Yo-ho-ho und eine Flasche Rum.

Viele von Ihnen erinnern sich an unser letztes Jahr veranstaltetes Fan-Geek-Projekt „Server in den Wolken“: Wir haben einen kleinen Server auf Basis eines Raspberry Pi gebaut und ihn mit einem Luftballon gestartet. Dazu haben wir einen Wettbewerb auf Habré veranstaltet.

Um den Wettbewerb zu gewinnen, musste man erraten, wo der Ballon mit dem Server landen würde. Der Preis war die Teilnahme an der Mittelmeerregatta in Griechenland in einem Boot mit dem Habré-Team und RUVDS. Der Gewinner des Wettbewerbs konnte damals nicht zur Regatta fahren, stattdessen nahm der zweite Preisträger Vitaly Makarenko aus Kaliningrad teil. Wir haben ihm ein paar Fragen zu Yachten, Rennen, Hafenmädchen und einer Flasche Rum gestellt.

Was dabei herausgekommen ist, lesen Sie unter dem Schnitt.

Mit welchem Gefühl fuhren Sie zur Regatta? Was erwarteten Sie? Welche Bilder malte Ihre Vorstellungskraft?

Von dem ersten Schreiben an fühlte es sich an, als würde man einen Unterhaltungskanal über eine Verlosung lesen. Früher hatte ich nie gewonnen, geschweige denn Preise wie Reisen zu warmen Meeren, und das auch noch mit einem gewissen Nervenkitzel. Unterbewusst erwartete ich immer eine Nachricht wie: „Es tut uns leid, aufgrund von Umständen muss alles verschoben werden“. Aber je näher das Datum rückte, desto mehr wuchs das Vertrauen in das bevorstehende Ereignis. Jetzt habe ich sogar Informationen zu den Tickets, und ich fange an zu überlegen, was ich mitnehmen sollte… Aber trotzdem wird alles bis zum letzten Tag aufgeschoben, und so wie es den Anschein hat, haben das alle im Chat so gemacht. Ein paar Stunden vor der Abfahrt schrieb jemand eine Liste, was man mitbringen muss. Ich habe sie schnell durchgesehen – das ist da, das fehlt… den Schlafsack – hoffentlich brauche ich den nicht, warme Kleidung – laut Wettervorhersage nicht kälter als +10, also passt das. Sonnencreme… habe ich nicht – schnell in die Läden, trotzdem – nichts. Ins Solarium – habe ich, Häkchen setzen. Alle Sachen in den Rucksack, ins Auto, zum Flughafen und da ist es – der Beginn der Reise.

Ich mag diesen Moment wirklich sehr – den Anfang, wenn man die Tür öffnet, außerhalb der Stadt ist oder am Flughafen steht, und alles vor einem liegt. Was genau passieren wird, ist ungewiss, aber man hofft immer, dass es auch diesmal interessante Orte und Menschen geben wird… Früher bin ich entweder mit dem Auto oder dem Flugzeug gereist, aber diesmal steht eine Woche auf einem Boot bevor. Bis jetzt war ich nur auf Ausflugsbooten, für ein paar Stunden, und das hat mir keine bleibenden Eindrücke hinterlassen. Aber jetzt – völlige Ungewissheit. Was für ein Wesen ist dieses Boot? Groß? Wie viele Leute werden überhaupt dabei sein? Was werde ich tun müssen? Wo werde ich wohnen/essen/schlafen? Werde ich Seekrank werden? Werden wir wie in den Piratenbüchern die Taue hochklettern und wird der Kapitän uns für ungehorsames Verhalten über die Planke schicken? Kurz gesagt, viele Fragen und der Wunsch, all das auszuprobieren.

Erster Tag auf See. Ist alles so, wie erwartet?

Da wir spät in der Nacht auf die Yacht kamen, konnte ich nicht viel sehen. Die Schiffe standen im Dunkeln, selbst die Größen waren kaum zu erkennen. Am Abend hatten wir nur Zeit für einen kurzen Spaziergang, ein Snack und dann schlafen zu gehen. Der Morgen begann ruhig – wir frühstückten, erhielten eine kurze Einweisung von Kapitän Andrei – hier sind die Schwimmwesten, das ist die Sicherheitsausrüstung, nicht über Bord springen, alles nach den Anweisungen machen. Nun gut, dachte ich, das ist für den Anfang, später werden sie uns erzählen, was und wie wir machen müssen. Doch dann erschien Kapitän Wladimir auf der Yacht, ein schnelles Kennenlernen und es ging gleich los... Ja, auf der Yacht kommandieren die Kapitäne, die Griechen vom Ufer rufen etwas aus der maritimen Crew. Also begann das Training sofort im praktischen Einsatz. Wir nahmen die Festmacher an, verließen die Marina, räumten die Fender weg und begannen, die Segel zu setzen. Bis heute weiß ich nicht, ob es mich erfreute oder enttäuschte, dass man auf solchen Yachten nicht die Masten erklimmen sollte. Wenn man über Piraten liest und auf einen „Kruzenshtern“ schaut, erinnert man sich unwillkürlich an all diese Takelage. Und hier gibt es buchstäblich vier Winschen, ein Klavier und das Steuer. Im Notfall kann eine Person mit der gesamten Ausrüstung umgehen, aber optimal sind natürlich vier. Insgesamt konnten wir bis zum Mittag bereits gut segeln, uns im Wind halten und gemächlich ein paar Knoten binden. Und nachdem man hinter dem Steuer stand… fängt man an, sich wie ein richtiger Seebär zu fühlen. Aber wehe, man lenkt ab und das Segel schlägt, dann wird man mit einem lauten Ruf des Kapitäns von den Wolken ins Wasser zurückgeholt. Im Laufe des Tages hatte jeder die Möglichkeit, seinen Wissensdurst zu stillen, sein erstes Mittagessen auf See zu genießen und salzige Spritzer ins Gesicht zu bekommen. Wir schafften es auch, mit frechen Möwen zu rennen und ihnen in den Weg zu fahren sowie eine Wartezeit im Hafenstau zu haben. Am Abend machte Kapitän Wladimir alle von den Jungens zu Matrosen, was in einem kleinen Restaurant an der Küste gefeiert wurde.

Im Film sind alle Yachten erfüllt von chilliger Atmosphäre, Cocktails und Mädchen in Bikinis. Hatten Sie das volle Programm, oder?

Oh ja, es gab die Hoffnung, dass die Yacht mit all dem ausgestattet sein würde. Die Realität war, wie so oft, rauer. Während unser DJ Pavel hervorragend die chillige Stimmung aufrechterhielt und Cocktails sowie einige exotische Gerichte zubereitete, waren keine Mädchen an Bord zu sehen, nur unsere männliche Crew. Die Mädchen konnte man auf den benachbarten Yachten sehen, allerdings ohne Bikinis, dafür mit Schwimmwesten.

Wie viele waren Sie im Team? Welche Aufgaben hatte jeder? War alles streng festgelegt? Wenn nicht, wie haben Sie sich beschäftigt?

Im Grunde hatten wir – zwei Kapitäne, drei Matrosen und eine geheime Waffe in Form eines DJs. Es gab eigentlich keine strengen Pflichten für irgendwen. Jeder konnte tun und tat, was er wollte. Die Frage war nur, was besser gelang und was schlechter. Vor Beginn der Reise dachte ich, es würde ein Problem werden – wie man den ganzen Tag beschäftigt bleibt. In Wirklichkeit vergeht die Zeit wie im Flug, die Aufgaben finden sich von selbst. Das Boot steht nicht still – jemand muss den Kurs, die Instrumente, die Umgebung und den Wind im Auge behalten. Hat sich der Wind geändert, ist es Zeit, den Kurs zu ändern, weil wir einen Punkt erreicht haben oder einfach jemanden überholen müssen? Einer am Steuer, einer an den Instrumenten, zwei an den Winschen und einer am Klavier. Wir haben regelmäßig die Plätze getauscht, sodass jeder alle Rollen ausprobierte.

Erzähl mir von deinem Kapitän. Ein Auge? Holzbein? Voller Rum? Welche Geschichten erzählte er?

Ich komme aus einer Hafenstadt und hatte beruflich oft mit Militär- und Fischerbooten zu tun, sodass ich viele verschiedene Seeleute kennengelernt habe. Unser Kapitän, obwohl er keine äußeren Merkmale (wie ein Holzbein, ein Augenverband oder einen Papagei auf der Schulter) hatte, würde in Bezug auf seine Erfahrung selbst John Silver übertreffen. Auch wenn wir in den ersten Tagen nur den Kommandos, Anweisungen und allerlei Ausdrücken wie 'Anker in deiner Leber!' lauschen durften, hat der Kapitän in den folgenden Tagen gezeigt, dass er nicht nur mit Stürmen und dem Festmachen unter schwierigen Bedingungen umgehen kann, sondern auch mit dem lokalen Rum, aus all seinen Abenteuern als Sieger hervorgehend. An einem Tag, als das Rennen wegen Windstille abgebrochen wurde, schwammen wir nicht nur im warmen Meer, sondern hörten auch die Erzählungen des Kapitäns, die von Abenteuern, Schusswechseln und Seereisen handelten. Übrigens gab es auch Geschichten über Schätze, Rumfässer und Truhen mit Leichnamen.

Wie haben Sie mit dem Rennen umgegangen? War es schwierig? Wollten Sie jemandem die Fische überlassen?

Ich denke, wir haben als Team von Neuankömmlingen, bei dem außer dem Kapitän alle zum ersten Mal an Deck standen, großartige Arbeit geleistet. Natürlich gab es Probleme, aber jeder hat sein Bestes gegeben, nicht aufgegeben und gekämpft. Anfangs war es schwierig, aber zur Mitte des Rennens hat niemand schwerwiegende Fehler gemacht. Wenn ich jemanden den Fischen zum Fraß vorwerfen wollte, wären es die Gegner, die uns in der nächsten Etappe überholt haben.

Was ist die größte Errungenschaft und das größte Fiasko des Teams?

Die größte Errungenschaft ist, dass wir es geschafft haben. Niemand hat aufgegeben, niemand hat das Schiff verlassen, alle haben bis zum Ende gekämpft. Es gab keine Zwischenfälle, niemand wurde verletzt und die Yacht hat keine Schäden davongetragen. An einem der Tage gab es sogar vier Kollisionen zwischen den Yachten, und laut den Wettbewerbsbedingungen würde eine solche Yacht sofort von den Rennen ausgeschlossen. Daher betrachte ich die sorgfältige Zusammenarbeit, bei der sich jeder fast ohne Worte versteht, was von ihm gefordert wird, als die größte Errungenschaft – nicht den zweiten Platz in einer schwierigen Etappe mit einer nächtlichen Passage zwischen den Inseln. Deshalb kann ich nicht sagen, dass es sogenannte „krassen Fehler“ gab. Jeder macht mal Fehler, manchmal hat die Natur gestört, manchmal die Umstände, aber insgesamt haben wir gewonnen.

Wie hart ist das Rennen wirklich? Überwacht eine persönliche Drohne jede Yacht? Gab es Zeit für ein portliches… Vergnügen?

Insgesamt wird das Rennen zwar als "für angehende Skipper" positioniert, es richtet sich jedoch eher an diejenigen, die bereits über Erfahrung auf See verfügen. Das zeigt sich sowohl in der Art und Weise, wie die Tagesaufgaben vergeben werden, als auch in den Aufgaben selbst. Uns, den Neulingen, ist es nicht gelungen, die angegebenen "vier Stunden auf der Route" einmal einzuhalten. Übrigens wird die Ausführung der Aufgaben von einem speziellen Tracking-Programm überwacht. Wir haben immer im Dunkeln im Hafen festgemacht und sind gewöhnlich nach 9 Uhr zur See gefahren, sodass wir täglich etwa 12 Stunden auf dem Deck verbrachten. Trotz dieser Beanspruchungen hatten wir beim Eintreffen im Hafen immer noch genug Energie, um die neuen Inseln zu erkunden, allerdings stand meist an erster Stelle der Besuch eines Restaurants oder Cafés, um neue Kräfte zu tanken. Das von den Organisatoren veranstaltete Konzert von Nyik Borzov hat jeder mit großer Begeisterung und Freude besucht.

Vergleiche deinen Zustand, als du zum ersten Mal den Hafen verlassen hast, und als du zurückgekehrt bist. Hast du dich wie ein Seewolf gefühlt? Was hast du gelernt?

Gibt es einen Unterschied zwischen "vorher und nachher"? Ich denke schon. Vielleicht bin ich kein Seebär, aber ich habe alle Prüfungen bestanden, habe die Schoten und Leinen mit allen anderen gezogen, die Winden bedient und am Steuer gestanden, habe den Mast im Wind gekratzt und Knoten an den Tampen gebunden.

Träumst du von maritimen Knoten, Matrose? Singen die Sirenen süß von den Klippen? Würdest du es wiederholen? Bist du bereit, die Schwierigkeit zu erhöhen?

Oh, vielleicht träumen mir keine Knoten mehr, aber in den ersten Tagen wankte der Boden spürbar unter meinen Füßen. Ich wollte wieder aus diesem grauen Regen unter den blauen Himmel, die strahlende Sonne und die glitzernden Wellen. Ich habe sogar erfahren, dass es einen lokalen Yachtclub gibt. Doch obwohl die Stadt und der Hafen es sind und sogar regelmäßig Regatten stattfinden, scheinen diese allesamt von Enthusiasten organisiert zu werden. Eine offizielle Ausbildung zu durchlaufen, um einen Schein zu bekommen und selbst am Steuer zu sitzen, ist nicht möglich. Ich denke, im Sommer werde ich mich mit den einheimischen Seglern unterhalten und erfahren, wie jeder von ihnen diesen Weg gegangen ist. Schließlich wird die Zeit, die man unter Segeln verbringt, nicht so schnell vergessen.

P.S.

Freunde, am 12. April werden wir einen Server in die Stratosphäre starten. Wie im letzten Jahr werden wir ein Event durchführen. Wettbewerb, bei dem es darum geht, wo die Sonde mit dem Server landen wird. Der Hauptpreis ist eine Reise nach Baikonur zur Abnahme des bemannten Raumschiffs Sojus TM-13.

Quelle: habr.com