Wie man auf zwei Rädern zur Arbeit kommt

Guten Tag, liebe Habrocommunity.

Vor einem Jahr war es genau der gleiche Frühlingstag wie heute. Wie üblich fuhr ich mit öffentlichen Verkehrsmitteln zur Arbeit und erlebte all die wunderbaren Gefühle, die jeder kennt, der während der Hauptverkehrszeit mit öffentlichen Verkehrsmitteln unterwegs ist. Die kaum geschlossene Bustür stützte mich hinter mir. Die Haare eines Mädchens, das emotional mit einer Dame mittleren Alters stritt, fielen mir ständig ins Gesicht, während sie alle halbe Minute ihren Kopf drehte. Ergänzt wurde das Gesamtbild durch einen anhaltenden Geruch, wie in einem Käseladen irgendwo in Südfrankreich. Aber die Quelle des Geruchs, dieser Liebhaber von Roquefort und Brie de Meaux, ein Anhänger Ludwigs XIV. bei der Einführung von Wasserbehandlungen, schlief ruhig auf einem Bussitz. An diesem Tag beschloss ich, dass es an der Zeit war, den öffentlichen Nahverkehr zugunsten des Individualverkehrs aufzugeben.

Im folgenden Artikel möchte ich Ihnen erzählen, wie ich zu der Entscheidung gekommen bin, ein Fahrrad als Fortbewegungsmittel für die Heim-Arbeit-Heim-Route zu nutzen, auf die Frage der notwendigen und nicht notwendigen Ausrüstung zum Fahren eingehen und auch Verhaltenstipps geben Unterwegs mit dem Zweirad.

Wie und warum ich zu zwei Rädern gekommen bin.

Da ich den großen Wunsch verspürte, auf die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel zu verzichten und gleichzeitig das Jahresbudget der Familie einzuhalten, befand ich mich in einem schwierigen Dilemma. Die Eingaben waren wie folgt:

• Die Kosten für den öffentlichen Nahverkehr betrugen etwa 1,5 US-Dollar pro Tag oder etwa 550 US-Dollar pro Jahr
• Die maximal zurückzulegende Strecke: 8 km Heim->Arbeit + 12 km Arbeit->Training + 12 km Training->Heim. Insgesamt etwa 32 km pro Tag. Unterwegs gibt es einen ziemlich langen Anstieg (ca. 2 km mit einer Steigung von 8-12 %) und einen Abschnitt auf einer unebenen Straße durch ein Industriegebiet.
• Ich wollte so schnell wie möglich zwischen den Punkten wechseln

Optionen, die ich sofort abgelehnt habe:

• Taxi/eigenes Auto/Carsharing – passte auch bei den ausgefeiltesten Plänen keineswegs ins Budget
• Ein Hoverboard, ein Einrad und ein Roller können auf dem Teil der Strecke, der durch ein Industriegebiet führt und auf dem nur der Name und das Schild „1.16 Rough Road“ von der Straße entfernt sind, keine Kombination aus Geschwindigkeit und Sicherheit bieten. Und es ist unwahrscheinlich, dass sie den Aufstieg bewältigen werden.
• Deine Beine sind lang. Ich habe versucht, von der Arbeit nach Hause zu gehen. Es dauerte anderthalb Stunden. Bei meinem aktuellen Arbeitsplan hatte ich keine Zeit, zu Fuß zum Training zu gehen, nicht einmal zum Laufen.

Es bleiben zwei Möglichkeiten: ein Roller/Motorrad und ein Fahrrad. Leider konnte ich, egal wie sehr ich mir den Kopf zerbrach, nicht herausfinden, wo ich das Motorrad über Nacht abstellen sollte. Egal wie ich aussah, es stellte sich heraus, dass es entweder weit weg, teuer oder unsicher war.

Das Endergebnis ist ein Fahrrad. Es schien, als wäre die Entscheidung gefallen, aber ich wurde von Zweifeln gequält, denn ich hatte vor etwa 15 Jahren ein Fahrrad und es war ein alter Storch, mit dem ich mit den Jungs im Hof ​​gefahren bin. Aber während einer Reise zu Freunden in Europa hatte ich die Gelegenheit, mit einem guten Fahrrad durch einen europäischen Vorort zu fahren, und es stellte sich heraus, dass das, was man sagt, wahr ist: Fahrradfahren lernt man nur einmal und für den Rest seines Lebens Leben.

Analyse der Möglichkeit des Radfahrens

Ich muss gleich sagen, dass ich nicht ganz verstehe, warum es rund um das Fahrrad so viele Propagandabemühungen gibt, dass das Fahrrad die Lösung aller Probleme sei; meiner Meinung nach gibt es so etwas nicht. Wenn wir es systematisch angehen, ist ein Fahrrad trotz aller Vorteile im Allgemeinen ein bequemer Transport von Punkt A nach Punkt B unter eher eingeschränkten Nutzungsbedingungen. Ich habe die Bedingungen in mehrere Kategorien unterteilt.

Die notwendigen Voraussetzungen:

• kurze Distanzen. Für Menschen, die mehr als 50 km pro Tag zurücklegen, dürfte ein Fahrrad als tägliches Fortbewegungsmittel kaum geeignet sein, allerdings gibt es Ausnahmen. Untersuchungen in Kopenhagen zeigen, dass die meisten Radtouren 5 km in eine Richtung dauern. Wie ich oben geschrieben habe, bekomme ich etwas mehr, fühle mich aber nicht besonders müde.
• Sie müssen während des Arbeitstages nicht geschäftlich reisen oder Kinder/Ehepartner in der Schule/im Kindergarten/bei der Arbeit abgeben. Ich hatte hier Glück – ich arbeite 8 Stunden im Büro. Ich nehme das Mittagessen von zu Hause mit.
• Saisonalität und Wetterbedingungen sollten zu einer komfortablen Fortbewegung auf einem Zweirad beitragen. Hier möchte ich sagen, dass alles relativ ist. Wenn Sie den Willen haben, kann Sie kein Wetter aufhalten, aber trotzdem verbrachte mein Zweirad den gesamten Winter in einer Kiste hinter dem Schrank.

Wünschenswerte Konditionen

• Verfügbarkeit von Fahrradinfrastruktur. Bei Radwegen ist nicht alles so klar; in den GUS-Staaten scheinen Radwege gebaut zu sein, aber es scheint schwierig zu sein, darauf zu fahren. Plötzliche Hindernisse in Form von Menschen, Luken, Abflüssen, Stangen und Löchern auf Radwegen machen sie praktisch unsichtbar.
• Fahrradabstellplatz, Umkleideraum und Dusche am Arbeitsplatz. In Fahrradforen heißt es, dass man mit einem nassen Handtuch in der Toilette fahren kann, ohne zu schwitzen oder abzutrocknen. Sie sagen auch, wenn es keine Fahrradabstellplätze gibt, kann man Sicherheitsleute bitten, ein Auge auf sie zu haben, oder sie in den Hinterzimmern abstellen. Aber hier hatte ich großes Glück – mein Arbeitgeber stellt Fahrradabstellplätze und eine Dusche zur Verfügung.
• Ein Ort, an dem Sie Ihr Fahrrad zu Hause aufbewahren können. Nicht ganz offensichtliche, aber äußerst wichtige Bedingung, sowohl für die Sicherheit des Fahrrads als auch für den Komfort der Haushaltsmitglieder. Da ich werktags als Erster das Haus verlasse und als Letzter zurückkomme, steht das Fahrrad im Flur direkt vor der Haustür. Wenn Gäste kommen oder das Wochenende bevorsteht, bringe ich das Fahrrad auf den Balkon. Für den Winter habe ich es in eine Kiste und hinter den Schrank gepackt.

Es scheint, als ob alle Sterne auf einer Linie stehen, es ist Zeit zu kaufen. Die Feinheiten der Fahrradauswahl, Tipps zur Fahrradauswahl und das sorgfältige Studium von Fahrradforen zu Fragen wie der Frage, welches 27.5"+ oder 29" besser ist, werde ich außerhalb des Rahmens dieses Artikels belassen oder vielleicht einen separaten Artikel schreiben ob dieses Thema auf Habré interessant und passend ist. Lassen Sie mich nur sagen, dass ich mich für ein Mountain-Hardtail Niner (mit großen Rädern) für 300 US-Dollar entschieden habe. Es kam in einem Karton zu mir und an einem Abend habe ich es zusammengebaut und individuell gestaltet. Das war's, morgen fahre ich mit dem Fahrrad zur Arbeit, aber warte, ich glaube, ich habe etwas vergessen ...

Ausrüstung

Nachdem ich die Verkehrsregeln gelesen hatte, war ich sehr überrascht, dass die vorgeschriebene Mindestausrüstung für ein Fahrrad nur ein weißer Reflektor vorne, ein roter hinten und orangefarbene Reflektoren an den Seiten ist. Und nachts gibt es vorne einen Scheinwerfer. Alle. Weder um das blinkende rote Licht hinten noch um den Helm. Kein Wort. Nachdem ich Dutzende Websites mit Ratschlägen zu Ausrüstung für Anfänger gelesen und mehrere Stunden lang Testberichte angeschaut hatte, kam ich auf diese Liste dessen, was ich jeden Tag bei mir habe:

• Fahrradhelm

  Das umstrittenste Element der Fahrradausrüstung. Nach meinen Beobachtungen fahren mehr als 80 % der Radfahrer in meiner Stadt ohne Helm. Die Hauptargumente für das Fahren ohne Helm sind meines Erachtens formuliert Varlamov in seinem Video . Außerdem habe ich bei Reisen durch Europa beobachtet, dass die meisten Menschen ohne Helm durch die Stadt fahren. Aber wie mir ein mir bekannter Radfahrer sagte: Anfänger und Profis tragen aus gutem Grund Helme. Ich entschied, dass ich ein Anfänger war, und der erste Kauf zusätzlich zum Fahrrad war ein Helm. Und seitdem fahre ich immer mit Helm.

• Beleuchtung

  Da ich ca. 50 % der Zeit im Dunkeln fahre, habe ich verschiedenste Taschenlampen/Blitze/Lichter ausprobiert. Als Ergebnis kam der endgültige Satz auf Folgendes hinaus:

  
  
  Vorne zwei Scheinwerfer – einer mit breitem Lichtwinkel, der zweite mit hellem Spot.

  Vier kleine Abmessungen – zwei weiße an der Gabel und zwei rote in der Nähe des Hinterrads

  Zwei Maße an den Enden des Lenkrads sind rot.

  Ein Stück weißer LED-Streifen unter dem Rahmen.

  Hinten zwei rote Lichter – eines leuchtet ständig, das andere blinkt.

  Alle diese Leuchtgeräte verbrauchten Batterien oder verfügten über eigene eingebaute kleine Batterien, die eineinhalb bis zwei Stunden durchhielten. Deshalb habe ich beschlossen, das gesamte Licht auf Strom aus einer Quelle umzustellen. Gesagt, getan. Der Fall dauerte etwa 3 Abende. Gehäuse demontieren, Verkabelung verlöten, zusammenbauen, wiederholen. Dadurch wird jetzt alles aus einer Dose mit USB 5 Volt und 2,1 A und einer Kapazität von 10 Ah versorgt. Messungen zufolge genügen 10 Stunden Dauerlicht.

  Zur Abbiegeanzeige habe ich zusätzlich eine orangefarbene 3W-LED am Fahrradhandschuh angebracht. Ich habe es über ein 3-V-CR2025-Tablet mit Strom versorgt und den Knopf an den Bereich des Zeigefingers genäht. Auch tagsüber leuchtet es deutlich.

• Fahrradschloss

  Ein weiteres Zubehör, das ich direkt nach dem Kauf des Fahrrads gekauft habe, da das Fahrrad während des Arbeitstages auf dem Parkplatz unter dem Büro steht. Ich habe lange überlegt, mich für ein Fahrradschloss zu entscheiden, bin dann aber zu dem Schluss gekommen, dass der Schutz eines 300-Dollar-Fahrrads mit einem 100-Dollar-Schloss irgendwie zu viel ist, und habe mich für ein durchschnittliches Zahlenschloss entschieden.

• Kleidung und Fahrradbrille

  Bei der Kleidung kommen am häufigsten helle T-Shirts und Hosen/Shorts zum Einsatz. Um besser sichtbar zu sein – eine helle Rucksackhülle

  
  
  und Reflektoren für die Hände.

  
  
  Beim Fahren auf der Straße, wenn Staub und Mücken aller Art fliegen, ist eine Fahrradbrille erforderlich. Ich würde auf keinen Fall jemandem raten, selbst bei einer Geschwindigkeit von 25 km/h einem Maikäfer ins Auge zu stechen. Eine weitere praktische Sache sind fingerlose Fahrradhandschuhe – sie verhindern, dass die Hände am Lenker schwitzen und ausrutschen.

• Wasser

  Wenn Sie nicht weit gehen, ist eine Flasche Wasser nur ein zusätzliches Gewicht. Wenn die Fahrt jedoch länger als 5 km dauert, verliert ein intensiv fahrender Radfahrer sehr schnell Flüssigkeit und muss daher häufig trinken. Nehmen Sie alle fünfzehn Minuten ein paar Schlucke. Zuerst hatte ich eine normale Literflasche Wasser in meinem Rucksack. Dann erschien am Rahmen ein Flaschenhalter – eine Halbliterflasche Eistee passte dort perfekt hinein. Jetzt habe ich mir einen Trinkrucksack gekauft, den ich aber noch nicht aktiv nutze, da ich bei Kälte nicht so durstig bin und ein halber Liter für die ganze Reise reicht.

• Reparaturzubehör

  In all der Zeit, in der ich durch die Stadt gefahren bin, habe ich die Gänge nur ein paar Mal mit Innensechskantschlüsseln eingestellt, aber ich habe immer eine Pumpe (kleine Fahrradpumpe), einen Ersatzschlauch, einen Satz Innensechskantschlüssel usw. dabei kleiner Rollgabelschlüssel und ein Messer dabei. Theoretisch könnte sich das alles eines Tages als nützlich erweisen.

• Eine Fahrradtasche, noch eine und noch eine für eine persönliche Fahrradtasche

  Zuerst habe ich mir eine kleine Tasche im Rahmendreieck für Ersatzkamera und Schlüssel gekauft, doch nach dem Verzicht auf Einwegbatterien und dem Umstieg auf eine Powerbank reichte der Platz nicht mehr aus. So erschien eine weitere Tasche und dann noch eine zusammen mit dem Koffer. Aber ich trage jeden Tag so viele Dinge mit mir herum, dass der Platz immer noch nicht ausreicht und ich auch noch einen Rucksack tragen muss.

• Fahrradcomputer

  Ein Fahrradcomputer ist überhaupt nicht notwendig, aber schön, wenn man mit Sicherheit sagen kann, dass man in 2803 Stunden bereits 150 km gefahren ist. Und dass Ihre Höchstgeschwindigkeit 56,43 km/h betrug und die Durchschnittsgeschwindigkeit bei Ihrer letzten Fahrt 22,32 km/h betrug. Nun ja, die erste 999 auf dem Fahrradcomputer wird für immer in Erinnerung bleiben.

  

• Fahrradflügel

  Hilft Ihnen beim Fahren während und nach Regen. Kleidung und Schuhe werden so nicht schmutzig. Und bei trockenem Wetter werden sie nicht überflüssig sein, denn es ist unmöglich vorherzusagen, ob sich die Straße nach einem Wasserrohrbruch auf dem Weg in einen Fluss verwandelt.

Strecke

Zunächst verlief meine Route entlang großer Stadtautobahnen, da mir die Straße dort glatter, kürzer und schneller vorkam. Es ist ein besonderes Vergnügen, neben Autos zu fahren, die im Stau stehen. Die Reisezeit von zu Hause zur Arbeit wurde von 60–90 Minuten mit öffentlichen Verkehrsmitteln auf stabile 25–30 Minuten mit dem Fahrrad + 15 Minuten für eine Dusche im Büro verkürzt.

Aber eines Tages stieß ich auf einen Artikel über Habré Service für den Bau interessanter Wanderrouten. Danke dir JediPhilosoph. Kurz gesagt, der Dienst erstellt Routen durch interessante Attraktionen und Parks. Nachdem ich die Tage 3–4 mit der Karte herumgespielt hatte, baute ich eine Route, die zu 80 % aus kleinen Straßen mit langsamem Verkehr (Geschwindigkeitsbegrenzung 40) oder Parks besteht. Es ist etwas länger geworden, aber dem subjektiven Empfinden nach ist es deutlich sicherer, da neben mir jetzt Autos stehen, die den Hof verlassen und mit maximal 40 km/h fahren, und keine Kleinbusse, die mit 60 km/h unterwegs sind beim drei- oder viermaligen Spurwechsel in zwei Minuten. Der nächste Ratschlag ist daher, eine Route entlang kleiner Straßen und Innenhöfe zu bauen. Ja, die Höfe haben ihre eigenen Besonderheiten in Form von Randelementen, Hunden und Kindern, die plötzlich weglaufen. Aber Sie können jeder dieser „Besonderheiten“ zustimmen, unbeschadet dieser und Ihrer selbst. Aber mit KAMAZ, das beschließt, ohne Blinker an den Straßenrand zu fahren, ist es schwieriger, eine Einigung ohne Konsequenzen zu erzielen.

Mit dem Fahrrad zur Arbeit in einer Großstadt. Überleben um jeden Preis.

Wie die Volksweisheit sagt, ist es besser, aus den Fehlern anderer zu lernen. Deshalb habe ich mehrere Stunden damit verbracht, mir ein Video eines Fahrradunfalls anzusehen. Bei der subjektiven Beurteilung des Videos unter dem Gesichtspunkt der Einhaltung der Verkehrsregeln durch die Verkehrsteilnehmer kam ich zu dem Schluss, dass in ca. 85–90 % der Fälle der Radfahrer für den Unfall verantwortlich ist. Ich verstehe, dass YouTube-Videos überhaupt nicht repräsentativ sind, aber sie haben für mich einige Verhaltensmuster im Straßenverkehr geprägt. Grundregeln, die ich Ihnen auf der Straße empfehlen würde:

• Seien Sie auf der Straße sichtbar. Tagsüber helle Kleidung, nachts maximale Lichtmenge und reflektierende Elemente. Glauben Sie mir, das ist wichtig. Selbst der Autopilot von Uber konnte nachts einen Radfahrer in schwarzer Kleidung nicht erkennen. Auch ich hätte einmal fast einen Fischer in Tarnkleidung auf einem Fahrrad ohne Reflektoren und Licht angefahren. Ich sah ihn buchstäblich ein paar Meter entfernt. Und wenn meine Geschwindigkeit nicht 25 km/h, sondern mehr betragen hätte, hätte ich ihn auf jeden Fall eingeholt.
• Seien Sie vorhersehbar. Keine plötzlichen Spurwechsel (wenn vor Ihnen ein Loch ist, fahren Sie langsamer, schauen Sie sich um und wechseln Sie erst dann die Spur). Zeigen Sie beim Spurwechsel die Abbiegerichtung an, aber denken Sie daran, dass selbst wenn Sie die Abbiegung gezeigt haben, es keine Tatsache ist, dass sie Sie verstanden/gesehen haben – schauen Sie sich unbedingt um und stellen Sie sicher, dass das Manöver sicher ist. Besser zweimal.
• Befolgen Sie die Verkehrsregeln – hier gibt es keine Kommentare.
• Versuchen Sie, die Bewegung von Autos vorherzusagen. Wenn der Verkehr auf der linken Seite langsamer wird, möchte vielleicht jemand vor dem Gegenverkehr abbiegen und darf passieren. Fahren Sie an einer Kreuzung, auch an der Hauptkreuzung, langsamer, bis Sie sehen, dass der Fahrer, der die Nebenkreuzung verlässt, Sie bemerkt hat.
• Ein weiteres Problem bei geparkten Autos besteht darin, dass sich die Türen solcher Autos öffnen können und Menschen sehr schnell aus ihnen aussteigen können. Und wenn der Fahrer vor dem Öffnen der Türen zumindest irgendwie in die Spiegel schaut, dann öffnen die Passagiere die Tür so weit und so schnell wie möglich. Ein noch geparktes Auto könnte entscheiden, dass es an der Zeit ist, sich in eine bessere Zukunft zu begeben und loszufahren, ohne Blinker oder anderen Schnickschnack. Auch Mütter mit Kinderwagen kommen hinter geparkten Autos hervor, der Kinderwagen rollt zuerst aus, und erst dann erscheint die Madame selbst. Und auch Kinder springen heraus, manchmal auch Tiere... Bleiben Sie generell so aufmerksam wie möglich und erwarten Sie alles.
• Beeil dich nicht. Auch wenn Sie zu spät kommen, lassen Sie immer Spielraum.

Anstelle einer Schlussfolgerung.

Im vergangenen Jahr bin ich etwas mehr als zweieinhalbtausend Kilometer auf Stadtstraßen gefahren. Ich hoffe, dass dieser Artikel für diejenigen nützlich sein wird, die sich entscheiden, sich in dieser Angelegenheit zu versuchen. Nicht nur einmal im Jahr, sondern mindestens vier Tage die Woche, sechs Monate im Jahr.

Und Anfang Februar habe ich ein 350-W-Frontmotorrad gekauft und eingebaut. Ich bin damit schon ca. 400 km gefahren. Aber das ist eine ganz andere Geschichte, die ich Ihnen jedoch im nächsten Artikel erzählen kann.

Source: habr.com