Wie man mit zwei Rädern zur Arbeit kommt

Guten Tag, geschätzte Habro-Community.

Heute war der gleiche frühlingshafte Tag wie vor einem Jahr. Wie gewohnt fuhr ich mit den öffentlichen Verkehrsmitteln zur Arbeit und erlebte all die wunderbaren Empfindungen, die jedem bekannt sind, der während der Rushhour unterwegs ist. Hinter mir drückte die kaum schließende Tür des Busses. Ständig wehten mir die Haare eines Mädchens ins Gesicht, das emotional mit einer Dame mittleren Alters diskutierte, dabei jede halbe Minute den Kopf drehte. Den perfekten Rahmen rundete ein intensiver Geruch ab, als wäre man in einer Käserei im Süden Frankreichs. Doch die Quelle des Geruchs, dieser Liebhaber von Roquefort und Brie de Meaux, ein Nachfolger Ludwigs XIV. in der Anwendung von Wasserprozeduren, schlief friedlich auf dem Bus-Sitz. An diesem Tag beschloss ich, auf öffentliche Verkehrsmittel zu verzichten und auf ein eigenes Fahrzeug umzusteigen.

In dem folgenden Artikel möchte ich erläutern, wie ich zu der Entscheidung kam, das Fahrrad als Transportmittel für meinen Arbeitsweg zu nutzen, auf die notwendige und weniger notwendige Ausrüstung eingehen und Ratschläge zum Verhalten im Straßenverkehr auf zwei Rädern teilen.

Wie und warum ich zu zwei Rädern gekommen bin.

Mit dem großen Wunsch, auf öffentliche Verkehrsmittel zu verzichten und gleichzeitig im Rahmen des Jahresbudgets der Familie zu bleiben, stand ich vor einem schwierigen Dilemma. Die Ausgangslage war folgende:

• Die Ausgaben für öffentliche Verkehrsmittel betrugen etwa 1,50 $ pro Tag, also ungefähr 550 $ pro Jahr.
• Die maximale Strecke, die ich zurücklegen musste: 8 km von Zuhause zur Arbeit + 12 km von der Arbeit zum Training + 12 km vom Training nach Hause. Insgesamt also etwa 32 km am Tag. Auf dem Weg gibt es einen ziemlich langen Anstieg (etwa 2 km bei einer Steigung von 8-12 %) und einen Abschnitt mit einer unebenen Straße durch ein Industriegebiet.
• Ich wollte zwischen den Punkten so schnell wie möglich unterwegs sein.

Die Optionen, die ich sofort verworfen habe:

• Taxi/Eigenes Auto/Carsharing – das passte selbst bei den ausgeklügeltsten Strategien nicht ins Budget.
• Ein Hoverboard, ein einradiges Skateboard oder ein Scooter können Geschwindigkeit und Sicherheit auf dem Teil des Weges durch das Industriegebiet nicht gewährleisten, wo es nur den Namen und das Schild 1.16 Unebene Straße gibt. Und den Anstieg schaffen sie wahrscheinlich auch nicht.
• Eigene Füße – das dauert zu lange. Ich habe versucht, zu Fuß von der Arbeit nach Hause zu gehen. Das hat eineinhalb Stunden gedauert. Zu Fuß zum Training habe ich es mit meinem aktuellen Arbeitszeitplan nicht rechtzeitig geschafft, selbst nicht im Laufschritt.

Es bleiben zwei Optionen: Moped/Motorrad und Fahrrad. Leider, so sehr ich auch nachdachte, konnte ich mir einfach nicht vorstellen, wo ich das Motorrad über Nacht lassen könnte. Egal wie ich suchte, es war entweder weit weg, teuer oder unsicher.

Letztendlich — ein Fahrrad. Es scheint, als sei die Entscheidung getroffen, aber ich hatte Zweifel, denn ich hatte vor etwa 15 Jahren ein Fahrrad, einen alten Aist, mit dem ich im Hof mit Freunden fuhr. Aber während einer Reise zu Freunden in Europa hatte ich die Möglichkeit, in einem europäischen Vorort auf einem guten Fahrrad zu fahren, und es stellte sich heraus, dass das Sprichwort wahr ist: Man lernt das Fahrradfahren nur einmal und behält es ein Leben lang.

Analyse der Möglichkeit, Fahrrad zu fahren

Ich möchte gleich sagen, dass ich nicht ganz verstehe, warum rund um das Fahrrad so viele propagandistische Bemühungen angefeuert werden, die besagen, dass das Fahrrad die Lösung aller Probleme ist. Meiner Meinung nach ist das nicht der Fall. Wenn man es systematisch betrachtet, ist das Fahrrad trotz aller Vorteile im Allgemeinen ein praktisches Transportmittel von Punkt A zu Punkt B, aber nur unter recht begrenzten Nutzungsmöglichkeiten. Ich habe die Bedingungen in mehrere Kategorien unterteilt.

Notwendige Bedingungen:

• kurze Strecken. Das Fahrrad als tägliches Fortbewegungsmittel ist für Menschen, die täglich mehr als 50 km zurücklegen, kaum geeignet, obwohl es Ausnahmen gibt. Studien in Kopenhagen zeigen, dass der Großteil der Fahrradfahrten eine Strecke von 5 km umfasst. Wie bereits erwähnt, fahre ich etwas mehr, fühle mich jedoch nicht besonders müde.
• die Notwendigkeit zu vermeiden, während des Arbeitstags geschäftlich unterwegs zu sein oder Kinder/Ehepartner zur Schule/ins Kindergartens/ zur Arbeit zu bringen. Hier habe ich Glück – ich arbeite im Büro, 8 Stunden. Mein Mittagessen bringe ich von zu Hause mit.
• Saisonabhängigkeit und Wetterbedingungen sollten einem komfortablen Fahren mit dem Rad zugutekommen. Allerdings möchte ich sagen, dass dies relativ ist. Wenn man wirklich will, kann einen kein Wetter aufhalten, aber dennoch hat mein Zweirad den ganzen Winter in einer Kiste hinter dem Schrank verbracht.

Erwünschte Bedingungen

• Das Vorhandensein von Radinfrastruktur. Die Situation mit den Radwegen ist nicht eindeutig, in den GUS-Ländern werden Radwege zwar gebaut, aber die Nutzung ist oft schwierig. Plötzliche Hindernisse in Form von Menschen, Gullydeckeln, Abflüssen, Pfosten und Löchern auf den Radwegen machen deren Existenz nahezu bedeutungslos.
• Fahrradabstellplatz, Umkleideraum und Dusche am Arbeitsplatz. In Fahrradforen wird diskutiert, dass man nicht ins Schwitzen kommt oder sich im Badezimmer mit einem nassen Handtuch abtrocknen kann. Man sagt auch, dass wenn kein Fahrradabstellplatz vorhanden ist, man die Sicherheitskräfte bitten kann, darauf aufzupassen, oder es in Nebenräumen abzustellen. Doch ich habe wirklich Glück — mein Arbeitgeber stellt einen Fahrradabstellplatz und eine Dusche zur Verfügung.
• Platz zum Abstellen des Fahrrads zu Hause. Nicht ganz offensichtlich, aber eine sehr wichtige Voraussetzung, sowohl für die Sicherheit des Fahrrads als auch für den Komfort der Mitbewohner. An Arbeitstagen verlasse ich das Haus als Erster und komme als Letzter zurück, deshalb steht das Fahrrad im Flur gleich hinter der Eingangstür. Wenn Gäste zu Besuch kommen oder das Wochenende bevorsteht, bringe ich das Fahrrad auf den Balkon. Im Winter habe ich es in eine Box verpackt und hinter den Schrank gestellt.

Es scheint, als hätten alle Sterne ausgerichtet, Zeit zu kaufen. Die Feinheiten der Fahrradwahl, Tipps zur Auswahl eines Fahrrads und das gründliche Studium von Fahrradforen zu Fragen wie "Was ist besser, 27.5"+ oder 29"", lasse ich für diesen Artikel außen vor, oder vielleicht schreibe ich separat darüber, wenn das Thema interessant und relevant auf Habrahabr ist. Ich kann nur sagen, dass ich mich für ein Mountainbike Hardtail mit 29 Zoll Rädern für 300 $ entschieden habe. Es kam in einem Karton zu mir und ich habe es an einem Abend zusammengebaut und auf mich eingestellt. Morgen fahre ich mit dem Fahrrad zur Arbeit, aber Moment, ich glaube, ich habe etwas vergessen...

Ausrüstung

Nach dem Lesen der Verkehrsregeln war ich sehr überrascht, dass für Fahrräder das vorgeschriebene Minimum an Ausrüstung nur ein weißer Reflektor vorne, ein roter hinten und orangefarbene Reflektoren seitlich ist. Und noch ein Vorderlicht in der Nacht. Das ist alles. Weder über ein blinkendes rotes Rücklicht noch über einen Helm steht etwas. Nachdem ich Dutzende von Websites mit Tipps zur Ausrüstung für Fahrradneulinge gelesen und mehrere Stunden Reviews angesehen habe, kam ich zu dieser Liste von Dingen, die ich jeden Tag mit mir führe:

• Fahrradhelm

  Das umstrittenste Element der Fahrradausrüstung. Meiner Beobachtung nach fahren über 80 % der Radfahrer in meiner Stadt ohne Helm. Die Hauptargumente für das Fahren ohne Helm hat meiner Meinung nach Varlamov in seinem Video . Auch während meiner Reisen durch Europa habe ich festgestellt, dass die Menschen in den Städten meist ohne Helme fahren. Aber, wie mir ein bekannter Radfahrer gesagt hat: Anfänger und Profis tragen nicht ohne Grund Helme. Ich habe beschlossen, dass ich schließlich ein Anfänger bin, und meine erste Anschaffung neben dem Fahrrad war ein Helm. Seitdem fahre ich immer mit Helm.

• Beleuchtung

  Da ich etwa 50 % der Zeit in der Dunkelheit fahre, habe ich die unterschiedlichsten Lampen/Blitzer/Federlicht ausprobiert. Letztendlich besteht mein finales Set aus:

  
  
  Zwei Scheinwerfer vorne – einer mit einem breiten Lichtwinkel, der andere mit einem hellen Spot.

  Vier kleine Rücklichter – zwei weiße an der Gabel und zwei rote hinten am Rad.

  Zwei rote Rücklichter an den Enden des Lenkers.

  Ein Stück weiße LED-Leiste unter dem Rahmen.

  Zwei rote Rücklichter hinten – eines leuchtet ständig, das andere blinkt.

  All diese leuchtenden Geräte benötigten Batterien oder hatten eigene kleine Akkus, die für anderthalb bis zwei Stunden hielten. Daher entschloss ich mich, die gesamte Beleuchtung von einer einzigen Quelle zu speisen. Gesagt, getan. Es dauerte etwa drei Abende. Gehäuse auseinanderbauen, Drähte anlöten, wieder zusammenbauen, wiederholen. Am Ende wird alles jetzt von einer Bank mit USB 5 Volt und 2,1 A mit einer Kapazität von 10 Ah gespeist. Nach den Messungen reicht es für etwa 10 Stunden ununterbrochene Beleuchtung.

  Zusätzlich habe ich einen orangefarbenen 3W-LED auf meinen Fahrrad-Handschuh angepasst, um die Richtungswechsel anzuzeigen. Ich habe ihn mit einer 3V CR2025-Batterie gespeist und einen Knopf im Bereich des Zeigefingers angenäht. Er leuchtet auch tagsüber deutlich.

• Fahrradschloss

  Ein weiteres Accessoire, das ich sofort nach dem Kauf des Fahrrads erworben habe, da das Fahrrad während des Arbeitstags auf dem Parkplatz vor dem Büro bleibt. Ich habe lange nach einem Fahrradschloss gesucht, kam aber zu dem Schluss, dass es übertrieben wäre, ein Fahrrad für 300$ mit einem Schloss für 100$ zu sichern, und entschied mich für ein mittleres Zahlenschloss.

• Kleidung und Fahrradbrille

  Die Kleidung ist ein ganz normales, auffälliges T-Shirt und eine Hose/Shorts. Um besser sichtbar zu sein – eine auffällige Hülle für den Rucksack.

  
  
  und Reflektoren an den Händen.

  
  
  Fahrradbrillen sind beim Fahren an der Straße notwendig, wenn Staub und Insekten fliegen. Ich würde auf keinen Fall empfehlen, sich bei 25 km/h einen Maikäfer ins Auge zu fangen. Fingerlose Fahrradhandschuhe sind ebenfalls praktisch – sie verhindern, dass die Hände schwitzen und auf dem Lenker rutschen.

• Wasser

  Wenn man nicht weit fährt, ist eine Wasserflasche nur zusätzliches Gewicht. Aber wenn die Strecke länger als 5 km ist, verliert ein fleißig fahrender Radfahrer schnell Flüssigkeit, daher sollte man regelmäßig trinken. Machen Sie alle fünfzehn Minuten ein paar Schlucke. Zuerst hatte ich eine normale einliter Wasserflasche im Rucksack. Dann kam ein Flaschenhalter am Rahmen – dort passte perfekt eine halbliter Flasche mit kaltem Tee hinein. Jetzt habe ich mir einen Trinkomer zugelegt, benutze ihn aber noch nicht häufig, da ich bei Kälte nicht so viel trinken möchte und eine halbe Liter für den gesamten Weg ausreicht.

• Reparaturwerkzeuge

  In der gesamten Zeit, in der ich durch die Stadt fahre, habe ich nur ein paar Mal die Gänge mit einem Inbusschlüssel eingestellt, aber immer habe ich eine kleine Fahrradpumpe, einen Ersatzschlauch, einen Satz Inbusschlüssel, einen kleinen verstellbaren Schraubenschlüssel und ein Messer dabei. In der Theorie könnte all das irgendwann nützlich sein.

• Fahrradtasche, noch eine und noch eine für meinen persönlichen Fahrradbedarf.

  Zuerst habe ich mir eine kleine Tasche für das Dreieck des Rahmens gekauft, um einen Ersatzreifen und Schlüssel unterzubringen. Nach dem Verzicht auf Einweg-Batterien und dem Umstieg auf eine Powerbank reichte der Platz jedoch nicht mehr aus. So kam eine weitere Tasche dazu, und später noch eine, zusammen mit einem Gepäckträger. Ich transportiere so viele Sachen jeden Tag, dass der Platz immer noch nicht ausreicht und ich auch noch einen Rucksack mitnehmen muss.

• Fahrradcomputer

  Ein Fahrradcomputer ist nicht unbedingt erforderlich, aber es ist schön zu wissen, dass du genau sagen kannst, dass du insgesamt bereits 2803 km in 150 Stunden gefahren bist. Und dass deine Höchstgeschwindigkeit bei 56,43 km/h lag, während du bei der letzten Fahrt einen Durchschnitt von 22,32 km/h hattest. Nun, die ersten 999 km auf dem Fahrradcomputer werden für immer in Erinnerung bleiben.

  

• Schutzbleche für das Fahrrad

  Sie helfen, während und nach dem Regen zu fahren. Die Kleidung und die Schuhe werden nicht so stark schmutzig. Und selbst bei trockenem Wetter sind sie nützlich, denn man kann nie vorhersagen, ob die Straße nach einem Rohrbruch in einen Fluss verwandelt wird.

Route

Anfangs führte meine Route entlang der großen städtischen Hauptstraßen, da ich dachte, dass der Weg dort glatter und anscheinend kürzer und schneller sei. Es war ein besonderes Vergnügen, entlang der im Stau stehenden Autos zu fahren. Die Fahrzeit von zu Hause zur Arbeit verringerte sich von 60-90 Minuten mit öffentlichen Verkehrsmitteln auf stabile 25-30 Minuten mit dem Fahrrad + 15 Minuten für eine Dusche im Büro.

Doch eines Tages stieß ich auf Habr auf einen Artikel über einen Service zur Erstellung interessanter Fußwege. Danke dir, JediPhilosopher. Kurz gesagt, der Service erstellt Routen durch interessante Sehenswürdigkeiten und Parks. Nachdem ich 3-4 Tage mit der Karte gespielt habe, habe ich eine Route erstellt, die zu 80 % aus kleinen Straßen mit geringer Geschwindigkeit (Geschwindigkeitsbegrenzung 40) oder Parks besteht. Es dauert zwar etwas länger, aber subjektiv fühlt es sich viel sicherer an, da ich jetzt neben meinem Weg Autos habe, die langsam aus Einfahrten kommen und höchstens 40 km/h fahren, anstatt Vans, die mit 60 km/h fahren und dabei drei- bis viermal in zwei Minuten die Spur wechseln. Mein nächster Tipp: Planen Sie Ihre Route über kleine Straßen und Innenhöfe. Ja, in Innenhöfen gibt es spezielle Herausforderungen in Form von randalierenden Elementen, Hunden und plötzlich herauseilenden Kindern. Aber mit jedem dieser „Spezialitäten“ kann man ohne Schäden für beide Seiten verhandeln. Mit einem Lkw, der ohne Blinker auf den Randstreifen wechseln möchte, ist es deutlich schwieriger, eine Einigung zu erzielen.

Mit dem Fahrrad zur Arbeit in einer großen Stadt. Überleben um jeden Preis.

Wie die Volksweisheit besagt, ist es besser, aus den Fehlern anderer zu lernen. Daher habe ich einige Stunden damit verbracht, Videos über Fahrradunfälle zu schauen. Subjektiv bewertet und unter Berücksichtigung der Verkehrsteilnehmer bezüglich ihrer Einhaltung der Straßenverkehrsordnung kam ich zu dem Schluss, dass in etwa 85-90 % der Fälle der Radfahrer schuld an den Unfällen ist. Ich verstehe, dass die Videos auf YouTube nicht repräsentativ sind, aber sie haben einige Verhaltensmuster auf der Straße in mir geformt. Die wichtigsten Regeln, an die ich mich auf der Straße halten würde:

• Seien Sie sichtbar auf der Straße. Tagsüber — helle Kleidung, nachts — so viele Lichtquellen und reflektierende Elemente wie möglich. Glauben Sie mir, das ist wichtig. Sogar der Autopilot von Uber konnte einen Radfahrer in schwarzer Kleidung nachts nicht erkennen. Auch ich hätte einmal fast einen Fischer in Tarnkleidung auf dem Fahrrad erwischt, der keine Reflektoren und keine Lichter hatte. Ich sah ihn erst, als ich nur wenige Meter entfernt war. Und wenn ich nicht mit 25 km/h, sondern schneller gefahren wäre, hätte ich ihn mit Sicherheit überfahren.
• Seien Sie vorhersehbar. Machen Sie keine abrupten Fahrbahnwechsel (verzögern Sie, wenn ein Schlagloch vor Ihnen ist, schauen Sie sich um, und wechseln Sie dann die Spur). Wenn Sie die Spur wechseln, zeigen Sie bitte die Fahrtrichtung an, jedoch denken Sie daran, dass selbst wenn Sie blinken, nicht sicher ist, dass Sie gesehen oder verstanden wurden – schauen Sie sich um und vergewissern Sie sich, dass das Manöver sicher ist. Im Zweifel lieber zweimal schauen.
• Halten Sie sich an die Verkehrsregeln – dazu braucht man keine weiteren Kommentare.
• Versuchen Sie, die Bewegungen anderer Fahrzeuge vorherzusagen. Wenn der Verkehr von links stoppt, könnte es sein, dass jemand aus der Gegenrichtung abbiegen möchte und darauf wartet, dass er die Vorfahrt erhält. An einer Kreuzung, selbst wenn Sie auf der Hauptstraße sind, bremsen Sie, bis Sie sehen, dass der Fahrer, der von der Nebenstraße kommt, Sie bemerkt hat.
• Ein eigenes Thema sind parkende Autos – die Türen solcher Fahrzeuge können sich öffnen und Menschen können sehr schnell aus ihnen aussteigen. Wenn die Fahrer beim Öffnen der Türen wenigstens einen Blick in die Spiegel werfen, öffnen die Passagiere die Tür so weit und schnell wie möglich. Außerdem könnte ein parkendes Auto beschließen, dass es Zeit ist, ins helle Licht der Zukunft zu fahren, und sich ohne Blinker oder andere Anzeichen in Bewegung setzen. Oft kommen auch Mütter mit Kinderwagen aus parkenden Autos, wobei der Kinderwagen zuerst herausrollt und die Madame erst danach erscheint. Und Kinder springen manchmal heraus, ebenso wie Tiere… Insgesamt sollten Sie äußerst vorsichtig sein und mit allem rechnen.
• Eile nicht. Auch wenn du zu spät kommst, lasse immer Platz für Manöver.

Statt eines Schlusses.

Im vergangenen Jahr bin ich etwas mehr als zweieinhalbtausend Kilometer auf Stadtstraßen gefahren. Ich hoffe, dieser Artikel wird nützlich sein für diejenigen, die sich entscheiden, ihr Glück in dieser Hinsicht zu versuchen. Nicht nur einmal im Jahr für eine Aktion, um mit dem Fahrrad zur Arbeit zu fahren, sondern zumindest vier Tage die Woche, sechs Monate im Jahr.

Anfang Februar habe ich mir ein 350 W Vorderrad-Motorrad zugelegt und installiert. Ich bin bereits etwa 400 km damit gefahren. Doch das ist eine ganz andere Geschichte, die ich euch in meinem nächsten Artikel erzählen kann.

Quelle: habr.com