„Die Bewertung für den Flug – ungenügend“ – sagte ich zu dem Instruktor, der gerade mit einer unserer besten Anwärterinnen geflogen war.
Er sah mich verwirrt an.
Ich erwartete so einen Blick: Für ihn war meine Bewertung absolut unangemessen. Wir kannten die Schülerin gut, ich hatte Flugberichte über sie aus zwei vorherigen Flugschulen sowie aus unserem Luftwaffentrupp gelesen, wo sie ihre Ausbildung zur Jagdpilotin der Royal Air Force (RAF) absolvierte. Sie war hervorragend – ihre Flugtechnik war in jeder Hinsicht überdurchschnittlich. Außerdem war sie fleißig und gut vorbereitet für Flüge.
Aber es gab ein Problem.
Ich hatte dieses Problem schon früher gesehen, jedoch schien der Instruktor es offensichtlich nicht zu bemerken.
„Die Bewertung ist – ungenügend“ – wiederholte ich.
„Aber sie flog gut, der Flug war gut, sie ist eine ausgezeichnete Anwärterin, das weißt du doch.
Warum ungenügend?“ fragte er.
„Denk mal selbst nach, Kumpel“ – sagte ich – „wo wird diese ‚ausgezeichnete Anwärterin‘ in sechs Monaten sein?“
Ich habe mich immer für Misserfolge interessiert, vielleicht aufgrund meiner persönlichen Erfahrungen während der Flugausbildung. Als Anfänger kam ich gut mit dem Fliegen eines kleinen Kolbenflugzeugs zurecht und dann sogar noch besser mit schnelleren Flugzeugen, die mit Turboprop-Motoren ausgestattet waren. Doch als ich auf einen Fortgeschrittenenkurs für angehende Jet-Piloten kam, begann ich zu straucheln. Ich arbeitete hart, bereitete mich sorgfältig vor und saß abends über den Lehrbüchern, dennoch fiel ich immer wieder durch. Einige Flüge schienen bis zur Nachbesprechung gut zu verlaufen, aber dann wurde mir gesagt, dass ich es noch einmal versuchen sollte: dieses Urteil versetzte mir einen Schock.
Ein besonders angespannter Moment geschah mitten im Ausbildungsprozess für das Pilotieren der Hawk – einem Flugzeug, das von der Kunstflugstaffel Red Arrows genutzt wird.
Ich hatte gerade – zum zweiten Mal – meine abschließende Navigationstestprüfung nicht bestanden, ein entscheidendes Ereignis des gesamten Kurses.
Mein Ausbilder fühlte sich schuldig: Er war ein netter Kerl, und die Schüler mochten ihn.
Piloten zeigen ihre Emotionen nicht: Sie lassen uns nicht auf die Arbeit konzentrieren, weshalb wir sie in Schachteln verstauen und ins Regal mit der Aufschrift „ein anderes Mal“ stellen, was selten eintritt. Das ist unser Fluch und es wirkt sich auf unser ganzes Leben aus – unsere Ehen zerbrechen nach jahrelangem Missverständnis, verursacht durch das Fehlen äußerer Zeichen von Sensibilität. Doch heute konnte ich meine Enttäuschung nicht verbergen.
„Einfach ein technischer Fehler, Tim, mach dir keine Gedanken. Beim nächsten Mal klappt es!“ – das war alles, was er auf dem Weg zur Flugstaffel sagte, während der unaufhörliche Nieselregen in Nordwales meine Traurigkeit nur verstärkte.
Das hat nicht geholfen.
Ein einmaliger Fehlschlag beim Start ist schlecht. Er trifft dich schwer, unabhängig von deinen bisherigen Leistungen. Oft spürst du dein Versagen – vielleicht vergisst du, das Flugzeug richtig auszurichten, machst einen Fehler beim instrumentellen Start, verpasst die Luftstraße bei einem Flug in höheren Atmosphärenschichten oder vergisst, die Waffenschalter während des Kampfflugs in die Sicherheitsposition zu bringen. Die Rückkehr nach einem solchen Flug geschieht in der Regel in Stille: Der Ausbilder weiß, dass du aufgrund deiner Unachtsamkeit durchfällst, und du bist dir dessen ebenfalls bewusst. Tatsächlich kann ein Flugschüler wegen der Komplexität des Flugs für nahezu alles durchfallen, weshalb oft nicht auf kleine Fehler geachtet wird – dennoch kann man bei bestimmten Aspekten einfach nicht wegschauen.
Manchmal übernehmen Ausbilder auf dem Rückweg das Steuer, was häufig sicherer ist.
Wenn du jedoch zweimal beim Start durchfällst, nimmt der Druck auf dich erheblich zu.
Man könnte denken, dass Kadetten, die ihren Flug zweimal nicht bestanden haben, zurückgezogen sind und den Kontakt zu ihren Kommilitonen meiden. In Wirklichkeit distanzieren sich aber auch die Kommilitonen von ihnen. Sie mögen sagen, dass sie ihrem Freund dadurch persönlichen Raum geben, doch das ist nicht ganz korrekt. Tatsächlich wollen die anderen nicht mit den weniger erfolgreichen Kadetten assoziiert werden – schließlich könnten sie selbst die Flüge aufgrund einer nicht ganz klaren „unterbewussten Verbindung“ ebenfalls missen. „Ähnliches zieht Ähnliches an“ – die Piloten streben danach, in ihrer Ausbildung erfolgreich zu sein, und glauben fälschlicherweise, dass Misserfolge für sie nicht nötig sind.
Nach dem dritten Misserfolg wirst du ausgeschlossen. Wenn du Glück hast und an einer anderen Flugschule ein Platz frei ist, kann dir ein Platz im Ausbildungskurs für Hubschrauberpiloten oder Transportpiloten angeboten werden, jedoch gibt es dafür keine Garantie, und häufig bedeutet ein Ausschluss das Karriereende.
Der Instruktor, mit dem ich geflogen bin, war ein netter Kerl und hat während der vorherigen Flüge oft einen Anruf über das Headset verloren, bis ich „abgenommen“ habe.
„Hallo“, habe ich gesagt.
„Hallo, Tim, hier spricht Ihr Instructor vom Rücksitz, ein netter Kerl – vielleicht erinnern Sie sich, wir haben ein paar Mal geplaudert. Ich wollte Ihnen nur sagen, dass uns eine Luftstrecke voraussteht, vielleicht möchten Sie sie umgehen.“
„Verdammtes Mist“ – antwortete ich, während ich das Flugzeug abrupt wendete.
Alle Flugschüler wissen, dass die Ausbilder auf ihrer Seite sind: Sie wollen, dass die Schüler bestehen, und die meisten sind bereit, alles zu tun, um den angehenden Piloten zu helfen. Schließlich waren sie selbst einmal Flugschüler.
Für einen angehenden Piloten ist der Erfolg offensichtlich wichtig – er steht im Mittelpunkt für die meisten Schüler. Sie werden bis spät arbeiten, am Wochenende kommen und die Flüge anderer Piloten anschauen, um einige Informationen zu sammeln, die ihnen helfen könnten, noch einen weiteren Tag in der Flugschule durchzuhalten.
Aber für die Ausbilder ist Erfolg nicht so wichtig: Es gibt etwas, was uns mehr interessiert.
Misserfolge.
Als ich 10 Jahre alt war, nahm mein Vater mich mit auf eine Reise nach Normandie, zusammen mit einer Gruppe, die alte Militärfahrzeuge restaurierte, von der er Mitglied war. Er hatte ein Motorrad aus dem Zweiten Weltkrieg, das er restauriert hatte, und während mein Vater dem Konvoi folgte, fuhr ich in einem Panzer oder Jeep und hatte eine großartige Zeit.
Für einen kleinen Jungen war das etwas ganz Besonderes, und ich redete mit jedem, der mir zuhörte, während wir unseren Weg durch die Schlachtfelder bahnten und die Abende in Zeltlagern verbrachten, die auf den sonnenverbrannten Wiesen Nordfrankreichs aufgeschlagen waren.
Diese Zeit war wundervoll, bis sie unterbrochen wurde, weil mein Vater die Gasofen nicht im Dunkeln überwachen konnte.
Eines Morgens wurde ich mit einem Schrei geweckt – „Raus, raus!“ – und gewaltsam aus dem Zelt gezogen.
Es stand in Flammen. Und ich auch.
Unser Gasofen war explodiert und hatte die Zeltseele entzündet. Das Feuer breitete sich auf den Boden und die Decke aus. Mein Vater, der sich zu diesem Zeitpunkt draußen aufhielt, sprang ins Zelt, packte mich und zog mich an den Füßen heraus.
Wir lernen viel von unseren Eltern. Söhne lernen von ihren Vätern, Töchter von ihren Müttern. Mein Vater drückte seine Gefühle nicht aus, und ich bin auch nicht besonders emotional.
Aber als es um das brennende Zelt ging, zeigte er mir, wie Menschen auf ihre eigenen Fehler reagieren sollten, auf eine Weise, die ich nie vergessen werde.
Ich erinnere mich, wie wir am Fluss saßen, wo mein Vater gerade unser verbranntes Zelt entsorgt hatte. Unsere gesamte Ausrüstung war verbrannt, und wir waren am Boden zerstört. Ich konnte in der Nähe einige Leute hören, die lachend über den Fakt sprachen, dass unser Zuhause zerstört worden war.
Mein Vater war verwirrt.
„Ich habe den Ofen im Zelt angezündet. Das war falsch“, sagte er. „Mach dir keine Sorgen, alles wird gut.“
Mein Vater sah mich nicht an und blickte weiterhin in die Ferne. Und ich wusste, dass alles gut werden würde, weil er sagte, dass es so sein würde.
Ich war erst 10, und das war mein Vater.
Und ich glaubte ihm, denn in seiner Stimme war nichts als Unterwerfung, Aufrichtigkeit und Stärke.
Und ich wusste, dass es unwichtig war, dass wir kein Zelt mehr hatten.
„Das war mein Fehler, entschuldige, dass ich es angezündet habe – das wird mir nicht wieder passieren.“ – sagte er in einem seltenen emotionalen Ausbruch. Das Zelt trieb den Fluss hinunter, während wir am Ufer saßen und lachten.
Der Vater wusste, dass Misserfolg nicht das Gegenteil von Erfolg ist, sondern ein integraler Bestandteil davon. Er machte einen Fehler, nutzte ihn jedoch, um zu zeigen, wie Fehler einen Menschen beeinflussen – sie lehren Verantwortung zu übernehmen und bieten die Möglichkeit zur Korrektur.
Sie helfen uns zu verstehen, was funktioniert und was nicht.
Genau das habe ich dem Ausbilder der Kursteilnehmerin gesagt, die kurz vor ihrem Abschluss stand.
Wenn sie an der Front einen Fehler macht, könnte sie möglicherweise nie zurückkehren.
Je höher man steigt, desto schmerzhafter ist der Fall. Ich war neugierig, warum das zu Beginn der Ausbildung niemand verstanden hat.
„Bewege dich schnell, breche Dinge“ – das war das frühe Motto von Facebook.
Unsere talentierte Kadettin konnte die Bedeutung von Fehlern nicht verstehen. Aus akademischer Sicht hat sie ihr Initial Officer Training hervorragend absolviert und erhielt während des gesamten Ausbildungsprozesses viel Lob. Sie war eine gute Schülerin, aber egal, ob sie daran glaubte oder nicht, ihre Erfolgsgeschichte könnte bald durch die Realität der Frontoperationen unterbrochen werden.
„Ich habe ihr eine ‚ungenügend‘ gegeben, weil sie während ihrer Ausbildung nie einen Misserfolg erlitten hat“, sagte ich.
Plötzlich wurde ihm klar.
„Ich habe es verstanden“, antwortete er, „sie hatte nie Gelegenheit, sich von Misserfolgen zu erholen. Wenn sie in der Nachtshimmel irgendwo im Nord-Syrien einen Fehler macht, wird es für sie schwieriger werden, sich wieder zu fangen. Wir können ihr eine kontrollierte Niederlage schaffen und ihr helfen, diese zu überwinden.“
Genau aus diesem Grund lehrt eine gute Schule ihre Schüler, Misserfolge richtig wahrzunehmen und sie mehr zu schätzen als Erfolge. Erfolg gibt ein Gefühl der Sicherheit, denn du musst nicht mehr tief in dich selbst blicken. Du kannst glauben, dass du lernst, und wirst dabei teilweise recht haben.
Erfolg ist wichtig, denn er zeigt dir, dass das, was du tust, funktioniert. Misserfolge hingegen legen das Fundament für ständiges Wachstum, das nur aus einer ehrlichen Bewertung deiner Arbeit kommen kann. Du musst keine Misserfolge erleben, um erfolgreich zu sein, aber du musst verstehen, dass Misserfolge nicht das Gegenteil von Erfolg sind und dass man sie nicht um jeden Preis vermeiden sollte.
„Ein guter Pilot ist in der Lage, alles, was passiert ist, objektiv zu bewerten… und aus diesem Erlebnis eine weitere Lektion für sich selbst zu ziehen. Oben müssen wir kämpfen. Das ist unser Job.“ – Viper, Film „Top Gun“
Misserfolg bringt den Menschen das bei, was mir mein Vater beigebracht hat, bevor ich zum Senior-Fluginstruktor an der Flugschule wurde, an der ich selbst jahrelang ums Überleben kämpfte.
Demut, Aufrichtigkeit und Stärke.
Deshalb wissen Militärinstruktoren, dass jeder Erfolg zerbrechlich ist und echtes Lernen mit Misserfolgen einhergehen muss.
Einige Kommentare zum Originalartikel:
Tim Collins
Es ist schwer zu sagen. Jeder Fehler sollte mit einer Analyse verbunden sein, die das Scheitern erklärt und eine Reihe von Maßnahmen sowie eine Richtung für den kommenden Erfolg vorschlägt. Jemanden nach einem erfolgreichen Flug zu kritisieren, macht eine solche Analyse schwieriger. Natürlich ist niemand perfekt, und es gibt immer etwas, auf das man eine Niederlage schieben kann, aber ich wäre mit einer erfundenen Kritik nicht zufrieden. Gleichzeitig habe ich selbst viele solcher Analysen durchgeführt und empfehle, nicht zu selbstsicher zu sein in der Erwartung, dass immer alles in Ordnung sein wird.
Tim Davies (Autor)
Ich stimme zu, die Analyse wurde durchgeführt und es wurde nichts gefälscht – die Qualität ihrer Flüge ließ nach, und sie war einfach erschöpft. Sie benötigte eine Pause. Toller Kommentar, danke!
Stuart Harth
Ich sehe nichts Richtiges daran, einen guten Flug als schlechten auszugeben. Wer hat das Recht, eine andere Person so zu bewerten? Beruht die gesamte Analyse ihres Lebens wirklich nur auf Flugberichten und Lebensläufen? Wer weiß, welchen Rückschlägen sie beigewohnt hat oder was sie durchgemacht hat und wie dies ihre Persönlichkeit beeinflusst hat? Vielleicht ist das genau der Grund, warum sie so gut ist.
Tim Davies (Autor)
Danke für Ihre Einsicht, Stuart. Ihre Flüge wurden immer schlechter, wir haben das oft besprochen, bis wir beschlossen haben, sie früher als später zu stoppen.
Quelle: habr.com
