Anfang dieses Monats haben wir , dass Tesla im zweiten Quartal seine Automontage auf ein Rekordniveau gesteigert hat. Erinnern wir uns kurz daran, dass von April bis einschließlich Juni 95 Elektrofahrzeuge an das Unternehmen ausgeliefert wurden, davon 200 Autos in Massenproduktion, das Modell 77 (550 % der Gesamtproduktion). Somit betrug das Wachstum der Produktionsmengen vom ersten zum zweiten Quartal 3 %. Diese Tatsache war einer der Gründe, warum Tesla Autos billiger machen konnte. Ja, Unternehmen , dass die Basiskonfiguration des Model 3 ab heute 30 US-Dollar kostet, was 315 US-Dollar weniger ist als der vorherige Preis.
Gleichzeitig mit der Preissenkung für Model 3 erhöhte das Unternehmen die Preise für die Premiummodelle Model X und Model S. Die Kosten für Model Hersteller wird die Preiserhöhung durch Einsparungen beim Benzin (ca. 71 US-Dollar) und andere Vorteile aus dem Besitz und Betrieb eines Elektrofahrzeugs ausgeglichen. Das Unternehmen senkte außerdem die Kosten für das Model 325 in China von 75 Yuan auf 315 Yuan (65 US-Dollar). Sobald das Montagewerk des Unternehmens in China den Betrieb aufnimmt, wird der Preis für das Model 125 auf 70 Yuan gesenkt. In China wurden auch das Model X und das Model S teurer: 115 bzw. 9875 Yuan.
Aber das Interessanteste war in der neuesten Veröffentlichung . Laut Tesla-Mitarbeitern aus dem Werk in Fremont ist es in der GA4-Zeltmontagewerkstatt nicht möglich, Arbeiten unter akzeptablen Bedingungen durchzuführen, was zu einer Verschlechterung der Qualität der Fahrzeugmontage führt. Die Werkstatt GA4 hat eine windgepeitschte Struktur und das Dach beginnt zu lecken. Im „Zelt“ herrscht kein Mikroklima. Tagsüber ist es heiß und nachts kalt. Bei sommerlichen Waldbränden in Kalifornien kann es zu Rauchentwicklung im Gebäude kommen. In Wasserpfützen muss in der Nähe von Heizungen gearbeitet werden.
Als Folge des mangelnden Arbeitskomforts sind Verstöße bei der Montage von Tesla-Komponenten und das Versäumnis zahlreicher Kontrollen bei der Funktionsfähigkeit der Komponenten anzusehen. So können die Arbeiter einfach mit derselben Münze auf die Unternehmensleitung reagieren, behaupten aber selbst, dass sie gezwungen sind, den technischen Prozess zu stören, um das Volumen der maschinellen Produktion zu erhöhen. Beispielsweise kann es bei der Montage von Bauteilen an schwer zugänglichen Stellen dazu kommen, dass die Befestigungsschrauben nicht vollständig festgezogen werden oder Risse im Kunststoff mit normalem Isolierband umwickelt werden. Die Unternehmensleitung nennt solche Fälle „anekdotisch“, aber irgendetwas in der Arbeit der Tesla-Montagewerkstätten ist definitiv alles andere als perfekt.
Source: 3dnews.ru