Viele Menschen möchten stressiges Fahren auf Stadtstraßen vermeiden und das Audi AI:me-Konzept bietet eine der Lösungen für die Probleme des modernen Straßenverkehrs. Dieses selbstfahrende Auto der Stufe 4 wurde speziell für die Shanghai Auto Show entwickelt und ist ein kleineres, persönlicheres Stadtfahrzeug der Zukunft.
AI:me ist definitiv Audi, aber auf einer neuen Stufe. An der Front fällt vor allem das Fehlen eines gebrandeten Kühlergrills auf, doch bei näherer Betrachtung fallen Veränderungen in der Herangehensweise an die Scheinwerfer auf, die nicht nur als Beleuchtungsmittel, sondern auch als Kommunikationsmittel gesehen werden. Beispielsweise können unterschiedliche Farben und Lichtmuster Fußgänger und andere Verkehrsteilnehmer auf die Autopilot-Aktivität der nächsten Stufe 4 aufmerksam machen.
Die LED-Beleuchtung wurde höher als üblich installiert, um für Radfahrer und andere Bewohner der Stadt besser sichtbar zu sein. Projektionssysteme können spezielle Markierungen und andere Grafiken auf der Straße anzeigen. Mittlerweile wird sich AI:me auch mit der Umgebung befassen. Wenn ein Auto beispielsweise ein stehendes Fahrzeug mit blinkendem Licht bemerkt, kann es entscheiden, die Anzeige durch die Projektion hellerer Blitze zu verstärken.
Auf den ersten Blick ist es für AI:me schwer zu verstehen, dass es sich um ein recht kompaktes Auto handelt. Mit einer Länge von etwa 4,3 Metern und einer Breite von etwa 1,8 Metern ist das Elektroauto deutlich kürzer als der kompakte Audi A4 mit ähnlichem Radstand. Dieses Konzept verwendete übrigens einen Hinterradantrieb (Leistung - 125 kW oder 170 PS).
Gleichzeitig verfügt AI:me auch nicht über einen allzu großen Akku: Eine Ladekapazität von 65 kWh ist eher bescheiden. Audi geht davon aus, dass sowohl Motorleistung als auch Batteriekapazität für ein Stadtauto ausreichen, so das Konzept. „Der Stadtverkehr braucht keine extremen Beschleunigungswerte und hohen Straßengeschwindigkeiten sowie Kurvenagilität und große Reichweite mit einer einzigen Ladung“, sagt Audi.
Noch wichtiger ist, dass der Autohersteller auf maximale Maschineneffizienz im Bereich von 20 bis 70 Meilen pro Stunde (am wahrscheinlichsten im Stadtverkehr) und eine hocheffiziente Bremsenergierückgewinnung setzt.
Besitzer können AI:me manuell steuern: Schließlich verfügt das Auto über ein Lenkrad, ein Armaturenbrett und Pedale. Allerdings geht Audi explizit davon aus, dass der Autopilot die meiste Zeit eingeschaltet sein wird und dann die Bedienelemente verschwinden. Das Unternehmen sagt, es sei von innen an AI:me herangegangen, indem es zunächst den Kontext der Kabine und potenzieller Passagieraktivitäten untersuchte und erst dann das Äußere darum herum gestaltete.
Die Vordersitze ähneln eher Chaiselongues mit ausziehbaren Sofabeinstützen, wenn die Pedale nicht verwendet werden. Der Rücksitz bietet Platz für zwei Personen und ist wie ein Sofa. Merkwürdig ist, dass nirgends Armlehnen vorhanden sind und der Innenraum insgesamt keinen Komforteindruck erweckt. Flügeltüren sind so konzipiert, dass sie bequemer in den Salon passen, aber am Ausstellungsstand sehen sie einfach nur vorteilhaft aus.
Es werden auch andere Technologien bereitgestellt. Audi ist davon überzeugt, dass die Sprach- und Augensteuerung eine Schlüsselrolle bei der Interaktion der Passagiere mit dem Auto spielt, und es gibt auch Touch-Oberflächen, die in die Innenverkleidung integriert sind. Der 3D-OLED-Monitor an der Windschutzscheibe nutzt Eye-Tracking-Kameras, um zu verstehen, wohin eine Person schaut, und um durch Infotainment-Menüs zu navigieren.
Audi hat ein paar Ideen, was man im Innenraum eines solchen Autos machen kann. Audi Holoride ist beispielsweise ein VR-Headset, das virtuelle Realität mit der Bewegung eines Autos kombinieren kann. Sie können auch die Funktion zur aktiven Geräuschunterdrückung nutzen, um Außengeräusche zu unterdrücken, um zu schlafen oder Musik zu hören. Naturliebhaber werden die Präsenz lebender Pflanzen an der Decke zu schätzen wissen, die die Umweltfreundlichkeit des Autos unterstreichen sollen. Hinzu kommen recycelte Materialien wie Stoff oder Kunststoffe, Holz und das Verbundmineral Corian. Elektrochrome Fenster können ihre Tönung per Knopfdruck anpassen.
Audi sieht die Zukunft im Abonnement der Nutzung solcher autonomen Autos und nicht im traditionellen Besitz. Der Benutzer kann mehr als ein Auto mieten, hat aber Zugriff auf verschiedene Optionen, indem er das in einer bestimmten Situation benötigte Auto über ein Smartphone bestellt. Das gewünschte Auto wird zum angegebenen Zeitpunkt mit voreingestellten Einstellungen, Multimedia usw. an den ausgewählten Ort geliefert. Die Sitzplätze werden je nach Wunsch angepasst.
Audi erwartet von den Nutzern, dass sie einen Stopp in ihrem Wunschrestaurant beantragen können, wo sie ihr Essen mitnehmen und es dann unterwegs verzehren können. Magnete können Tassen und Teller halten und die Maschine sorgt für die sanfte Bewegung, die Sie zum bequemen Essen während der Fahrt benötigen.
Der Autopilot der Stufe 4 ist noch lange nicht praxistauglich, daher ist es unwahrscheinlich, dass der vollautonome Audi AI:me in absehbarer Zeit auf die Straße kommt. Das bedeutet jedoch nicht, dass das Auto ein Konzept bleiben soll. Tatsächlich dürfte die Leistung der Maschine viele ansprechen. Die Idee, den Innenraum durch die Platzierung des Antriebsstrangs unter der Rückbank zu maximieren, ist interessant und trägt dazu bei, Elektrofahrzeuge von modernen Verbrennungslösungen abzuheben.
Source: 3dnews.ru