{"id":35077,"date":"2019-10-31T22:02:12","date_gmt":"2019-10-31T19:02:12","guid":{"rendered":"https:\/\/prohoster.info\/blog\/vzglyad-iznutri-aspirantura-v-epfl-chast-4-1-povsednevnaya-zhizn\/"},"modified":"2020-12-15T02:10:29","modified_gmt":"2020-12-15T00:10:29","slug":"vzglyad-iznutri-aspirantura-v-epfl-chast-4-1-povsednevnaya-zhizn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prohoster.info\/de\/blog\/news\/vzglyad-iznutri-aspirantura-v-epfl-chast-4-1-povsednevnaya-zhizn","title":{"rendered":"Ein Blick von Innen: Die Doktorandenausbildung an der EPFL. Teil 4.1: Der Alltag","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"

\"Ein<\/p>\n

Beim Besuch eines jeden Landes ist es wichtig, Tourismus nicht mit Emigration zu verwechseln.
\nVolksweisheit<\/p><\/blockquote>\n

In fr\u00fcheren Artikeln (Teil 1<\/a><\/noindex>, Teil 2<\/a><\/noindex>, Teil 3<\/a><\/noindex>) haben wir das Thema der beruflichen Perspektiven behandelt, die junge, unerfahrene Hochschulabsolventen bei ihrem Studium in der Schweiz erwarten. Der n\u00e4chste Teil, der logisch aus den drei vorherigen resultiert, ist es, \u00fcber das Alltagsleben zu berichten, \u00fcber Mythen<\/a><\/noindex> und Mythen<\/a><\/noindex>, die im Internet verbreitet sind (ein Gro\u00dfteil davon ist Unsinn), \u00fcber die Schweiz und auch \u00fcber die Balance von Ausgaben und Einnahmen zu sprechen.<\/p>\n

Haftungsausschluss:<\/b> Warum habe ich mich \u00fcberhaupt an das Schreiben dieses Artikels gewagt? Auf Habr\u00e9 gibt es tats\u00e4chlich viele \u201eErfolgsgeschichten\u201c dar\u00fcber, wie man auswandert, aber nur sehr wenige zur Realit\u00e4t, mit der Emigranten bei ihrer Ankunft konfrontiert werden. Einer<\/a><\/noindex> von den wenigen Beispielen, die mir gefallen haben, auch wenn der Autor die Welt vielleicht durch eine rosarote Brille sieht, IMHO. Ja, man kann etwas \u00c4hnliches<\/a><\/noindex> in den Weiten der Google-Dokumente finden, das sporadisch aktualisiert wird und verstreute Ratschl\u00e4ge enth\u00e4lt, aber das gibt kein vollst\u00e4ndiges Bild. Also lasst uns versuchen, es zu skizzieren!<\/p>\n

Alles, was im Folgenden dargelegt ist, ist ein Versuch der Reflexion \u00fcber die umgebende Realit\u00e4t. In diesem Artikel m\u00f6chte ich mich auf meine eigenen Empfindungen von dem bisher Erlebten konzentrieren und meine Beobachtungen teilen. Ich hoffe, dass dies den einen oder anderen dazu ermutigt, in die Schweiz zu ziehen, und anderen hilft, in ihrem eigenen Hinterhof ihre kleine Schweiz zu schaffen.<\/p>\n

Lasst uns also der Reihe nach vorgehen. Macht es euch bequem, es wird ein langer Lesestoff.<\/p>\n

Vorsicht, unter dem Cut gibt es viel Traffic (~20 MB)!<\/b>
\n<\/a><\/noindex><\/p>\n

Allgemein bekannte Fakten \u00fcber das wenig bekannte Schweiz<\/h2>\n

Fakt Nr. 1: Die Schweiz ist vor allem eine Konf\u00f6deration<\/a><\/noindex><\/h3>\n

Mit anderen Worten, der Grad der Unabh\u00e4ngigkeit der einzelnen Kantone ist ziemlich hoch. \u00c4hnlich wie in den USA, wo jeder Bundesstaat seine eigenen Steuern, seine eigenen Rechtssysteme usw. hat, die durch gemeinsame Regeln verbunden sind.<\/p>\n

\"Ein
\nDie \u201epolitische\u201c Karte der Schweiz. Quelle<\/a><\/noindex><\/i><\/p>\n

Nat\u00fcrlich gibt es wohlhabende Kantone \u2013 Genf (Banken), Waadt (EPFL+Tourismus), Z\u00fcrich (gro\u00dfe IT-Unternehmen), Basel (Roche und Novartis), Bern (dieser ist sogar der gr\u00f6\u00dfte und am weitesten entwickelte), und dann gibt es einen Kanton wie Appenzell Innerrhoden<\/a><\/noindex>, der schon schwer auf der Karte zu finden ist, oder das Wallis, dessen Einwohner oft geringgesch\u00e4tzt werden (viele Landeier, politisch korrekt \u201eKinder von engen Verwandten\u201c, und sie sind \u00fcberhaupt erst nach der Niederlage Napoleons 1815 in die Konf\u00f6deration eingetreten. nach der Niederlage der napoleonischen Armee im Jahr 1815<\/a><\/noindex>).<\/p>\n

Fakt Nr. 2: Die Schweiz \u2013 das Land der R\u00e4te<\/h3>\n

Die Schweiz wird im Grunde von R\u00e4ten regiert, wor\u00fcber ich geschrieben<\/a><\/noindex> zum 100. Jahrestag der Revolution. Ja, ja, Sie haben sich nicht verh\u00f6rt, das franz\u00f6sische Wort Conseil (Rat) und das deutsche Beratung (dieser Rat, Anleitung) beziehen sich im Grunde auf genau dieselben R\u00e4te der Volksdeputierten, die zur Zeit der \"Oktober-, Sozialistischen, Deiner!\" entstanden sind.<\/p>\n

NB<\/b> F\u00fcr die Besserwisser: Ja, ich verstehe sehr gut, dass dies vielleicht eine \u00dcbertragung der Eule auf den Globus und Nachbetrachtungen sind, jedoch in den Zielen und Aufgaben stimmen Rat und Conseil \u00fcberein, n\u00e4mlich die einfachen B\u00fcrger zu den Grundlagen der Verwaltung ihres Bezirks, ihrer Stadt, ihres Landes zuzulassen und einen Wechsel der Macht zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n

Diese R\u00e4te gibt es auf mehreren Ebenen: Rat des Bezirks oder \u201eDorfes\u201c \u2013 Conseil de Commune oder Gemeinde, wie sie genannt werden von der R\u00f6sti-Graben<\/a><\/noindex>, Stadtrat \u2013 Conseil de Ville, Kantonrat \u2013 Conseil d\u2019Etat), Rat der Kantone \u2013 Conseil des Etats, Bundesrat \u2013 Conseil Federal Suisse.<\/a><\/noindex>Letzteres ist faktisch die Bundesregierung. Insgesamt gibt es \u00fcberall nur R\u00e4te. Diese Regelung wurde in der Verfassung von 1848 festgeschrieben (das Recht, Lenin war damals noch klein und hatte lockiges Haar!).<\/p>\n

Die Sowjetunion oder die Union der R\u00e4te?<\/b>F\u00fcr mich kam das nach 5 Jahren Leben in der Schweiz wie ein Blitz aus heiterem Novemberhimmel. Irgendwie f\u00fcgten sich in meinem Kopf das Jahr 1848 und die erste Ankunft des \u201eAdeligen\u201c Uljanow aka<\/i> Lenin 1895 in der Schweiz zusammen, d.h. ein halbes Jahrhundert nach der Bildung des Ratsystems, und die \u201eR\u00e4te\u201c aka<\/i> Conseils. Und Lenin lebte in der Schweiz noch 5 Jahre von 1905 bis 1907 (schon nach der Schaffung des ersten Rates der Arbeiterdeputierten in Alapaevsk<\/a><\/noindex>) und von 1916 bis 1917. So hatte Iljitsch genug Zeit (und damals waren 5 Jahre schon eine lange Zeit!), nicht nur revolution\u00e4re Aktivit\u00e4ten, sondern auch die lokale politische Systematik zu studieren.<\/p>\n

\"Ein
\nGedenktafel f\u00fcr den \u201eF\u00fchrer\u201c in Z\u00fcrich<\/i><\/p>\n

Lassen wir mal beiseite, ob Lenin oder ein anderer Revolution\u00e4r die \u201eR\u00e4te\u201c nach Russland gebracht hat oder ob sie eigenst\u00e4ndig entstanden sind, jedoch erwies sich dieses System der R\u00e4te als recht wirksam und wurde nach der Oktoberrevolution auf dem noch unber\u00fchrten Feld der \u201eScherben der Willk\u00fcr\u201c ausgerollt, wobei einfache Menschen einbezogen wurden: Bauern, Matrosen, Arbeiter und Soldaten.<\/p>\n

Ein paar Jahre nach dem Land der R\u00e4te, 1922, erschien auf der Karte der Staat UdSSR, der, wie seltsam es auch sein mag, ebenfalls Kon<\/b>-Der F\u00f6deration, und der Artikel \u00fcber den Austritt aus dieser wurde in den 90er Jahren so gerne genutzt von den Sowjetrepubliken. Wenn Sie also das n\u00e4chste Mal eine Erw\u00e4hnung sehen, Die Sowjetunion<\/a><\/noindex> (letztlich ist Franz\u00f6sisch auch heute noch die Sprache der internationalen Diplomatie) oder Sowjetunion, denken Sie nach, war sie wirklich sowjetisch, oder vielleicht doch L’Union des Conceils?!<\/p>\n

Der Sinn all dieser Ratschl\u00e4ge besteht darin, der gesamten Bev\u00f6lkerung der Konf\u00f6deration das Recht auf Teilnahme am politischen Leben des Landes und damit faktisch direkte Demokratie zu gew\u00e4hren. So m\u00fcssen Politiker oft ihre regul\u00e4ren Arbeit mit einer Rolle in der kommunalen Selbstverwaltung, sprich in einem Rat, kombinieren.<\/p>\n

\"Ein
\nHier ist ein Beispiel f\u00fcr Kandidaten: Koch (cusinier), Fahrer, Zahnarzt und Elektriker sind vorhanden. Quelle<\/a><\/noindex><\/i><\/p>\n

Ich sch\u00e4tze, dass die Schweizer nicht nur f\u00fcr ihren eigenen \u201eHof\u201c verantwortlich sind, sondern auch bewusst am Leben im Dorf und in der Stadt teilnehmen und ein gewisses angeborenes und\/oder erlerntes Verantwortungsbewusstsein haben.<\/p>\n

Fakt Nr. 3: Das politische System der Schweiz ist einzigartig<\/h3>\n

Aus Fakt 2 folgt, dass die Schweiz eines der sehr wenigen L\u00e4nder der Welt ist, in denen direkte Demokratie m\u00f6glich ist und funktioniert. Ja, die Schweizer lieben es, sich zu allen m\u00f6glichen Anl\u00e4ssen zu \u00e4u\u00dfern \u2013 ob es darum geht, Artillerie zum Ausl\u00f6sen von Lawinen einzusetzen oder ob man H\u00e4user aus Beton oder aus umweltfreundlicherem Holz bauen soll (in der Schweiz gibt es Berge, das Material ist reichlich vorhanden, aber das t\u00f6tet die nat\u00fcrliche Sch\u00f6nheit, es sieht \u00fcberhaupt h\u00e4sslich aus, w\u00e4hrend die \u201esch\u00f6nen\u201c Holzprodukte problematisch sind).<\/p>\n

Hier ist es wichtig, im Eifer f\u00fcr allgemeine Wahlrechte daran zu denken, dass in der Schweiz nur etwas mehr als 8 Millionen Menschen leben und es relativ unkompliziert ist, eine Abstimmung zu jedem Thema zu organisieren. Auch die Statistiken zu sammeln ist einfach \u2013 man verschickt per Post einen Brief mit einem Login-Passwort f\u00fcr den Zugang und das war's.<\/p>\n

\"Ein
\nSo sieht das System zur Datensammlung etwa aus. F\u00fcr die Abstimmung muss man zwar weiterhin selbst zu den Wahlurnen gehen, aber w\u00e4hlen d\u00fcrfen nur B\u00fcrger.<\/i><\/p>\n

\u00dcbrigens ist es sehr praktisch und erm\u00f6glicht jedes Jahr die Erstellung n\u00fctzlicher statistischer Daten. Zum Beispiel die demografischen Daten der letzten 150 Jahre der Schweizer Geschichte in einer Datei<\/a><\/noindex>.<\/p>\n

Fakt Nr. 4: Der Wehrdienst in der Schweiz ist verpflichtend<\/h3>\n

Jedoch ist der Dienst nicht nur ein st\u00e4ndiges Opfer f\u00fcr das Vaterland, sondern eher ein verpflichtendes Gesundheitscamp f\u00fcr M\u00e4nner bis einschlie\u00dflich 45 Jahre. Wahrlich, die ersten 40 Jahre der Kindheit sind die schwierigsten im Leben eines Mannes! Sogar der Arbeitgeber hat kein Recht abzulehnen, wenn ein Mitarbeiter zu einem Aufgebot einberufen wird, und die aufgewendete Zeit (in der Regel 1-2 Wochen) wird vollst\u00e4ndig bezahlt.<\/p>\n

Warum Gesundheitscamp? Soldaten fahren am Wochenende nach Hause, arbeiten streng nach Stundenplan. Zum Beispiel, als eines Morgens ein Flugzeug in der benachbarten Italien entf\u00fchrt wurde und in Genf landete, hatte die Schweizer Armee aufgrund der Umst\u00e4nde (Arbeitszeit von 8 Uhr bis 18 Uhr mit einer Pause von 12 bis 13 Uhr) es nicht eskortiert.<\/a><\/noindex>.<\/p>\n

Es kursiert ein ziemlich hartn\u00e4ckiger Mythos, dass allen Schweizern nach dem Milit\u00e4rdienst Waffen nach Hause gegeben werden. Nicht allen, sondern nur denen, die m\u00f6chten, und sie werden nicht (also kostenlos) gegeben, sondern sie kaufen sie zu minimalen Preisen, wobei es jedoch Anforderungen an die Aufbewahrung gibt, nicht einfach unter dem Bett. \u00dcbrigens kann man mit diesem Waffen sp\u00e4ter schie\u00dfen, wenn man bekannte Soldaten hat.<\/p>\n

UPD<\/a><\/noindex> ab Graphite<\/a><\/noindex> <\/b>: seit etwa 2008 wird niemand mehr einfach so Waffen ausgeh\u00e4ndigt. Besondere Anforderungen an die Aufbewahrung (Verschluss separat) gelten nur f\u00fcr automatische Waffen, d.h. w\u00e4hrend der aktiven Dienstzeit. Nach dem Milit\u00e4rdienst wird das Gewehr in ein halbautomatisches umgebaut und kann wie andere Waffen aufbewahrt werden (\u201enicht f\u00fcr Dritte zug\u00e4nglich\u201c). Infolgedessen steht das Gewehr der aktiven Soldaten im Regenschirmst\u00e4nder am Eingang, w\u00e4hrend der Verschluss in der Schublade des Schreibtisches liegt.<\/p>\n

Das letzte Referendum (siehe Fakt Nr. 3) zwingt die Bundesregierung, europ\u00e4ische Standards im Umgang mit Waffen einzuf\u00fchren, das hei\u00dft, es wird faktisch strenger, was den Besitz betrifft.<\/p>\n

\"Ein
\nLinks: Gewehr der Schweizer Armee SIG Sturmgewehr 57<\/a><\/noindex> (Durchschlagskraft), rechts: Zufriedenheit beim Schie\u00dfen mit der B-1-4 (wenn Sie verstehen, was ich meine) aka Desert Eagle<\/a><\/noindex><\/i><\/p>\n

Fakt Nr. 5: Die Schweiz ist nicht nur K\u00e4se, Schokolade, Messer und Uhren.<\/h3>\n

Viele erinnern sich beim Wort Schweiz an K\u00e4se (Gruy\u00e8re, Emmentaler oder Tilsiter), Schokolade (normalerweise Toblerone, weil sie in jedem Duty-Free verkauft wird), das Taschenmesser der Armee und unglaublich teure Uhren.<\/p>\n

Wenn Sie \u00fcberlegen, Uhren zu kaufen Gruppen von Swatch<\/a><\/noindex> (darunter fallen Marken wie Tissot, Balmain, Hamilton und andere), bis zu 1000 Franken werden fast alle Uhren in denselben Manufakturen hergestellt und ihre Mechanismen sind im Gro\u00dfen und Ganzen \u00e4hnlich. Nur im oberen Preissegment (Rado, Longines) tauchen einige Besonderheiten auf.<\/p><\/blockquote>\n

In der Schweiz hat sich ein Weltbild entwickelt, in dem Technologien im Land erschaffen und weiterentwickelt werden, die anschlie\u00dfend exportiert werden, da die Ressourcen im Land knapp sind. Die bekanntesten Beispiele sind das Trockenmilchpulver von Nestl\u00e9 und die Rohre von Oerlikon,Oerlikon<\/a><\/noindex>, die w\u00e4hrend des Zweiten Weltkriegs die Wehrmacht und die Kriegsmarine ausstatteten. Gleichzeitig gibt es im Land eine Produktion von Mikroelektronik<\/a><\/noindex> (ABB \u2013 Energie, EM Microelectronic \u2013 RFID, Smartcards, die Technik von Smartwatches usw. entsprechend der Produktpalette), eine eigene Produktion komplexer Baugruppen und Aggregate, sowie eine Montage von Z\u00fcgen (zweist\u00f6ckige Bombardier<\/a><\/noindex>, beispielsweise, werden in der N\u00e4he von Villeneuve montiert) und so weiter. Und was die bedeutende Pr\u00e4senz der Pharmabranche in der Schweiz betrifft \u2013 dar\u00fcber schweige ich taktvoll (Lonza im neuen Cluster in Sierre, Roche und Novartis in Basel und Umgebung, DeBioPharm in Lausanne und Martigny und unz\u00e4hlige Startups und kleinere Unternehmen).und<\/b> Fakt Nr. 6: Die Schweiz ist ein Kaleidoskop der Klimazonen.<\/p>\n

In der Schweiz gibt es<\/h3>\n

eine eigene Sibirien mit Temperaturen bis -30 \u00b0C, es gibt eigene Sochis (Montreux), wo mickrige Palmen pr\u00e4chtig gedeihen und Schw\u00e4ne weiden, und es gibt eigene \u201eW\u00fcsten\u201c (Wallis), wo die Luftfeuchtigkeit das ganze Jahr \u00fcber zwischen 10 und 30 % liegt und die Anzahl der Sonnentage pro Jahr 320 \u00fcbersteigt, und es gibt auch Peters wie Genf (mit<\/a><\/noindex> eisigem Regen \u201eWasser\u201c-Metro<\/a><\/noindex> und ) oder Z\u00fcrich.<\/a><\/noindex>In Erwartung des neuen Jahres: In Montreux ist es noch relativ warm, w\u00e4hrend in den Bergen bereits Schnee liegt.<\/p>\n

\"Ein
\nLustig, die Schweiz ist bekannt f\u00fcr ihre Skigebiete, jedoch f\u00e4llt in den meisten St\u00e4dten nicht allzu viel Schnee, weshalb der Schnee oft nicht ger\u00e4umt, sondern nur f\u00fcr Autos und Fu\u00dfg\u00e4nger freigemacht wird \u2013 man wartet, bis er schmilzt. Die Autobahnen m\u00fcssen nat\u00fcrlich zuerst ger\u00e4umt werden, aber erst mit Beginn des Arbeitstags. Und jetzt stellen Sie sich eine Stadt mit einer halben Million Einwohnern wie Z\u00fcrich w\u00e4hrend solcher Apokalypsen vor\u2026<\/i><\/p>\n

Beispiel \u2013 der Schneefall in Sion im Dezember 2017 \u2013 ein v\u00f6lliger Zusammenbruch. Sogar die Plattform am Bahnhof wurde mehrere Tage lang ger\u00e4umt. Sion hatte 2017 und 2018 Pech \u2013 zuerst wurde er von seinem<\/p>\n

doppelten Ungl\u00fcck getroffen. im Winter mit Schnee zugedeckt<\/a><\/noindex>, und dann im Sommer ertr\u00e4nkt. Sogar unser Labor hat darunter gelitten. Und ich m\u00f6chte darauf hinweisen, dass es keinen Sobyanin gibt.<\/p>\n

In der Schweiz funktioniert alles wie eine pr\u00e4zise Uhr, aber sobald der Schnee f\u00e4llt, verwandelt sie sich in Italien. (c) \u2013 mein Chef.<\/p><\/blockquote>\n

Daher gibt es in jedem Haus jemanden, der f\u00fcr die Reinigung des Au\u00dfenbereichs zust\u00e4ndig ist; normalerweise ist das der Concierge, es gibt einfache Ger\u00e4te zur Schneer\u00e4umung (zum Beispiel, so<\/a><\/noindex>). In den D\u00f6rfern haben die Anwohner mit gro\u00dfen Fahrzeugen einen speziellen Schaufelaufbau daf\u00fcr. Alles wird bis zum Asphalt oder den Platten ger\u00e4umt, sonst taut es tags\u00fcber und friert nachts wieder ein. Was in Russland daran hindert, die eigenen H\u00f6fe in Ordnung zu bringen oder einen kleinen Schneepflug (~30k Rubel) f\u00fcr diesen Zweck zu kaufen, bleibt f\u00fcr mich ein R\u00e4tsel.<\/p>\n

Die Geschichte eines Parkplatzes in Russland<\/b>Es kam so, dass ich vor etwa 8 Jahren ein Auto hatte, das ich liebte und mit einer Schaufel ausger\u00fcstet war, mit der ich meine Parkpl\u00e4tze freischaufelte. So habe ich an einem Tag in meinem alles andere als armen Hof (SUVs von Mazda und Touareg sind hier die Norm) 4 Parkpl\u00e4tze an einem hellen Tag freiger\u00e4umt.<\/p>\n

So wie in Beziehungen wird alles nicht durch das bestimmt, was jemand wem und was schuldet, sondern durch das, was du selbst f\u00fcr den Komfort und das allgemeine Wohl getan hast. Man muss bei sich selbst anfangen! Und die Touaregs fahren sich einfach ihre Spuren im Hof und auf dem Parkplatz...<\/p>\n

Fakt Nr. 7: Allgemeine \u201eH\u00f6flichkeit\u201c<\/h3>\n

Sagen Sie ganz ehrlich, wann haben Sie das letzte Mal dem Servicepersonal \u201eGuten Tag\u201c und \u201eDanke\u201c gesagt? In der Schweiz ist das eine so gewohnte Entwicklung wie das Ein- und Ausatmen, verst\u00e4rkt in kleinen D\u00f6rfern. Zum Beispiel muss hier fast jeder zu Beginn eines Gespr\u00e4chs bonjour \/ guten Tag \/ buongiorno (Guten Tag) sagen, merci \/ Danke \/ gracie (Danke) nach einer Dienstleistung und bonne journ\u00e9e \/ Tsch\u00fcss \/ ciao (Einen sch\u00f6nen Tag) beim Verabschieden. Und beim Wandern wird jeder, der Ihnen begegnet, Sie gr\u00fc\u00dfen \u2013 erstaunlich!<\/p>\n

Und das ist nicht das amerikanische \u201ehallo\u201c, wenn eine Person irgendwo ein Beil in der Tasche h\u00e4lt, um zuzuschlagen, sobald Sie sich umdrehen. In der Schweiz, da das Land klein ist und bis vor kurzem eine erhebliche \u201el\u00e4ndliche\u201c Bev\u00f6lkerung hatte, gr\u00fc\u00dfen sich alle wenigstens automatisiert, aber aufrichtiger als in den USA.<\/p>\n

Es ist jedoch keine T\u00e4uschung bez\u00fcglich der Gastfreundschaft und Freundlichkeit der Schweizer. Ich erinnere daran, dass im Land eines der strengsten Einb\u00fcrgerungsgesetze gilt, das sowohl das Arbeitsleben als auch Sprachkenntnisse und Pr\u00fcfungen umfasst. Au\u00dfen freundlich, sind sie innen ein wenig nationalistisch.<\/p>\n

Fakt Nr. 8: Das Schweizer Dorf lebt mehr denn je<\/h3>\n

Erstaunlich, aber wahr: In der Schweiz stirbt das Dorf nicht aus, sondern entwickelt sich durchaus anst\u00e4ndig weiter und w\u00e4chst. Es geht nicht um \u00d6kologie und gr\u00fcne Wiesen, auf denen Ziegen und K\u00fche herumspringen, sondern um rein \u00f6konomische Aspekte. Da die Schweiz eine Konf\u00f6deration ist, werden die Steuern (insbesondere die Einkommenssteuer) auf 3 Ebenen gezahlt: kommunal (Dorf\/Stadt), kantonal (\u201eRegion\u201c) und federal. Der Bundessteuersatz ist f\u00fcr alle einheitlich, aber die \u201eManipulationen\u201c \u2013 im positiven Sinne \u2013 mit den beiden anderen erlauben es, die Steuern erheblich zu senken, wenn die Familie im \u201eDorf\u201c lebt.<\/p>\n

\u00dcber Steuern werden wir im n\u00e4chsten Abschnitt ausf\u00fchrlich sprechen. Ich m\u00f6chte nur anmerken, dass f\u00fcr Lausanne, wo eine Person in der Stadt lebt, die hypothetische Steuerlast bei etwa 25 % pro Person liegt, w\u00e4hrend sie f\u00fcr ein vergessenes Dorf im gleichen Kanton Waadt, wie Mollie-Margot, etwa 15-17 % betragen kann. Es ist klar, dass man nicht die gesamte Differenz in die eigene Tasche stecken kann, da man das Haus selbst unterhalten, den Rasen m\u00e4hen und die Fahrt zur Arbeit in der Stadt bezahlen muss. Dennoch sind die Wohnungspreise niedriger, das Essen kommt vom Bauern, und die Kinder haben viel Platz, um auf den Wiesen zu spielen.<\/p>\n

Ja, die Einstellung zur Ehe ist hier sehr eigenartig. Manchmal kann die Steuerlast f\u00fcr eine Familie ohne Kinder die Steuer f\u00fcr eine Einzelperson erheblich \u00fcbersteigen, weshalb die Schweizer nicht unbedingt schnell ins \u00f6rtliche \u201eZAG\u201c rennen. Denn die Wirtschaft sollte sparsamer sein. Sogar ein Referendum zu diesem Thema wurde abgehalten. Aber \u00fcber Steuern im n\u00e4chsten Teil.<\/p>\n

Transportsystem<\/h2>\n

Insgesamt ist es in der Schweiz sowohl mit dem Auto als auch mit \u00f6ffentlichen Verkehrsmitteln bequem zu reisen. Oft sind die Reisezeiten vergleichbar.<\/p>\n

Z\u00fcge und \u00f6ffentliche Verkehrsmittel<\/h3>\n

Seltsamerweise ist das Schienennetz f\u00fcr ein so kleines Land wie die Schweiz (fast doppelt so klein wie die Tver-Region und vergleichbar mit Moskau) enorm gut ausgebaut. Hinzu kommen die PostAuto-Busse, die nicht nur die M\u00f6glichkeit bieten, zwischen abgelegenen D\u00f6rfern zu reisen, sondern auch den Postverkehr abwickeln. Auf diese Weise kann man praktisch von jedem Punkt des Landes zu einem anderen gelangen.<\/p>\n

Schweizer Z\u00fcge sind die z\u00fcgigsten Z\u00fcge der Welt, insbesondere die zweist\u00f6ckigen.<\/p><\/blockquote>\n

Um Ihre Route zu planen, gen\u00fcgt es, im SBB-App die Abfahrts- und Zielstationen anzugeben. Vor ein paar Jahren wurde es erheblich \u00fcberarbeitet, die Funktionen wurden erweitert, und es ist zu einem hervorragenden Begleiter f\u00fcr Reisen im Land geworden.<\/p>\n

Ein paar Worte zur Geschichte der SBB<\/b>Vor langer Zeit gab es in der Schweiz viele private Unternehmen, die den Bau, den Betrieb und die Verwaltung des Personen- und G\u00fcterverkehrs zwischen St\u00e4dten \u00fcbernahmen. Doch die Wirren des Kapitalismus (wo es manchmal keine Einigung gab, wo die Tarife \u00fcberh\u00f6ht wurden usw.) endeten zu Beginn des 19. Jahrhunderts mit der Gr\u00fcndung eines gemeinsamen staatlichen Koordinationszentrums \u2013 SBB, das recht schnell die 'effektiven Eigent\u00fcmer' von vielen Problemen und Kopfschmerzen befreite, indem es alle Bahntransportunternehmen nationalisierte.<\/p>\n

Heutzutage kann man die \u00dcberreste ehemaliger 'Pracht' in der Vielzahl von 'Tochter'-Unternehmen beobachten, die f\u00fcr den Transport zust\u00e4ndig sind (MOB, BLS usw.) und die sogar die Z\u00fcge in deutlich unterschiedliche Farben lackieren. Sie k\u00fcmmern sich jedoch nur um lokale Transporte, w\u00e4hrend alles insgesamt von der SBB geleitet wird.<\/p>\n

Sofort m\u00f6chte ich eine Parallele ziehen: die SBB ist das Pendant zur russischen RZD, aber ganz so ist es nicht. Die SBB ist ein 'Obergehirn', geschaffen zur Regulierung und Verwaltung einzelner regionaler Transportdienstleister, w\u00e4hrend die RZD eine sehr komplexe Struktur hat, in der die Waggons von anderen betrieben werden, die Kontaktleitungen von wieder anderen und die Gleise - von ganz anderen. Daher, meiner Meinung nach, auch die Probleme unseres Schienenverkehrs.<\/p>\n

Der Verkehr in der Schweiz ist unversch\u00e4mt teuer. Wenn man Tickets einfach am Automaten ohne spezielle Tricks kauft, kann man buchst\u00e4blich ohne Hosen dastehen! Zum Beispiel kostet ein Ticket von Lausanne nach Z\u00fcrich ungef\u00e4hr 75 Franken in der zweiten Klasse, ein Weg f\u00fcr 2 Stunden, weshalb praktisch die gesamte Bev\u00f6lkerung der Schweiz Abonnements (AG, regionale P\u00e4sse, demi-tariff und so weiter) hat. Bekannte, die bei der SBB arbeiten, sagen, dass die Anzahl verschiedener Ticketarten bis zu eintausend reicht! Zusammen mit der SBB-App wurde eine universelle RFID-Karte eingef\u00fchrt \u2013 Swisspass<\/a><\/noindex>, die nicht nur eine elektronische Form von Fahrkarten ist, sondern auch normale Tickets oder Tickets f\u00fcr Skilifte speichern kann. Insgesamt sehr praktisch!<\/p>\n

Die Hypothese \u00fcber die Ticketpreise oder was hat es mit demi-tariff auf sich<\/b>IMHO macht die SBB einen schachzug: Sie berechnen die einkommensneutralen Ticketpreise, f\u00fcgen 10 % ihres Anteils hinzu und multiplizieren dann mit 2, damit die Leute diese demi-tariff-Karte f\u00fcr 180 Franken pro Jahr kaufen. Wenn im Jahr 1 Million solcher Karten verkauft werden (bei einer Bev\u00f6lkerung von ~8 Millionen), denn einige nutzen regionale P\u00e4sse, andere AG. Insgesamt haben wir 180 Millionen Franken, ohne dass es etwas kosten m\u00fcsste.<\/p>\n

F\u00fcr dieses Szenario spricht auch die Tatsache, dass die SBB im Jahr 2017 400 Millionen Franken mehr als geplant verdient hat<\/a><\/noindex>, die sie den Inhabern verschiedener SBB-Karten als Boni auszahlten und zudem zur Senkung der Ticketpreise au\u00dferhalb der Hauptverkehrszeiten verwendeten.<\/p>\n

F\u00fcr Jugendliche gibt es verschiedene Rabattprogramme, zum Beispiel Voie 7 oder Gleis 7 \u2013 bis 25 Jahre (die Verl\u00e4ngerung muss einen Tag vor dem Geburtstag beantragt werden) kann man diesen Pass f\u00fcr etwa 150-170 Franken zus\u00e4tzlich zur halben Preis-Karte (demi-tariff) bestellen. Sie berechtigt zur Nutzung aller Z\u00fcge (Busse, Schiffe und \u00f6ffentliche Verkehrsmittel sind nicht inbegriffen) nach 19 Uhr (ja, 19-null-null<\/b>, Karl! 18-59 \u2013 z\u00e4hlt nicht!). Ein idealer Weg f\u00fcr Studenten, um im Land zu reisen.<\/p>\n

Doch w\u00e4hrend der Artikel geschrieben wurde, wurde dieser Pass abgeschafft<\/a><\/noindex> und durch einen anderen, Seven25, ersetzt, dessen Preis erheblich gestiegen ist.<\/p>\n

Dar\u00fcber hinaus verteilt die SBB an die Gemeinden aka<\/i> St\u00e4dte und D\u00f6rfer sogenannte Tageskarten (carte journaliere). Jeder Bewohner der jeweiligen Gemeinde hat das Recht auf mehrere solcher Karten im Jahr. Die Kosten, Anzahl und Kaufm\u00f6glichkeiten sind f\u00fcr jede Gemeinde unterschiedlich und h\u00e4ngen von der Einwohnerzahl ab.<\/p>\n

UPD<\/a><\/noindex> ab Graphite<\/a><\/noindex> <\/b>: h\u00e4ngen nur von der Anzahl der Einwohner ab (\u00f6ffentlich verf\u00fcgbar auf der SBB-Website), und die Einwohner der Gemeinde entscheiden selbst in der Versammlung \u2014 ob sie teilnehmen oder nicht, und wenn sie teilnehmen, wie viel sie ihren Bewohnern f\u00fcr das Ticket berechnen.<\/p>\n

Beispiele f\u00fcr carte journaliere und wie man sie erh\u00e4lt<\/b>In der Gemeinde Genf (gr\u00f6\u00dfere Stadt) sind t\u00e4glich 20-30 Tickets verf\u00fcgbar, deren Preis jedoch 45 CHF betr\u00e4gt, was ziemlich teuer ist.<\/p>\n

In der Gemeinde Pr\u00e9verenges (Dorf) gibt es 1-2 solcher Tickets pro Tag, aber sie kosten 30-35 Franken.<\/p>\n

Au\u00dferdem variieren die Anforderungen an die Dokumente zum Kauf dieser Tickets von Gemeinde zu Gemeinde: In einigen F\u00e4llen reicht ein Personalausweis, w\u00e4hrend man an anderen Orten nachweisen muss, dass man am angegebenen Wohnsitz lebt, zum Beispiel eine Rechnung von einem Energieversorger oder Telekommunikationsunternehmen vorlegen muss.<\/p>\n

\"Ein
\nDer Zug \u201eBelle \u00e9poque\u201c auf der Golden Pass-Linie zwischen Montreux und Luzern<\/i><\/p>\n

Und ja, es ist erw\u00e4hnenswert, dass alle SBB-Tickets mit wenigen Ausnahmen auch f\u00fcr den Wassertransport gelten, der an jedem Schweizer See in H\u00fclle und F\u00fclle vorhanden ist. Zum Beispiel fahren wir seit ein paar Jahren auf dem Genfersee mit K\u00e4se und Wein auf luxuri\u00f6sen \u201eBelle \u00e9poque\u201c-Schiffen.<\/p>\n

Hinweis f\u00fcr Verschw\u00f6rungstheoretiker (\u00fcber Huawei)<\/b>Nat\u00fcrlich braucht man zum \u00dcberpr\u00fcfen der Tickets einen Reader. Der am meisten universelle Reader ist NFC im Smartphone. Vor ein paar Jahren hatten alle Schaffner im Zug Smartphones von Samsung, die angeblich sehr langsam waren und manchmal einfach h\u00e4ngengeblieben sind, was f\u00fcr einen 'Zugf\u00fchrer' katastrophal ist \u2013 weder einen Fahrplan einsehen noch den Bed\u00fcrftigen bei Umstiegen helfen. Schlie\u00dflich wurden sie auf Huawei umgestellt \u2013 alles funktioniert prima, es h\u00e4ngt nicht, wenn Sie verstehen, was ich meine\u2026<\/p>\n

Und das sogar ohne 5G-Netzwerke\u2026<\/p>\n

\"Ein
\nDas Schiff \u201eBelle \u00e9poque\u201c zwischen Montreux und Lausanne<\/i><\/p>\n

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\nIn einigen Schiffen ist noch die Dampfmaschine erhalten geblieben!<\/i><\/p>\n

Obwohl sich die SBB in atemberaubendem Tempo entwickelt (neue Infrastruktur, Digitalisierung, darunter auch Anzeigetafeln \u2013 bald wird es fast keine alten mehr geben, neuer Doppelstockzug im Wallis und so weiter), bleibt ein bemerkenswerter Anachronismus bestehen, und ultramodernes Equipment kann durchaus neben ultralten bestehen. Zum Beispiel spezielle Z\u00fcge f\u00fcr Fans, die aus den 70ern stammen und 'Schwerkraft-Toiletten' (c) haben. Sogar einige Z\u00fcge von Z\u00fcrich nach Chur (IC3) sind genau so, ganz zu schweigen von dem Zug nach Davos, wo einige Waggons alt und andere ultramodern sind.<\/p>\n

Tricks und Lifehacks von der SBB f\u00fcr aufmerksame Leser<\/b><\/p>\n

    \n
  1. Wenn Sie mit dem Zug zweiter Klasse durch die Schweiz reisen und arbeiten m\u00fcssen oder einfach viel Menschen um sich haben und mal \"Luft schnappen\" m\u00f6chten \u2013 setzen Sie sich einfach in den Speisewagen, bestellen Sie ein Bier oder einen Kaffee f\u00fcr 6 Franken und genie\u00dfen Sie den Komfort. Leider gilt dies nur f\u00fcr die IC-Linien, und nicht alle. Ein Teil dieses Artikels wurde tats\u00e4chlich in solchen Restaurants geschrieben.<\/li>\n
  2. Die SBB hat ein Programm Snow&Rail<\/noindex>, bei dem Sie sowohl ein Ticket als auch einen Skipass zu einem reduzierten Preis kaufen k\u00f6nnen. Bis vor kurzem funktionierte dies auch mit verschiedenen Abonnements, zum Beispiel AG. Tats\u00e4chlich betr\u00e4gt der Preisnachlass etwa 10-15% auf den Skipass.<\/li>\n
  3. Auf der Stra\u00dfe GoldenPass (MOB) gibt es drei Arten von Wagen: normale, Panoramaz\u00fcge und Belle \u00e9poque. Am besten w\u00e4hlt man die letzten beiden oder einfach Belle \u00e9poque.<\/li>\n
  4. \u00dcber die SBB-App ist es sehr bequem, Tickets zu kaufen. Manchmal gibt es zu Sto\u00dfzeiten an den Bahnh\u00f6fen Warteschlangen am Ticketautomaten, und mit einer solchen App wird es viel einfacher. \u00dcbrigens k\u00f6nnen Sie \u00fcber die App auch ein Ticket f\u00fcr jede Person kaufen, die mit Ihnen reist.<\/li>\n<\/ol>\n

    Auto vs. \u00f6ffentliche Verkehrsmittel<\/h3>\n

    Die Frage ist brisant, und es gibt wahrscheinlich keine einfache Antwort darauf. Kostentechnisch liegt der Besitz eines Autos mit etwa 3.500 Franken pro Jahr f\u00fcr AG der zweiten Klasse etwas h\u00f6her, zudem gibt es h\u00e4ufig Staus (zum Beispiel reisen im Winter alle mit Skiern aus dem Wallis nach Lausanne und Genf, die Staus erstrecken sich \u00fcber 20-30 km) oder irgendwelche Katastrophen, wie in Zermatt im Winter 2017\/2018 (wegen Lawinenabg\u00e4ngen war der Verkehr eine Woche lang vollst\u00e4ndig lahmgelegt).<\/p>\n

    Mit einem Auto: Versicherung zahlen (analog zur Kfz-Haftpflicht, Kasko, T\u00dcV-Versicherung, bei der die Pannenhilfe kommt und weiteres), ein bisschen Geld f\u00fcr Benzin ausgeben, jede kleine Panne wird zu einer Herausforderung und einer Budgetanpassung.<\/p>\n

    Und ja, ein Tipp f\u00fcr Reisende: Wenn Sie in die Schweiz einreisen, m\u00fcssen Sie die sogenannte Vignette (~40 Franken) erwerben, die das Fahren auf den Autobahnen f\u00fcr ein Kalenderjahr erlaubt \u2013 eine Art Stra\u00dfensteuer. Wenn Sie \u00fcber eine solche Autobahn einreisen, seien Sie darauf vorbereitet, dass an der Einfahrtsstelle die Vignette verkauft wird. Wenn Sie also ein Auto in Frankreich gemietet haben und einen Tag nach Genf fahren m\u00f6chten, suchen Sie besser einen kleineren Weg zur \u00dcberquerung der Grenze.<\/p>\n

    Ich w\u00fcrde jedoch drei Kategorien hervorheben, bei denen die Antwort eindeutig ist:<\/p>\n