{"id":35077,"date":"2019-10-31T22:02:12","date_gmt":"2019-10-31T19:02:12","guid":{"rendered":"https:\/\/prohoster.info\/blog\/vzglyad-iznutri-aspirantura-v-epfl-chast-4-1-povsednevnaya-zhizn\/"},"modified":"2020-12-15T02:10:29","modified_gmt":"2020-12-15T00:10:29","slug":"vzglyad-iznutri-aspirantura-v-epfl-chast-4-1-povsednevnaya-zhizn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prohoster.info\/de\/blog\/novosti-interneta\/vzglyad-iznutri-aspirantura-v-epfl-chast-4-1-povsednevnaya-zhizn","title":{"rendered":"Ein Blick hinter die Kulissen: Doktorat an der EPFL. Teil 4.1: Alltagsleben","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"

\"Ein<\/p>\n

Beim Besuch eines Landes ist es wichtig, Tourismus nicht mit Migration zu verwechseln.
\nVolksweisheit<\/p><\/blockquote>\n

In fr\u00fcheren Artikeln (Teil 1<\/a><\/noindex>, Teil 2<\/a><\/noindex>, Teil 3<\/a><\/noindex>) haben wir \u00fcber die Erwartungen sowie die Herausforderungen gesprochen, die junge und unerfahrene Hochschulabsolventen beim Studium in der Schweiz erwarten. Der n\u00e4chste Teil, der logisch aus den drei vorherigen folgt, ist es, den Alltag zu zeigen und zu erz\u00e4hlen \u00fcber Mythen<\/a><\/noindex> und Legenden<\/a><\/noindex>, die im Internet kursieren (die meisten davon sind Unsinn), \u00fcber die Schweiz und auch \u00fcber das Gleichgewicht zwischen Ausgaben und Einnahmen.<\/p>\n

Haftungsausschluss:<\/b> Warum habe ich diesen Artikel geschrieben? Auf HackerNews gibt es tats\u00e4chlich viele \u201eSuccess Stories\u201c dar\u00fcber, wie man auswandert, aber sehr wenig \u00fcber die Realit\u00e4t, mit der Migranten bei ihrer Ankunft konfrontiert werden. Eins<\/a><\/noindex> Eines der wenigen Beispiele, das mir gefallen hat, auch wenn der Autor die Welt durch eine rosarote Brille sieht, IMHO. Ja, man kann etwas finden, \u00e4hnliches<\/a><\/noindex> in den Weiten von Google-Dokumenten, das sporadisch aktualisiert wird und verstreute Ratschl\u00e4ge enth\u00e4lt, aber das gibt kein vollst\u00e4ndiges Bild. Lassen Sie uns also versuchen, es zu skizzieren!<\/p>\n

Alles, was im Folgenden steht, ist ein Versuch, \u00fcber die Realit\u00e4t um uns herum nachzudenken. In diesem Artikel m\u00f6chte ich mich auf meine pers\u00f6nlichen Empfindungen bez\u00fcglich des zur\u00fcckgelegten Weges konzentrieren und meine Beobachtungen teilen. Ich hoffe, dass dies einige dazu anregt, in die Schweiz zu ziehen, w\u00e4hrend andere zumindest in ihrem eigenen Hinterhof eine kleine Schweiz schaffen.<\/p>\n

Also, lassen Sie uns der Reihe nach alles besprechen, machen Sie es sich bequem, es wird eine ausf\u00fchrliche Lekt\u00fcre.<\/p>\n

Achtung, unter dem Beitrag gibt es viel Traffic (~20 MB)!<\/b>
\n<\/a><\/noindex><\/p>\n

Allgemein bekannte Fakten \u00fcber das wenig bekannte Schweizerland<\/h2>\n

Fakt Nr. 1: Die Schweiz ist vor allem eine Konf\u00f6deration<\/a><\/noindex><\/h3>\n

Anders ausgedr\u00fcckt, der Grad der Unabh\u00e4ngigkeit der einzelnen Kantone ist ziemlich hoch. Etwa wie in den USA, wo jeder Bundesstaat seine eigenen Steuern, eigenen Rechtssysteme usw. hat, die durch einige gemeinsame Regeln verbunden sind.<\/p>\n

\"Ein
\nDie \u201epolitische\u201c Karte der Schweiz. Quelle<\/a><\/noindex><\/i><\/p>\n

Nat\u00fcrlich gibt es wohlhabende Kantone \u2013 Genf (Banken), Waadt (EPFL+Tourismus), Z\u00fcrich (gro\u00dfe IT-Unternehmen), Basel (Roche und Novartis), Bern (der gr\u00f6\u00dfte und am weitesten entwickelte), und dann gibt es auch Appenzell Innerrhoden<\/a><\/noindex>, der selbst auf der Karte schwer zu finden ist, oder Vale, dessen Bewohner oft mit Verachtung betrachtet werden (viele l\u00e4ndliche Menschen, politisch korrekt \u201eKinder aus nahestehenden Verbindungen\u201c; und \u00fcberhaupt, sie sind in die Konf\u00f6deration eingetreten. nach der Niederlage Napoleons Armee im Jahr 1815.<\/a><\/noindex>).<\/p>\n

Fakt Nr. 2: Die Schweiz ist ein Land der R\u00e4te.<\/h3>\n

Die Schweiz wird im Wesentlichen von R\u00e4ten geleitet, und ich schrieb<\/a><\/noindex> feiere das 100-j\u00e4hrige Jubil\u00e4um der Revolution. Ja, ja, Sie haben richtig geh\u00f6rt, das franz\u00f6sische Wort Conseil (Rat) und das deutsche Beratung (diese Beratung, Unterweisung) sind im Grunde die gleichen R\u00e4te der Volksvertreter der \u201eOktober-, Sozialistischen, Deiner!\u201c.<\/p>\n

NB<\/b> F\u00fcr die N\u00f6rgler: Ja, ich verstehe vollkommen, dass es sich m\u00f6glicherweise um ein konstruiertes Argument handelt und um Nachdenken im Nachhinein, jedoch stimmen die Ziele und Aufgaben von Rat und Conseil \u00fcberein, n\u00e4mlich den einfachen B\u00fcrgern die Grundlagen der Verwaltung ihres Bezirks, ihrer Stadt, ihres Landes zug\u00e4nglich zu machen und einen Machtwechsel zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n

Diese R\u00e4te sind in mehreren Ebenen organisiert: der Rat des Bezirks oder \u201eDorfes\u201c \u2013 Conseil de Commune oder Gemeinde, wie sie genannt werden. mit dem Restgebiet<\/a><\/noindex>, der Stadtrat \u2013 Conseil de Ville, der Kantonsrat \u2013 Conseil d\u2019Etat, der Rat der Kantone \u2013 Conseil des Etats, der Bundesrat \u2013 Conseil Federal Suisse.<\/a><\/noindex>. Das Letzte \u2014 tats\u00e4chlich die Bundesregierung. Im Allgemeinen gibt es nur Ratschl\u00e4ge. Diese Zust\u00e4nde waren bereits in der Verfassung von 1848 festgelegt (zu dieser Zeit war Lenin noch klein und hatte eine lockige Frisur!).<\/p>\n

Die Sowjetunion oder doch die Union der R\u00e4te?<\/b>F\u00fcr mich war es wie ein Blitz aus heiterem Novemberhimmel nach 5 Jahren Leben in der Schweiz. Irgendwie verschmolzen in meinem Kopf das Jahr 1848, die erste Ankunft des 'Adeligen' Uljanow aka<\/i> Lenin im Jahr 1895 in der Schweiz, also ein halbes Jahrhundert nach der Bildung des Systems der R\u00e4te, und 'R\u00e4te' aka<\/i> R\u00e4te. Und schlie\u00dflich lebte Lenin noch 5 Jahre in der Schweiz von 1905 bis 1907 (schon nach der Gr\u00fcndung des ersten Rates der Arbeiterdelegierten in Alapajevsk<\/a><\/noindex>) und von 1916 bis 1917. Somit hatte Iljitsch gen\u00fcgend Zeit (und damals waren 5 Jahre eine ganz sch\u00f6n lange Zeit!), nicht nur f\u00fcr revolution\u00e4re Aktivit\u00e4ten, sondern auch zur Untersuchung des lokalen politischen Systems.<\/p>\n

\"Ein
\nGedenktafel f\u00fcr den 'F\u00fchrer' in Z\u00fcrich<\/i><\/p>\n

Lassen wir die Frage, ob Lenin oder ein anderer Revolution\u00e4r die \u201eR\u00e4te\u201c nach Russland brachte oder ob sie sich eigenst\u00e4ndig entwickelten, beiseite. Dennoch erwies sich dieses System der R\u00e4te als ziemlich effektiv und wurde nach der Oktoberrevolution in dem unerforschten Gebiet der \u201eBruchst\u00fccke der Selbstherrschaft\u201c ausgeweitet, wobei einfache Menschen wie Bauern, Matrosen, Arbeiter und Soldaten einbezogen wurden.<\/p>\n

Ein paar Jahre nach dem Entstehen des Landes der R\u00e4te im Jahr 1922 erschien auf der Landkarte der Staat UdSSR, der, wie seltsam es auch sein mag, ebenfalls eine Kon<\/b>-f\u00f6deration war, und der Artikel \u00fcber den Austritt aus diesem so gerne von den Unionsrepubliken in den 90er Jahren genutzt wurde. Also, wenn Sie das n\u00e4chste Mal eine Erw\u00e4hnung von der Sowjetunion<\/a><\/noindex> (Schlie\u00dflich ist Franz\u00f6sisch auch heute noch die Sprache der internationalen Diplomatie) oder Sowjetunion, denken Sie dar\u00fcber nach, war sie wirklich sowjetisch oder vielleicht doch L\u2019Union des conseils?!<\/p>\n

Der Sinn all dieser R\u00e4te war es, der gesamten Bev\u00f6lkerung der Konf\u00f6deration das Recht auf Teilnahme am politischen Leben des Landes und damit faktisch direkte Demokratie zu geben. Oftmals m\u00fcssen Politiker daher ihre regul\u00e4re Arbeit mit der Rolle in der lokalen Selbstverwaltung, also in einem gewissen Rat, verbinden.<\/p>\n

\"Ein
\nHier ist ein Beispiel f\u00fcr Kandidaten: Koch (Cuisinier), Fahrer, Zahnarzt und Elektriker sind vorhanden. Quelle<\/a><\/noindex><\/i><\/p>\n

Ich sch\u00e4tze, dass die Schweizer nicht nur f\u00fcr ihren eigenen \"Hof\" verantwortlich sind, sondern bewusst am Leben des Dorfes und der Stadt teilnehmen und ein gewisses angeborenes und\/oder erlerntes Verantwortungsbewusstsein haben.<\/p>\n

Fakt Nr. 3: Das politische System der Schweiz ist einzigartig.<\/h3>\n

Aus Fakt 2 folgt, dass die Schweiz eines der sehr wenigen L\u00e4nder der Welt ist, in denen direkte Demokratie m\u00f6glich ist und funktioniert. Ja, die Schweizer lieben es, ihre Stimme bei jeder Gelegenheit abzugeben \u2013 von der Frage, ob Artillerie zur Ausl\u00f6sung von Lawinen eingesetzt werden soll, bis hin zu der Entscheidung, ob H\u00e4user aus Beton oder aus umweltfreundlicherem Holz gebaut werden sollen (in der Schweiz gibt es Berge, genug Rohmaterial, aber das kann die nat\u00fcrliche Sch\u00f6nheit zerst\u00f6ren und sieht auch h\u00e4sslich aus, w\u00e4hrend bei \u201esch\u00f6nem\u201c Holz Schwierigkeiten auftreten).<\/p>\n

Hier ist es wichtig \u2013 beim Eifer f\u00fcr allgemeine Wahlen \u2013 zu bedenken, dass in der Schweiz etwas mehr als 8 Millionen Menschen leben und die Organisation einer Abstimmung zu jedem Thema eine relativ unkomplizierte Angelegenheit ist. Auch die Statistik zu sammeln ist einfach \u2013 man hat einen Brief mit Login-Passwort zur Anmeldung per Post versendet und schon ist es erledigt.<\/p>\n

\"Ein
\nSo sieht das Statistiksystem ungef\u00e4hr aus. F\u00fcr die Stimmabgabe m\u00fcssen die B\u00fcrger jedoch pers\u00f6nlich zu den Urnen gehen, wobei nur Staatsb\u00fcrger wahlberechtigt sind.<\/i><\/p>\n

\u00dcbrigens ist das sehr praktisch und erm\u00f6glicht es, jedes Jahr n\u00fctzliche statistische Daten zu erstellen. Zum Beispiel die demografischen Daten der letzten 150 Jahre Schweizer Geschichte in einer Datei.<\/a><\/noindex>.<\/p>\n

Fakt Nr. 4: Die Wehrpflicht in der Schweiz ist verpflichtend.<\/h3>\n

Jedoch ist der Dienst nicht einfach eine Pflicht\u00fcbung, die ununterbrochen der Heimat gewidmet ist, sondern vielmehr ein verpflichtendes Gesundheitslager f\u00fcr M\u00e4nner bis einschlie\u00dflich 45 Jahre. In der Tat sind die ersten 40 Jahre der Jugend die schwierigsten im Leben eines Mannes! Sogar der Arbeitgeber darf nicht ablehnen, wenn ein Mitarbeiter zu \u00dcbungen einberufen wird, und die daf\u00fcr aufgewendete Zeit (in der Regel 1-2 Wochen) wird vollst\u00e4ndig bezahlt.<\/p>\n

Warum Gesundheitslager? Soldaten fahren am Wochenende nach Hause und arbeiten strikt nach Zeitplan. Zum Beispiel, als eines Morgens ein Flugzeug in der benachbarten Italien entf\u00fchrt und in Richtung Genf gelenkt wurde, eskortierte die Schweizer Armee es aufgrund von Zuf\u00e4llen (Arbeitszeit von 8 Uhr bis 18 Uhr mit einer Pause von 12 bis 13 Uhr) nicht. wurde nicht eskortiert<\/a><\/noindex>.<\/p>\n

Es gibt einen hartn\u00e4ckigen Mythos, dass allen Schweizern nach dem Milit\u00e4rdienst eine Waffe nach Hause gegeben wird. Das stimmt nicht f\u00fcr alle, sondern nur f\u00fcr jene, die es m\u00f6chten, und sie erhalten sie nicht geschenkt, sondern kaufen sie zu minimalen Preisen. Zudem gibt es Auflagen f\u00fcr die Aufbewahrung; die Waffen d\u00fcrfen nicht einfach unter dem Bett gelagert werden. \u00dcbrigens kann man mit diesen Waffen sp\u00e4ter im Schie\u00dfstand schie\u00dfen, wenn man bekannte Soldaten hat.<\/p>\n

UDP<\/a><\/noindex> ab Graphite<\/a><\/noindex> <\/b>Seit etwa 2008 wird die Waffenausgabe an alle eingestellt. Besondere Auflagen zur Aufbewahrung (Verschluss separat) gelten nur f\u00fcr automatische Waffen, also w\u00e4hrend des aktiven Dienstes. Nach dem Milit\u00e4rdienst wird das Gewehr in ein halbautomatisches umgebaut, und die Aufbewahrung ist wie bei anderen Waffen erlaubt (\u201enicht f\u00fcr Dritte zug\u00e4nglich\u201c). So steht die Waffe der aktiven Soldaten in einem St\u00e4nder f\u00fcr Regenschirme am Eingang, w\u00e4hrend der Verschluss in der Schublade liegt.<\/p>\n

Das letzte Referendum (siehe Fakt Nr. 3) wird die Bundesregierung dazu verpflichten, europ\u00e4ische Normen im Umgang mit Waffen einzuf\u00fchren, was faktisch eine Versch\u00e4rfung des Waffenbesitzes zur Folge hat.<\/p>\n

\"Ein
\nLinks: Gewehr der Schweizer Armee SIG Sturmgewehr 57<\/a><\/noindex> (Durchschlagskraft), rechts: Freude am Schie\u00dfen mit der B-1-4 (wenn Sie wissen, wovon ich rede) aka Desert Eagle<\/a><\/noindex><\/i><\/p>\n

Fakt Nr. 5: Die Schweiz \u2013 mehr als nur K\u00e4se, Schokolade, Taschenmesser und Uhren<\/h3>\n

Viele verbinden mit der Schweiz K\u00e4se (Gruy\u00e8re, Emmental oder Tilsiter), Schokolade (meist Toblerone, da sie in jedem Duty-Free-Shop verkauft wird), das Schweizer Taschenmesser und unermesslich teure Uhren.<\/p>\n

Wenn Sie dar\u00fcber nachdenken, Uhren zu kaufen, die Swatch-Gruppe<\/a><\/noindex> (dazu geh\u00f6ren Marken wie Tissot, Balmain, Hamilton und andere), dann werden bis zu 1.000 Franken praktisch alle Uhren in denselben Manufakturen hergestellt, und das Innere der Uhren ist ziemlich \u00e4hnlich. Erst im oberen Preissegment (Rado, Longines) finden sich einige \u201eBesonderheiten\u201c.<\/p><\/blockquote>\n

Tats\u00e4chlich ist es in der Schweiz so, dass innerhalb des Landes Technologien entwickelt und etabliert werden, die dann exportiert werden, denn das Land hat an Ressourcen wenig zu bieten. Die bekanntesten Beispiele sind das Trockenmilchprodukt von Nestl\u00e9 und die gepr\u00e4gten Rohre der Firma Oerlikon,Oerlikon<\/a><\/noindex>, mit denen die Wehrmacht und die Kriegsmarine im Zweiten Weltkrieg ausgestattet wurden. Gleichzeitig gibt es im Land eine Produktion von Mikroelektronik.<\/a><\/noindex> (ABB \u2013 Energie, EM Microelectronic \u2013 RFID, Smartcards, Komponenten f\u00fcr Smartwatches und weitere Artikel aus dem Warenverzeichnis), die eigene Produktion komplexer Baugruppen und Aggregate, die eigene Montage von Z\u00fcgen (Doppelstockz\u00fcge unter Villeneuve) und so weiter im Angebot. Bombardier<\/a><\/noindex>, zum Beispiel werden unter Villeneuve montiert) und weiter in der Liste. Und was die Tatsache betrifft, dass in der Schweiz ein guter Teil der Pharmaindustrie sitzt \u2013 dar\u00fcber schweige ich taktvoll (Lonza im neuen Cluster in Sierre, Roche und Novartis in Basel und Umgebung, DeBioPharm in Lausanne und Martigny und zahlreiche Start-ups und kleinere Unternehmen).und<\/b> (Martigny) und zahlreiche kleinere Start-ups und Unternehmen.<\/p>\n

Fakt Nr. 6: Die Schweiz \u2013 ein Kaleidoskop der Klimata<\/h3>\n

In der Schweiz gibt es eigene sibirische Gebiete<\/a><\/noindex> mit Temperaturen bis -30 \u00b0C, es gibt eigene Sochis (Montreux), wo prachtvolle Rippelpalmen gedeihen und Herden von Schw\u00e4nen weiden, es gibt eigene \u201eW\u00fcsten\u201c (Wallis), wo die Luftfeuchtigkeit das ganze Jahr \u00fcber zwischen 10 und 30 % liegt und die Anzahl der Sonnentage im Jahr \u00fcber 320 liegt, und es gibt auch Peters, wie Genf (mit eisigem Regen<\/a><\/noindex> und \u201eWasser\u201c-U-Bahn<\/a><\/noindex>) oder Z\u00fcrich.<\/p>\n

\"Ein
\nIn Erwartung des neuen Jahres: In Montreux ist es noch relativ warm, aber in den Bergen liegt bereits Schnee.<\/i><\/p>\n

Lustig, die Schweiz ist bekannt f\u00fcr ihre Skigebiete, jedoch f\u00e4llt in den meisten St\u00e4dten nicht viel Schnee, weshalb oft der Schnee nicht ger\u00e4umt wird, sondern der Zugang f\u00fcr Autos und Fu\u00dfg\u00e4nger freigemacht wird \u2014 man wartet darauf, dass er schmilzt. Die Autobahnen m\u00fcssen nat\u00fcrlich zuerst gereinigt werden, aber erst mit Beginn des Arbeitstags. Und jetzt stellen Sie sich eine Stadt mit einer halben Million, wie Z\u00fcrich, w\u00e4hrend solcher Apokalypsen vor\u2026<\/p>\n

Ein Beispiel \u2013 der Schneefall in Sion im Dezember 2017 \u2013 v\u00f6lliger Kollaps. Sogar die Bahnsteige am Bahnhof wurden mehrere Tage lang ger\u00e4umt. Sion hatte in der Wintersaison 2017-2018 gleich doppelt Pech \u2013 zun\u00e4chst wurde er im Winter von Schnee bedeckt<\/a><\/noindex>, und dann im Sommer \u00fcberflutet. Sogar unser Labor blieb nicht verschont. Und ich m\u00f6chte anmerken, dass es kein Sobyanin war.<\/p>\n

In der Schweiz l\u00e4uft alles wie ein pr\u00e4zise funktionierendes Uhrwerk, aber sobald der Schnee f\u00e4llt, verwandelt sie sich in Italien. (c) \u2014 mein Chef.<\/p><\/blockquote>\n

Daher gibt es in jedem Haus jemanden, der f\u00fcr die Reinigung des Bereichs vor dem Geb\u00e4ude verantwortlich ist, meist ist das der Concierge, es gibt einfache Technik zur Reinigung (zum Beispiel, so<\/a><\/noindex>). In den D\u00f6rfern haben die Bewohner mit gro\u00dfen Autos spezielle Schneer\u00e4umer daf\u00fcr. Alles wird bis zum Asphalt oder Fliesen ger\u00e4umt, sonst schmilzt es tags\u00fcber und friert nachts ein. Was die Menschen in Russland davon abh\u00e4lt, ihre eigenen H\u00f6hlen in Ordnung zu bringen oder einen kleinen Schneepflug (~30.000 Rubel) zu kaufen, bleibt mir ein R\u00e4tsel.<\/p>\n

Die Geschichte eines Parkplatzes in Russland<\/b>Vor etwa 8 Jahren hatte ich ein Auto, das ich liebte, und ich hatte immer eine Schaufel dabei, mit der ich meinen Parkplatz freiger\u00e4umt habe. An einem einzigen Tag habe ich in meinem keineswegs \u00e4rmlichen Hof (Mazda und Touareg sind hier die Norm) 4 Parkpl\u00e4tze bei Tageslicht freiger\u00e4umt.<\/p>\n

So wie in Beziehungen, richtet sich alles nicht danach, wer wem was schuldet, sondern danach, was du selbst f\u00fcr den Komfort und das Wohl aller getan hast. Beginne bei dir selbst! Die Touaregs graben sich immer noch ihre eigenen Spuren im Hof und auf dem Parkplatz...<\/p>\n

Fakt Nr. 7: Allgemeine 'H\u00f6flichkeit'<\/h3>\n

Seien Sie ehrlich, wann haben Sie zuletzt dem Servicemitarbeiter \"Guten Tag\" und \"Danke\" gesagt? In der Schweiz ist das so selbstverst\u00e4ndlich wie ein- und ausatmen, vor allem in kleinen D\u00f6rfern. Hier wird fast jeder zu Beginn eines Gespr\u00e4chs bonjour \/ guten Tag \/ buongiorno sagen, merci \/ Danke \/ grazie nach einer Dienstleistung, und bonne journ\u00e9e \/ Tsch\u00fcss \/ ciao beim Abschied. Und erstaunlicherweise wird Ihnen in den Bergen jeder entgegenkommende Mensch gr\u00fc\u00dfen \u2013 wirklich beeindruckend!<\/p>\n

Und das ist nicht wie das amerikanische \"hey\", bei dem jemand irgendwo ein Beil versteckt, um es zuzuschlagen, sobald Sie sich umdrehen. In der Schweiz, da das Land klein ist und bis vor kurzem eine bedeutende \"l\u00e4ndliche\" Bev\u00f6lkerung hatte, gr\u00fc\u00dfen alle, auch wenn es automatisiert ist, aber viel aufrichtiger als in den USA.<\/p>\n

Allerdings sollte man sich nicht in die Irre f\u00fchren lassen hinsichtlich der Gastfreundschaft und Freundlichkeit der Schweizer. Ich erinnere daran, dass im Land einige der strengsten Einb\u00fcrgerungsgesetze gelten, die sowohl Arbeitsleben als auch Sprachkenntnisse und Pr\u00fcfungen umfassen. Freundlich nach au\u00dfen, aber ein wenig nationalistisch im Inneren.<\/p>\n

Fakt Nr. 8: Das Schweizer Dorf ist lebendiger als lebendig.<\/h3>\n

Erstaunlich, aber wahr: In der Schweiz verf\u00e4llt ein Dorf nicht, sondern entwickelt sich ganz anst\u00e4ndig weiter und expandiert sogar. Das liegt jedoch nicht an der \u00d6kologie und den gr\u00fcnen Wiesen, auf denen Ziegen und K\u00fche herumspringen, sondern hat rein wirtschaftliche Gr\u00fcnde. Da die Schweiz eine Konf\u00f6deration ist, werden die Steuern (insbesondere die Einkommenssteuer) auf drei Ebenen erhoben: kommunal (Dorf\/Stadt), kantonal (\u201eRegion\u201c) und federal. Die Bundessteuer ist f\u00fcr alle gleich, jedoch erlauben die \u201eManipulationen\u201c \u2013 in gutem Sinne \u2013 mit den beiden anderen Steuerebenen, die Steuern erheblich zu senken, wenn die Familie im \u201eDorf\u201c lebt.<\/p>\n

\u00dcber die Steuern werden wir im n\u00e4chsten Abschnitt ausf\u00fchrlich sprechen, aber zun\u00e4chst m\u00f6chte ich darauf hinweisen, dass, wenn man in Lausanne lebt, die angenommene steuerliche Belastung bei ~25 % pro Person liegt, w\u00e4hrend sie in einem gottvergessenen Dorf im selben Kanton Waadt, zum Beispiel Mollie-Margot, bei ~15-17 % liegen wird. Es ist klar, dass man nicht den gesamten Unterschied f\u00fcr sich selbst einstecken kann, da man das Haus selbst unterhalten, den Rasen m\u00e4hen und die Fahrt zur Arbeit in der Stadt bezahlen muss. Dennoch sind die Wohnpreise niedriger, das Essen ist bio und die Kinder haben gen\u00fcgend Platz, um \u00fcber die Wiesen zu tollen.<\/p>\n

Und ja, hier wird die Ehe sehr seltsam betrachtet. Manchmal k\u00f6nnen die Steuern f\u00fcr Familien ohne Kinder die Steuer f\u00fcr eine Einzelperson erheblich \u00fcbersteigen, weshalb die Schweizer nicht gerade eilig in das \u00f6rtliche \u201eStandesamt\u201c laufen. Denn die Wirtschaft muss wirtschaftlich sein. Sogar ein Referendum zu diesem Thema wurde durchgef\u00fchrt. Aber mehr zu den Steuern im n\u00e4chsten Teil.<\/p>\n

Verkehrssystem<\/h2>\n

Insgesamt l\u00e4sst sich die Schweiz sowohl mit dem Auto als auch mit \u00f6ffentlichen Verkehrsmitteln bequem bereisen. Oft sind die Reisezeiten vergleichbar.<\/p>\n

Z\u00fcge und \u00f6ffentliche Verkehrsmittel<\/h3>\n

Es mag \u00fcberraschend erscheinen, aber f\u00fcr ein so kleines Land wie die Schweiz (fast doppelt so klein wie die Region Twer und vergleichbar mit Moskau) ist das Schienennetz einfach riesig. Dazu kommen die PostAuto-Busse, die nicht nur die M\u00f6glichkeit bieten, zwischen abgelegenen D\u00f6rfern zu reisen, sondern auch die Post ausliefern. So kann man praktisch von jedem Punkt des Landes zu jedem anderen gelangen.<\/p>\n

Die Schweizer Z\u00fcge sind die Zugigste der Welt, besonders die Doppelstockz\u00fcge.<\/p><\/blockquote>\n

Um Ihre Route zu planen, gen\u00fcgt es, die Abfahrts- und Zielstationen in der SBB-App anzugeben. Vor ein paar Jahren wurde sie erheblich aktualisiert, die Funktionen wurden erweitert, und sie ist zu einem hervorragenden Helfer bei Reisen im ganzen Land geworden.<\/p>\n

Einige Worte zur Geschichte der SBB<\/b>Einst gab es in der Schweiz viele private Unternehmen, die den Bau, Betrieb und die Verwaltung des Personen- und G\u00fcterverkehrs zwischen St\u00e4dten \u00fcbernahmen. Doch das Chaos des Kapitalismus, mit Streitigkeiten \u00fcber Preiserh\u00f6hungen und anderen Problemen, endete zu Beginn des 19. Jahrhunderts mit der Gr\u00fcndung eines gemeinsamen staatlichen Koordinierungszentrums \u2013 der SBB. Dieses beseitigte schnell die Probleme der 'effektiven Eigent\u00fcmer' und nationalisierte alle Bahntransportunternehmen.<\/p>\n

Heute sind die \u00dcberreste des einstigen 'Luxus' in der Vielzahl von 'Tochtergesellschaften' zu sehen, die den Verkehr \u00fcbernehmen (MOB, BLS und so weiter) und die sogar die Z\u00fcge in deutlich unterschiedlichen Farben lackieren. Sie k\u00fcmmern sich jedoch nur um lokale Transporte, w\u00e4hrend die SBB die globale Kontrolle beh\u00e4lt.<\/p>\n

Man m\u00f6chte sofort einen Vergleich ziehen: SBB ist das Pendant zur russischen RZD, jedoch ist das nicht ganz korrekt. SBB fungiert als \u201e\u00dcberwesen\u201c, das geschaffen wurde, um verschiedene regionale Transportanbieter zu kontrollieren und zu steuern, w\u00e4hrend die RZD eine sehr komplexe Struktur hat, in der Waggons von einem, die Oberleitungen von einem anderen und das Gleis von wieder einem dritten betrieben werden. Daraus ergeben sich, meiner Meinung nach, die Probleme unseres Schienenverkehrs.<\/p>\n

Der Transport in der Schweiz ist exorbitant teuer. Kauft man Tickets einfach nur am Automaten ohne besondere Tricks, kann man im wahrsten Sinne des Wortes mittellos dastehen! Beispielsweise kostet ein Ticket von Lausanne nach Z\u00fcrich in der zweiten Klasse etwa 75 Franken f\u00fcr eine Fahrt von 2 Stunden, weshalb praktisch die gesamte Bev\u00f6lkerung der Schweiz Abonnements (AG, regionale P\u00e4sse, demi-tariff usw.) besitzt. Bekannte, die bei der SBB arbeiten, berichten, dass die Anzahl der verschiedenen Ticketarten nahezu tausend erreicht! Zusammen mit der SBB-App wurde eine universelle RFID-Karte eingef\u00fchrt \u2013 Swisspass<\/a><\/noindex>, die nicht nur eine elektronische Form von Fahrkarten ist, sondern auf die man auch ein regul\u00e4res Ticket oder ein Ticket f\u00fcr einen Skilift laden kann. Insgesamt ist das sehr praktisch!<\/p>\n

Hypothese zum Ticketpreis oder was hat es mit dem demi-tariff auf sich?<\/b>Meiner Meinung nach macht die SBB einen cleveren Zug: Sie berechnen die kostendeckenden Ticketpreise, f\u00fcgen 10 % hinzu und multiplizieren dann mit 2, damit die Leute diese demi-tariff-Karte f\u00fcr 180 Franken pro Jahr kaufen. Angenommen, es werden j\u00e4hrlich 1 Million solcher Karten verkauft (Bev\u00f6lkerung ~8 Millionen), denn einige nutzen regionale P\u00e4sse, andere die AG. Damit kommen wir auf 180 Millionen Franken, die einfach so eingenommen werden.<\/p>\n

F\u00fcr dieses Szenario spricht auch die Tatsache, dass die SBB im Jahr 2017 400 Millionen Franken \u00fcber dem Plan verdient hat<\/a><\/noindex>, die an die Besitzer verschiedener SBB-Karten in Form von Boni verteilt wurden, und zudem zur Senkung der Ticketpreise au\u00dferhalb der Hauptzeiten verwendet wurden.<\/p>\n

F\u00fcr Jugendliche gibt es verschiedene Rabattprogramme, beispielsweise Voie 7 oder Gleis 7 \u2013 bis 25 Jahre (eine Verl\u00e4ngerung muss einen Tag vor dem Geburtstag beantragt werden), kann diese Karte f\u00fcr ~150-170 zus\u00e4tzlich zur halben Preis-Karte (demi-tariff) bestellt werden. Sie berechtigt zur Nutzung aller Z\u00fcge (Busse, Schiffe und \u00f6ffentliche Verkehrsmittel sind nicht inbegriffen) nach 19 Uhr (ja, 19-null-null<\/b>, Karl! 18-59 z\u00e4hlt nicht!). Eine ideale M\u00f6glichkeit f\u00fcr Studenten, im Land zu reisen.<\/p>\n

Allerdings, w\u00e4hrend der Artikel geschrieben wurde, wurde diese Karte bereits abgeschafft.<\/a><\/noindex> und eine andere, Seven25, deren Kosten erheblich gestiegen sind.<\/p>\n

Dar\u00fcber hinaus verteilt die SBB Tageskarten an die Gemeinden aka<\/i> St\u00e4dte und D\u00f6rfer, die sogenannten Tageskarten (carte journaliere). Jeder Einwohner einer Gemeinde hat das Recht auf mehrere solcher Karten pro Jahr. Die Kosten, die Anzahl und die M\u00f6glichkeit des Kaufs variieren je nach Gemeinde und h\u00e4ngen von der Einwohnerzahl ab.<\/p>\n

UDP<\/a><\/noindex> ab Graphite<\/a><\/noindex> <\/b>: h\u00e4ngen nur von der Einwohnerzahl ab (\u00f6ffentlich einsehbar auf der SBB-Website), und die Bewohner der Gemeinde entscheiden in einer Versammlung selbst \u2014 ob sie teilnehmen oder nicht, und wenn ja, zu welchem Preis sie ihre Karten an die Einwohner verkaufen.<\/p>\n

Beispiele f\u00fcr carte journaliere und wie man sie erh\u00e4lt<\/b>In der Gemeinde Genf (gro\u00dfe Stadt) stehen t\u00e4glich 20-30 Karten zur Verf\u00fcgung, aber sie kosten 45 CHF, was ziemlich teuer ist.<\/p>\n

In der Gemeinde Pr\u00e9verenges (Dorf) werden 1-2 Karten pro Tag angeboten, aber sie kosten 30-35 Franken.<\/p>\n

Die Anforderungen an die Dokumente f\u00fcr den Kauf variieren ebenfalls von Gemeinde zu Gemeinde: woanders reicht ein Ausweis, und woanders muss man den Wohnsitz nachweisen, z. B. durch eine Rechnung von einem Energieversorger oder f\u00fcr das Telefon.<\/p>\n

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\nDer Zug \u00abBelle \u00e9poque\u00bb verkehrt auf der Linie Golden Pass zwischen Montreux und Luzern.<\/i><\/p>\n

Und ja, es ist erw\u00e4hnenswert, dass alle SBB-Fahrscheine, mit wenigen Ausnahmen, auch f\u00fcr Wasserfahrzeuge g\u00fcltig sind, die auf jedem Schweizer See reichlich vorhanden sind. So fahren wir beispielsweise seit ein paar Jahren mit K\u00e4se und Wein auf den luxuri\u00f6sen Schiffen der \u201eBelle \u00e9poque\u201c \u00fcber den Genfersee.<\/p>\n

Hinweis f\u00fcr Verschw\u00f6rungstheoretiker (\u00fcber Huawei)<\/b>Nat\u00fcrlich ben\u00f6tigt man zum Ticketpr\u00fcfen einen Reader. Der universellste Reader ist das NFC im Smartphone. Vor ein paar Jahren hatten alle Zugbegleiter Smartphones von Samsung, die liefen langsam und h\u00e4ngten sich manchmal auf. F\u00fcr den \u201aWagonschaffner\u2018 kann das fatal sein \u2013 weder Fahrpl\u00e4ne einsehen noch den Bed\u00fcrftigen bei Umstiegen helfen. Schlie\u00dflich wurden sie auf Huawei umgestellt \u2013 alles funktioniert einwandfrei, ohne Verz\u00f6gerungen, wenn Sie verstehen, was ich meine\u2026<\/p>\n

Und das sogar ohne 5G-Netze\u2026<\/p>\n

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\nDas Schiff \u201eBelle \u00e9poque\u201c zwischen Montreux und Lausanne<\/i><\/p>\n

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\nIn einigen Schiffen ist die Dampfkraftanlage erhalten geblieben!<\/i><\/p>\n

Obwohl die SBB sich in einem unglaublichen Tempo entwickelt (neue Infrastruktur, Digitalisierung, inklusive Anzeigetafeln \u2013 bald wird es fast keine alten mehr geben, neue Doppelstockz\u00fcge im Wallis usw.), bleibt ein bemerkenswerter Anachronismus bestehen, und ultramodern kann durchaus neben ultralte stehen. Zum Beispiel spezielle Z\u00fcge f\u00fcr Fans, die ihren Ursprung in den 70er Jahren haben und mit \u201eGravitations-Toiletten\u201c ausgestattet sind. Sogar einige Z\u00fcge zwischen Z\u00fcrich und Chur (IC3) sind genau solche, ganz zu schweigen von dem Zug nach Davos, wo einige Waggons alt sind, w\u00e4hrend andere ultramodern sind.<\/p>\n

Tricks und Lifehacks von SBB f\u00fcr aufmerksame Leser<\/b><\/p>\n

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  1. Wenn Sie in der Schweiz mit dem zweiten Klasse reisen und arbeiten m\u00fcssen oder einfach viele Leute um sich haben und \u00abdurchatmen\u00bb m\u00f6chten \u2013 setzen Sie sich einfach in den Speisewagen, bestellen Sie ein Bier oder einen Kaffee f\u00fcr 6 Franken und genie\u00dfen Sie den Komfort. Leider gilt dies nur f\u00fcr IC-Linien, und auch nicht f\u00fcr alle. Ein Teil dieses Artikels wurde tats\u00e4chlich in solchen Restaurants geschrieben.<\/li>\n
  2. Die SBB hat ein Programm Snow&Rail<\/noindex>, wann man sowohl ein Ticket als auch einen Skipass zu einem reduzierten Preis kaufen kann. Bis vor kurzem funktionierte das im Prinzip auch mit verschiedenen Fahrkarten, zum Beispiel AG. Tats\u00e4chlich betr\u00e4gt der Rabatt -10-15% auf den Preis des Skipasses.<\/li>\n
  3. Auf der GoldenPass-Strecke (MOB) gibt es drei Arten von Wagen: regul\u00e4re, Panoramawagen und Belle \u00e9poque. Am besten w\u00e4hlt man die letzten beiden oder einfach Belle \u00e9poque.<\/li>\n
  4. \u00dcber die SBB-App ist der Ticketkauf sehr bequem. Manchmal bilden sich in Sto\u00dfzeiten an den Bahnh\u00f6fen Warteschlangen am Ticketautomaten, und das Vorhandensein einer solchen App ist wirklich hilfreich. \u00dcbrigens kann man damit auch ein Ticket f\u00fcr jede Person kaufen, die mit einem reist.<\/li>\n<\/ol>\n

    Auto vs \u00f6ffentliche Verkehrsmittel<\/h3>\n

    Die Frage ist brisant, und eine einfache Antwort darauf gibt es wohl nicht. Von den Kosten her ist der Besitz eines Autos etwas teurer als 3.500 Franken pro Jahr f\u00fcr AG der zweiten Klasse, zudem gibt es h\u00e4ufig Staus (zum Beispiel fahren im Winter alle mit Skiausr\u00fcstung aus dem Wallis nach Lausanne und Genf, die Staus ziehen sich \u00fcber 20-30 km) oder katastrophale Ereignisse, wie im Winter 2017\/2018 in Zermatt (aufgrund von Lawinenabg\u00e4ngen war der Verkehr eine Woche lang vollst\u00e4ndig lahmgelegt).<\/p>\n

    Mit dem Auto: zahlen Sie die Versicherung (vergleichbar mit der Kfz-Haftpflicht-, einer Vollkaskoversicherung oder T\u00dcV-Versicherung, die Pannenhilfe und \u00e4hnliches abdeckt), legen Sie etwas Geld f\u00fcr Benzin beiseite, und jede kleine Panne wird zum Abenteuer und einer Belastung f\u00fcr Ihr Budget.<\/p>\n

    Und ein Tipp f\u00fcr Reisende: Wenn Sie in die Schweiz einreisen, m\u00fcssen Sie eine sogenannte Vignette erwerben (ca. 40 Franken), die Ihnen erlaubt, ein Jahr lang die Autobahnen zu nutzen \u2013 eine Art Stra\u00dfensteuer. Wenn Sie \u00fcber eine solche Autobahn einreisen, seien Sie darauf vorbereitet, dass man Sie direkt an der Einreisestelle zur Vignettenpflicht auffordert. Wenn Sie also ein Auto in Frankreich gemietet haben und f\u00fcr einen Tag nach Genf fahren m\u00f6chten, suchen Sie besser nach einer kleineren Stra\u00dfe, um die Grenze zu \u00fcberqueren.<\/p>\n

    Ich w\u00fcrde jedoch drei Kategorien hervorheben, bei denen die Antwort eindeutig ist:<\/p>\n