{"id":35260,"date":"2019-10-31T22:03:17","date_gmt":"2019-10-31T19:03:17","guid":{"rendered":"https:\/\/prohoster.info\/blog\/kak-prijti-v-nebo-i-stat-pilotom\/"},"modified":"2026-05-20T17:51:21","modified_gmt":"2026-05-20T15:51:21","slug":"kak-prijti-v-nebo-i-stat-pilotom","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prohoster.info\/de\/blog\/news\/kak-prijti-v-nebo-i-stat-pilotom","title":{"rendered":"Wie man in den Himmel kommt und Pilot wird","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" alt=\"Wie man in den Himmel kommt und Pilot wird\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/e470be01490700277b38905d3ba31ac6.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><\/p>\n<p><\/p>\n<p>Hallo! Heute werde ich dar\u00fcber sprechen, wie man in den Himmel gelangt, was man daf\u00fcr tun muss und wie viel das kostet. Au\u00dferdem teile ich meine Erfahrungen als Privatpilot in Gro\u00dfbritannien und r\u00e4ume mit einigen Mythen \u00fcber die Luftfahrt auf. Unter dem Strich gibt es viel Text und Fotos \ud83d\ude42<\/p>\n<p><noindex><a rel=\"nofollow\" name=\"habracut\"><\/a><\/noindex><\/p>\n<h2 id=\"pervyy-polet\">Erster Flug<\/h2>\n<p><\/p>\n<p>Zun\u00e4chst m\u00fcssen wir kl\u00e4ren, wie man ans Steuer kommt. Obwohl ich in London lerne, versuche ich, in jedem Land zu fliegen, das ich besuche. In allen L\u00e4ndern geschieht dies ungef\u00e4hr auf die gleiche Weise.<\/p>\n<p><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Wie man in den Himmel kommt und Pilot wird\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/54c203cce109f5ab69da8e2f0cf78e05.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<em>San Francisco aus 3000 Fu\u00df H\u00f6he, Sonnenuntergang<\/em><\/p>\n<p><\/p>\n<p>Zuerst m\u00fcssen wir den n\u00e4chstgelegenen Flughafen finden. F\u00fcr Russland, die Ukraine, Wei\u00dfrussland und Kasachstan lohnt es sich, zu \u00f6ffnen <noindex><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/maps.aopa.ru\">maps.aopa.ru<\/a><\/noindex> und die dortigen Flugh\u00e4fen anzusehen. In Europa\/den USA kann man die Flugh\u00e4fen einfach googeln. Wir brauchen kleine (Heathrow eignet sich nicht!) Flugh\u00e4fen, die so nah wie m\u00f6glich an der Stadt sind. Wenn die Suche nichts ergibt, kann man eine Testversion von ForeFlight \/ Garmin Pilot \/ SkyDemon installieren und nach den Flugh\u00e4fen auf der Karte suchen. Letztendlich kann man auch Bekannte Piloten um ihre Meinung bitten (sofern vorhanden) oder in Telegram nach Luftfahrt-Chats suchen. <\/p>\n<p>\n<b class=\"spoiler_title\">Hier ist eine Liste von mir bekannten Flugh\u00e4fen f\u00fcr einige St\u00e4dte:<\/b><\/p>\n<ul>\n<li>Moskau\n<ul>\n<li>Aerograd Mozhaisky<\/li>\n<li>Flughafen Vatulino<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Sankt Petersburg\n<ul>\n<li>Flughafen Gostilitsy<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Kiew\n<ul>\n<li>Flughafen Chaika<\/li>\n<li>Flughafen Borodyanka<\/li>\n<li>Flughafen Gogolev<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>London\n<ul>\n<li>Elstree Flughafen<\/li>\n<li>Biggin Hill Flughafen<\/li>\n<li>Stapleford Flughafen<\/li>\n<li>Rochester Flughafen<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Paris\n<ul>\n<li>Saint-Cyr Flughafen<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Cannes, Nizza\n<ul>\n<li>A\u00e9roport Cannes Mandelieu<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Rom\n<ul>\n<li>Rome Urbe Flughafen<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>New York\n<ul>\n<li>Republic Flughafen<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>San Francisco, Oakland, Tal\n<ul>\n<li>Hayward Executive Flughafen<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<p>Nachdem wir den Flughafen gefunden haben, m\u00fcssen wir auf dessen Website nach Informationen \u00fcber Flugschulen suchen. Im Prinzip kann man gleich mit der Google-Suche nach einer Flugschule beginnen. Wenn wir keine Flugschule finden konnten, suchen Sie nach \"Fl\u00fcgen mit Flugzeugen in St. Petersburg\". Unser Ziel ist es jetzt, jemanden zu finden, der bereit ist, uns die Welt der Luftfahrt zu zeigen.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Jetzt m\u00fcssen wir nur noch Kontakt zu der Person aufnehmen, die wir gefunden haben. Wir rufen an, fragen nach der M\u00f6glichkeit, als Pilot am Steuer zu sitzen (auf Englisch ist das <em>trial<\/em> oder <em>gift flight<\/em>), buchen einen f\u00fcr uns passenden Tag und das war's. Mehr muss nicht getan werden.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Ein einziger Anruf trennt Sie von einem echten Flug in einem echten Flugzeug. Entgegen weit verbreiteten Mythen und Stereotypen m\u00fcssen Sie daf\u00fcr nicht die flieger\u00e4rztliche Untersuchung (WLEK) bestehen oder theoretische Pr\u00fcfungen ablegen. Es funktioniert auch, wenn Sie einfach nur Tourist sind. Selbst wenn Sie keine Ahnung haben, wie man ein Flugzeug steuert.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Solch ein Vergn\u00fcgen kostet etwa 220 $ pro Stunde. Diese Summe beinhaltet: die Treibstoffkosten, den Beitrag zur planm\u00e4\u00dfigen Wartung des Flugzeugs, das Gehalt Ihres Instruktors sowie die Geb\u00fchren f\u00fcr Start und Landung am Flughafen. Die Preise k\u00f6nnen je nach Land etwas variieren (in England etwas teurer, in Russland etwas g\u00fcnstiger). Ja, es ist nicht das g\u00fcnstigste Vergn\u00fcgen, aber gleichzeitig auch nicht astronomisch teuer. F\u00fcr die Anmietung eines Privatflugzeugs m\u00fcssen Sie kein Million\u00e4r sein. Und normalerweise d\u00fcrfen Sie auch Passagiere mitnehmen, die ebenfalls die Kosten f\u00fcr den Flug mit Ihnen teilen k\u00f6nnen.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Ich m\u00f6chte extra betonen: <strong>In den Himmel zu kommen ist sehr einfach, daf\u00fcr brauchen Sie nur einen Anruf.<\/strong>. Und es lohnt sich. <em>Keine Worte, Fotos oder Videos k\u00f6nnen die Empfindungen w\u00e4hrend des Fluges vermitteln<\/em>. Jeder Mensch hat seine eigenen. Es ist ein Gef\u00fchl von Freiheit, Inspiration und neuen Horizonten. Die eigene Lebensf\u00fchrung an den eigenen H\u00e4nden zu halten, ist zun\u00e4chst etwas be\u00e4ngstigend, selbst mit einem Instruktor an Ihrer Seite. Doch schon nach dem ersten Flug kommt die Einsicht, dass man sich mehr anstrengen sollte, um Risiken einzugehen. Fliegen ist nicht schwieriger als Autofahren; einfach erfordert ein sicherer Flug ein ziemlich gro\u00dfes Wissen. Die Sicherheit \u00fcberwacht der Instruktor.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Seien Sie darauf vorbereitet, dass Sie w\u00e4hrend Ihres ersten Fluges nicht starten und landen d\u00fcrfen. In der Regel sind die Flugh\u00e4fen f\u00fcr die Privatluftfahrt nicht sehr gro\u00df und haben eine Reihe lokaler Besonderheiten (B\u00e4ume am Ende der Piste, kurze Piste, unbefestigte Piste, \u201ebuckelige\u201c Piste). Ausnahmen f\u00fcr Simulatorliebhaber und Piloten werden fast nie gemacht. Allerdings wird die Menge an neuen Informationen ohnehin \u00fcberquellen, sodass Ihnen nicht langweilig werden sollte \ud83d\ude42<\/p>\n<p><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Wie man in den Himmel kommt und Pilot wird\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/cbfb89bd48004b5b6a9ed70234c5b582.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<em>Ein interessanter Gew\u00e4sser nahe Rom<\/em><\/p>\n<p><\/p>\n<h2 id=\"licenzii-pilota\">Pilotenschein<\/h2>\n<p><\/p>\n<p>Okay, nehmen wir an, der Flug hat Ihnen gefallen und Sie m\u00f6chten jetzt Ihre Lizenz haben. Ist es schwierig, so etwas durchzuziehen? Die Antwort h\u00e4ngt davon ab, welche Lizenz Sie m\u00f6chten. Es gibt drei Hauptarten von Lizenzen.<\/p>\n<p><\/p>\n<h4 id=\"ppl-private-pilot-license-licenziya-chastnogo-pilota\">PPL (Private Pilot License, Lizenz f\u00fcr Privatpiloten)<\/h4>\n<p><\/p>\n<p><strong>Funktionen<\/strong>:<\/p>\n<p><\/p>\n<ul>\n<li>Nicht-kommerzielle Fl\u00fcge mit Flugzeugen. Anders ausgedr\u00fcckt \u2013 Sie d\u00fcrfen damit kein Geld verdienen<\/li>\n<li>In einigen L\u00e4ndern k\u00f6nnen Sie jedoch die Kosten f\u00fcr Treibstoff mit Passagieren teilen (ja, Sie k\u00f6nnen Passagiere mitnehmen)<\/li>\n<li>Sie k\u00f6nnen eine gro\u00dfe Bandbreite an Flugzeugen fliegen, von Kolbentriebwerken bis zu bestimmten D\u00fcsenflugzeugen<\/li>\n<li>Sie d\u00fcrfen keine Flugzeuge fliegen, die f\u00fcr eine kommerzielle Lizenz zertifiziert sind (zum Beispiel Boeing oder Airbus)<\/li>\n<li>Es ist m\u00f6glich, Flugzeuge in vielen Flugclubs zu mieten oder ein eigenes zu kaufen (und das ist viel g\u00fcnstiger, als es aussieht)<\/li>\n<li>Die Lizenz gilt weltweit, die einzige Einschr\u00e4nkung ist, dass Sie nur auf Flugzeugen fliegen d\u00fcrfen, die in dem Land registriert sind, das Ihnen die Lizenz ausgestellt hat (in Amerika k\u00f6nnen Sie mit einer russischen Lizenz auf einem russischen Flugzeug fliegen)<\/li>\n<li>Man kann mit einer ausl\u00e4ndischen Lizenz nach Russland kommen und praktisch ohne Schulung eine russische Lizenz erhalten (mit diesem Verfahren schaltet man alle russischen Luftfahrzeuge frei). Dieser Prozess wird Validierung genannt<\/li>\n<li>Sie k\u00f6nnen internationale Grenzen \u00fcberschreiten<\/li>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<p><strong>Anforderungen<\/strong>: <\/p>\n<p><\/p>\n<ul>\n<li>Ein medizinisches Zertifikat \u00fcber die Flugtauglichkeit. Die Anforderungen sind recht locker, einschlie\u00dflich der Sehkraft<\/li>\n<li>Absolvierter Theorie-Kurs, der einfachste. Mehr dazu weiter unten<\/li>\n<li>Ein gewisses Minimum an Flugstunden (42 Stunden in Russland \/ 45 in Europa \/ 40 in den USA)<\/li>\n<li>Eine praktische Pr\u00fcfung bestanden<\/li>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Wie man in den Himmel kommt und Pilot wird\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/8c796b06e60200b49027eba7ee8895b0.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<em>Lakhta Center, Sankt Petersburg<\/em><\/p>\n<p>\n<b class=\"spoiler_title\">Kommerzielle Lizenzen sind unter einem Spoiler versteckt<\/b><\/p>\n<h4 id=\"cpl-commercial-pilot-licence-licenziya-kommercheskogo-pilota\">CPL (Commercial Pilot Licence, Lizenz f\u00fcr Verkehrsflugzeuge)<\/h4>\n<p><\/p>\n<p><strong>Funktionen<\/strong>:<\/p>\n<p><\/p>\n<ul>\n<li>Alles das Gleiche wie f\u00fcr die PPL<\/li>\n<li>Arbeiten bei Fluggesellschaften oder in der Gesch\u00e4ftsluftfahrt<\/li>\n<li>Fl\u00fcge mit Passagierflugzeugen<\/li>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<p><strong>Anforderungen<\/strong>:<\/p>\n<p><\/p>\n<ul>\n<li>Besitz einer PPL<\/li>\n<li>Ungef\u00e4hr 200 Stunden Flugzeit mit PPL<\/li>\n<li>Strengeres medizinisches Screening<\/li>\n<li>Strengerere Pr\u00fcfungen<\/li>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<h4 id=\"atpl-airline-transport-pilot-license-svidetelstvo-lineynogo-pilota\">ATPL (Airline Transport Pilot License, Lizenz f\u00fcr Luftfahrttransporte)<\/h4>\n<p><\/p>\n<p><strong>Funktionen<\/strong>:<\/p>\n<p><\/p>\n<ul>\n<li>Alles das Gleiche wie bei CPL<\/li>\n<li>M\u00f6glichkeit, als Kapit\u00e4n eines Flugzeugs auf Linienflugzeugen zu arbeiten<\/li>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<p><strong>Anforderungen<\/strong>:<\/p>\n<p><\/p>\n<ul>\n<li>Besitz einer CPL<\/li>\n<li>Besitz von etwa 1500 Stunden Flugzeit mit CPL<\/li>\n<li>In der Regel wird diese Lizenz von der Fluggesellschaft gefordert<\/li>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<p>Wie Sie sehen, erfordert jede n\u00e4chste Lizenzstufe das Vorhandensein der vorherigen. Das bedeutet, dass Sie mit dem Erwerb der Privatpilotlizenz die M\u00f6glichkeit freischalten, die kommerzielle Lizenz zu erhalten und potenziell f\u00fcr eine Fluggesellschaft zu arbeiten.<u>In Russland funktioniert das nicht, sie wollen noch ein Diplom von der Schule.<\/u>). <\/p>\n<p><\/p>\n<p>Neben den Lizenzen sollten die sogenannten <em>Ratings<\/em>erw\u00e4hnt werden, die zus\u00e4tzliche M\u00f6glichkeiten f\u00fcr jede Art von Lizenz er\u00f6ffnen:<\/p>\n<p><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Nachtbewertung<\/strong> \u2014 Nachtfl\u00fcge<\/li>\n<li><strong>Instrumentenbewertung <\/strong>\u2014 Fl\u00fcge unter Instrumentenbedingungen (zum Beispiel im Nebel). Erm\u00f6glicht auch das Fliegen auf Luftstra\u00dfen.<\/li>\n<li><strong>Mehrmotorenbewertung<\/strong> \u2014 Fl\u00fcge mit Flugzeugen mit zwei oder mehr Motoren.<\/li>\n<li><strong>Typbewertung<\/strong> \u2014 Fl\u00fcge mit einem bestimmten Flugzeugtyp. Normalerweise handelt es sich um komplexe Flugzeuge wie Airbus oder Boeing.<\/li>\n<li>Und noch eine Menge anderer, ganz nach Ihrem Geschmack und Ihrer Vorstellung.<\/li>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<p>Hier und im Folgenden werden wir die Besonderheiten des PPL-Trainings betrachten \u2013 mangels aller anderen M\u00f6glichkeiten des Autors \ud83d\ude42.<\/p>\n<p><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Wie man in den Himmel kommt und Pilot wird\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/0fe7a8b8e20099b9bf1a2c0a291e75cb.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<em>Anflug auf den Flughafen in London.<\/em><\/p>\n<p><\/p>\n<h2 id=\"pered-obucheniem\">Vor der Ausbildung<\/h2>\n<p><\/p>\n<p>Im Ausland gibt es viele Organisationen, die Lizenzen standardisieren, aber besonders hervorzuheben sind vorerst zwei:<\/p>\n<p><\/p>\n<ul>\n<li><strong>FAA<\/strong> (Federal Aviation Administration) \u2013 Lizenzen f\u00fcr die USA.<\/li>\n<li><strong>EASA<\/strong> (European Union Aviation Safety Agency) \u2013 Lizenzen f\u00fcr ganz Europa (das hei\u00dft, Sie k\u00f6nnen mit einem franz\u00f6sischen Flugzeug mit einer italienischen Pilotenlizenz fliegen).<\/li>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<p>Um eine FAA-Lizenz zu erhalten, fliegt man normalerweise nach Florida. Dort gibt es gute Wetterbedingungen und eine gro\u00dfe Auswahl an Schulen, aber die Preise sind nicht die g\u00fcnstigsten. Als Alternative kann man in der zentralen Region der USA (zum Beispiel in Texas) lernen, wo die Preise etwas niedriger sind.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>EASA-Lizenzen werden in Spanien, Tschechien oder den Baltischen Staaten erworben. Sie haben ein gutes Gleichgewicht zwischen Wetter und Ausbildungskosten. Nach Abschluss der Ausbildung k\u00f6nnen beide Lizenzen in Russland leicht validiert werden.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Nat\u00fcrlich steht es Ihnen frei, auch in Russland das Fliegen zu lernen. Es sei jedoch darauf hingewiesen, dass es in Russland Situationen gab, in denen Flieger- und Flugschulen geschlossen wurden und den Absolventen die Lizenzen entzogen wurden. Eine gut gew\u00e4hlte Flugschule sch\u00fctzt Sie in vielerlei Hinsicht vor solchen Situationen, kann jedoch keine Garantien geben.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>In guten Schulen wird viel Wert auf die Sicherheit des Fluges, Psychologie und die Entwicklung eines richtigen F\u00fchrungscharakters gelegt. Sie lernen, Checklisten sorgf\u00e4ltig zu \u00fcberpr\u00fcfen, das Wetter aufmerksam zu analysieren, in allen Situationen jede Art von Risiko zu vermeiden und Entscheidungen richtig zu treffen. Die Statistiken \u00fcber Vorf\u00e4lle zeigen, dass dies tats\u00e4chlich funktioniert.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Achten Sie auch auf das Ausbildungsformat. Einige Flugschulen bieten an, alle erforderlichen Flugstunden im Voraus zu bezahlen, andere verkaufen Pakete von 10 Stunden, w\u00e4hrend einige einfach anbieten, jede Flugstunde separat zu bezahlen. W\u00e4hlen Sie das Ausbildungsformat, das f\u00fcr Sie am bequemsten ist. Wenn Sie zum Beispiel st\u00e4ndig in der N\u00e4he wohnen, ist die stundenweise Bezahlung am bequemsten. Beachten Sie, dass es keine Verpflichtung gibt, die Ausbildung innerhalb eines bestimmten Zeitrahmens abzuschlie\u00dfen \u2013 Sie k\u00f6nnen sogar nur eine Stunde pro Monat fliegen, bis Sie die notwendige Anzahl an Stunden erreicht haben.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Die Theorie wird manchmal vor Ort unterrichtet, manchmal wird sie als Fernstudium \u00fcber B\u00fccher angeboten. In den USA k\u00f6nnen auch Schulungsvideos angeboten werden.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Untersuchen Sie sorgf\u00e4ltig den Zustand der Flugzeuge und achten Sie darauf, wie gut der Lehrer Sie w\u00e4hrend der Probestunde auf die Verfahren vorbereitet. Ein guter Lehrer sollte Ihnen beibringen, die Checklisten aufmerksam zu lesen, und Sie nicht bitten, sie zu \u00fcberspringen, insbesondere wenn gen\u00fcgend Zeit vorhanden ist.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Schlie\u00dflich macht es Sinn, sich vor Beginn der Ausbildung einer medizinischen Untersuchung zu unterziehen. Die europ\u00e4ische Bescheinigung wird sehr gro\u00dfz\u00fcgig ausgestellt, von Ihnen wird fast nichts verlangt. Die russische WLEK, mit der alle so gerne Angst machen, ist auch f\u00fcr Privatpiloten stark vereinfacht. Dennoch besteht das Risiko, nicht durchzukommen, und es ist besser, das im Voraus zu wissen, bevor Sie Geld f\u00fcr die Ausbildung ausgeben. In Russland ist dies tats\u00e4chlich gesetzlich vorgeschrieben.<\/p>\n<p><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Wie man in den Himmel kommt und Pilot wird\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/f1d3a7a3e76f48caf3d0176906f82811.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<em>Manhattan, New York<\/em><\/p>\n<p><\/p>\n<h2 id=\"teoriya\">Theorie<\/h2>\n<p><\/p>\n<p>Von hier an werde ich direkt \u00fcber die Ausbildung zur EASA-Lizenz sprechen. In anderen L\u00e4ndern werden die Details abweichen.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Die Theorie ist nicht so schlimm, wie sie dargestellt wird. Sie m\u00fcssen einige B\u00fccher lesen und sich auf 9 theoretische Pr\u00fcfungen vorbereiten.<\/p>\n<p><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Luftrecht<\/strong> \u2013 Luftrecht. Sie erfahren mehr \u00fcber die Arten von Luftr\u00e4umen, Flugregeln, Grenz\u00fcberg\u00e4nge, Anforderungen an Flugzeuge und Piloten.<\/li>\n<li><strong>Betriebsverfahren<\/strong> \u2014 es werden einige Verfahren erl\u00e4utert, wie das L\u00f6schen von Feuer im Flug, Landungen auf nassen Landebahnen, das Arbeiten mit Windverschiebungen und dem turbulenten Nachlauf anderer Flugzeuge.<\/li>\n<li><strong>Menschenleistung und -beschr\u00e4nkungen<\/strong>. Optische, akustische und r\u00e4umliche Illusionen, der Einfluss von Schlaf auf Fl\u00fcge, Luftfahrtpsychologie, Entscheidungsfindung, Erste Hilfe.<\/li>\n<li><strong>Navigation<\/strong> \u2014 Navigation am Himmel. Navigatorische Berechnungen, Ber\u00fccksichtigung des Windes, richtige Erkennung von Anhaltspunkten, Fehlerkorrekturen bei der Navigation, Treibstoffberechnung, Grundlagen der Funknavigation.<\/li>\n<li><strong>Kommunikation<\/strong>. Kommunikation mit dem Tower, Flugverfahren in Luftr\u00e4umen verschiedener Klassen, Abgabe von Not- und Alarmzeichen, \u00dcberfliegen von Luftr\u00e4umen und militarisierten Zonen.<\/li>\n<li><strong>Meteorologie<\/strong>. Wie Wolken und Wind entstehen, welche Wolken man nicht durchfliegen sollte, welche Gefahren an den Grenzen von Wetterfronten lauern, wie man meteorologische Flugberichte (METAR und TAF) liest.<\/li>\n<li><strong>Flugprinzipien<\/strong>. Woher der Auftrieb kommt, wie das Seitenleitwerk und der H\u00f6henleitwerk arbeiten, wie das Flugzeug entlang der drei Achsen kontrolliert wird, warum es zu einem Str\u00f6mungsabriss kommt.<\/li>\n<li><strong>Allgemeines zum Flugzeug<\/strong>. Wie das Flugzeug selbst aufgebaut ist, seine Systeme, wie der Motor funktioniert und welche Instrumente es gibt.<\/li>\n<li><strong>Flugleistung und -planung<\/strong>. Berechnung der Balance des Flugzeugs, seiner Zuladung, der ben\u00f6tigten Rollbahn f\u00fcr den Start.<\/li>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<p>Ja, die Liste sieht beeindruckend aus, aber die Fragen in den Pr\u00fcfungen sind ziemlich einfach. Manche lernen einfach die Antworten auswendig. Ich w\u00fcrde jedoch nicht empfehlen, das zu tun \u2013 jedes dieser Themen ist wichtig und kann Ihr Leben retten.<\/p>\n<p><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Wie man in den Himmel kommt und Pilot wird\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/4c9c1102036a0d226f924aa981d3ecff.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<em>Fl\u00fcge in der Region Moskau, Umgebung von Vatulino<\/em><\/p>\n<p><\/p>\n<h2 id=\"praktika\">Praxis<\/h2>\n<p><\/p>\n<p>Die Praxis beginnt oft parallel zur Theorie oder sogar davor.<br \/>\nSie beginnen mit den Grundlagen \u2013 dem Einfluss der Steuerfl\u00e4chen und des Motorenschubs auf das Verhalten des Flugzeugs. Dann lernen Sie, auf dem Boden zu rollen und den horizontalen und geraden Flug in der Luft aufrechtzuerhalten. Danach werden Sie die richtigen Techniken zum Steigen und Sinken erlernen. In der n\u00e4chsten Unterrichtsstunde zeigen sie Ihnen, wie man korrekt wendet, auch beim Steigen oder Sinken.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Dann beginnt ein wenig Extrem. Sie werden langsame Fl\u00fcge durchf\u00fchren, w\u00e4hrend ein Abschaltalarm ert\u00f6nt, dann den tats\u00e4chlichen Str\u00f6mungsabriss und m\u00f6glicherweise einen \u00dcberziehflug (ja, ja, praktisch alle Trainingsflugzeuge k\u00f6nnen das). Hier werden Sie auch in das Fliegen von Kurven mit starkem Rollwinkel und dem Herauskommen aus einem Spiralflug eingewiesen \u2013 einer weiteren sehr t\u00fcckischen Sache. Wie Sie verstehen, ist dies notwendig, um die F\u00e4higkeit zu entwickeln, solche Situationen zu vermeiden, und in den F\u00e4llen, in denen sie auftreten, sicher aus ihnen herauszukommen.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Dann beginnen endlich die sogenannten Rundfl\u00fcge auf dem Flugplatz. Sie werden ein rechteckiges Muster um den Flugplatz fliegen und dabei das Starten und ja, auch das Landen lernen. Nachdem Sie gelernt haben, das Flugzeug sicher zu landen, auch bei Seitenwind, ohne Motor und Klappen, wird Ihnen das heiligste Gut eines jeden Piloten anvertraut \u2013 der erste Alleinflug. Es wird be\u00e4ngstigend sein, selbst wenn Sie sich wie ein Vogel in der Luft f\u00fchlen.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Von diesem Moment an werden Sie mehr M\u00f6glichkeiten haben, alleine zu fliegen. Der Himmel verzeiht keine unbehebbaren Fehler, und Sie werden gezwungen sein, dies alleine zu erkennen, ohne einen Ihnen zuweisenden Instruktor. Sie werden die wichtigste F\u00e4higkeit eines Kommandanten erlernen \u2013 die F\u00e4higkeit zur Entscheidungsfindung. Selbstverst\u00e4ndlich wird dabei von der Erde aus sehr genau auf Sie geachtet (und im Falle eines Falles wird man Ihnen unbedingt helfen). <\/p>\n<p><\/p>\n<p>Dann beginnen die Fl\u00fcge nach Route. Sie werden zu anderen Flugpl\u00e4tzen fliegen, aus Situationen herauskommen, in denen Sie sich verirrt haben, \u00c4nderungen der Route direkt in der Luft planen und versuchen, Radialen von Funkfeuern abzufangen. Sie werden an einen bestimmten Punkt fliegen und dann umkehren, danach zu einem anderen Flugplatz fliegen und schlie\u00dflich, m\u00f6glicherweise, zu einem gro\u00dfen kontrollierten internationalen Flughafen fliegen. Und all dies zun\u00e4chst mit einem Instruktor, sp\u00e4ter selbstst\u00e4ndig.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Dann werden Sie auf die Pr\u00fcfung vorbereitet. Zun\u00e4chst m\u00fcssen Sie einen gro\u00dfen und anspruchsvollen Flug nach Route machen, mit mehreren Stops in Flugh\u00e4fen. Allein. Das nennt man Cross Country Solo. Dann wiederholen Sie einige \u00dcbungen von ganz am Anfang, um sicherzustellen, dass Sie die Pr\u00fcfung bestehen k\u00f6nnen.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Und schlie\u00dflich die Pr\u00fcfung selbst. Sie besteht aus mehreren Abschnitten und dauert mehrere Stunden. Ihr Ziel ist es, sicherzustellen, dass Sie nicht perfekt, aber sicher fliegen k\u00f6nnen.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>In Europa m\u00fcssen Sie zus\u00e4tzlich eine praktische Pr\u00fcfung im Funkverkehr ablegen und m\u00f6glicherweise eine separate Pr\u00fcfung zum Nachweis Ihrer Englischkenntnisse bestehen. Letzteres wird nach dem Lesen von B\u00fcchern und praktischer Funkerfahrung, die Sie beim Fliegen erlernen, keine besondere Herausforderung darstellen \ud83d\ude42<\/p>\n<p><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Wie man in den Himmel kommt und Pilot wird\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/042ffe04d51e0486c47f293a69486950.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<em>Fl\u00fcge bei Sonnenuntergang sind atemberaubend, aber ohne Sonnenbrille sollte man sie besser nicht erleben.<\/em><\/p>\n<p><\/p>\n<h2 id=\"vdohnovenie\">Inspiration<\/h2>\n<p><\/p>\n<p>Fliegerei ist nicht nur das Fliegen. Es ist die M\u00f6glichkeit, viel mehr zu erkennen, als uns zug\u00e4nglich ist. Es ist die Gelegenheit, verantwortungsbewusst zu werden, richtig mit Fehlern umzugehen, anderen zuzuh\u00f6ren und sie zu inspirieren. Es ist die M\u00f6glichkeit, richtige Entscheidungen zu lernen, mit dem Team richtig umzugehen, die eigenen Ressourcen richtig einzusch\u00e4tzen, Risiken zu managen und die Sicherheit zu bewerten. Es ist die M\u00f6glichkeit, \u00fcberall zu sein und gewohnte St\u00e4dte aus ganz anderen Perspektiven zu sehen.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Es ist die Gelegenheit, eine der neugierigsten Gemeinschaften kennenzulernen, in der die Leute fast immer versuchen, einander zu helfen. Die M\u00f6glichkeit, viele interessante Menschen zu treffen und in fast jeder Ecke der Welt neue Freunde zu finden.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Ich wiederhole nochmals, dass kein Text, Video oder Foto die Empfindungen einer Flugminute wiedergeben kann. Sie m\u00fcssen kommen und alles selbst ausprobieren. Und es ist wirklich nicht so schwierig. Kommen Sie in den Himmel und probieren Sie sich darin aus! Hier ist ein bisschen Inspiration f\u00fcr Sie:<\/p>\n<p><\/p>\n<ul>\n<li>Mein <noindex><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/t.me\/bvg_ru\">einen Kanal auf Telegram<\/a><\/noindex>, wo ich regelm\u00e4\u00dfig \u00fcber meine Fl\u00fcge berichte.<\/li>\n<li><noindex><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/zen.yandex.ru\/denokan\">Himmelsgeschichten<\/a><\/noindex> Denis Okanya<\/li>\n<li>Kanal <noindex><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCYK9RjFJMMUu3bBCSn1tdrQ\">Pilotennotizen<\/a><\/noindex> auf YouTube<\/li>\n<li>Kanal <noindex><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCqoJOOPTn1LLr1dP4PM_zGQ\">kudri.fm<\/a><\/noindex> auf YouTube<\/li>\n<li>Kanal <noindex><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCwpHKudUkP5tNgmMdexB3ow\">Mentour Pilot<\/a><\/noindex> auf YouTube (auf Englisch)<\/li>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<p>Ich m\u00f6chte diese Gelegenheit nutzen, um allen zu danken, die den Artikel vor der Ver\u00f6ffentlichung \u00fcberpr\u00fcft haben.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Gute Landung f\u00fcr Ihren Start, und vielleicht h\u00f6ren wir uns auch auf der Frequenz!<\/p>\n<p><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Wie man in den Himmel kommt und Pilot wird\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/e95a20d87428d86ad9b71bbf64363e58.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><\/p>\n<p>Quelle: <a content=\"nofollow\" rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/habr.com\/ru\/post\/455902\/\">habr.com<\/a><\/p>","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"<p>\u041f\u0440\u0438\u0432\u0435\u0442! \u0421\u0435\u0433\u043e\u0434\u043d\u044f \u044f \u0440\u0430\u0441\u0441\u043a\u0430\u0436\u0443 \u043e \u0442\u043e\u043c, \u043a\u0430\u043a \u043c\u043e\u0436\u043d\u043e \u043f\u0440\u0438\u0439\u0442\u0438 \u0432 \u043d\u0435\u0431\u043e, \u0447\u0442\u043e \u043d\u0443\u0436\u043d\u043e \u0434\u043b\u044f \u044d\u0442\u043e\u0433\u043e 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