{"id":35709,"date":"2019-10-31T22:05:52","date_gmt":"2019-10-31T19:05:52","guid":{"rendered":"https:\/\/prohoster.info\/blog\/ucheba-na-chastnogo-pilota-v-sredizeme-pereezd-i-zhizn-v-novozelandskoj-derevne\/"},"modified":"2019-10-31T22:05:52","modified_gmt":"2019-10-31T19:05:52","slug":"ucheba-na-chastnogo-pilota-v-sredizeme-pereezd-i-zhizn-v-novozelandskoj-derevne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prohoster.info\/de\/blog\/news\/ucheba-na-chastnogo-pilota-v-sredizeme-pereezd-i-zhizn-v-novozelandskoj-derevne","title":{"rendered":"Ausbildung zum Privatpiloten in Mittelerde: Umzug und Leben in einem neuseel\u00e4ndischen Dorf","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"

\"Ausbildung
\n
\nHallo zusammen!<\/p>\n

Ich m\u00f6chte eine ziemlich ungew\u00f6hnliche Erfahrung teilen und erg\u00e4nzen einen wunderbaren Artikel<\/a><\/noindex> bvitaliyg<\/a><\/noindex> wie man in den Himmel kommt und Pilot wird. Ich werde erz\u00e4hlen, wie ich in ein neuseel\u00e4ndisches Dorf nahe Hobbiton gezogen bin, um ans Steuer zu kommen und fliegen zu lernen.
\n<\/a><\/noindex><\/p>\n

Wie alles begann<\/h2>\n

\nIch bin 25 Jahre alt, habe mein ganzes bewusstes Leben in der IT-Branche gearbeitet und nichts gemacht, was auch nur entfernt mit der Luftfahrt zu tun hatte. Ich mochte meine Arbeit immer, aber in den letzten Jahren hinkte meine pers\u00f6nliche Entwicklung immer mehr hinter meiner beruflichen zur\u00fcck, und der Rhythmus des Stadtlebens motivierte mich, die Umgebung zu wechseln.<\/p>\n

Die Luftfahrt schien eine passende Herausforderung zu sein. Ich hatte noch nie am Steuer gesessen, wusste nichts \u00fcber die Flugzeugsteuerung, sprach kein gutes Englisch und hatte keine gro\u00dfen Ersparnisse. <\/p>\n

Flugkurse in Russland haben mich nicht angezogen, da die kleine Luftfahrt in unserem Land stark im R\u00fcckgang ist und sich vieles seit der Sowjetzeit nicht ver\u00e4ndert hat. Ich sah weder Nachfrage noch Angebot noch Perspektiven.<\/p>\n

In den USA lernen zu wollen, erschien mir wegen des gef\u00fchlten Flie\u00dfbandprinzips nicht attraktiv. In den Staaten hat fast jeder dritte eine Pilotenlizenz, wobei einige diese Lizenzen in 2-3 Wochen erhalten, w\u00e4hrend der Standardkurs eigentlich 2-3 Monate dauert. Das geht sogar schneller als der F\u00fchrerscheinerwerb, kostet aber ein Vielfaches.<\/p>\n

Ich wollte in einem englischsprachigen Land lernen, daher war die Auswahl in Europa begrenzt. Das Leben in Gro\u00dfbritannien schien mir zu teuer und in Bezug auf Visabestimmungen zu kompliziert.<\/p>\n

Die Wahl fiel auf Neuseeland. Ein englischsprachiges und entwickeltes Land mit erstaunlicher Natur und hilfsbereiten Menschen schien mir der ideale Ort zum Lernen zu sein. Au\u00dferdem liebte ich den Herrn der Ringe sehr und wusste, dass die Dreharbeiten der Trilogie genau dort stattgefunden hatten. Eine private Schule fand sich 20 Kilometer vom Hobbiton-Drehort entfernt, nahe der Stadt Matamata.<\/p>\n

\"Ausbildung
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Englische Sprache<\/h2>\n

\nEs gab keine strengen Anforderungen an die Englischkenntnisse. Es wurde erwartet, dass man in der Lage ist, zu verstehen und zu sprechen. F\u00fcr die Lizenz eines Privatpiloten waren keine speziellen Luftfahrtkenntnisse in Englisch erforderlich.<\/p>\n

Ich musste Englischkurse in Moskau belegen. Es gelang mir sogar, einen neuseel\u00e4ndischen Lehrer zu finden, der die Vorbereitungskurse f\u00fcr den IELTS leitete. Innerhalb von zwei Monaten konnte ich mein Niveau von 6 auf 7,5 steigern und das Interview mit Vertretern der Schule erfolgreich bestehen. Formell wurde ein Niveau von mindestens 6 verlangt, aber ich musste die Pr\u00fcfung selbst nicht ablegen, obwohl einige neuseel\u00e4ndische Schulen sie f\u00fcr die Aufnahme verlangen.<\/p>\n

Geld<\/h2>\n

\nDer Kurs f\u00fcr Privatpiloten auf der Cessna 172 in meiner Schule kostete etwa 12.000 US-Dollar. Das ist deutlich teurer als an amerikanischen Schulen, aber viel g\u00fcnstiger als an australischen.<\/p>\n

Insgesamt variiert der Preis f\u00fcr den Privatpiloten-PPL-Kurs weltweit zwischen 7.000 und 15.000 US-Dollar, je nach Trainingsland. Der Kurs f\u00fcr den Berufspiloten CPL ist erheblich teurer, und der gesamte Kurs von null auf den Linienpiloten ATPL, einschlie\u00dflich der erforderlichen Bewertungen f\u00fcr die Arbeit in einer Fluggesellschaft, kostet etwa 60.000 US-Dollar.<\/p>\n

Am g\u00fcnstigsten ist es in der Republik S\u00fcdafrika, wo man f\u00fcr 7.000 US-Dollar lernen kann. Angesichts der Aufhebung der Visa zwischen Russland und S\u00fcdafrika k\u00f6nnte diese Option f\u00fcr viele wirklich interessant erscheinen. <\/p>\n

Es gibt die Meinung, dass das Lernen f\u00fcr den Privatpiloten oder Hobbypiloten eine sehr fragliche Investition ist, da sich die Kosten nicht direkt amortisieren lassen, denn mit dieser Lizenz kann man kein Geld verdienen. Man kann nat\u00fcrlich Schritt f\u00fcr Schritt vorgehen und Lizenz f\u00fcr Lizenz erwerben, wenn man die Mittel hat, aber das ist einfach wesentlich teurer und dauert l\u00e4nger.<\/p>\n

Viele ziehen es vor, Geld zu sparen und an umfassenden CPL-Kursen f\u00fcr Berufspiloten teilzunehmen oder, wenn die Finanzen es erlauben, gleich den ATPL zu machen. <\/p>\n

Man muss verstehen, dass die Luftfahrt im Karriereplan eine sehr komplexe, lange und teure Angelegenheit ist. Selbst mit der maximalen Zulassung ATPL und den erforderlichen Bewertungen, die theoretisch die M\u00f6glichkeit bieten, in einer Fluggesellschaft zu arbeiten, wird man ohne Erfahrung nicht einfach eingestellt. Es w\u00e4re gut, wenn man nach mehreren Jahren als Lehrer in einer hypothetischen Costa Rica eingeladen wird, als Copilot bei einer Regionalfluggesellschaft f\u00fcr ein \u00e4u\u00dferst bescheidenes Gehalt zu arbeiten. Jeder wei\u00df, dass die USA jedes Jahr Tausende von Piloten ausbilden, die konkurrieren und Fl\u00fcge sammeln m\u00fcssen. Es gibt M\u00f6glichkeiten, die amerikanische Lizenz umzuwandeln und in Russland zu fliegen, aber das ist ebenfalls teuer und m\u00fchsam.<\/p>\n

Ich habe die Luftfahrt urspr\u00fcnglich nicht als eine M\u00f6glichkeit betrachtet, Geld durch Fl\u00fcge zu verdienen. Mit einer grundlegenden Lizenz als Privatpilot verbessern Sie Ihr Lebenslauf erheblich, egal was Sie tun. Die Luftfahrt vermittelt F\u00e4higkeiten und Erfahrungen, die sich nicht in Geld messen lassen und die Sie letztendlich zu einer interessanten Person und einem gefragten Fachmann machen.<\/p>\n

\"Ausbildung
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Visas<\/h2>\n

\nZun\u00e4chst schien mir das Visum f\u00fcr Neuseeland einfach zu sein, aber es stellte sich heraus, dass es nicht so einfach ist.<\/p>\n

F\u00fcr die Lizenz als Privatpilot ist auch ein Touristenvisum ausreichend, aber erstens darf man damit nicht arbeiten, und zweitens muss man zur Erlangung dieses Visums in jedem Fall die gesamte Summe f\u00fcr die Ausbildung erneut aus Russland \u00fcberweisen. Im Fall eines Studentenvisums ist die Lage noch schlimmer, da man nicht nur f\u00fcr das Studium, sondern auch f\u00fcr mehrere Monate Unterkunft und verschiedene andere Ausgaben \u00fcberweisen muss. Am Ende wird es unversch\u00e4mt teuer.<\/p>\n

Die Bank versicherte mir, dass eine SWIFT-\u00dcberweisung einige Tage dauert, aber tats\u00e4chlich wurde in Russland k\u00fcrzlich ein Gesetz verabschiedet, nach dem alle Operationen und \u00dcberweisungen \u00fcber 600.000 Rubel gr\u00fcndlich \u00fcberpr\u00fcft werden. Es ist weder m\u00f6glich, sie ordnungsgem\u00e4\u00df abzuheben noch ins Ausland zu \u00fcberweisen. Das Geld ben\u00f6tigte mehr als einen Monat.<\/p>\n

Umzug und Unterkunft<\/h2>\n

\nMan muss sagen, dass die Wichtigkeit der Frage nach Wohnraum stark untersch\u00e4tzt wird. Tatsache ist, dass die meisten Flugpl\u00e4tze, an denen die Ausbildung stattfindet, weit von den Ortschaften entfernt sind. Neuseeland ist daf\u00fcr ein gutes Beispiel; unsere Schule lag 10 Kilometer von dem n\u00e4chstgelegenen Dorf mit einem Laden und 200 Kilometer von einer gro\u00dfen Stadt entfernt.<\/p>\n

In der Schule versicherte man mir, dass es ohne Auto extrem schwierig sein w\u00fcrde, weshalb alle Studenten sich zun\u00e4chst eines kaufen. Die Kosten f\u00fcr ein Auto in Neuseeland addieren mehrere tausend Dollar zu den Gesamtkosten der Kurse. Mir gelang es, ein Zimmer in einem der H\u00e4user auf dem Gel\u00e4nde des Flugplatzes zu mieten. Das erm\u00f6glichte es mir, kein Auto zu kaufen, brachte aber viele andere Probleme mit sich.<\/p>\n

\"Ausbildung
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\nDas Wichtigste ist, dass ich praktisch in v\u00f6lliger Isolation von der Zivilisation leben musste. Nach einigen Monaten wurde mir klar, dass es in der Welt kein anderes Land gibt, das sich in Bezug auf Atmosph\u00e4re und Lebensweise st\u00e4rker von Moskau unterscheidet. In Neuseeland eilt es niemandem, Startups haben es schwer, und Arbeitssucht wird nicht gesch\u00e4tzt. <\/p>\n

Eink\u00e4ufe im Gesch\u00e4ft waren immer ein echtes Abenteuer. Mehrere Male musste ich zu Fu\u00df gehen, was 10 Kilometer in eine Richtung und 10 Kilometer zur\u00fcck mit Taschen bedeutete. Hier m\u00f6chte ich den Neuseel\u00e4ndern danken, die immer bereit waren, einen mitzunehmen. Wenn man auf die Stra\u00dfe geht, h\u00e4lt jedes zweite Auto an. So lernte ich eine ganze Menge wunderbarer Menschen kennen.<\/p>\n

Was die Wohnbedingungen betrifft, war die Situation auch hier weit entfernt von komfortabel. Der Grund ist, dass die meisten Studenten der Schule Inder waren, und Inder sind nicht immer sauberlich und betrachten ihr Zuhause oft als sehr vor\u00fcbergehend und nicht wert, beachtet zu werden. Meine Nachbarn waren Jungs aus Indien, Malaysia und Tibet. Die Jungs sind an sich freundlich und konfliktfrei, aber dennoch gibt es eine gewaltige kulturelle Kluft zwischen uns.<\/p>\n

Besonders erw\u00e4hnenswert ist die Temperatur im Haus. Ich kam im Mai, gerade vor dem Beginn des neuseel\u00e4ndischen Winters. Der Winter ist nat\u00fcrlich nicht wie in Moskau, aber unter null Grad kann es manchmal lange dauern. In den H\u00e4usern hat niemand von Zentralheizung geh\u00f6rt, deshalb wird Ihr bester Freund der Heizl\u00fcfter sein, und die durchschnittliche Temperatur morgens liegt bestenfalls \u00fcber 10 Grad. F\u00fcr \u00fcberm\u00e4\u00dfige Nutzung von Heizl\u00fcftern m\u00fcssen zus\u00e4tzliche und nicht geringe Kosten zur Miete gez\u00e4hlt werden, die ihrerseits 200 neuseel\u00e4ndische Dollar pro Woche betrug.<\/p>\n

Ich kann nicht sagen, dass die Schwierigkeiten mit den Wohnbedingungen reibungslos verliefen, aber ich hatte keinen einzigen Grund, \u00fcber meine Entscheidung zu klagen. Neuseeland ist ein ganz einzigartiges Land in seiner Beziehung zu Menschen und Natur. Hier vergisst man alle Probleme, man freut sich einfach jeden Tag dar\u00fcber, dass man lebt.<\/p>\n

\"Ausbildung
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Studium<\/h2>\n

\nVor meiner Ankunft dachte ich, dass vor dem Praktikum ein gro\u00dfer Theorie-Teil auf mich wartet. Es stellte sich genau das Gegenteil heraus: Vom ersten Schultag an bis zum Beginn des theoretischen Unterrichts verbrachte ich mehrere Wochen damit, mich in der Praxis zu bewegen.<\/p>\n

Die praktischen \u00dcbungen waren wie folgt aufgebaut: Wir hatten einen internen Online-Stundenplan, in dem die Instruktoren t\u00e4glich einem bestimmten Studenten zugeteilt wurden. Die Schule verlangte von den Instruktoren, verschiedene Studenten zu betreuen, damit sich niemand an einen bestimmten Stil gew\u00f6hnt und zu entspannt wird. Die meisten Instruktionskr\u00e4fte waren Briten mit einem f\u00fcr das Verst\u00e4ndnis ziemlich schweren Englisch, aber es gab auch Neuseel\u00e4nder. <\/p>\n

\"Ausbildung
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\nAm ersten Tag erhielten wir ein Bordbuch, in das wir unsere Flugstunden und die \u00dcbungen eintrugen, die wir w\u00e4hrend des Flugs praktizierten. Vor jedem Flug hielten die Instruktoren ein kurzes Briefing ab, in dem sie erkl\u00e4rten, welche Kr\u00e4fte auf das Flugzeug wirken, was in der Luft passiert und wie man sich in verschiedenen Situationen verhalten sollte. Am Ende des Briefings gab es einen kurzen m\u00fcndlichen Test zur \u00dcberpr\u00fcfung des Stoffes, danach gingen wir zum Flugzeug und f\u00fchrten die Vorflugarbeiten durch, bevor wir ins Cockpit eintraten und die \u00dcbung durchf\u00fchrten.<\/p>\n

\"Ausbildung
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\n\"Ausbildung
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\nGrunds\u00e4tzlich gibt es in der Theorie der Ausbildung zum privaten Piloten nichts Kompliziertes, das \u00fcber die Schulphysik hinausgeht, aber man muss sich sehr viele Informationen merken. Vieles wird sofort zur Gewohnheit, anderes muss man t\u00e4glich \u00fcben.<\/p>\n

Mir scheint, dass das Ausbildungsprogramm standardisiert ist, und die Pr\u00fcfungen sind \u00e4hnlich wie in Europa und den USA, nur dass Neuseeland Piloten mehr auf den asiatischen Markt vorbereitet und bei den anderen nicht besonders beliebt ist.<\/p>\n

In unserer Schule wurde sehr ernsthaft mit Fragen der Flugsicherheit umgegangen, aber gleichzeitig musste man ab dem ersten Tag maximal selbstst\u00e4ndig sein und sich nicht auf den Instruktor verlassen. Einerseits musste ich w\u00e4hrend jeder Vorflugarbeitung 11 Mal Benzin in ein Reagenzglas ablassen und seine Qualit\u00e4t \u00fcberpr\u00fcfen. Andererseits f\u00fchrte ich bereits ab dem zweiten Tag der Ausbildung selbstst\u00e4ndige Landungen durch. <\/p>\n

Wie richtig bemerkt wurde bvitaliyg<\/a><\/noindex>, ist Luftfahrt nicht nur das Fliegen. Es sind Emotionen und eine unglaubliche Verantwortung. Ich kann mich nicht erinnern, dass ich jemals in meinem Leben das erlebt habe, was ich w\u00e4hrend des selbstst\u00e4ndigen Fliegens eines Flugzeugs erleben durfte. Wir flogen \u00fcber das Filmset von Hobbiton, n\u00e4herten uns den Wasserf\u00e4llen und Bergen der Nordinsel, f\u00fchrten verschiedene Elemente unter unterschiedlichen Wetterbedingungen durch und lernten sogar, das Flugzeug aus dem Sturzflug zu bringen. <\/p>\n

Videos und Geschichten \u00fcber Fl\u00fcge haben mich fasziniert und inspiriert, aber ich stimme vollkommen zu, dass kein Video auch nur einen Bruchteil der Empfindungen vermitteln kann, die man eine Minute am Steuer hat. Das wird ein Leben lang bei Ihnen bleiben.<\/p>\n

\"Ausbildung
\n
Quelle: habr.com<\/a><\/p>","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"

\u0412\u0441\u0435\u043c \u043f\u0440\u0438\u0432\u0435\u0442! \u0425\u043e\u0447\u0435\u0442\u0441\u044f \u043f\u043e\u0434\u0435\u043b\u0438\u0442\u044c\u0441\u044f \u0434\u043e\u0432\u043e\u043b\u044c\u043d\u043e \u043d\u0435\u043e\u0431\u044b\u0447\u043d\u044b\u043c \u043e\u043f\u044b\u0442\u043e\u043c \u0438 \u0434\u043e\u043f\u043e\u043b\u043d\u0438\u0442\u044c \u0437\u0430\u043c\u0435\u0447\u0430\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u0443\u044e \u0441\u0442\u0430\u0442\u044c\u044e bvitaliyg \u043e \u0442\u043e\u043c, \u043a\u0430\u043a \u043f\u0440\u0438\u0439\u0442\u0438 \u0432 \u043d\u0435\u0431\u043e \u0438 \u0441\u0442\u0430\u0442\u044c \u043f\u0438\u043b\u043e\u0442\u043e\u043c. \u0420\u0430\u0441\u0441\u043a\u0430\u0436\u0443 \u043e \u0442\u043e\u043c, \u043a\u0430\u043a \u044f \u0443\u0435\u0445\u0430\u043b \u0432 \u043d\u043e\u0432\u043e\u0437\u0435\u043b\u0430\u043d\u0434\u0441\u043a\u0443\u044e \u0434\u0435\u0440\u0435\u0432\u043d\u044e \u043f\u043e\u0434 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