{"id":35709,"date":"2019-10-31T22:05:52","date_gmt":"2019-10-31T19:05:52","guid":{"rendered":"https:\/\/prohoster.info\/blog\/ucheba-na-chastnogo-pilota-v-sredizeme-pereezd-i-zhizn-v-novozelandskoj-derevne\/"},"modified":"2019-10-31T22:05:52","modified_gmt":"2019-10-31T19:05:52","slug":"ucheba-na-chastnogo-pilota-v-sredizeme-pereezd-i-zhizn-v-novozelandskoj-derevne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prohoster.info\/de\/blog\/novosti-interneta\/ucheba-na-chastnogo-pilota-v-sredizeme-pereezd-i-zhizn-v-novozelandskoj-derevne","title":{"rendered":"Ausbildung zum Privatpiloten im Mittelerde: Umzug und Leben im neuseel\u00e4ndischen Dorf","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"

\"Ausbildung
\n
\nHallo zusammen!<\/p>\n

Ich m\u00f6chte eine ziemlich ungew\u00f6hnliche Erfahrung teilen und erg\u00e4nzen gro\u00dfartige Artikel<\/a><\/noindex> bvitaliyg<\/a><\/noindex> dar\u00fcber, wie ich in den Himmel komme und Pilot werde. Ich werde erz\u00e4hlen, wie ich in ein neuseel\u00e4ndisches Dorf nahe Hobbiton zog, um das Steuer zu \u00fcbernehmen und fliegen zu lernen.
\n<\/a><\/noindex><\/p>\n

Wie alles begann<\/h2>\n

\nIch bin 25 Jahre alt und arbeite mein ganzes bewusstes Leben in der IT-Branche, ohne jemals etwas mit der Luftfahrt zu tun gehabt zu haben. Ich mochte meine Arbeit immer, aber in den letzten Jahren blieb meine pers\u00f6nliche Entwicklung zunehmend hinter der beruflichen zur\u00fcck, und das Stadtleben motivierte mich, meine Umgebung zu wechseln.<\/p>\n

Die Luftfahrt schien die passende Herausforderung zu sein. Ich hatte nie am Steuer gesessen, wusste nichts \u00fcber das Steuern eines Flugzeugs, konnte kaum Englisch und hatte keine gro\u00dfen finanziellen R\u00fccklagen. <\/p>\n

Flugkurse in Russland zogen mich nicht an, da die allgemeine Luftfahrt in unserem Land stark im R\u00fcckgang ist und sich vieles seit der Sowjetzeit nicht ver\u00e4ndert hat. Ich sah weder eine Nachfrage noch ein Angebot, noch Perspektiven.<\/p>\n

In den USA zu lernen, schien mir wegen des Gef\u00fchls von Flie\u00dfbandarbeit unattraktiv. Dort hat buchst\u00e4blich jeder dritte eine Pilotenlizenz, und einige erhalten diese Lizenzen in nur 2-3 Wochen, obwohl die Standarddauer des Kurses 2-3 Monate betr\u00e4gt. Das ist sogar schneller als der Erwerb eines F\u00fchrerscheins, allerdings um ein Vielfaches teurer.<\/p>\n

Ich wollte in einem englischsprachigen Land lernen, weshalb die Auswahl in Europa begrenzt war. Das Leben in Gro\u00dfbritannien erschien mir \u00fcberm\u00e4\u00dfig teuer und kompliziert aufgrund der Visabestimmungen.<\/p>\n

Meine Wahl fiel auf Neuseeland. Es ist ein englischsprachiges und entwickeltes Land mit beeindruckender Natur und freundlichen Menschen, das mir als idealer Ort zum Lernen erschien. Zudem war ich ein gro\u00dfer Fan von Der Herr der Ringe und wusste, dass die Dreharbeiten der Trilogie genau dort stattfanden. Eine Privatschule fand sich 20 Kilometer von der Hobbiton-Filmst\u00e4tte entfernt, unweit des Ortes Matamata.<\/p>\n

\"Ausbildung
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Englisch.<\/h2>\n

\nEs gab keine strengen Anforderungen an die Englischkenntnisse. Es wurde erwartet, dass man die Sprache gut versteht und sich unterhalten kann. F\u00fcr die Lizenz eines Privatpiloten waren keine speziellen Kenntnisse im Luftfahrtenglisch erforderlich.<\/p>\n

Ich musste in Moskau Englischkurse belegen. Ich konnte sogar einen neuseel\u00e4ndischen Lehrer finden, der Vorbereitungskurse f\u00fcr den IELTS anbot. Innerhalb von zwei Monaten konnte ich mein Niveau von 6 auf 7,5 steigern und erfolgreich ein Interview mit Vertretern der Schule durchlaufen. Formal wurde ein Niveau von mindestens 6 verlangt, aber ich musste die Pr\u00fcfung selbst nicht ablegen, obwohl einige neuseel\u00e4ndische Schulen diese f\u00fcr die Zulassung verlangen.<\/p>\n

Geld<\/h2>\n

\nDer Kurs f\u00fcr Privatpiloten auf der Cessna 172 in meiner Schule kostete etwa 12.000 US-Dollar. Das ist erheblich teurer als in amerikanischen Schulen, aber viel g\u00fcnstiger als in australischen.<\/p>\n

Generell variiert die Kosten f\u00fcr den Privatpiloten-Kurs PPL weltweit zwischen 7.000 und 15.000 US-Dollar, abh\u00e4ngig vom Land der Ausbildung. Der kommerzielle Piloten-Kurs CPL ist erheblich teurer, w\u00e4hrend der komplette Kurs vom Anf\u00e4nger bis zum Linienpiloten ATPL mit den n\u00f6tigen Qualifikationen f\u00fcr die Arbeit in einer Fluggesellschaft etwa 60.000 US-Dollar kostet.<\/p>\n

Am g\u00fcnstigsten ist es in der Republik S\u00fcdafrika, wo man f\u00fcr 7.000 US-Dollar abschlie\u00dfen kann. Angesichts der Aufhebung der Visabestimmungen zwischen Russland und S\u00fcdafrika kann diese Option f\u00fcr viele wirklich interessant erscheinen. <\/p>\n

Es herrscht die Meinung, dass das Studium zum Privatpiloten oder Hobby-Piloten eine fragw\u00fcrdige Investition ist, da sich die Kosten nicht direkt amortisieren lassen \u2013 mit dieser Lizenz kann man kein Geld verdienen. Man kann nat\u00fcrlich Schritt f\u00fcr Schritt vorgehen, indem man Lizenz f\u00fcr Lizenz erh\u00e4lt, wenn die finanziellen Mittel vorhanden sind, aber das ist in der Regel viel teurer und zeitaufw\u00e4ndiger.<\/p>\n

Viele ziehen es vor, etwas Geld zu sparen und an umfassenden Kursen f\u00fcr kommerzielle Piloten CPL teilzunehmen oder, wenn die finanziellen Mittel es erlauben, gleich das ATPL-Programm zu w\u00e4hlen. <\/p>\n

Es ist wichtig zu verstehen, dass die Luftfahrt in der Karriereplanung eine sehr anspruchsvolle, langwierige und kostspielige Angelegenheit ist. Selbst mit einem maximalen ATPL-Zulassung und den erforderlichen Ratings sowie theoretischen M\u00f6glichkeiten, in einer Fluggesellschaft zu arbeiten, wird man ohne Erfahrung kaum einen Job finden. Es ist gut, wenn man nach mehreren Jahren als Instructor in ein Land wie Costa Rica eingeladen wird, um als Co-Pilot einer regionalen Fluggesellschaft f\u00fcr ein sehr bescheidenes Gehalt zu arbeiten. Jeder wei\u00df, dass die USA jedes Jahr Tausende von Piloten ausbilden, die konkurrieren und Flugstunden acumulieren m\u00fcssen. Es gibt M\u00f6glichkeiten, die amerikanische Lizenz zu konvertieren und in Russland zu fliegen, aber auch das ist teuer und kompliziert.<\/p>\n

Urspr\u00fcnglich habe ich die Luftfahrt nicht als M\u00f6glichkeit betrachtet, Geld durch Fl\u00fcge zu verdienen. Mit einer privaten Pilotenlizenz k\u00f6nnen Sie Ihrem Lebenslauf erheblich mehr Vielfalt verleihen, egal, was Sie sonst tun. Die Luftfahrt vermittelt F\u00e4higkeiten und Erfahrungen, die sich nicht in Geld messen lassen und letztendlich zu einer interessanten Pers\u00f6nlichkeit und einem gefragten Fachmann machen.<\/p>\n

\"Ausbildung
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Visa<\/h2>\n

\nZun\u00e4chst schien mir das Visum f\u00fcr Neuseeland einfach zu sein, aber die Realit\u00e4t stellte sich als komplizierter heraus.<\/p>\n

F\u00fcr die Lizenz eines privaten Piloten gen\u00fcgt auch ein Touristenvisum, allerdings kann man damit weder arbeiten noch wird die Gesamtsumme f\u00fcr die Ausbildung aus Russland \u00fcbertragen, was die Situation weiter erschwert. Bei einem Studentenvisum sieht es noch schlimmer aus, da man nicht nur f\u00fcr die Ausbildung, sondern auch f\u00fcr mehrere Monate Wohnraum und andere Ausgaben Geld \u00fcberweisen muss. Am Ende wird es also unversch\u00e4mt teuer.<\/p>\n

Die Bank hat mir versichert, dass eine SWIFT-\u00dcberweisung einige Tage dauert, doch in Wirklichkeit hat Russland k\u00fcrzlich ein Gesetz erlassen, nach dem alle Transaktionen und \u00dcberweisungen \u00fcber 600.000 Rubel einer gr\u00fcndlichen Pr\u00fcfung unterzogen werden. Man kann das Geld nicht normal abheben oder ins Ausland \u00fcberweisen. Die \u00dcberweisung dauerte \u00fcber einen Monat.<\/p>\n

Umzug und Wohnraum<\/h2>\n

\nMan muss sagen, dass die Bedeutung der Wohnsituation oft stark untersch\u00e4tzt wird. Viele Flugpl\u00e4tze, an denen die Ausbildung stattfindet, liegen weit entfernt von Wohngebieten. Neuseeland ist ein hervorragendes Beispiel: Unsere Schule lag 10 Kilometer von dem n\u00e4chsten Dorf mit einem Gesch\u00e4ft und 200 Kilometer von einer gro\u00dfen Stadt entfernt.<\/p>\n

An der Schule wurde mir versichert, dass es ohne Auto \u00e4u\u00dferst schwierig sein w\u00fcrde, weshalb alle Studenten es zuerst kaufen. Die Kosten f\u00fcr ein Auto in Neuseeland erh\u00f6hen die Gesamtkosten der Kurse um mehrere tausend Dollar. Ich habe es geschafft, ein Zimmer in einem der H\u00e4uschen auf dem Flughafengel\u00e4nde zu mieten. Das erm\u00f6glichte es mir, kein Auto zu kaufen, brachte aber eine Reihe anderer Probleme mit sich.<\/p>\n

\"Ausbildung
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\nDas Wesentliche war, dass ich praktisch in v\u00f6lliger Abgeschiedenheit von der Zivilisation lebte. Nach ein paar Monaten wurde mir klar, dass es in der Welt kein anderes Land gibt, das sich in Atmosph\u00e4re und Lebensweise so stark von Moskau unterscheidet. In Neuseeland hat niemand es eilig, Startup-Unternehmen haben hier keinen Fu\u00df gefasst, und Arbeitssucht wird nicht gesch\u00e4tzt. <\/p>\n

Die Eink\u00e4ufe waren immer ein echtes Abenteuer. Mehrmals musste ich zu Fu\u00df gehen, was 10 Kilometer in eine Richtung und 10 Kilometer zur\u00fcck mit Einkaufst\u00fcten bedeutete. Hier m\u00f6chte ich den Neuseel\u00e4ndern danken, die immer bereit waren, mich mitzunehmen. Wenn man an die Stra\u00dfe tritt, h\u00e4lt jedes zweite Auto an. So habe ich eine ganze Menge wunderbarer Menschen kennengelernt.<\/p>\n

Was die Wohnbedingungen betrifft, so war die Situation alles andere als komfortabel. Die meisten Studierenden der Schule waren Inder, die nicht immer besonders hygienisch sind und ihr Zuhause als vor\u00fcbergehend und wenig beachtenswert ansehen. Meine Nachbarn kamen aus Indien, Malaysia und Tibet. Sie waren zwar an sich freundliche und konfliktfreie Menschen, doch die kulturelle Kluft zwischen uns war enorm.<\/p>\n

Besonders m\u00f6chte ich die Temperatur im Haus erw\u00e4hnen. Ich kam im Mai an, genau vor Beginn des neuseel\u00e4ndischen Winters. Der Winter ist zwar nicht wie in Moskau, aber die Minusgrade halten sich manchmal lange. In den H\u00e4usern hat man noch nie von Zentralheizung geh\u00f6rt, daher wird Ihr bester Freund der Heizl\u00fcfter sein, und die durchschnittliche Morgentemperatur liegt bestenfalls \u00fcber 10 Grad. F\u00fcr \u00fcberm\u00e4\u00dfigen Gebrauch von Heizl\u00fcftern muss man zus\u00e4tzlich zur Miete, die \u00fcbrigens 200 neuseel\u00e4ndische Dollar pro Woche betrug, erhebliche Kosten einplanen.<\/p>\n

Ich kann nicht sagen, dass die Herausforderungen mit den Wohnbedingungen reibungslos verliefen, aber ich hatte auch keinen einzigen Anlass, meine Entscheidung zu bereuen. Neuseeland ist ein ganz einzigartiges Land in seiner Beziehung zu Menschen und Natur. Hier vergisst man alle Probleme, man freut sich einfach jeden Tag dar\u00fcber, dass man lebt.<\/p>\n

\"Ausbildung
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Studium<\/h2>\n

\nVor meiner Ankunft hatte ich erwartet, dass mir vor dem Praktikum eine gro\u00dfe Menge Theorie bevorsteht. Es kam jedoch genau anders: Ab dem ersten Schultag bis zu den theoretischen Unterrichtsstunden hatte ich bereits mehrere Wochen praktische Erfahrung.<\/p>\n

Die praktischen \u00dcbungen gestalteten sich folgenderma\u00dfen: Wir hatten einen internen Online-Stundenplan, in dem die Instruktoren t\u00e4glich einen Studenten zugeordnet bekamen. Die Schule stellte sicher, dass die Instruktoren unterschiedliche Studenten ausw\u00e4hlten, damit sich niemand an einen bestimmten Stil gew\u00f6hnte und nicht nachl\u00e4ssig wurde. Die meisten Instruktoren waren Briten mit einem f\u00fcr viele schwer verst\u00e4ndlichen Englisch, aber es gab auch Neuseel\u00e4nder. <\/p>\n

\"Ausbildung
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\nAm ersten Tag erhielten wir ein Bordbuch, in das wir unsere Flugstunden und die praktizierten \u00dcbungen w\u00e4hrend des Flugs eintrugen. Vor jedem Flug hielten die Instruktoren ein kurzes Briefing ab, in dem sie erkl\u00e4rten, welche Kr\u00e4fte auf das Flugzeug wirken, was in der Luft passiert und wie man in verschiedenen Situationen handelt. Am Ende des Briefings gab es einen kurzen m\u00fcndlichen Test zur \u00dcberpr\u00fcfung des Stoffverst\u00e4ndnisses, danach gingen wir zum Flugzeug, f\u00fchrten die Vorbereitung vor dem Flug durch und setzten uns dann ans Steuer, um die \u00dcbungen zu absolvieren.<\/p>\n

\"Ausbildung
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\n\"Ausbildung
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\nIm Grunde gibt es nichts, was \u00fcber die Schulphysik hinausgeht in der Theorie zur Vorbereitung auf die Zulassung zum Privatpiloten, aber es gibt eine Menge Informationen zu merken. Vieles wird sofort zur Gewohnheit, w\u00e4hrend man anderes t\u00e4glich praktizieren muss.<\/p>\n

Ich habe den Eindruck, dass das Ausbildungsprogramm standardisiert ist und die Pr\u00fcfungen \u00e4hnlich sind wie in Europa und den USA, wobei Neuseeland jedoch eher Piloten f\u00fcr den asiatischen Markt ausbildet und nicht besonders beliebt bei anderen ist.<\/p>\n

An unserer Schule wurde Sicherheit im Flugverkehr sehr ernst genommen, gleichzeitig wurde jedoch von Anfang an erwartet, m\u00f6glichst selbst\u00e4ndig zu sein und nicht auf den Ausbilder zu vertrauen. Einerseits musste ich w\u00e4hrend jeder Vorbereitung auf den Flug 11 Mal Benzin in eine Probe ablassen und seine Qualit\u00e4t \u00fcberpr\u00fcfen. Andererseits f\u00fchrte ich schon am zweiten Tag des Unterrichts eine selbstst\u00e4ndige Landung durch. <\/p>\n

Wie treffend bemerkt wurde bvitaliyg<\/a><\/noindex>, dreht sich die Luftfahrt nicht nur um Fl\u00fcge. Es sind Emotionen und eine unglaubliche Verantwortung. Ich kann mich nicht erinnern, jemals in meinem Leben das zu sp\u00fcren, was ich w\u00e4hrend des alleinigen Fliegens eines Flugzeugs erlebt habe. Wir flogen \u00fcber das Filmset von Hobbiton, n\u00e4herten uns Wasserf\u00e4llen und Bergen der Nordinsel, f\u00fchrten verschiedene Man\u00f6ver unter unterschiedlichen Wetterbedingungen aus und lernten sogar, das Flugzeug aus dem Sturzflug zu bringen. <\/p>\n

Videos und Geschichten \u00fcber Fl\u00fcge haben mich gefesselt und inspiriert, aber ich stimme vollkommen zu, dass kein Video auch nur einen kleinen Teil der Empfindungen beim Fliegen am Steuer vermitteln kann. Diese Erfahrungen werden ein Leben lang bei Ihnen bleiben.<\/p>\n

\"Ausbildung
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Quelle: habr.com<\/a><\/p>","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"

\u0412\u0441\u0435\u043c \u043f\u0440\u0438\u0432\u0435\u0442! \u0425\u043e\u0447\u0435\u0442\u0441\u044f \u043f\u043e\u0434\u0435\u043b\u0438\u0442\u044c\u0441\u044f \u0434\u043e\u0432\u043e\u043b\u044c\u043d\u043e \u043d\u0435\u043e\u0431\u044b\u0447\u043d\u044b\u043c \u043e\u043f\u044b\u0442\u043e\u043c \u0438 \u0434\u043e\u043f\u043e\u043b\u043d\u0438\u0442\u044c \u0437\u0430\u043c\u0435\u0447\u0430\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u0443\u044e \u0441\u0442\u0430\u0442\u044c\u044e bvitaliyg \u043e \u0442\u043e\u043c, \u043a\u0430\u043a \u043f\u0440\u0438\u0439\u0442\u0438 \u0432 \u043d\u0435\u0431\u043e \u0438 \u0441\u0442\u0430\u0442\u044c \u043f\u0438\u043b\u043e\u0442\u043e\u043c. \u0420\u0430\u0441\u0441\u043a\u0430\u0436\u0443 \u043e \u0442\u043e\u043c, \u043a\u0430\u043a \u044f \u0443\u0435\u0445\u0430\u043b \u0432 \u043d\u043e\u0432\u043e\u0437\u0435\u043b\u0430\u043d\u0434\u0441\u043a\u0443\u044e \u0434\u0435\u0440\u0435\u0432\u043d\u044e \u043f\u043e\u0434 \u0425\u043e\u0431\u0431\u0438\u0442\u043e\u043d\u043e\u043c, \u0447\u0442\u043e\u0431\u044b \u0441\u0435\u0441\u0442\u044c \u0437\u0430 \u0448\u0442\u0443\u0440\u0432\u0430\u043b \u0438 \u043d\u0430\u0443\u0447\u0438\u0442\u044c\u0441\u044f \u043b\u0435\u0442\u0430\u0442\u044c. \u0421 \u0447\u0435\u0433\u043e \u0432\u0441\u0435 \u043d\u0430\u0447\u0430\u043b\u043e\u0441\u044c \u041c\u043d\u0435 25, \u044f \u0432\u0441\u044e \u0441\u0432\u043e\u044e \u0441\u043e\u0437\u043d\u0430\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u0443\u044e \u0436\u0438\u0437\u043d\u044c \u0440\u0430\u0431\u043e\u0442\u0430\u044e \u0432 \u0418\u0422-\u0438\u043d\u0434\u0443\u0441\u0442\u0440\u0438\u0438 \u0438 \u043d\u0435 […]<\/p>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"author":1,"featured_media":26752,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[702],"tags":[],"class_list":["post-35709","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-novosti-interneta"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\n","aioseo_head_json":{"title":"\ud83e\udd47 Ausbildung zum Privatpiloten im Auenland: Umzug und Leben im neuseel\u00e4ndischen Dorf | ProHoster","description":"Hallo zusammen! Ich m\u00f6chte eine recht ungew\u00f6hnliche Erfahrung teilen und den gro\u00dfartigen Artikel von bvitaliyg erg\u00e4nzen, der beschreibt, wie man in den Himmel kommt und Pilot wird. Ich erz\u00e4hle davon, wie ich in ein neuseel\u00e4ndisches Dorf bei Hobbiton gezogen bin, um das Steuer zu \u00fcbernehmen und fliegen zu lernen. Wie alles begann. 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