{"id":36028,"date":"2019-10-31T22:09:14","date_gmt":"2019-10-31T19:09:14","guid":{"rendered":"https:\/\/prohoster.info\/blog\/14-000-vyorst-ne-kryuk\/"},"modified":"2019-10-31T22:09:14","modified_gmt":"2019-10-31T19:09:14","slug":"14-000-vyorst-ne-kryuk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prohoster.info\/de\/blog\/news\/14-000-vyorst-ne-kryuk","title":{"rendered":"14.000 Werg nicht ein Haken","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"

Es waren Zeitmaschinen: Speichenr\u00e4der, ungew\u00f6hnliche Mechanismen f\u00fcr die moderne Automobilindustrie, spezielle Reifen, seltene Ersatzteile, komplexe Pannen und unendlich vielf\u00e4ltiges, einzigartiges Design. Am 24. Juni waren 103 Oldtimer in unserer Stadt, und am 7. Juli erreichten sie bereits das Ziel in Paris. Wir haben uns entschieden, nicht nur einen Foto-Bericht zu erstellen, sondern detailliert \u00fcber das Rallye, einige Automobile, die Geschwindigkeitsrennen und die schwierigen Situationen zu berichten, die 5 Personen den Schlaf raubten und 5000 begeisterten. Unter dem Beitrag gibt es viele Fotos und nicht weniger Text. Gie\u00dfen Sie sich eine Tasse Tee ein, machen Sie es sich bequem \u2014 es ist Zeit f\u00fcr automobilmagische Erlebnisse und eine Reise in die Vergangenheit. Vergessen Sie nicht, sich anzuschnallen.<\/p>\n

\"14.000<\/a><\/noindex>
\nNach Paris \u2014 das ist da dr\u00fcben<\/i>
\n<\/a><\/noindex>
\n24. Juni, 13:00 Uhr. Der Hauptplatz der Stadt \u2014 der Minin- und Po\u017earski-Platz \u2014 ist teilweise gesperrt, und Bew\u00e4sserungsfahrzeuge k\u00fchlen den gl\u00fchenden Asphalt. Gegen zwei Uhr erscheint ein feierlicher Zielbogen auf dem Platz, wir und die Freiwilligen diskutieren nerv\u00f6s die letzten Details und teilen die Leute auf verschiedene Punkte ein. In Gedanken dreht sich alles um das Wort \u201eSicherheit\u201c, zu dem schnell ein anderes hinzukommt \u2014 \u201eReparatur\u201c. Schon bald werden die Teilnehmer des Oldtimer-Rallyes die lange Rodionowa-Stra\u00dfe hinunterfahren, bis zum Rand der Wolga gelangen und dann zum Kreml und zum Chkalov-Denkmal hinauffahren. Wir warten.<\/p>\n

\"14.000
\nDie KamAZ haben die Durchfahrt versperrt, rechts hinter dem Gr\u00fcn \u2014 der Dmitrievski-Turm, der Hauptturm des Nischni-Nowgoroder Kremls<\/i>
\n\u00a0\u00a0
\n\"14.000
\nDer Bogen und unsere gro\u00dfen Helfer von der GIBDD, die in schwierigen Momenten mehrmals \u00fcber den Platz gefahren sind und uns mit ihrem Megafon geholfen haben \ud83d\ude42<\/i><\/p>\n

\"14.000<\/p>\n

\u00dcber die Rallye<\/h4>\n

Warum gerade \u201ePeking \u2014 Paris\u201c? Im Winter 1907 ver\u00f6ffentlichte die franz\u00f6sische Zeitung Le Matin eine Herausforderungsank\u00fcndigung: \u201eEs muss bewiesen werden, dass, solange ein Mensch ein Auto hat, er alles tun und \u00fcberall hinkommen kann. Wird sich jemand diesen Sommer entscheiden, von Peking nach Paris mit dem Auto zu fahren?\u201c Am 10. Juni 1907 begann das Rennen von der franz\u00f6sischen Botschaft in Peking, das durch Gegenden f\u00fchrte, in denen die R\u00e4der von Autos noch nie gesehen und selbst keine Vorstellung von ihnen hatten. Der Gewinner des Rennens unter 5 Teilnehmern, Cipriano Borgese, war ein wagemutiger Mann \u2014 er war so \u00fcberzeugt von seiner Itala 35\/45 HP, dass er von Moskau nach St. Petersburg fuhr, dort Abendessen hatte und nach Moskau zur\u00fcckkehrte, um das Rallye fortzusetzen und als Sieger anzukommen. Gl\u00fccklicherweise hatten wir so jemanden nicht.\u00a0<\/p>\n

\"14.000
\nItala Borgese<\/p>\n

\"14.000
\nZiel 1907 in Paris<\/i><\/p><\/blockquote>\n

So, just so, und bald schlie\u00dfen wir den Teil des Platzes endg\u00fcltig ab. Ein etwa 12-j\u00e4hriger Junge kommt nach vorne: \u201eLasst mich durch, ich liebe genau Retro-Autos! Ich drehe durch bei diesen Fahrzeugen!\u201c Ich lasse mich ablenken, sage ihm langweilig und gewohnt etwas \u00fcber die Kontur des Hindernisses und \u00fcber die Betrachtungszonen. Er: \u201eIch muss das sehen! Ich kann sonst nicht schlafen!\u201c Ich antworte etwas in dem Sinne, dass er die Namen wahrscheinlich nicht kennt. Der Junge z\u00e4hlt munter die exotischsten auf. In diesem Moment gibt das Zello in meiner Tasche auf dem Frequenzband \u201eerstes Auto\u201c aus. Ich drehe mich in Richtung des Georgievski-Siegs, zuerst eine Fata Morgana aus nassem Asphalt, und dann \u2013 der erste Wagen auf dem Platz von Minin und Pozharsky \u2013 ein Chrysler CM 6 aus dem Jahr 1931.\u00a0<\/p>\n

\"14.000
\nChrysler CM 6<\/i><\/p>\n

So begann das wichtigste Automobilereignis des Sommerthemas in Nischni Nowgorod. Am 24. und 25. Juni 2019 empfing Nischni Nowgorod die Teilnehmer der internationalen Rallye \u201ePeking \u2013 Paris\u201c. 105 Teams brachen in Peking auf und versuchten, mit ihrem eigenen Fahrzeug in unsere Stadt zu gelangen, aber nicht alle schafften es \u2013 bei einigen gelang es prinzipiell nicht, einer kam nachts an, feierlich auf einem Abschleppwagen liegend (was seine Coolness jedoch nicht mindert), insgesamt erreichten 103 Oldtimer das Ziel.<\/p>\n

Zu diesem Zeitpunkt hatte sich unter dem Dreifarbenbogen mit sorgsam mit Klebeband befestigten Bannern das Juryfahrzeug positioniert. Hier sollten wir innehalten und uns erinnern (oder erfahren \u2013 Fans gibt es anscheinend nicht so viele), was eine Rallye ist. Vor allem ist eine Rallye kein Rennen im eigentlichen Sinne, und das Prinzip \u201ewer zuerst kommt, mahlt zuerst\u201c funktioniert nicht.\u00a0<\/p>\n

Rallye als eine Art von Automobilrennen hat mehrere Unterschiede: Ein gro\u00dfer Teil der Strecke verl\u00e4uft \u00fcber \u00f6ffentliche Stra\u00dfen von Stadt zu Stadt, und das Ergebnis wird an Kontrollpunkten festgehalten. Zus\u00e4tzlich fahren die Fahrzeuge in schnelleren Abschnitten auf speziellen Streckenabschnitten (zum Beispiel auf dem A\u0421\u041a \u201eNischni Nowgorod Ring\u201c) \u2014 dort k\u00f6nnen sie ihre H\u00f6chstgeschwindigkeit erreichen und all ihre F\u00e4higkeiten demonstrieren. \u00dcbrigens gelang es unserem Supportfahrzeug (einem modernen), eines der Teams, den Leyland P76 aus dem Jahr 1974, unter den urbanen Bedingungen des Tages auf dem Gagarin-Pracht Boulevard zu beobachten \u2014 manchmal fuhr er weit \u00fcber 60 km\/h und umkurvte verspielt die anderen Verkehrsteilnehmer, die ihn aus ihren Fenstern fotografierten. Wir haben uns nicht getraut, ihm bis zum Ende an die Sto\u00dfstange zu folgen \u2014 das Team wird nach Paris fahren, dann nach Australien und wird wahrscheinlich keine Gl\u00fccksmeldungen mit Fotos und der Aufforderung zur Zahlung erhalten, und wir m\u00fcssen in Nischni noch weiterleben.\u00a0<\/p>\n

\"14.000<\/p>\n

Die h\u00e4ufigsten Fragen zum Rallye<\/h4>\n

\nUnd werden KAMAZs teilnehmen? Die meistgestellte Frage, die sich aus der enormen Popularit\u00e4t des Teams \u201eKAMAZ Master\u201c ergibt. Es gab KAMAZs, aber etwas andere \u2014 Arbeitstiere.<\/p>\n

Kommt das Dreirad an? Alle warteten auf das einzigartige dreir\u00e4drige Auto. Und es kam an: sowohl in Nischni Nowgorod als auch in Paris.\u00a0<\/p><\/blockquote>\n

Nun, die Schiedsrichter halten diese Zwischenst\u00e4nde an jeder Etappe fest. Als wir das Schiedsrichterfahrzeug sahen (wie auch der Gro\u00dfteil der Unterst\u00fctzung, es ist ein Toyota Hilux), brachten wir laut zum Ausdruck, was wir gleichzeitig dachten: \u201eSo dass wir in diesem Alter mit so etwas besch\u00e4ftigt sind\u201c. Das ist aktive Alterung, nicht dieses skandinavische Gehen auf dem Weg zur Arbeit.\u00a0<\/p>\n

\"14.000
\nHilux, Mitglied der Schiedsrichtergruppe und ein Zeichen, das den Kontrollpunkt f\u00fcr die Zeitmessung anzeigt, der unter dem Bogen auf dem Asphalt aufgestellt wurde<\/p>\n

\"14.000
\nDer Schiedsrichter stoppt die Zeit beim Austin Healey 100\/4 aus dem Jahr 1954<\/i><\/i><\/p>\n

\"14.000<\/p>\n

\u00dcber die Rallye<\/h4>\n

Das Rallye dauert 36 Tage, insgesamt durchfahren die Teilnehmer 13 L\u00e4nder, die urspr\u00fcngliche Teilnehmerliste umfasste 105 Teams, die Streckenl\u00e4nge betr\u00e4gt fast 15.000 km.<\/p>\n

Das Retro-Rallye \u201ePeking \u2013 Paris\u201c findet alle 3 Jahre statt. Es fand erstmals 1907 statt, jedoch gab es eine Unterbrechung, und das Rallye 2019 war das siebte in der Geschichte und das vierte in der Geschichte von Nischni Nowgorod (1907, 2007, 2016, 2019). Generell \u00e4ndert jede Rallye die Route und passiert selten dieselbe Stadt, besonders auf der Strecke, aber wir hatten Gl\u00fcck \ud83d\ude42<\/p>\n

Der Beitrag der Teilnehmer betr\u00e4gt etwa 65.000$ (genauer gesagt 53.500 Pfund Sterling), ohne die Kosten f\u00fcr Benzin und Reisekosten. Die Fahrzeuge werden per Schiff zum Startort transportiert, und eines, das versp\u00e4tet war, kam mit dem Flugzeug an.\u00a0\n<\/p><\/blockquote>\n

Sowohl wir als auch die bereits versammelten Nischni Nowgoroder warteten auf die Crew, die mit der Nummer 1 f\u00e4hrt. Contal Mototri Tricycle \u2013 ein Fahrzeug, das in der Klasse \u201aRetro\u2018 antritt, Baujahr 1907. Ein Auto aus der Brass Era, dem fr\u00fchen Zeitalter des Automobilbaus. Diese franz\u00f6sischen Autos wurden von 1907 bis 1908 in Frankreich von einem Unternehmen hergestellt, das Dreir\u00e4der f\u00fcr Lieferungen und Post herstellte. Im Vergleich zu anderen zeitgen\u00f6ssischen Autos war es von gro\u00dfer Komplexit\u00e4t. Ein genau solches Dreirad nahm am ersten Peking-Paris-Ralley von 1907 teil, erlitt jedoch ein Fiasko in der Gobi-W\u00fcste, und die Crew konnte gerade noch ihr Leben retten. Sie waren gezwungen, Wasser aus dem K\u00fchler zu trinken, um zu \u00fcberleben, und das Fahrzeug selbst blieb in den Sanden der W\u00fcste unentdeckt. Und nun, nach 112 Jahren, nimmt das Dreirad an einem \u00e4hnlichen Ralley teil und m\u00f6chte die 13.840 km lange Reise buchst\u00e4blich durch die Jahrhunderte fortsetzen und abschlie\u00dfen. Am Steuer \u2013 der wahnsinnig wunderbare und mutige Anton Gonnissen, ein wahrer Abenteurer. Es klingt romantisch, aber das Auto ist in der Tat gef\u00e4hrlich und unbequem, und der Navigator erlaubte einige Nachl\u00e4ssigkeiten, einschlie\u00dflich eines Harley-Davidson-Sattels.\u00a0<\/p>\n

\"14.000
\nDie heldenhafte Crew von 1907<\/p>\n

\"14.000
\nDas Contal Mototri Tricycle auf dem Minin-Platz in Nischni Nowgorod, 2019<\/p>\n

\"14.000
\nSie sehen gruselig-elegant und sehr stylisch aus<\/p>\n

\"14.000
\nDie Reaktion des Nissan-Fahrers auf der Rodionowa-Stra\u00dfe ist unbezahlbar \u2013 so erging es allen. Foto Afanasy Borschow<\/a><\/noindex> (dem wir f\u00fcr seinen Enthusiasmus und Zitate aus \u201aDer Goldene Kalb\u2018 danken)\u00a0<\/p>\n

\"14.000
\nAn der technologischen Haltestelle und \u00dcbernachtung auf dem Lenin-Platz ruhte das Dreirad unter einem Vordach, aber wer hat sich daran gest\u00f6rt, die Details zu betrachten!<\/i><\/p>\n

F\u00fcr das Dreirad ist das eine echte Belastungsprobe, aber ich schreibe den Artikel zu Ende und wei\u00df \u2013 es ist bereits in Paris, der Weg ist zur\u00fcckgelegt.<\/p>\n

\"14.000
\n7. Juli 2019, Paris. Ziel. Foto aus Facebook Endurance Rally Association \u2013 ERA<\/a><\/noindex><\/i><\/p>\n

\u00dcbrigens gab es in der Presse und bei Bloggern viele Diskussionen dar\u00fcber, ob es sich um eine Nachbildung handelt oder nicht. Wie wir bereits geschrieben haben, gibt es freiz\u00fcgige Details in der Konstruktion, die genau mit dem Original \u00fcbereinstimmen, jedoch nicht 112 Jahre \u00fcberdauert haben \u2013 jedoch entspricht die Konstruktion vollst\u00e4ndig dem Jahr 1907, und auf den Rahmen waren sogar Daten und Nummern mit dem Vermerk 1907 eingestanzt. Im Grunde genommen ist das Dreirad eine Replik, da die Originalfahrzeuge nicht erhalten geblieben sind.<\/p>\n

\"14.000<\/p>\n

Halt, halt, halt, welche Klassen? Woher kommen die Freiz\u00fcgigkeiten in der Konstruktion?\u00a0<\/h4>\n

\n\u201ePeking \u2013 Paris\u201c ist eine Rallye, bei der die Teilnehmer in zwei Klassen fahren \u2013 Retro bis 1941 und Vintage bis 1977. Nur die neueren Fahrzeuge sind als Begleitfahrzeuge zugelassen.<\/p>\n

Die Fahrzeuge k\u00f6nnen einige konstruktive \u00c4nderungen wie Sportsitze, ersetzte Teile, moderne Reifen (insbesondere dar\u00fcber freuten sich die Reifenwechselbetriebe, die die speichenr\u00e4der warten mussten) aufweisen, aber es d\u00fcrfen keine grundlegenden \u00c4nderungen wie der Austausch des Motors gegen einen leistungsst\u00e4rkeren Motor, Tuning des Motors und andere \u00c4nderungen vorgenommen werden, die einen offensichtlichen technologischen Vorteil bieten. Im Grunde handelt es sich um genau die Fahrzeuge, die die Stra\u00dfen ihrer Zeit befuhren.\u00a0<\/p><\/blockquote>\n

Das zweite Fahrzeug, auf das alle warteten, war Fahrzeug Nr. 2 \u2013 eine Dampfmaschine.\u00a0
\nNur 40 PS und 109 Jahre Geschichte \u2013 das ist das Fahrzeug White MM Pullman. Optisch erinnert es mehr an eine k\u00f6nigliche Kutsche, aber innerlich ist es bei weitem kein verw\u00f6hnter Aristokrat, sondern ein vollwertiges Dampffahrzeug, das zudem \u00fcber eine leistungsstarke Federaufh\u00e4ngung, ein Differenzial und Antriebswellen verf\u00fcgt, im Gegensatz zu den direkten Antrieben bei \u00e4hnlichen Stanleys.\u00a0<\/p>\n

Leider hat der Platz von Minin und Pozharsky diesen Helden nie gesehen. Daf\u00fcr sah der Platz von Lenin \u2013 um kurz nach zehn Uhr abends rollte das Dampffahrzeug k\u00f6niglich feierlich an seinem \u00dcbernachtungsort ein.<\/p>\n

\"14.000
\nWhite MM Pullman, Baujahr 1910<\/p>\n

\"14.000
\nDetails. Das Foto ist nicht von mir, aber das beste aus den zahlreichen Alben, die mir privat geschickt wurden. Falls jemand der Autor ist, meldet euch \ud83d\ude42<\/p>\n

\"14.000
\nUnd das ist irgendwo in der N\u00e4he von Belgien vor etwa einem Tag \u2013 Foto aus Facebook Endurance Rally Association \u2013 ERA<\/a><\/noindex><\/i><\/p>\n

Die Geschichte der Teilnahme dieses Fahrzeugs ist eigentlich nicht spezifisch f\u00fcr Rallyes. Das Auto fuhr zusammen mit einem technischen Fahrzeug, das die Nummer 2+ hatte. Es war ein Ford F350 mit Wasser f\u00fcr die Dampfanlage und allem anderen: Das Fahrzeug schafft zwar 60 km\/h, hat aber eine eher bescheidene Reichweite von bis zu 5 km, bevor es wieder aufgef\u00fcllt werden muss. Wasserauff\u00fcllstationen sind sogar noch seltener als elektrische \u2013 etwa null.<\/p>\n

\"14.000<\/p>\n

Ach ja, wie sieht es mit dem Benzin aus?<\/h4>\n

\nDie Rallye nach Europa f\u00fchrte durch mehrere L\u00e4nder, manchmal an den entlegensten Orten: China, Mongolei, Kasachstan, Russland. Die Qualit\u00e4t des Benzins an einigen Tankstellen lie\u00df zu w\u00fcnschen \u00fcbrig und konnte leicht einen Oldtimer-Motor ruinieren. Doch die Teilnehmer hatten Ersatzstoffe dabei, die die Motoren vor seltsamen Kraftstoffen sch\u00fctzten, die manchmal ganz andere Oktanzahlen aufwiesen.\n<\/p><\/blockquote>\n

Jedes Fahrzeug verdient besondere Aufmerksamkeit, aber abgesehen von 1 und 2 gab es mehrere Fahrzeuge, die besonders hervorgehoben werden sollten.\u00a0<\/p>\n

Eines davon ist das Team 96, ein Porsche 911S aus dem Jahr 1977. \"Nichts Besonderes\", werden Sie sagen, \"solche fahren in Europa st\u00e4ndig herum.\" Tats\u00e4chlich ist dies kein allzu altes Exemplar und es nahmen mehrere solcher Fahrzeuge an der Rallye teil, aber genau dieses ist einfach beeindruckend.\u00a0<\/p>\n

\"14.000
\nLernen Sie den Teilnehmer der Rallye Porsche 911S kennen. <\/p>\n

\"14.000
\nHier ist er am 24. Juni auf dem Leninplatz in Nischni Nowgorod.<\/i><\/p>\n

Das Auto wurde in den Neuzustand gebracht und nahm an der Rallye teil. Ein Video dazu finden Sie in dem Blog seines Teams.<\/a><\/noindex>.\u00a0<\/p>\n

Das Team 50 war technisch anspruchsvoll und erforderte Reparaturen. Was ist schon so Besonderes am Fiat 124 Spider BS1 aus dem Jahr 1971 \u2013 ein Fiat wie jeder andere, ein normales Auto der 70er Jahre mit einem 1,6-Liter-Motor und einem 5-Gang-Schaltgetriebe. Aber das Design! Sagt Ihnen der Name Pininfarina etwas? Nun, das Karosseriedesign stammt von der Atelier Pininfarina, was zu einem langen Weg dieses Stils in der Automobilindustrie (auch in der UdSSR) f\u00fchrte. Der Fiat 124 Sport Spider ist die Kleinserienversion des Fiat 124, von dem unter anderem unsere heimische \"Kopeke\" VAZ-2101 kopiert wurde. Und das Team dieses Fahrzeugs ist das authentische italienische Team Enrico Paggi(I) \/ Federica Mascetti(I).<\/p>\n

\"14.000
\nDer fr\u00fche Morgen des 25. Juni \u2013 der Sportwagen aus den 70ern bereitet sich auf den Start vor.<\/p>\n

\"14.000
\nDer Innenraum am Abend des 24. Juni.<\/p>\n

\"14.000
\nDas Team und die Zuschauer sind mit den Reparaturen besch\u00e4ftigt.<\/i><\/p>\n

\"14.000<\/p>\n

Die Scherze der Rallye.<\/h4>\n

\nEin Teilnehmer erz\u00e4hlt vom zweiten Tag der Rallye in China: \u201eNach einem luxuri\u00f6sen Fr\u00fchst\u00fcck im Panoramarestaurant in der 26. Etage bekamen wir eine Strecke mit steinigen Passagen, kurzem Gras und z\u00e4hem Sand \u2013 es war die mongolische Steppe im Kleinformat, und wir trafen sogar eine Familie ver\u00e4ngstigter Murmeltiere, die um ihr kleines Leben f\u00fcrchteten, als die Fahrzeuge direkt auf sie zurasten.\u201c Das dampfbetriebene Auto hatte die meisten Probleme \u2013 es ben\u00f6tigte einen Ersatz f\u00fcr die Brennerelemente und Hilfe von jemandem mit einem Feuerl\u00f6scher. Auch das Dreirad hatte Probleme \u2013 zuerst biegte sich die Achse, die in einer Schwei\u00dfwerkstatt repariert wurde, und dann schlug die chinesische B\u00fcrokratie zu: Die Beamten entschieden, dass das Dreirad keine mautpflichtigen Stra\u00dfen benutzen durfte, und das Superauto musste einen langen Umweg nehmen, wodurch viel Zeit vom Rest verloren ging.\u00a0<\/p>\n

Sonst sehen die Chinesen solche Autos jeden Tag auf ihren Stra\u00dfen!\u00a0<\/p><\/blockquote>\n

Eine weitere Pannenstory, die uns (den Organisatoren der Nischni Nowgorod Etappe) einige Sorgen bereitet hat und unserem Ilja eine schlaflose Nacht in der Werkstatt am Kanu-Kanal garantierte (das ist ein Ort direkt am Ufer der Wolga). Als das letzte Mitglied des Support-Teams von Minin nach Lenin wechselte und im Stau am Taxi mit dem Auto auf die Br\u00fccke wartete, bemerkte unser freiwilliger Helfer, dass in der N\u00e4he ein Volvo von einem Abschleppwagen beladen wurde. Wir stellten schnell fest, dass es nicht unser Service war und zwangen einen etwas verwirrten Taxifahrer, mitten im Stau zu wenden und mit uns auf das Abenteuer zu fahren. Am Steuer des Volvo 121 sa\u00df ein Schweizer, und\u2026 er h\u00e4tte besser versucht, Franz\u00f6sisch zu sprechen, aber ich war so perplex, dass ich ihm diese Sprache nicht offerierte. In seiner Rede konnte ich nichts au\u00dfer clutch (Kupplung) und einige einzelne W\u00f6rter verstehen, aber als Tochter des Besitzers des zweiten UAZ Hunter verstand ich, dass das Wort \u00abKupplung\u00bb und der Abschleppwagen eine lange, lange Reparatur vorhie\u00dfen. Wo da noch nach Paris. Mit uns im Auto war die \u00dcbersetzerin Julia, die sich auf Englisch mit dem Schweizer verst\u00e4ndigen konnte, und in der N\u00e4he standen drei M\u00e4nner aus Nischni Nowgorod. Bei der Befragung stellte sich heraus, dass die Jungs flink waren und einen Abschleppwagen gerufen hatten, um den ausl\u00e4ndischen Gast zu einem lokalen Service zu leiten (ich wollte gar nicht daran denken, was mit seinen Mitarbeitern bei Anblick des Fahrzeugs passieren w\u00fcrde). Der Hauptmann der Unterst\u00fctzung, Iljucha, war bis zwei Uhr nachts mit dem orangefarbenen 60er-Team in der Werkstatt und nach langen und lustigen Experimenten mit der Presse wurde ein neues Kugellager aus zwei alten und einem \u00fcberfl\u00fcssigen zusammengesetzt und an die Kupplung montiert. Das Fahrzeug setzte seine Fahrt fort.<\/p>\n

\"14.000
\nVolvo 121 von 1969<\/i><\/p>\n

\"14.000<\/p>\n

Wie lief die Reparatur \u00fcberhaupt ab? Gab es viele Pannen?<\/h4>\n

\nDie Autos sind alt und es ist schwierig, Pannen zu vermeiden. Au\u00dferdem tragen Stra\u00dfen- und Wetterbedingungen dazu bei. Das Gel\u00e4nde in der Mongolei, Kasachstan und Russland hat die Fahrzeuge erheblich in Mitleidenschaft gezogen und den Verschlei\u00df der Muttern und anderen Verbindungen gef\u00f6rdert. In einigen Gebieten wurden die Teilnehmer (ein erheblicher Teil von ihnen fuhr in offenen Cabriolets) von Regenf\u00e4llen und sogar Juni-Schnee \u00fcberrascht, was zus\u00e4tzliche Probleme verursachte \u2013 von der Erm\u00fcdung der Besatzung bis hin zum Eindringen von Wasser in die Aggregate.<\/p>\n

\"14.000
\n
\nEin Teil der Fahrzeuge kam nicht ins Ziel, einige mussten umfangreiche Reparaturen durchf\u00fchren und wurden auf Abschleppwagen transportiert. Zum Beispiel lie\u00df ein Team eine Halbwelle per Flugzeug (!) nach Moskau schicken. Die anderen wurden an Parks repariert: manchmal einen Tag in der Stadt, wie in Ufa, manchmal eine Nacht \u2014 wie in Nischni Nowgorod, manchmal mehrere Tage in einem Zeltlager in der Mongolei. Wie Sie an dem zuletzt genannten Standort bemerkt haben, an dem es wahrscheinlich keine Autowerkst\u00e4tten gibt, liegt der Gro\u00dfteil der Reparaturen in den H\u00e4nden der Teams und der technischen Unterst\u00fctzung.<\/p>\n

\"14.000
\n
\nIn den St\u00e4dten sorgten die Organisatoren f\u00fcr ideale Reparaturbedingungen. Zum Beispiel hatten wir Vereinbarungen mit mehreren Werkst\u00e4tten, Abschleppdiensten, der NGTU-Garage (Politechnik), Dealern und Reifenwechselstationen \u2014 sie waren bereit, alle Fahrzeuge zu reparieren und den Service zu \u00fcbernehmen. Nat\u00fcrlich gegen Bezahlung: Die Teilnehmer trugen die Kosten f\u00fcr alle Reparaturen selbst, was in Anbetracht der Teilnehmer nicht allzu teuer war. Zum Beispiel kostete die Reparatur des oben genannten Volvo 200 $ + 26 $ f\u00fcr den Abschleppdienst. W\u00e4hrend der Reparaturen waren Organisatoren oder Freiwillige von der Politechnik bei den Teams (einer von ihnen bis 3 Uhr morgens) anwesend.<\/p>\n

\"14.000<\/p><\/blockquote>\n

Sch\u00f6nheiten und ein wenig Jammer<\/h2>\n

\nBesondere Aufmerksamkeit der \u00d6ffentlichkeit erregten mehrere Autos \u2014 von denen, \u00fcber die wir nicht berichtet haben, w\u00e4hlten wir noch vier Legenden aus, obwohl es auf den Parkpl\u00e4tzen kaum Platz gab. \u00dcbrigens, zur \u00d6ffentlichkeit. Wenn Sie eine Rallye-Stage in Ihrer Stadt organisieren, geh\u00f6ren Sie sich nicht mehr selbst, denn erstens sind Sie verpflichtet, den Anforderungen und W\u00fcnschen der Organisatoren und Teilnehmer zu folgen, und zweitens gibt es w\u00e4hrend der Zeit, in der die Fahrzeuge in der Stadt sind, genau zwei Aufgaben: Sicherheit und Reparatur. Dabei geht es sowohl um die Sicherheit der Besucher vor den Fahrzeugen als auch um die Sicherheit der Fahrzeugteile vor den Besuchern \ud83d\ude42<\/p>\n

Die Aufgabe, ein Massenmeet-up f\u00fcr die Teilnehmer zu organisieren, war nicht erforderlich \u2013 der Wunsch, auch ein Stadtfest zu veranstalten, war ausschlie\u00dflich unsere Initiative, einer Gruppe von 4 Personen. Offen gesagt, wir haben es \u00fcbertrieben: Ank\u00fcndigungen in VK-Gruppen, Pressemitteilungen und die gut funktionierende Werbung auf Facebook (Budget von weniger als 3000 Rubel f\u00fcr 615 Reaktionen auf die Veranstaltung, \u201eso dass alle so leben k\u00f6nnten\u201c) haben insgesamt etwa 0,5 Millionen Aufrufe generiert. \u201eEine Konversion von 1% f\u00fcr Events\u201c, so hei\u00dft es in den Marketing- und PR-Gesetzen. \u201e1% von 0,5 Millionen = 5000 Personen\u201c \u2013 in mir hat es gezuckt. Insgesamt hatten wir 15 + 10 Freiwillige unterschiedlicher Vorbildung (von gestrigen Kindern bis zu strengen Studenten der NGTU), den Hauptplatz der Stadt, jeweils 2 Organisatoren an den Standorten und ja, etwa 5000 Personen, die sich nicht allzu sehr von den Absperrungen und dem Hinweis, nicht durch den Platz zu gehen, abhalten lie\u00dfen, um den Autos das Parken zu erm\u00f6glichen. Die Aufmerksamkeit der Teilnehmer gefiel ihnen allerdings offensichtlich sehr.<\/p>\n

\"14.000
\nMorgan Plus 8, Baujahr 1967 und ein sehr zufriedenes Team \u2013 diese Jungs erlaubten es, ins Auto zu steigen, zu umarmen, die T\u00fcren zu ziehen und Kinder reinzusetzen. Sehr positive Franzosen!<\/p>\n

\"14.000
\n\u00dcbrigens ist das Fahrzeug, trotz seines Aussehens, keineswegs vintage: Diese Renn-Supersportwagen wurden von 1968 bis 2004 produziert und fanden ihre Nische im Amateur-Motorsport.<\/i><\/p>\n

Aus verschiedenen Gr\u00fcnden verlangten die Organisatoren, dass der Platz eine Stunde fr\u00fcher f\u00fcr Besucher geschlossen wird, und wir\u2026 dachten, dass wir eine Megatonne an negativem Feedback in sozialen Netzwerken bekommen w\u00fcrden. Ja, die Nacht zwischen dem ersten und dem zweiten Tag war schlaflos \u2013 wir mussten antworten, uns entschuldigen und erkl\u00e4ren, dass der technische Halt in erster Linie Zeit und Raum f\u00fcr Reparaturen bedeutet, und erst danach ein lebendes Museum auf R\u00e4dern kommt. Dennoch lie\u00dfen uns Hunderte von dankbaren Nachrichten und Anfragen zu dem Entschluss kommen, dass alles nicht umsonst war. Und ja, die Sicherheit haben wir mit einer 5+ erf\u00fcllt, niemand hatte auch nur einen Kratzer, keinen blauen Fleck und keine Delle \u2013 nur Liebe, Umarmungen und gemeinsame Fotos.\u00a0<\/p>\n

\"14.000
\nDieser auff\u00e4llige Wangenknochen \u2013 Chevrolet Fangio Coupe aus dem Jahr 1938 \u2013 erfreute sich einer besonderen Beliebtheit bei den Nischni Nowgorodern und hielt in den ersten 4 Tagen des Rennens unangefochten die F\u00fchrung.<\/i><\/p>\n

Unsere liebste R\u00fcckmeldung ist diese hier:\u00a0<\/p>\n

\u201eHeute herrschte auf dem Platz Minin eine v\u00f6llig erstaunliche Atmosph\u00e4re. Es war fast dasselbe wie vor einem Jahr bei der Fu\u00dfball-WM, nur im Miniaturformat. Die Teilnehmer der Automobilrallye \u201ePeking-Paris\u201c machten einen Halt in Nischni Nowgorod. Alle Fahrer und Navigatoren waren trotz der Ersch\u00f6pfung sehr positiv gestimmt und beantworteten gerne alle Fragen. Nat\u00fcrlich, wenn sie auf Englisch gestellt wurden. Unser Stadt wurde f\u00fcr einige Stunden Teil eines internationalen Ereignisses. <\/b>(wir haben es in einer lokalen unabh\u00e4ngigen Publikation gefunden, Koza.Press<\/a><\/noindex>, w\u00e4hrend \u201eKosa\u201c es im Blog von Dmitri Znamenskij gefunden hat).\u00a0<\/i><\/p>\n

Wir wissen, was die WM 2018 f\u00fcr unsere Stadt bedeutete, und so ein Vergleich ist viel wert.\u00a0<\/p>\n

Und nat\u00fcrlich lie\u00dfen zwei Symbole des Luxus niemanden gleichg\u00fcltig - sie sind zwar nicht so extravagant und interessant wie vintage Bentley, aber sie atmen die Geschichte echter dolce vita.<\/p>\n

\"14.000
\nBristol 403 \u2013 silberner Luxus in reinster Form, ein Auto der Oberklasse+, ein Clubwagen, das britische Goldene Zeitalter. Nur verwirren Sie ihn nicht mit BMW, viele K\u00fchlergrills haben da zu Verwirrung gef\u00fchrt (\u00fcbrigens war BMW im Rallye eher bescheiden vertreten).<\/p>\n

\"14.000
\nRolls Royce Silver Shadow aus dem Jahr 1975. Dies ist ein revolution\u00e4res Modell f\u00fcr Rolls-Royce, mit Scheibenbremsen an allen R\u00e4dern, unabh\u00e4ngiger Aufh\u00e4ngung und einem 6,23-Liter-Motor. Dieses Fahrzeug ist die Antwort von Rolls-Royce auf die Anschuldigungen, ihre Modelle seien altmodisch. Die hydraulischen Systeme des Autos \u00fcbertrafen die damals besten Citroen. H\u00f6chstgeschwindigkeit - 185 km\/h.<\/p>\n

\"14.000
\nUnd die ber\u00fchmte Nika auf der Motorhaube<\/p>\n

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\nChrysler 70 Roadster aus dem Jahr 1927<\/p>\n

\"14.000
\nUnd sein Innenraum, den man sich ansehen m\u00f6chte. Batterie!<\/i><\/p>\n

Am zweiten Tag um 6 Uhr morgens machten sich die Teilnehmer auf zur Rennstrecke ASK \u201eNischni Nowgorod Ring\u201c \u2013 dort fanden die Geschwindigkeitsrennen statt und die Autos zeigten alles, wozu sie f\u00e4hig sind. F\u00fcnf, vier, drei, zwei, eins, LOS! \u2013 und das entspannte Retro zeigte Klasse. Manchmal \u2013 Extraklasse, die Kamera kam kaum hinterher, um den Moment festzuhalten.<\/p>\n

\r\n \"Video\r\n
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\nGute Reise!<\/i><\/p>\n

Die Gewinner<\/h2>\n

\n105 Autos erreichten das Ziel. Am 7. Juli endete die Rallye in Paris. Lassen Sie uns sehen, wer der Sieger in der Vintage- und der Klassik-Klasse wurde.<\/p>\n

Bentley Super Sports (12) \u2013 1. Platz Vintage<\/h4>\n

\nEin seltener Wagen, eines der ersten Sportmodelle seiner Zeit \u2013 dieser Bentley kann Geschwindigkeiten von bis zu 100 Meilen pro Stunde erreichen. Dar\u00fcber hinaus zeichnet sich das Auto durch eine hohe Stabilit\u00e4t auf jedem Stra\u00dfenbelag und au\u00dfergew\u00f6hnliche Gel\u00e4ndeg\u00e4ngigkeit aus. Bereits optisch wirkte das Fahrzeug sehr zuverl\u00e4ssig. Besonders erfreute die Authentizit\u00e4t und der Erhalt dieses speziellen Exemplars.<\/p>\n

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Chrysler CM 6 (8) \u2013 2. Platz Vintage<\/h4>\n

\nDas Modell Chrysler CM 6 kombinierte eine leichte Karosserie, einen starken Sechszylinder-Motor und ein zuverl\u00e4ssiges Chassis, weshalb es sofort bei den Autofahrern seiner Zeit beliebt wurde. Neben den interessanten Fahreigenschaften zeichnete sich dieses Auto zudem durch einen sehr komfortablen Innenraum ab. Im Jahr 1931 wurden 65000 Fahrzeuge verkauft, was dem Hersteller half, die schlimmste Phase der Gro\u00dfen Depression, die 1929 \u00fcber die USA hereinbrach, zu \u00fcberstehen. Es gibt die Theorie, dass f\u00fcr die Beschaffung der Pl\u00e4ne f\u00fcr die zuk\u00fcnftigen GAZ M11 und GAZ-51 Geheimdienst- und NKWD-Kr\u00e4fte mobilisiert wurden, was sie hervorragend meisterten.\u00a0<\/p>\n

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Bentley 4 1\/2 Le Mans (17) \u2013 3. Platz Vintage<\/h4>\n

\nDer Bentley 4 1\/2 ist urspr\u00fcnglich ein elegantes und massives britisches Fahrzeug mit einem 4,4-Liter-Motor, jedoch wurden auch 720 Fahrzeuge der Variante Bentley 4 1\/2 Le Mans produziert. Wie der Name schon sagt, wurde das Modell f\u00fcr das prestigetr\u00e4chtigste Rennen \u201e24 Stunden von Le Mans\u201c entwickelt, das die beste Werbung darstellte, die man sich vorstellen kann. Dieses Ziel wurde 1928 erreicht. Doch damit endet die Faszination des Autos nicht: 1932 stellte genau dieses Modell mit Turbolader einen Geschwindigkeitsrekord von 222 km\/h auf.\u00a0\u00a0<\/p>\n

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\nZwei Wochen vor dem Sieg \u2013 1 (rechts) und 2 (links) Platz in der Klasse Vintage bei den Mauern des Nischni Nowgorod Kremls<\/i><\/p>\n

Leyland P76 (112) \u2013 1. Platz Classic<\/h4>\n

\nEs handelt sich um eine gro\u00dfe, beeindruckende Limousine mit anglo-australischen Wurzeln, die 2013 beim Rallye-Sieg triumphierte und nun erneut den Sieg davontrug. Der Fahrer des Fahrzeugs ist \u00fcbrigens 87 Jahre alt. \u00dcbrigens, dieser Teilnehmer hatte in Nischni Nowgorod einen kleinen Unfall \u2013 der Blinker wurde besch\u00e4digt und das Kotfl\u00fcgel eingedr\u00fcckt, was sofort mit einem eleganten und universellen Klebeband repariert wurde. Insgesamt, ein wenig unter der Metrobr\u00fccke zu schrammen \u2013 f\u00fchrt zum Sieg beim Rallye. Aber wir rufen Sie auf, den Abstand und die Verkehrsregeln einzuhalten.<\/p>\n

\"14.000
\nLeyland P76 auf dem Lenin-Platz<\/i>. Fotoautor \u2013 Wladimir Chramzow<\/p>\n

\"14.000
\nDie Gewinner \u2013 das Team und ihr Leyland P76. Foto aus Facebook Endurance Rally Association \u2013 ERA<\/a><\/noindex><\/i><\/p>\n

Im Jahr 1973 erhielt der P76 mit V8-Motor den Titel \"Auto des Jahres\" des australischen Magazins Wheels. Aufgrund verschiedener wirtschaftlicher Gr\u00fcnde wurden jedoch nur 18.007 Leyland P76 hergestellt, und die Coup\u00e9-Version kam \u00fcberhaupt nicht in Gang. Die Geschichte der Marke Leyland reicht bis ins Jahr 1888 zur\u00fcck, als der junge James Sumner sein dreir\u00e4driges Fahrrad auf Dampfkraft umbaute. Und dann gab es eine gro\u00dfe Geschichte<\/noindex>. Momentan existiert die Marke nur in Australien und produziert Busse der Marke Maxus. Zuvor geh\u00f6rte das Unternehmen eine Zeit lang zur GAZ-Gruppe. Leyland hat offensichtlich eine besondere Beziehung zu Nischni Nowgorod \ud83d\ude42<\/p>\n

Porsche 911 (92) \u2013 2. Platz Classic<\/h4>\n

\nVon 105 Rallyefahrzeugen waren 9 von Porsche und 5 davon \u2013 911er. Dieses legend\u00e4re Auto erfreute sich seinerzeit gro\u00dfer Nachfrage, und f\u00fcr Fahrzeuge dieser Leistungsklasse mit Heckmotoranordnung war die Nachfrage ganz besonders. Der Porsche 911 wird seit 1963 bis heute produziert und ist stets ein Sportcoup\u00e9 (oder Cabriolet) mit wiedererkennendem Design. Der 911 sollte eigentlich wie jede Nummernreihe beginnen und enden, aber beim 911 ging irgendwie alles schief, genauer gesagt, im Gegenteil \u2013 alles lief gro\u00dfartig, und die Nummer verwandelte sich im Grunde genommen in einen eigenen Namen. Rallye-Enthusiasten verschiedenster Klassen sch\u00e4tzen dieses Modell und haben damit schon mehrfach Siege errungen.<\/p>\n

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\nDer 2. Platz belegte Porsche 911 beim Georgievski-Kongress, Nischni Nowgorod<\/p>\n

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\nDer 2. Platz belegte Porsche 911 auf dem Nachtparkplatz<\/i><\/p>\n

Datsun 240Z (85) \u2013 3. Platz Classic<\/h4>\n

\nDer Datsun 240Z, auch Nissan S30 oder Fairlady Z genannt. Ein Sportwagen der Firma Nissan, ein sehr erfolgreiches Modell auf dem Inlands- und ausl\u00e4ndischen Markt. Es handelt sich um einen dreit\u00fcrigen Hatchback mit 151 PS auf einem sehr kleinen Rahmen, der eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 204 km\/h erreichen kann. W\u00e4hrend der Ausstellung auf dem Lenin-Platz konnte ich h\u00f6ren, wie einer der Stadtbewohner seufzte und einem anderen erz\u00e4hlte, dass sein neuer Datsun mit diesem nicht zu vergleichen sei und er w\u00fcrde ihn blind eintauschen. Ich denke nicht, dass die Teilnehmer die Aussicht auf einen Tausch zu sch\u00e4tzen w\u00fcssten \ud83d\ude42<\/p>\n

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\nDatsun 240Z<\/i><\/p>\n

Unsere Jungs, das einzige russische Team unter den Teilnehmern der Rallye in einem VAZ-2103, belegten den 23. Platz von 72 in ihrer Klasse! Und wir gratulieren ihnen dazu! (Falls Sie nicht wissen, was \u201edrei\u201c bedeutet: 1972 begann das Werk VAZ mit der Produktion des \u201edrei\u201c der Schiguli \u2014 VAZ-2103. Das Fahrzeug, das auf der Basis des Fiat-124 gebaut wurde, war viel komfortabler als die \u201ekopeiki\u201c, hatte einen 75 PS starken Motor und beschleunigte von null auf hundert in 19 Sekunden. Der \u201edrei\u201c hatte mehrere Exportvarianten und wurde innerhalb der UdSSR zum Symbol f\u00fcr \u201eAuto-Luxus\u201c und gilt bis heute als eines der stilvollsten Modelle von VAZ.)
\n\u00a0<\/p>\n

\"14.000<\/p>\n

Wie jetzt 87 Jahre?<\/h4>\n

\nDie Rallye \u201ePeking \u2014 Paris\u201c wird oft als Rennen der Million\u00e4re bezeichnet, und das nicht nur wegen der Beitr\u00e4ge und der Kosten der Fahrzeuge, sondern auch wegen des Status der Teilnehmer. Viele von ihnen sind sehr erfolgreiche, bekannte Pers\u00f6nlichkeiten, deren Namen in Wikipedia gesucht werden. Zum Beispiel fuhr unter der Nummer 63 ein Citroen 11B selbst Mario Illien (Mario Illien<\/a><\/noindex>) aus der Schweiz, der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Firma Ilmor, die \u00fcber die Jahre Motoren f\u00fcr Formel-1-Boliden von Mercedes, Renault und Honda entwickelt hat.<\/p><\/blockquote>\n

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\nCitroen 11B<\/i>\u00a0<\/p>\n

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Mein Album mit Fotos ist hier<\/a><\/noindex><\/h3>\n<\/blockquote>\n

Dank<\/h2>\n

\nUnd nat\u00fcrlich w\u00e4re alles viel schwieriger und trauriger gewesen, wenn es diese Menschen nicht gegeben h\u00e4tte!<\/p>\n

Fachrichtung Automobiltransport, Institut f\u00fcr Transportsysteme<\/a><\/noindex>, NGTU benannt nach R.E. Alexeev<\/a><\/noindex>\u00a0<\/b><\/p>\n