{"id":37479,"date":"2019-10-31T22:17:52","date_gmt":"2019-10-31T19:17:52","guid":{"rendered":"https:\/\/prohoster.info\/blog\/proekty-kotorye-ne-vzleteli\/"},"modified":"2019-10-31T22:17:52","modified_gmt":"2019-10-31T19:17:52","slug":"proekty-kotorye-ne-vzleteli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prohoster.info\/de\/blog\/novosti-interneta\/proekty-kotorye-ne-vzleteli","title":{"rendered":"Projekte, die nicht abgehoben sind","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"

Cloud4Y hat bereits \u00fcber interessante Projekte<\/a><\/noindex>, die in der Sowjetunion entwickelt wurden, berichtet. Lassen Sie uns in diesem Kontext daran erinnern, welche weiteren Projekte gute Perspektiven hatten, aber aus verschiedenen Gr\u00fcnden nicht breite Anerkennung fanden oder sogar in Vergessenheit gerieten.<\/i><\/p>\n

Tankstellen<\/b>
\n\"Projekte,<\/a><\/noindex>
\nW\u00e4hrend der Vorbereitung auf die Olympiade 80 wurde beschlossen, allen (insbesondere den kapitalistischen L\u00e4ndern) die Modernit\u00e4t der Sowjetunion zu demonstrieren. Und die Tankstellen wurden zu einem Mittel, um die St\u00e4rke und den fortschrittlichen Erfahrung des Landes zu zeigen. In Japan wurden mehrere (wie einige Quellen berichten, 5 oder 8, aber die Zahl ist ungenau) Tankstellen bestellt, die sich grundlegend von den gewohnten Benzinpumpen unterschieden.<\/p>\n

Die erste wurde in der Brovarsky Avenue in Kiew installiert, zwischen den U-Bahn-Stationen Darni\u021ba und Levrbischna. \u00dcbrigens ist die Tankstelle auch heute noch<\/a><\/noindex>, obwohl die Zapfpistolen nicht mehr von oben reichen. Die restliche Ausr\u00fcstung lag lange Zeit ungenutzt im Lager, und ob sie nun verfault oder gestohlen wurde, aber es blieb nur genug f\u00fcr eine weitere Tankstelle. Diese wurde an der Charkower Stra\u00dfe errichtet.<\/p>\n

\"Projekte,
\n
\nSeitdem wurden keine weiteren Tankstellen dieser Art gebaut. Doch es gab andere. Zum Beispiel in Kuibyshev (heute Samara), an der Kreuzung der Moskauer Chaussee und der Revolutionstra\u00dfe, befand sich eine Tankstelle, an der der Kraftstoff ebenfalls von oben bereitgestellt wurde.<\/p>\n

An der Autobahn an der Schwarzmeerk\u00fcste in Niederschobze (nahe Sochi) gab es eine Plattentankstelle. Die Station wurde 1975 nach einem originalen Projekt errichtet, das die Eigenschaften der Umgebung und die klimatischen Bedingungen ber\u00fccksichtigte und mit einheimischen Ger\u00e4ten ausgestattet war. <\/p>\n

\"Projekte,
\n
\nEs ist schade, dass mit diesen kreativen Ideen zur Gestaltung von Tankstellen Schluss war. Das Land hatte keinen Sinn mehr f\u00fcr Design, weshalb sich das Erscheinungsbild der Tankstellen bis heute kaum ver\u00e4ndert hat. Ja, alles ist moderner und komfortabler geworden, aber die Essenz bleibt dieselbe. Wie sieht es mit der Gestaltung von Tankstellen in anderen L\u00e4ndern aus? Hier ist eine kleine Sammlung sch\u00f6ner Tankstellen.<\/p>\n

Viele Fotos von Tankstellen<\/b>\"Projekte,
\nTankstelle an der Charkow-Chaussee<\/p>\n

\"Projekte,
\nTankstelle in Sochi heute<\/p>\n

\"Projekte,
\nUnd hier ist eine weitere ungew\u00f6hnliche Tankstelle. Das Foto stammt aus dem Jahr 1977.<\/p>\n

\"Projekte,
\nDie Tankstelle POPS Arcadia Route 66 in Oklahoma (USA) ist schon von weitem an der gigantischen 20 Meter hohen Flasche zu erkennen. <\/p>\n

\"Projekte,
\nDie Tankstelle in der amerikanischen Stadt Zilla hat ihre Form zu Ehren des nahegelegenen Berges erhalten, in dessen Tiefen \u00d6l gef\u00f6rdert wurde. Der Berg hie\u00df Typot-Daum, was klanglich dem Wort f\u00fcr Teekanne, \"teapot\", \u00e4hnelt.<\/p>\n

\"Projekte,
\nEine solche Tankstelle-H\u00fctte wie in Kanada wird bei uns nie gebaut werden. Sie sieht einfach zu brandgef\u00e4hrlich aus.<\/p>\n

\"Projekte,
\nAuch die Tankstelle aus dem slowakischen Ort Matushkovo, die 2011 erbaut wurde, wirkt interessant. Die Dachformen erinnern an fliegende Untertassen.<\/p>\n

\"Projekte,
\nDiese \"goldene Tankstelle\" aus dem Irak l\u00e4sst Sie sich wie K\u00f6nig Midas f\u00fchlen.<\/p>\n

Teeservice von Malevich<\/b><\/p>\n

Nein, es ist nicht schwarz. Es ist wei\u00df. Der ber\u00fchmte K\u00fcnstler entwarf ein Geschirr mit ungew\u00f6hnlicher geometrischer Form. Kazimir suchte sein Leben lang nach neuen Formen und versuchte, das Verst\u00e4ndnis zu ver\u00e4ndern, wie gewohnte Dinge aussehen k\u00f6nnen. Und im Fall des Services gelang ihm das.<\/p>\n

\"Projekte,
\n
\nDie Schaffung des Services wurde m\u00f6glich, weil nach der Oktoberrevolution die Kaiserliche Porzellanmanufaktur begann, Porzellan zu produzieren, das \"revolution\u00e4r im Inhalt, perfekt in der Form und einwandfrei in der technischen Ausf\u00fchrung\" war. Sie zog aktiv Avantgardisten zu neuen Kollektionen heran.<\/p>\n

Das Service von Malevich, bestehend aus vier Teilen, ist ein leuchtendes Beispiel f\u00fcr die Umsetzung avantgardistischer Ideen in funktionalen Objekten. Die vier Tassen sind in der Form von vereinfachten Halbkugeln mit rechteckigen Griffen gestaltet. Die Teekanne kann als ein Triumph des Designs \u00fcber Funktionalit\u00e4t und Benutzerfreundlichkeit charakterisiert werden. Ihre ungew\u00f6hnliche Form wird Sie verbl\u00fcffen.<\/p>\n

Das Geschirr von Malevich war nicht bequem, doch f\u00fcr den K\u00fcnstler z\u00e4hlte die Idee selbst mehr. Die Produkte der Avantgardisten gingen nie in die Massenproduktion, obwohl das Service nach wie vor in der Imperatorischen Porzellanmanufaktur hergestellt wird.<\/p>\n

Weitere Fotos<\/b>\"Projekte,
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\n\"Projekte,
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\n\"Projekte,
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\nLunarbasis \u201eStern\u201c<\/b>
\n\"Projekte,
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\nDas erste detailliert ausgearbeitete Projekt einer Basis auf dem Mond. Das Konzept einer lunaren Stadt wurde in den 1960er und 70er Jahren er\u00f6rtert. Der Betrieb der Station auf dem Mond war ausschlie\u00dflich f\u00fcr wissenschaftliche Zwecke geplant, obwohl die Basis in der Tat auch milit\u00e4rliches Potenzial hatte: Sie h\u00e4tte Raketenanlagen und \u00dcberwachungsger\u00e4te unterbringen k\u00f6nnen, die f\u00fcr terrestrische Zerst\u00f6rungsmittel unerreichbar waren. Das Programm war in die Abschlussphase eingetreten, aber aufgrund einer Reihe von Problemen mussten die Wissenschaftler das Projekt einstellen.<\/p>\n

Gem\u00e4\u00df dem Projekt sollte zuerst der 'Mondzug' mit 4 Astronauten an Bord auf dem Mond landen. Mit Hilfe des Zuges wollten die Teilnehmer der Expedition eine detaillierte Untersuchung der Region durchf\u00fchren und mit dem Bau einer tempor\u00e4ren Mondbasis beginnen. Mit schweren Tr\u00e4gersystemen war geplant, 9 Module auf die Mondoberfl\u00e4che zu transportieren. Jedes Modul hatte einen spezifischen Zweck: Labor, Lagerraum, Werkstatt, Komb\u00fcse, Mensa, eine medizinische Station mit Fitnessraum und drei Wohnr\u00e4ume.<\/p>\n

Die L\u00e4nge der bewohnbaren Module betrug 8,6 m, der Durchmesser 3,3 m; das Gesamtgewicht lag bei 18 t. Auf dem Mond wurde ein verk\u00fcrzter Block mit einer L\u00e4nge von maximal 4 m transportiert und vor Ort erweitert. Anschlie\u00dfend wurde er durch eine metallische flexible Verbindung auf die erforderliche L\u00e4nge gedehnt. Der Innenraum sollte mit aufblasbaren M\u00f6beln ausgestattet werden, und die Wohnzellen waren f\u00fcr zwei Personen ausgelegt.<\/p>\n

Die Besatzungen f\u00fcr die Mondraumschiffe wurden ausgew\u00e4hlt, und die Fl\u00fcge waren f\u00fcr Ende der 1980er Jahre geplant. Was ist schiefgelaufen? Die Tr\u00e4gerraketen haben versagt. Das Programm wurde am 24. November 1972 eingestellt, als der vierte Start der \u00bbMondrakete\u00ab N-1 mit einem weiteren Unfall endete. Analysten sind der Meinung, dass die Explosionen auf die Unf\u00e4higkeit zur\u00fcckzuf\u00fchren waren, eine gro\u00dfe Anzahl von Triebwerken koordiniert zu steuern. Dies war das gr\u00f6\u00dfte Misserfolg von S.P. Koroljow. Zudem sch\u00e4tzten die Konstrukteure, dass f\u00fcr Mondmissionen, den Bau und die Besiedlung einer Mondbasis etwa 50 Milliarden Rubel (80 Milliarden Dollar) erforderlich sind. Das war eine zu hohe Summe. Die Idee zum Bau einer Mondbasis wurde zun\u00e4chst auf Eis gelegt. <\/p>\n

Visualisierung und Zeichnungen<\/b>\"Projekte,
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\n\"Projekte,
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\n\"Projekte,
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\n\"Projekte,
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\nOS DEMOS<\/b>
\n\"Projekte,
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\nEtwa in den Jahren 1982\u20131983 brachte das Instituts f\u00fcr Kernenergie I. W. Kurtschatow Distributionen des Betriebssystems UNIX (v6 und v7) ein. Zusammen mit Fachleuten anderer Organisationen bem\u00fchten sich die Wissenschaftler, das OS den sowjetischen Bedingungen anzupassen: es ins Russische zu \u00fcbersetzen und die Kompatibilit\u00e4t mit einheimischer Technik herzustellen. In erster Linie mit den Maschinen SM-4 und SM-1420. Die Lokalisierung wurde vom Institut f\u00fcr Weiterbildung des Ministeriums f\u00fcr Verkehr und Kommunikationswesen durchgef\u00fchrt.<\/p>\n

Nach der Zusammenlegung der Teams erhielt das Projekt den Namen DEMOS (Dialog-basierte Einheits-Mobilbetriebssystem). Es ist am\u00fcsant, dass es auch UNAS genannt werden h\u00e4tte k\u00f6nnen, um dem entgegenzusetzen, dass UNIX 'ihnen' geh\u00f6rt. Das Ministerium f\u00fcr Verkehr und Kommunikationswesen nannte das System sogar MNOS (Maschinenunabh\u00e4ngiges Betriebssystem).<\/p>\n

Das sowjetische OS vereinigte faktisch zwei Versionen von Unix: das 16-Bit-Betriebssystem DEC PDP und das System f\u00fcr 32-Bit-Computer VAX. DEMOS lief auf beiden Architekturen. Als in der Fabrik in Vilnius mit der Produktion der SM 1700, einem Pendant zum VAX 730, begonnen wurde, war bereits das Betriebssystem DEMOS installiert.<\/p>\n

1985 wurde die Version DEMOS 2.0 ver\u00f6ffentlicht, und 1988 erhielten die Entwickler des sowjetischen Betriebssystems den Preis des Ministerrats der UdSSR f\u00fcr Wissenschaft und Technik. Doch in den 1990er Jahren wurde das Projekt eingestellt. Schade, denn wer wei\u00df, ob unser Produkt das Konkurrenzprodukt von Microsoft h\u00e4tte \u00fcbertreffen k\u00f6nnen?<\/p>\n

Weitere Fotos<\/b>\"Projekte,
\nDie Entwickler von DEMOS nach der Preisverleihung<\/p>\n

\"Projekte,
\nEs gab sogar ein Buch \u00fcber das sowjetische Betriebssystem. Und es kann noch kann <\/a><\/noindex>gekauft werden!<\/p>\n

\"Projekte,
\nDas nach dem entwickelten Betriebssystem benannte Unternehmen \u00fcberlebte die UdSSR<\/p>\n

R\u00e4umen von Rodtschenko<\/b>
\n\"Projekte,
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\nDas Konstruktivistische Interieur von Alexander Rodtschenko, das den Namen \u201eArbeitsklub\u201c trug, wurde 1925 im Pavillon der UdSSR auf der Internationalen Ausstellung f\u00fcr dekorative Kunst in Paris ausgestellt. Dies war die erste gro\u00dfe internationale Ausstellung, an der die Sowjetunion teilnahm. Rodtschenko schuf einen multifunktionalen Raum, der die Ideale einer neuen Gesellschaft widerspiegelte, die in die Zukunft strebte. Es galt als die grundlegende Form von Arbeitsklubs, sowohl in der Gestaltung als auch in der Planung.<\/p>\n

Der \u201eArbeitsclub\u201c ist nicht nur ein Raum, der im Konstruktivismus-Stil eingerichtet ist. Es war vielmehr eine echte Philosophie, einen Raum zu schaffen, in dem sowjetische Arbeiter Meinungen austauschen, Reden halten, sich weiterbilden, Schach spielen usw. konnten. Im Einklang mit den Prinzipien der Multifunktionalit\u00e4t entwarf der K\u00fcnstler kompakte Objekte, die sich in andere verwandeln lie\u00dfen. <\/p>\n

Zum Beispiel konnte die klappbare Trib\u00fcne sowohl als Ort f\u00fcr Vortr\u00e4ge, Pr\u00e4sentationen, theatralische Abende als auch f\u00fcr Schachspiele genutzt werden. Um Platz zu sparen, wurde der Schachtisch drehbar gestaltet, sodass die Spieler die Farben der Figuren wechseln konnten, ohne aufzustehen. Laut Rodtschenkow folgte er dem Prinzip, \u201edas es erm\u00f6glicht, ein Objekt in seiner Arbeit auf eine gr\u00f6\u00dfere Fl\u00e4che zu entfalten und es zudem kompakt nach dem Gebrauch zusammenzulegen\u201c.<\/p>\n

Bei der Gestaltung wurden vier Farben verwendet \u2013 Grau, Rot, Schwarz und Wei\u00df. Der Farbgebung wurde gro\u00dfe Bedeutung beigemessen \u2013 sie unterstrich den Charakter der Objekte und deren Verwendungsm\u00f6glichkeiten.<\/p>\n

Das Projekt erhielt die Silbermedaille, und nach der Ausstellung wurde es der Kommunistischen Partei Frankreichs geschenkt, weshalb es in Russland nie gezeigt wurde. Im Jahr 2008 rekonstruierten deutsche Fachleute den Klub f\u00fcr ihre Ausstellung \"Vom Raum zur Fl\u00e4che. Malevich und der fr\u00fche Modernismus\" und schenkten anschlie\u00dfend eine Kopie der Tretjakow-Galerie.<\/p>\n

Weitere Fotos des Arbeitszimmers<\/b>\"Projekte,
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\n\"Projekte,
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\n\"Projekte,
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\nUnterseeboot<\/b>
\n\"Projekte,
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\nEine dramatische Geschichte, voller Spionageleidenschaften und mysteri\u00f6ser Explosionen. In den 1930er Jahren war Ingenieur Alexander Trebelski (nach anderen Angaben \u2014 Trebelev) regelrecht besessen von der Idee, ein \"Subterrinium\" zu schaffen \u2013 ein Transportmittel, das sich lautlos und schneller unter der Erde bewegen konnte, \u00e4hnlich wie Tunnelbohrer, jedoch effizienter.<\/p>\n

Urspr\u00fcnglich versuchte Trebelev, ein thermales Superkonturger\u00e4t zu entwickeln \u2013 ein Ger\u00e4t, das bei Bedarf die \u00e4u\u00dfere H\u00fclle eines Unterwasserfahrzeugs heizen und hartes Erdreich durchdringen konnte. Sp\u00e4ter kam er jedoch von dieser Idee ab und erfand eine Konstruktion, deren Arbeitsprinzip von einem gew\u00f6hnlichen Maulwurf \u00fcbernommen wurde. Diese Tiere graben den Boden, indem sie mit ihren Pfoten und ihrem Kopf drehen und dann ihren K\u00f6rper mit den hinteren Pfoten nachdr\u00fccken. Dabei wird die Erde in die W\u00e4nde des entstandenen Grabens gedr\u00fcckt. <\/p>\n

\u00c4hnlich wurde auch das Unterwasserfahrzeug konzipiert. An der Spitze befand sich ein leistungsstarker Bohrer, in der Mitte standen F\u00f6rderschnecken, die das Gestein in die W\u00e4nde der Bohrl\u00f6cher dr\u00fcckten, und hinten waren vier leistungsstarke Wagenheber angebracht, die das Ger\u00e4t vorw\u00e4rts bewegen. Bei einer Bohrgeschwindigkeit von 300 U\/min \u00fcberwand das Unterwasserfahrzeug in einer Stunde eine Strecke von 10 m. Es schien ein Erfolg zu sein. Doch es stellte sich heraus, dass das nur ein Schein war.<\/p>\n

Im Jahr 1933 wurde Trebelevsky vom NKWD verhaftet, weil er w\u00e4hrend einer Reise nach Deutschland mit einem gewissen Ingenieur zusammentraf und von dort technische Zeichnungen mitbrachte. Es stellte sich heraus, dass Trebelevsky die Idee eines Unterwasserbootes von Horner von Vern entlieh und versuchte, sie weiterzuentwickeln. Die Zeichnungen verschwanden irgendwo im NKWD, ebenso wie der Ingenieur selbst.<\/p>\n

In den 60er Jahren wurde erneut an den Eisenmarder erinnert: Nikita Chruschtschow versprach \u00f6ffentlich, die Imperialisten nicht nur im Weltraum, sondern auch unter der Erde zu erwischen. An der Arbeit an dem neuen Boot wurden f\u00fchrende K\u00f6pfe der UdSSR beteiligt: der Leningrader Professor Babaev und sogar Akademiker Sakharov. Das Ergebnis dieser sorgf\u00e4ltigen Arbeit war eine Maschine mit einem Kernreaktor, die von einer Crew von 5 Personen gesteuert wurde und eine Tonne Sprengstoff sowie 15 K\u00e4mpfer transportieren konnte. Der Subterrin wurde im Herbst 1964 im Ural bei dem Berg Blagodat getestet. Das Unterwasserboot erhielt den Namen \u201eKampfmaulwurf\u201c.<\/p>\n

Das Ger\u00e4t drang mit der Geschwindigkeit eines Fu\u00dfg\u00e4ngers in den Boden ein, legte etwa 15 km zur\u00fcck und zerst\u00f6rte ein hypothetisches unterirdisches Feindbunker. Die Ergebnisse des Tests \u00fcberraschten sowohl das Milit\u00e4r als auch Wissenschaftler. Man entschied sich, das Experiment zu wiederholen, doch der Kampf-Kr\u00f6ter explodierte unter der Erde, t\u00f6tete alle an Bord befindlichen Personen und bleibt f\u00fcr immer in den Tiefen des Uralgebirges stecken. Die genaue Ursache der Explosion ist nicht bekannt, da alle Materialien zu diesem Vorfall bis heute als \"streng geheim\" eingestuft sind. Wahrscheinlich ist der atomare Antrieb der Anlage explodiert. Nach dem Vorfall wurde die Entscheidung zur weiteren Nutzung des unterirdischen Ger\u00e4ts zun\u00e4chst aufgeschoben und sp\u00e4ter ganz eingestellt.<\/p>\n

Weitere Fotos<\/b>\"Projekte,
\nSo k\u00f6nnte das Subterrain ausgesehen haben.<\/p>\n

\"Projekte,
\nAusr\u00fcstung der Besatzung<\/p>\n

\"Projekte,
\nDer Berg, an dem die Tests durchgef\u00fchrt wurden.<\/p>\n

Welche interessanten, aber nicht \"gestarteten\" Projekte erinnern Sie sich?<\/p>\n

Was gibt es sonst noch Interessantes im Blog zu lesen? Cloud4Y<\/a><\/noindex><\/b><\/p>\n

\u2192 vGPU \u2013 unverzichtbar!<\/a><\/noindex>
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\n
Quelle: habr.com<\/a><\/p>","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"

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