{"id":37668,"date":"2019-10-31T22:18:58","date_gmt":"2019-10-31T19:18:58","guid":{"rendered":"https:\/\/prohoster.info\/blog\/kratkoe-rukovodstvo-po-provedeniyu-pilotov-i-poc\/"},"modified":"2019-10-31T22:18:58","modified_gmt":"2019-10-31T19:18:58","slug":"kratkoe-rukovodstvo-po-provedeniyu-pilotov-i-poc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prohoster.info\/de\/blog\/administrirovanie\/kratkoe-rukovodstvo-po-provedeniyu-pilotov-i-poc","title":{"rendered":"Kurzanleitung zur Durchf\u00fchrung von Piloten und PoC","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"

Einf\u00fchrung<\/h2>\n

In den Jahren meiner T\u00e4tigkeit im IT-Sektor, insbesondere im IT-Vertrieb, habe ich viele Pilotprojekte gesehen, aber die meisten endeten ohne Ergebnis und kosteten viel Zeit.<\/p>\n

Wenn es um die Evaluierung von Hardwarel\u00f6sungen wie Speicher-Arrays geht, gibt es oft eine Warteliste f\u00fcr jede Demoversion, die fast ein Jahr im Voraus reicht. Jede Testphase im Zeitplan kann zu einem Verkauf f\u00fchren oder, im Gegenteil, einen Verkauf gef\u00e4hrden. Eine Situation, in der das Testen keinen Einfluss auf den Verkauf hat, ist nicht sinnvoll, da auch das Testen keinen Zweck hat \u2014 es ist eine verlorene Zeit und blockiert von Demoversionen.<\/p>\n

Wie schafft man es also, alles richtig zu machen und dass alles funktioniert?
\n<\/a><\/noindex><\/p>\n

Vorbereitung<\/h2>\n

Ziele des Piloten<\/h3>\n

Wo beginnt ein Pilotprojekt? Nicht beim Anschluss der Ger\u00e4te im Rack, ganz und gar nicht. Vor der Inbetriebnahme der Hardware steht die Arbeit mit Dokumenten. Wir beginnen mit der Festlegung der Ziele des Piloten.
\nDas Ziel des Piloten besteht darin, Einw\u00e4nde seitens des Endkunden zu beseitigen. Keine Einw\u00e4nde \u2014 kein Pilot. Ja, genau so ist es.
\nAber welche Hauptklassen von Einw\u00e4nden k\u00f6nnen wir feststellen?
\n* Wir zweifeln an der Zuverl\u00e4ssigkeit
\n* Wir zweifeln an der Leistung
\n* Wir haben Bedenken hinsichtlich der Skalierbarkeit.
\n* Wir sind uns \u00fcber die Kompatibilit\u00e4t und die Integration in unsere Systeme unsicher.
\n* Wir zweifeln an Ihren Pr\u00e4sentationen und m\u00f6chten in der Praxis sehen, ob Ihr System wirklich in der Lage ist, das zu leisten.
\n* Das k\u00f6nnte sehr kompliziert werden, da unsere Ingenieure ohnehin stark ausgelastet sind und es ihnen schwerfallen wird.<\/p>\n

Insgesamt ergeben sich drei Hauptarten von Pilottests und als spezielle Form des Piloten, der Proof of Concept (PoC):
\n* Lasttests (+ Skalierbarkeit)
\n* Funktionstests
\n* Ausfallsicherheitstest<\/p>\n

Im konkreten Fall, je nach den Zweifeln des spezifischen Auftraggebers, k\u00f6nnen im Pilotprojekt unterschiedliche Ziele kombiniert oder nur eine davon verfolgt werden. <\/p>\n

Der Pilot beginnt mit einem Dokument, das in einfacher Sprache erkl\u00e4rt, warum dieser Test durchgef\u00fchrt wird. Es enth\u00e4lt auch einen Satz messbarer Kriterien, die eindeutig festlegen, ob der Pilot erfolgreich war oder was konkret nicht bestanden wurde. Messbare Kriterien k\u00f6nnen numerisch sein (wie z. B. Latenz in ms, IOPS) oder bin\u00e4r (ja\/nein). Wenn in Ihrem Pilotprojekt eine nicht messbare Gr\u00f6\u00dfe als Kriterium vorhanden ist, hat der Pilot keinen Sinn; es ist lediglich ein Werkzeug zur Manipulation.<\/p>\n

Ausr\u00fcstung<\/h3>\n

Der Pilot kann auf Demoger\u00e4ten des Anbieters \/ Distributors \/ Partners oder auf Ger\u00e4ten des Kunden durchgef\u00fchrt werden. Streng genommen gibt es nur einen kleinen Unterschied; der allgemeine Ansatz bleibt der gleiche.<\/p>\n

Die wichtigste Frage bez\u00fcglich der Ger\u00e4te vor Beginn des Piloten lautet: Ist die komplette Ausstattung vorhanden (einschlie\u00dflich Switches, Daten\u00fcbertragungskabel, Stromkabel)? Ist die Ausstattung bereit f\u00fcr den Test (richtige Firmware-Versionen, alles von Support, alle L\u00e4mpchen gr\u00fcn)?<\/p>\n

Die richtige Reihenfolge der Schritte nach Festlegung der Testziele beinhaltet die vollst\u00e4ndige Vorbereitung der Hardware f\u00fcr die Tests BEVOR sie an den Auftraggeber \u00fcbergeben wird. Es gibt zwar loyale Kunden, die es nicht eilig haben, aber das ist eher die Ausnahme. Das hei\u00dft, das gesamte Equipment sollte am Standort des Partners zusammengestellt und alles \u00fcberpr\u00fcft sein. Die Systeme m\u00fcssen unbedingt gestartet werden, und Sie m\u00fcssen sicherstellen, dass alles funktioniert, die Software ohne Fehler l\u00e4uft usw. Auf den ersten Blick scheint das einfach zu sein, aber drei von vier Tests beginnen mit der Suche nach Kabeln oder SFP-Transceivern.
\nEs ist wichtig zu betonen, dass Sie im Rahmen der \u00dcberpr\u00fcfung des Demokonzepts sicherstellen m\u00fcssen, dass es sauber ist. Alle Daten aus fr\u00fcheren Tests m\u00fcssen unbedingt vor der \u00dcbergabe aus dem System entfernt werden. Es ist m\u00f6glich, dass Tests mit echten Daten durchgef\u00fchrt wurden, und dort k\u00f6nnte alles M\u00f6gliche vorliegen, einschlie\u00dflich Gesch\u00e4ftsgeheimnissen und personenbezogenen Daten.<\/p>\n

Testprogramm<\/h3>\n

Vor der \u00dcbergabe der Ger\u00e4te an den Kunden muss zwingend ein Testprogramm erstellt werden, das den Testzielen entspricht. Jeder Test sollte ein messbares Ergebnis und klare Erfolgskriterien haben.
\nDas Testprogramm kann vom Anbieter, Partner, Kunden oder gemeinsam erstellt werden \u2013 jedoch unbedingt VOR Beginn der Tests. Der Kunde muss zudem best\u00e4tigen, dass ihn dieses Programm zufriedenstellt.<\/p>\n

Menschen<\/h3>\n

Im Rahmen der Vorbereitung auf den Pilotversuch m\u00fcssen die Termine f\u00fcr die Durchf\u00fchrung des Piloten sowie die Anwesenheit aller notwendigen Personen und deren Bereitschaft zum Testen abgestimmt werden, sowohl seitens des Anbieters \/ Partners als auch seitens des Kunden. Oh, wie viele Pilotprojekte begannen mit dem Urlaub des Hauptverantwortlichen beim Kunden am Tag nach der Installation der Ger\u00e4te!<\/p>\n

Verantwortungsbereiche \/ Zugriffsrechte<\/h3>\n

Im Pilotprogramm m\u00fcssen die Verantwortungsbereiche aller Beteiligten klar verst\u00e4ndlich und idealerweise beschrieben sein. Gegebenenfalls ist der entfernte oder physische Zugang der Ingenieure des Anbieters \/ Partners zu den Systemen und Daten des Kunden mit der Sicherheitsabteilung des Kunden abzustimmen.<\/p>\n

Pilot<\/h2>\n

Wenn wir alle vorherigen Punkte erf\u00fcllt haben, ist der langweiligste Teil \u2013 der Pilot selbst. Dieser sollte jedoch reibungslos verlaufen. Andernfalls ist ein Teil der Vorbereitung schiefgelaufen.<\/p>\n

Abschluss des Piloten<\/h2>\n

Beim Abschluss des Piloten wird ein Dokument zur durchgef\u00fchrten Testung erstellt. Idealerweise sind alle Tests im Programm mit einem gr\u00fcnen H\u00e4kchen als BESTANDEN vermerkt. M\u00f6glicherweise wird eine Pr\u00e4sentation f\u00fcr das obere Management vorbereitet, um eine positive Kaufentscheidung zu f\u00f6rdern oder um die Systeml\u00f6sungen auf die Liste der genehmigten Beschaffungen zu setzen.
\nWenn Sie am Ende des Piloten kein Dokument mit der Liste der durchgef\u00fchrten Tests und den entsprechenden MARKIERUNGEN haben \u2013 ist der Pilot gescheitert und es h\u00e4tte gar nicht erst begonnen werden sollen.
\n
Quelle: habr.com<\/a><\/p>","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"

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