{"id":38008,"date":"2019-10-31T22:21:10","date_gmt":"2019-10-31T19:21:10","guid":{"rendered":"https:\/\/prohoster.info\/blog\/toplivnyj-monitoring-dlya-dizel-generatorov-tsoda-kak-ego-delat-i-pochemu-eto-tak-vazhno\/"},"modified":"2019-10-31T22:21:10","modified_gmt":"2019-10-31T19:21:10","slug":"toplivnyj-monitoring-dlya-dizel-generatorov-tsoda-kak-ego-delat-i-pochemu-eto-tak-vazhno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prohoster.info\/de\/blog\/novosti-interneta\/toplivnyj-monitoring-dlya-dizel-generatorov-tsoda-kak-ego-delat-i-pochemu-eto-tak-vazhno","title":{"rendered":"Kraftstoff\u00fcberwachung f\u00fcr Dieselgeneratoren im Rechenzentrum \u2013 wie macht man das und warum ist es so wichtig?","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" alt=\"Kraftstoff\u00fcberwachung f\u00fcr Dieselgeneratoren im Rechenzentrum \u2013 wie macht man das und warum ist es so wichtig?\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/fa28da9ef4d9c3129a3ac6f76c409e7f.png\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<br \/>\n<i>Die Qualit\u00e4t der Stromversorgung ist ein entscheidendes Kriterium f\u00fcr den Servicestandard eines modernen Rechenzentrums. Das ist verst\u00e4ndlich: S\u00e4mtliche Ger\u00e4te, die f\u00fcr den Betrieb des Rechenzentrums erforderlich sind, ben\u00f6tigen Strom. Ohne Strom werden Server, Netzwerke, technische Systeme und Speichersysteme ihren Betrieb einstellen, bis die Stromversorgung wiederhergestellt ist.\u00a0\u00a0<\/p>\n<p>Wir erkl\u00e4ren, welche Rolle Diesel und unser Qualit\u00e4tssicherungssystem f\u00fcr Diesel im ununterbrochenen Betrieb des Linxdatacenter in St. Petersburg spielen.\u00a0<\/i><br \/>\n<noindex><a rel=\"nofollow\" name=\"habracut\"><\/a><\/noindex><br \/>\nSie werden \u00fcberrascht sein, aber die Experten des Uptime Institute messen bei der Zertifizierung von Rechenzentren nach branchenspezifischen Qualit\u00e4tsstandards der Qualit\u00e4t der Dieselgeneratoren eine entscheidende Rolle zu.\u00a0<\/p>\n<p>Warum? Die unterbrechungsfreie Stromversorgung von Rechenzentren spielt eine zentrale Rolle f\u00fcr die digitale Wirtschaft. Die Realit\u00e4t ist: 15 Millisekunden Stromausfall sind ausreichend, um Gesch\u00e4ftsprozesse zu st\u00f6ren und sp\u00fcrbare Folgen f\u00fcr die Endnutzer zu haben. Ist das viel oder wenig? Eine Millisekunde (ms) ist eine Zeiteinheit, die einem tausendstel einer Sekunde entspricht. F\u00fcnf Millisekunden sind die Zeit, die eine Biene f\u00fcr einen Fl\u00fcgelschlag ben\u00f6tigt. Um zu blinzeln, ben\u00f6tigt ein Mensch 300 bis 400 ms. Laut einer Studie von Emerson kostete eine Minute Ausfallzeit bereits 2013 Unternehmen im Durchschnitt 7.900 Dollar. Angesichts der zunehmenden Digitalisierung k\u00f6nnen die Verluste f\u00fcr Unternehmen Hunderttausende Dollar pro 60 Sekunden Ausfall betragen. Die Wirtschaft verlangt von Unternehmen eine 100%-ige Verf\u00fcgbarkeit.\u00a0<\/p>\n<p>Und warum gelten Dieselgeneratoren im UI als prim\u00e4re Stromquelle? Weil das Rechenzentrum im Falle eines Ausfalls der Hauptstromnetze auf sie als einzige Energiequelle vertrauen kann, um alle Systeme funktionsf\u00e4hig zu halten, bis die Stromversorgung \u00fcber die Hauptleitungen wiederhergestellt ist.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n<p>F\u00fcr unser Rechenzentrum in Sankt Petersburg sind Fragen zu den Energiequellen besonders wichtig: Das Rechenzentrum ist vollst\u00e4ndig unabh\u00e4ngig vom st\u00e4dtischen Netz und wird durch ein Gasmotor-Kraftwerk mit einer Leistung von 12 MW versorgt. Sollte die Gasversorgung aus irgendwelchen Gr\u00fcnden unterbrochen werden, wechselt das Rechenzentrum auf den Betrieb mit einem Dieselgenerator. Zun\u00e4chst werden die unterbrechungsfreien Stromversorgungen (USVs) aktiviert, deren Kapazit\u00e4t f\u00fcr 40 Minuten durchgehenden Betrieb des Rechenzentrums ausreicht. Die Dieselgeneratoren starten innerhalb von 2 Minuten nach der Stilllegung des Gasmotor-Kraftwerks und k\u00f6nnen mit dem vorhandenen Kraftstoff noch mindestens 72 Stunden lang betrieben werden. Gleichzeitig tritt der Vertrag mit dem Kraftstofflieferanten in Kraft, der verpflichtet ist, die vereinbarten Mengen innerhalb von 4 Stunden ins Rechenzentrum zu liefern.\u00a0<\/p>\n<p>Die Vorbereitung auf die Zertifizierung des Uptime Institute hinsichtlich der Einhaltung von Management- und Betriebstandards hat uns dazu veranlasst, den Prozess der Treibstoffversorgung f\u00fcr Dieselgeneratoren, die Qualit\u00e4tssicherung und die Zusammenarbeit mit Lieferanten besonders aufmerksam zu beobachten. Das ist nachvollziehbar: Die Qualit\u00e4t des Betriebs des Kernkraftwerks in Sosnowy Bor liegt au\u00dferhalb unserer Kontrolle, jedoch sind wir vollst\u00e4ndig verantwortlich f\u00fcr unseren Abschnitt des Stromnetzes.\u00a0<\/p>\n<h2>Diesel f\u00fcr Rechenzentren: Worauf Sie achten sollten\u00a0<\/h2>\n<p>\nDamit Generatoren lange, zuverl\u00e4ssig und wirtschaftlich arbeiten, ist es nicht nur notwendig, zuverl\u00e4ssige Technik zu kaufen, sondern auch das richtige Diesel zu w\u00e4hlen.<\/p>\n<p>Offensichtlich hat jeder Treibstoff eine Haltbarkeit von 3 bis 5 Jahren. Dar\u00fcber hinaus variiert er stark in verschiedenen Parametern: Eine Sorte eignet sich f\u00fcr den Einsatz im Winter, w\u00e4hrend eine andere daf\u00fcr v\u00f6llig ungeeignet ist und ihre Verwendung zu einem gro\u00dffl\u00e4chigen Ausfall f\u00fchren kann.\u00a0<\/p>\n<p>All diese Punkte m\u00fcssen sorgf\u00e4ltig \u00fcberwacht werden, um zu verhindern, dass der Dieselgenerator aufgrund von abgelaufenem oder saisonal ungeeignetem Treibstoff nicht startet.<\/p>\n<p>Einer der wichtigsten Parameter bei der Klassifizierung ist die Art des verwendeten Kraftstoffs. Die hohe Leistung und Zuverl\u00e4ssigkeit der Ger\u00e4te wird bereits durch die Qualit\u00e4t des gew\u00e4hlten Typs von einem bestimmten Lieferanten beeinflusst.\u00a0<\/p>\n<p>Die richtige Wahl von Diesel garantiert folgende Vorteile:\u00a0<\/p>\n<ul>\n<li>hoher Wirkungsgrad;\u00a0\n<\/li>\n<li>Wirtschaftlichkeit und niedrige Kosten;\u00a0\n<\/li>\n<li>hohes Drehmoment;\u00a0\n<\/li>\n<li>hoher Verdichtungsgrad.\n<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Cetanzahl\u00a0<\/h3>\n<p>\nTats\u00e4chlich hat Diesel viele Eigenschaften, die Sie im Heft einer bestimmten Produktcharge nachlesen k\u00f6nnen. F\u00fcr Fachleute sind jedoch die Hauptkriterien zur Bestimmung der Qualit\u00e4t dieses Kraftstoffs die Cetanzahl und die temperatureigenen Eigenschaften.\u00a0<\/p>\n<p>Die Cetanzahl im Dieselkraftstoff bestimmt die Z\u00fcndf\u00e4higkeit, also die F\u00e4higkeit des Kraftstoffs, zu entz\u00fcnden. Je h\u00f6her diese Zahl ist, desto schneller verbrennt das Fuel im Zylinder \u2013 und desto gleichm\u00e4\u00dfiger (und sicherer!) brennt das Gemisch aus Diesel und Luft. Der Standardbereich der Werte liegt zwischen 40 und 55. Hochwertiger Diesel mit einer hohen Cetanzahl gew\u00e4hrleistet dem Motor: minimale Zeit zum Vorw\u00e4rmen und Z\u00fcnden, einen gleichm\u00e4\u00dfigen Betrieb und eine hohe Effizienz sowie eine hohe Leistung.<\/p>\n<h3>Reinigung von Diesel-Kraftstoff\u00a0<\/h3>\n<p>\nDas Eindringen von Wasser und mechanischen Verunreinigungen in Diesel ist noch gef\u00e4hrlicher als bei Benzin. Ein solcher Kraftstoff kann unbrauchbar werden. In einigen F\u00e4llen k\u00f6nnen mechanische Verunreinigungen als Ablagerung am Boden des Beh\u00e4lters mit Diesel festgestellt werden.<br \/>\nWasser scheidet sich auch vom Kraftstoff ab und setzt sich am Boden ab, was es erm\u00f6glicht, seine Anwesenheit festzustellen. In ungekl\u00e4rtem Diesel verursacht Wasser eine Tr\u00fcbung.<\/p>\n<p>Die Optimierung der Leistung kann durch die Reinigung des Dieselkraftstoffs erfolgen. Dazu gibt es spezielle Anlagen und Filtersysteme. Die Auswahl der Ausr\u00fcstung f\u00fcr dieses Verfahren h\u00e4ngt davon ab, wonach der Kraftstoff gereinigt werden muss \u2013 nach Paraffin, mechanischen Verunreinigungen, Schwefel oder Wasser.\u00a0<\/p>\n<p>Der Lieferant tr\u00e4gt die Verantwortung f\u00fcr die Qualit\u00e4t der Kraftstoffreinigung, weshalb es wichtig ist, ein Kontrollsystem f\u00fcr die Lieferanten zu haben, \u00fcber das wir sp\u00e4ter sprechen werden, und zus\u00e4tzliche Ma\u00dfnahmen nicht zu vernachl\u00e4ssigen. So haben wir zur Nachreinigung des Kraftstoffs an jedem Notstromaggregat Kraftstoffseparatoren von Separ im Kraftstoffleitungen installiert. Diese verhindern, dass mechanische Partikel und Wasser in den Generator gelangen.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Kraftstoff\u00fcberwachung f\u00fcr Dieselgeneratoren im Rechenzentrum \u2013 wie macht man das und warum ist es so wichtig?\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/64faad800f0a1719d0a4cb3c696cedc6.png\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<i>Kraftstoffseparator.<\/i><\/p>\n<h3>Wetterbedingungen<\/h3>\n<p>\nIm Streben nach Qualit\u00e4t und einem angemessenen Preis f\u00fcr den Kraftstoff vergessen Unternehmen oft die Temperatur, bei der die Station betrieben wird. Manchmal bringt die Auswahl eines Kraftstoffs, der \"f\u00fcr jedes Wetter\" geeignet ist, keinen besonderen Schaden. Doch wenn die Station im Freien genutzt wird, sollte der Kraftstoff gem\u00e4\u00df den klimatischen Gegebenheiten ausgew\u00e4hlt werden.<\/p>\n<p>Hersteller unterteilen Diesel in Sommer-, Winter- und \u201earktischen\u201c Kraftstoff \u2013 f\u00fcr extrem niedrige Temperaturen. In Russland regelt die GOST 305-82 die Klassifizierung des Treibstoffs je nach Jahreszeit. Das Dokument schreibt vor, dass sommerliche Kraftstoffarten bei Temperaturen \u00fcber 0 \u00b0C verwendet werden. Winterkraftstoff eignet sich f\u00fcr Temperaturen bis -30 \u00b0C. \u201eArktischer\u201c Kraftstoff kann bis zu -50 \u00b0C eingesetzt werden.<\/p>\n<p>F\u00fcr den stabilen Betrieb von Dieselgeneratoren haben wir beschlossen, Winterdiesel bei -35\u2103 zu beschaffen. So brauchen wir uns keine Gedanken \u00fcber saisonale Wetter\u00e4nderungen zu machen.<\/p>\n<h2>Wie wir den Kraftstoff \u00fcberpr\u00fcfen<\/h2>\n<p>\nDamit Dieselgeneratoren zuverl\u00e4ssig arbeiten, muss sichergestellt werden, dass der Lieferant genau den Kraftstoff liefert, den Sie ben\u00f6tigen.\u00a0<\/p>\n<p>Wir haben lange \u00fcber die L\u00f6sung dieser Aufgabe nachgedacht und eine Probenahme sowie den Versand zur Analyse in spezielle Labore in Betracht gezogen. Dieser Ansatz erfordert jedoch Zeit, und was passiert, wenn die Analyseergebnisse unzufriedenstellend ausfallen? Die Charge wurde bereits ausgeliefert \u2013 R\u00fcckgabe, Neubestellung? Und wie steht es, wenn eine solche Neubestellung in eine Zeit f\u00e4llt, in der die Generatoren in Betrieb genommen werden m\u00fcssen?\u00a0<\/p>\n<p>Dann haben wir beschlossen, die Kraftstoffqualit\u00e4t vor Ort mit Oktanometern zu messen, konkret mit dem SHATOX SX-150. Dieses Ger\u00e4t erm\u00f6glicht eine Schnellanalyse des gelieferten Kraftstoffs, wobei nicht nur die Cetanzahl, sondern auch der Gefrierpunkt und die Art des Kraftstoffs bestimmt werden.<\/p>\n<p>Das Funktionsprinzip des Oktanometers basiert auf dem Vergleich der Oktan-\/Cetanzahlen zertifizierter Proben von Diesel\/Benzin mit dem zu pr\u00fcfenden Diesel\/Benzin. In den Spezialprozessor werden die verwendeten Tabellen zertifizierter Kraftstoffarten eingegeben, die das Interpolationsprogramm mit den Parametern der entnommenen Probe und Temperaturkorrekturen vergleicht.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Kraftstoff\u00fcberwachung f\u00fcr Dieselgeneratoren im Rechenzentrum \u2013 wie macht man das und warum ist es so wichtig?\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/e805b91fcf27e59593a31a1eb99dfadd.png\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<br \/>\nDieses Ger\u00e4t erm\u00f6glicht es, die Ergebnisse der Kraftstoffqualit\u00e4t in Echtzeit zu erhalten. Die Regeln zur Messung der Kraftstoffqualit\u00e4t mit dem Oktanometer sind im Regelwerk f\u00fcr den Betrieb festgelegt.<\/p>\n<h3>Funktionsprinzip des Oktanometers<\/h3>\n<p><\/p>\n<ol>\n<li>Der Sensor des Ger\u00e4ts wird auf einer horizontalen Fl\u00e4che montiert und mit dem Messblock verbunden.<\/li>\n<li>Das Ger\u00e4t wird bei leerem Sensor eingeschaltet. Auf dem Messger\u00e4t werden Nullwerte f\u00fcr CETANE angezeigt:\n<ul>\n<li>Cet = 0,0;<\/li>\n<li>T fr = 0,0.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Nach der \u00dcberpr\u00fcfung der Funktionsweise des Ger\u00e4ts muss der Sensor mit Kraftstoff bis zur vollst\u00e4ndigen F\u00fcllung aufgef\u00fcllt werden. Der Mess- und Aktualisierungsprozess der Werte dauert nicht l\u00e4nger als 5 Sekunden.<\/li>\n<li>Nach der Messung werden die Daten in eine Tabelle eingetragen und mit den Normwerten verglichen. Zur Vereinfachung sind in den Zellen automatische Farbhervorhebungen der Werte eingestellt. Bei zul\u00e4ssigen Werten wird gr\u00fcn eingef\u00e4rbt, bei unzureichenden Parametern rot, was eine zus\u00e4tzliche Kontrolle der gelieferten Kraftstoffqualit\u00e4t erm\u00f6glicht.<\/li>\n<li>F\u00fcr uns haben wir die folgenden normalen Qualit\u00e4tswerte f\u00fcr Kraftstoff ausgew\u00e4hlt:\n<ul>\n<li>Cet = 40-52;<\/li>\n<li>Tfr = von minus 25 bis minus 40.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ol>\n<h3>Tabelle zur Erfassung von Kraftstoffressourcen<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<td>Datum<\/td>\n<td>Kraftstoffannahme<\/td>\n<td colspan=\"2\">Qualit\u00e4tspr\u00fcfung<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"3\">18. Januar 2019<\/td>\n<td rowspan=\"3\">5180<\/td>\n<td>Cetanzahl<\/td>\n<td>47<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>TFr<\/td>\n<td>-32<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Type<\/td>\n<td>W<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p><i>S \u2013 Sommerkraftstoff, W \u2013 Winterkraftstoff, A \u2013 arktischer Kraftstoff.<\/i><\/p>\n<h2>PROFIT! oder wie es funktioniert hat\u00a0<\/h2>\n<p>\nDie ersten Ergebnisse des Projekts erhielten wir unmittelbar nach dem Start des Kontrollsystems. Die erste Kontrolle zeigte, dass der Lieferant Treibstoff geliefert hatte, der nicht den angegebenen Spezifikationen entsprach. Infolgedessen schickten wir den Tankwagen zur\u00fcck und forderten eine Ersatzlieferung an. Ohne das Kontrollsystem h\u00e4tten wir m\u00f6glicherweise die Situation gehabt, dass das Dieselstromaggregat aufgrund von minderwertigem Treibstoff nicht gestartet werden konnte.<\/p>\n<p>Auf einer ganz allgemeinen, strategischen Ebene bietet ein solches Ma\u00df an durchdachter Qualit\u00e4tskontrolle vollste Sicherheit f\u00fcr die unterbrechungsfreie Stromversorgung des Rechenzentrums, da wir uns vollst\u00e4ndig auf uns selbst verlassen k\u00f6nnen, um die Aufgabe der Unterst\u00fctzung eines 100%-Uptime-Betriebs zu erf\u00fcllen.\u00a0<\/p>\n<p>Und das sind nicht nur Worte: Wahrscheinlich sind wir das einzige Rechenzentrum in Russland, das auf die Anfrage \"K\u00f6nnen Sie sich von der Hauptstromversorgung trennen, um den \u00dcbergang auf die Reserve zu zeigen?\" mit einem Ja antwortet und sofort, vor den Augen des Kunden, alle Ger\u00e4te jederzeit auf die Reservestromversorgung umschaltet. Das Beste daran ist, dass dies jeder Mitarbeiter mit dem entsprechenden Zugangslevel durchf\u00fchren kann: Die Prozesse sind so gut optimiert, dass sie nicht von einem bestimmten Verantwortlichen abh\u00e4ngen \u2013 so sicher sind wir in dieser Hinsicht.<br \/>\n\u00a0<br \/>\nAllerdings sind wir nicht allein: Der Qualit\u00e4tssicherungsprozess w\u00e4hrend der Zertifizierung durch das Uptime Institute hat die Aufmerksamkeit der Auditoren auf sich gezogen, die ihn als Branchen-Best-Practice in ihr Portfolio aufgenommen haben.<br \/>\n<br \/>Quelle: <a content=\"nofollow\" rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/habr.com\/ru\/company\/linxdatacenter\/blog\/467063\/\">habr.com<\/a><\/p>","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"<p>\u041a\u0430\u0447\u0435\u0441\u0442\u0432\u043e \u0441\u0438\u0441\u0442\u0435\u043c\u044b \u044d\u043b\u0435\u043a\u0442\u0440\u043e\u0441\u043d\u0430\u0431\u0436\u0435\u043d\u0438\u044f \u2013 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Das ist nachvollziehbar: Alle Ger\u00e4te, die f\u00fcr den Betrieb des Rechenzentrums ben\u00f6tigt werden, sind auf Strom angewiesen. Gellingt die Stromversorgung, stehen Server, Netzwerk, Ingenieursysteme und Speicherl\u00f6sungen still, bis die Stromversorgung wiederhergestellt ist. 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