{"id":41120,"date":"2020-02-06T10:05:24","date_gmt":"2020-02-06T07:05:24","guid":{"rendered":"https:\/\/prohoster.info\/blog\/blog_prohoster\/novaya-statya-test-drajv-obnovlyonnogo-lexus-gx-460-vechnye-czennosti"},"modified":"2020-02-06T10:05:24","modified_gmt":"2020-02-06T07:05:24","slug":"novaya-statya-test-drajv-obnovlyonnogo-lexus-gx-460-vechnye-czennosti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prohoster.info\/de\/blog\/novaya-statya-test-drajv-obnovlyonnogo-lexus-gx-460-vechnye-czennosti","title":{"rendered":"Neuer Artikel: Fahrbericht des \u00fcberarbeiteten Lexus GX 460: ewige Werte","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"

Die Automobilindustrie steht im vergangenen Jahrzehnt unter erheblichem Druck von Seiten der Regierungen vieler entwickelter L\u00e4nder: Die Politik fordert eine Reduzierung der sch\u00e4dlichen Emissionen, den Verzicht auf Dieselmotoren und f\u00f6rdert aktiv die Produktion von Elektrofahrzeugen. Hersteller wechseln massenhaft zu kleinen Turbomotoren, was in Kombination mit geplannedem Veralten negativ auf die Zuverl\u00e4ssigkeit moderner Fahrzeuge wirkt. Heutzutage kann selten ein Auto 200\u2013300.000 Kilometer ohne schwerwiegende Pannen zur\u00fccklegen, und die langlebigen Millionen-Motoren geh\u00f6ren l\u00e4ngst der Vergangenheit an. <\/p>\n

Dieser Trend blieb auch den Herstellern von Gel\u00e4ndewagen nicht verborgen. Immer mehr \u201eAllesk\u00f6nner\u201c wechseln von einem Rahmen zu einer tragenden Karosserie und ersetzen den guten alten V8 durch einen 2-Liter-Turbomotor. Dennoch k\u00f6nnen Liebhaber klassischer Gel\u00e4ndewagen mit Rahmenkonstruktionen weiterhin solche Fahrzeuge auf unserem Markt finden, auch im Premium-Segment. Einer der letzten Mohikaner ist der Lexus GX 460, der k\u00fcrzlich aktualisiert wurde. Mit dem \u00fcberarbeiteten Gel\u00e4ndewagen sind wir auf den Stra\u00dfen Frankreichs gefahren und sind nun bereit zu berichten, wie das aktualisierte Fahrzeug geworden ist.<\/p>\n

⇡<\/a><\/noindex>#<\/a><\/noindex>Au\u00dfenansicht<\/strong><\/h2>\n

Die wichtigste \u00e4u\u00dfere Ver\u00e4nderung f\u00e4llt sofort ins Auge: Der neue K\u00fchlergrill ist gr\u00f6\u00dfer geworden und hat eine geriffelte Struktur erhalten \u2013 fr\u00fcher waren dort verchromte Streifen. Auch die Form der Scheinwerfer hat sich ge\u00e4ndert: Die neue LED-Optik mit Tagfahrlichtern in der Form des Lexus-Logos sieht deutlich frischer aus. Infolgedessen hat sich das Erscheinungsbild des Gel\u00e4ndewagens erheblich ver\u00e4ndert und wirkt dadurch effektvoller und aggressiver. <\/p>\n

\"Neuer
\n\"Neuer<\/p>\n

⇡<\/a><\/noindex>#<\/a><\/noindex>Inneneinrichtung <\/strong><\/h2>\n

Im Inneren gibt es nicht so viele Ver\u00e4nderungen: Die Materialien wurden verbessert, ein neuer Lenkrad ist hinzugekommen und die Form des W\u00e4hlhebels der Automatik hat sich ge\u00e4ndert. Die Liste der Optionen hat sich mit neuen hochmodernen L\u00f6sungen erweitert, darunter vier Kameras rund um das Fahrzeug mit einem System zur Unterst\u00fctzung bei Offroad-Fahrten (Multi-Terrain Monitor). Bereits in der Grundausstattung ist das Fahrzeug mit einem Sicherheitssystem ausgestattet, dem Lexus Safety System+, das ein automatisches Notbremsystem, einen Spurhalteassistenten, einen aktiven Tempomat und eine Verkehrsschilderkennung umfasst. <\/p>\n

\"Neuer<\/p>\n

Technische Spezifikationen des Lexus GX 460: <\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Motortyp<\/strong><\/td>\nBenzin<\/td>\n<\/tr>\n
Hubraum, cm<\/strong>3<\/strong><\/td>\n4608<\/td>\n<\/tr>\n
Anzahl und Art der Zylinderanordnung<\/strong><\/td>\n8, V-f\u00f6rmig<\/td>\n<\/tr>\n
Maximale Leistung, PS \/ kW bei U\/min<\/strong><\/td>\n296\/218 bei 5500<\/td>\n<\/tr>\n
Maximales Drehmoment, N\u00b7m bei U\/min<\/strong><\/td>\n438 bei 3500<\/td>\n<\/tr>\n
Dynamik<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Beschleunigung von 0 auf 100 km\/h, s<\/strong><\/td>\n8,3<\/td>\n<\/tr>\n
H\u00f6chstgeschwindigkeit, km\/h<\/strong><\/td>\n175<\/td>\n<\/tr>\n
Getriebe<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Schaltgetriebe<\/strong><\/td>\nAutomatisch, 6-Gang<\/td>\n<\/tr>\n
Antrieb<\/strong><\/td>\nAllradantrieb<\/td>\n<\/tr>\n
Fahrwerk<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Vorderachse<\/strong><\/td>\nUnabh\u00e4ngig, Doppelquerlenker, Federung<\/td>\n<\/tr>\n
Hinterachse<\/strong><\/td>\nAbh\u00e4ngige, Schraubenfeder, pneumatisch<\/td>\n<\/tr>\n
Vordere Bremsen<\/strong><\/td>\nScheibenbremse, bel\u00fcftet<\/td>\n<\/tr>\n
Hintere Bremsen<\/strong><\/td>\nScheibenbremse, bel\u00fcftet<\/td>\n<\/tr>\n
Reifengr\u00f6\u00dfe<\/strong><\/td>\n265\/60 R18<\/td>\n<\/tr>\n
Lenkunterst\u00fctzung<\/strong><\/td>\nHydraulisch<\/td>\n<\/tr>\n
Karosserie<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Abmessungen, L\u00e4nge\/Breite\/H\u00f6he, mm<\/strong><\/td>\n4880\/1885\/1885<\/td>\n<\/tr>\n
Radstand, mm<\/strong><\/td>\n2790<\/td>\n<\/tr>\n
Bodenfreiheit, mm<\/strong><\/td>\n215<\/td>\n<\/tr>\n
Gewicht, Leergewicht (voll), kg<\/strong><\/td>\n2340\u20132400 (2990)<\/td>\n<\/tr>\n
Anzahl der Pl\u00e4tze\/T\u00fcren<\/strong><\/td>\n5 (7) \/ 5<\/td>\n<\/tr>\n
Kofferraumvolumen, l<\/strong><\/td>\n621 (104)<\/td>\n<\/tr>\n
Treibstoff<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Empfohlenes Treibstoff<\/strong><\/td>\nAI-95<\/td>\n<\/tr>\n
Tankvolumen, l<\/strong><\/td>\n87<\/td>\n<\/tr>\n
Verbrauch auf 100 km, Stadt\/Land\/Mischbetrieb, l<\/strong><\/td>\n17,7 \/ 12,8 \/ 9,9<\/td>\n<\/tr>\n
Aktueller Preis, Rubel<\/strong><\/td>\nAb 4,565 Millionen<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Interessanterweise sind nach dem Update die Einstiegsausstattungen des Lexus GX 460 nicht nur nicht teurer geworden, sondern sogar etwas erschwinglicher. So wird das SUV in der Basisausstattung Executive 5 mit 4,565 Millionen Rubel bewertet. Dennoch ist selbst der Grundausstattung GX recht gro\u00dfz\u00fcgig ausgestattet: vollst\u00e4ndige LED-Beleuchtung, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, Schiebedach mit elektrischer Bet\u00e4tigung, seitliche Trittstufen mit Beleuchtung, elektrische Lenkradh\u00f6hen- und -tiefeneinstellung, Heizung f\u00fcr Lenkrad, Windschutzscheibe, Spiegel und Vordersitze, Bel\u00fcftung der Vordersitze, Lederpolsterung, schl\u00fcsselloser Zugang zum Innenraum, adaptive Federung, hintere Luftfederung, Navigationssystem, Stabilit\u00e4tskontrollsystem, Sperrdifferenzial. In der maximalen Ausstattungsvariante Premium Sport kostet der 460 bereits 5,061 Millionen Rubel. <\/p>\n

In den Kaufpreis, unabh\u00e4ngig von der Ausstattung, sind bereits drei Jahre der Nutzung des \u201aPannenhilfe\u2018-Services, drei Jahre Garantie auf das Fahrzeug und drei geplante, regelm\u00e4\u00dfige Wartungsarbeiten (10.000, 20.000 und 30.000 Kilometer) im Rahmen des Programms \u201aPaketwartung\u2018 enthalten. <\/p>\n

⇡<\/a><\/noindex>#<\/a><\/noindex>Auf der Stra\u00dfe<\/strong><\/h2>\n

Wie im Fall von Lexus RX<\/a><\/noindex>, der aktualisierte GX wurde auf den Stra\u00dfen Frankreichs getestet. Auf den europ\u00e4ischen Stra\u00dfen ist der GX 460 - ein seltener Anblick, schlie\u00dflich f\u00fchlt er sich in L\u00e4ndern mit weniger gutem Stra\u00dfenbelag am wohlsten. Dennoch konnten die Organisatoren des Testfahrens auch in dem Ferienort Marseille einige Kilometer Stra\u00dfen finden, die in Bezug auf ihre Qualit\u00e4t an typische russische Provinzstra\u00dfen erinnerten. <\/p>\n

\"Neuer<\/p>\n

Auf den Schlaglochstra\u00dfen kann der Lexus GX sogar schneller fahren, als es eigentlich in der Stadt erlaubt w\u00e4re. Es scheint, dass je schlechter die Fahrbahn wird, desto besser meistert es die adaptive Federung des 460. Man gibt einfach Gas - und der SUV rast mit der Sicherheit eines Panzers vorw\u00e4rts. In Bezug auf den Komfort auf schlechten Stra\u00dfen z\u00e4hlt der GX 460 zu den besten Fahrzeugen, nicht nur in seiner Klasse, sondern \u00fcberhaupt. <\/p>\n

Auf der Autobahn verliert der 2,5 Tonnen schwere Wagen ebenfalls nicht an Boden. Der m\u00e4chtige V8 beschleunigt den SUV m\u00fchelos auf die maximal erlaubten 130 km\/h. Die erste Hundert erreicht der GX bereits in 8,3 Sekunden - mit einem solchen Ergebnis kann sich kaum eine Limousine der Business-Klasse r\u00fchmen. Allerdings ist die Natur des 460 nicht auf dynamisches Fahren ausgelegt. Bei aktiven Beschleunigungen und - besonders - Bremsungen sind Wankbewegungen zu sp\u00fcren, die trotz der Bem\u00fchungen des Systems auftreten. KDSS<\/a><\/noindex>. Es ist weitaus angenehmer, die erlaubte Geschwindigkeit langsam zu erreichen, den intelligenten Tempomat zu aktivieren und als Bonus einen deutlich geringeren Benzinverbrauch zu erhalten. <\/p>\n

Der Offroad-Sonderabschnitt wurde vom GX 460 m\u00fchelos \u00fcberwunden, was nicht \u00fcberrascht. Schlie\u00dflich ist er einer der besten 'Gel\u00e4ndewagen' im Premiumsegment: Das Fahrgestell, die hohe Bodenfreiheit, die zwischen den Achsen blockierbare Differentialsperre, das Multi Terrain Select-System, die Luftfederung, der leistungsstarke Motor - all das vermittelt ein sicheres Gef\u00fchl, selbst im schweren Gel\u00e4nde. <\/p>\n

\"Neuer<\/p>\n

Es ist klar, dass der GX 460, im Gegensatz zum Lexus RX, nicht f\u00fcr jeden geeignet ist. Seine Zielgruppe sind M\u00e4nner \u00fcber 45, die oft auf schlechten Stra\u00dfen unterwegs sind. Hohe Zuverl\u00e4ssigkeit, hervorragende Gel\u00e4ndeg\u00e4ngigkeit, klassische Innenarchitektur mit gro\u00dfen Bedienelementen - daf\u00fcr sind wohlhabende K\u00e4ufer bereit, 4,5 Millionen Rubel zu zahlen. Hinzu kommt die hohe Liquidit\u00e4t der Lexus-SUVs - daher wird er wahrscheinlich seine K\u00e4ufer finden. Der hohe Kraftstoffverbrauch, die Wankbewegungen, das eher durchschnittliche Handling und das Innendesign, das den deutschen Wettbewerbern unterlegen ist - all das sind Dinge, die treue 'Lexus'-Besitzer ihrem Lieblingsfahrzeug nachsehen werden. <\/p>\n

⇡<\/a><\/noindex>#<\/a><\/noindex>Wettbewerber<\/strong><\/h2>\n

Die Auswahl an gro\u00dfen Rahmen-SUVs auf dem russischen Markt ist nicht so gro\u00df. Mit denselben 5 Millionen kann man sich den Hauptbestseller in dieser Klasse anschauen: den Toyota Land Cruiser 200. Die Basisversion der \u201eZweihundert\u201c ist nat\u00fcrlich weniger gut ausgestattet als der Lexus. Daf\u00fcr bekommt man ein ger\u00e4umigeres Fahrzeug mit einem Diesel- (Benzin ist ebenfalls erh\u00e4ltlich) Motor mit 249 PS, der deutlich weniger Kraftstoff verbraucht. <\/p>\n

\"Neuer<\/p>\n

Der Land Rover Discovery, obwohl er kein Gel\u00e4ndewagen mit Rahmen mehr ist, kann auch zu den Konkurrenten des hier besprochenen Fahrzeugs gez\u00e4hlt werden. F\u00fcr die gleichen 5 Millionen Rubel kann man ein Disco mit einem 3-Liter-Diesel-V6-Motor mit 249 PS erwerben. Dar\u00fcber hinaus kann der Land Rover mit einem deutlich hochwertigeren Innenraum punkten und wird in st\u00e4dtischen Bedingungen sicherlich angenehmer sein als der rahmenbasierte Lexus. <\/p>\n

\"Neuer<\/p>\n

Die Preise f\u00fcr einen weiteren gro\u00dfen Rahmen-SUV \u2013 den Chevrolet Tahoe \u2013 beginnen ohne aktuelle Rabatte bei 4,6 Millionen Rubel. Dieses 8-sitzige Monster ist mit einem beeindruckenden 6,2-Liter V8-Motor mit 426 PS ausgestattet. <\/p>\n

\"Neuer<\/p>\n

Schlie\u00dflich ist das letzte Fahrzeug in unserer Liste ein gro\u00dfer Allradwagen f\u00fcr 4,6 Millionen \u2013 der Infiniti QX80. Dieser SUV ist 5,3 Meter lang und wird von einem 5,6-Liter Benzinmotor mit 405 PS angetrieben. <\/p>\n

\"Neuer<\/p>\n

⇡<\/a><\/noindex>#<\/a><\/noindex>Das DBMS Tarantool ist ein attraktives, zukunftstr\u00e4chtiges Produkt zur Erstellung von hochbelasteten Anwendungen. <\/strong><\/h2>\n

Dank Toyota und ihrer Marke Lexus k\u00f6nnen die Russen weiterhin zwischen bew\u00e4hrten L\u00f6sungen wie einem klassischen Automatikgetriebe, einem Rahmenaufbau und kraftvollen Saugmotoren w\u00e4hlen. Das Fehlen wesentlicher \u00c4nderungen nach dem Facelift des Lexus GX 460 sollte potenzielle K\u00e4ufer nur erfreuen. Besonders erw\u00e4hnenswert sind die minimalen Preis\u00e4nderungen im Vergleich zum Vorg\u00e4nger \u2013 die kleineren Versionen sind sogar g\u00fcnstiger geworden. Daher wird der aktualisierte SUV sicherlich seine K\u00e4ufer finden. <\/p>\n

Quelle: 3dnews.ru<\/a> <\/p>","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"

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