{"id":41120,"date":"2020-02-06T10:05:24","date_gmt":"2020-02-06T07:05:24","guid":{"rendered":"https:\/\/prohoster.info\/blog\/blog_prohoster\/novaya-statya-test-drajv-obnovlyonnogo-lexus-gx-460-vechnye-czennosti"},"modified":"2020-02-06T10:05:24","modified_gmt":"2020-02-06T07:05:24","slug":"novaya-statya-test-drajv-obnovlyonnogo-lexus-gx-460-vechnye-czennosti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prohoster.info\/de\/blog\/novaya-statya-test-drajv-obnovlyonnogo-lexus-gx-460-vechnye-czennosti","title":{"rendered":"Neuer Artikel: Fahrbericht des aktualisierten Lexus GX 460: zeitlose Werte","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"

Die Automobilindustrie steht im letzten Jahrzehnt unter starkem Druck von Seiten vieler entwickelter L\u00e4nder: Politiker fordern die Reduzierung sch\u00e4dlicher Emissionen, den Verzicht auf Dieselmotoren und unterst\u00fctzen aktiv die Produktion von Elektrofahrzeugen. Hersteller wechseln massenhaft zu kleinen Turbomotoren, was zusammen mit der programmierte obsolescence negative Auswirkungen auf die Zuverl\u00e4ssigkeit moderner Fahrzeuge hat. Heute ist selten ein Auto in der Lage, 200\u2013300 Tausend Kilometer ohne schwerwiegende Pannen zu fahren, w\u00e4hrend Millionen-Motoren l\u00e4ngst der Vergangenheit angeh\u00f6ren. <\/p>\n

Dieser Trend blieb auch vor den Herstellern von Gel\u00e4ndewagen nicht nicht verborgen. Immer mehr \"\u00dcberlebensk\u00fcnstler\" ersetzen die Rahmenkonstruktion durch eine tragende Karosserie und den bew\u00e4hrten V8 durch einen 2-Liter-Turbomotor. Doch Liebhaber klassischer Gel\u00e4ndewagen im Rahmen k\u00f6nnen auf unserem Markt weiterhin \u00e4hnliche Fahrzeuge finden, einschlie\u00dflich im \"Premium\"-Segment. Ein letzter Mohikaner ist der Lexus GX 460, der k\u00fcrzlich eine Auffrischung erfahren hat. Wir haben mit dem \u00fcberarbeiteten Gel\u00e4ndewagen die Stra\u00dfen Frankreichs befahren und sind jetzt bereit, Ihnen zu berichten, wie das aktualisierte Fahrzeug geworden ist.<\/p>\n

⇡<\/a><\/noindex>#<\/a><\/noindex>Exterieur<\/strong><\/h2>\n

Die wichtigste \u00e4u\u00dferliche Ver\u00e4nderung f\u00e4llt sofort ins Auge: Es handelt sich um den neuen K\u00fchlergrill, der gr\u00f6\u00dfer geworden ist und eine gitterartige Struktur erhalten hat \u2013 zuvor gab es dort verchromte Streifen. Auch die Form der Scheinwerfer hat sich ver\u00e4ndert: Die neue LED-Optik mit Tagfahrlicht in Form des Lexus-Logos wirkt deutlich frischer. Infolgedessen hat das Erscheinungsbild des Gel\u00e4ndewagens erheblich an Eindruck und Aggressivit\u00e4t gewonnen. <\/p>\n

\"Neuer
\n\"Neuer<\/p>\n

⇡<\/a><\/noindex>#<\/a><\/noindex>Interieur <\/strong><\/h2>\n

Es gibt nicht viele Ver\u00e4nderungen: Die Materialien wurden verbessert, das Lenkrad wurde erneuert, und die Form des W\u00e4hlhebels der Automatikgetriebe hat sich ge\u00e4ndert. Die Liste der Optionen wurde um neue hochmoderne L\u00f6sungen erweitert, darunter vier Kameras rund um das Fahrzeug mit einem System zur Unterst\u00fctzung beim Fahren im Gel\u00e4nde (Multi-Terrain Monitor). Das Fahrzeug ist bereits serienm\u00e4\u00dfig mit dem aktiven Sicherheitskomplex Lexus Safety System+ ausgestattet, das ein automatisches Bremsassistenzsystem, einen Spurhalteassistenten, einen aktiven Tempomat und ein Verkehrszeichenerkennungssystem umfasst. <\/p>\n

\"Neuer<\/p>\n

Technische Daten des Lexus GX 460: <\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Motorart<\/strong><\/td>\nBenzinmotor<\/td>\n<\/tr>\n
Hubraum, cm\u00b3<\/strong>3<\/strong><\/td>\n4608<\/td>\n<\/tr>\n
Anzahl und Typ der Zylinderanordnung<\/strong><\/td>\n8, V-formig<\/td>\n<\/tr>\n
Maximale Leistung, PS \/ kW bei U\/min<\/strong><\/td>\n296 \/ 218 bei 5500<\/td>\n<\/tr>\n
Maximales Drehmoment, N\u00b7m bei\/min<\/strong><\/td>\n438 bei 3500<\/td>\n<\/tr>\n
Dynamik<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Beschleunigung 0-100 km\/h, s<\/strong><\/td>\n8,3<\/td>\n<\/tr>\n
H\u00f6chstgeschwindigkeit, km\/h<\/strong><\/td>\n175<\/td>\n<\/tr>\n
Getriebe<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Gangschaltung<\/strong><\/td>\nAutomatisch, 6-G\u00e4nge<\/td>\n<\/tr>\n
Antrieb<\/strong><\/td>\nAllradantrieb, st\u00e4ndig<\/td>\n<\/tr>\n
Fahrwerk<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Vordere Aufh\u00e4ngung<\/strong><\/td>\nUnabh\u00e4ngig, Doppelquerlenker, Federung<\/td>\n<\/tr>\n
Hintere Aufh\u00e4ngung<\/strong><\/td>\nAbh\u00e4ngige, Doppelquerlenker, pneumatisch<\/td>\n<\/tr>\n
Vordere Bremsen<\/strong><\/td>\nBel\u00fcftete Scheiben<\/td>\n<\/tr>\n
Hintere Bremsen<\/strong><\/td>\nBel\u00fcftete Scheiben<\/td>\n<\/tr>\n
Reifengr\u00f6\u00dfe<\/strong><\/td>\n265\/60 R18<\/td>\n<\/tr>\n
Lenkunterst\u00fctzung<\/strong><\/td>\nHydraulische Lenkung<\/td>\n<\/tr>\n
Karosserie<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Abmessungen, L\u00e4nge\/Breite\/H\u00f6he, mm<\/strong><\/td>\n4880\/1885\/1885<\/td>\n<\/tr>\n
Radstand, mm<\/strong><\/td>\n2790<\/td>\n<\/tr>\n
Bodenfreiheit, mm<\/strong><\/td>\n215<\/td>\n<\/tr>\n
Gewicht, Leergewicht (voll), kg<\/strong><\/td>\n2340\u20132400 (2990)<\/td>\n<\/tr>\n
Anzahl der Pl\u00e4tze\/T\u00fcren<\/strong><\/td>\n5 (7) \/ 5<\/td>\n<\/tr>\n
Kofferraumvolumen, l<\/strong><\/td>\n621 (104)<\/td>\n<\/tr>\n
Kraftstoff<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Empfohlenes Kraftstoff<\/strong><\/td>\nAI-95<\/td>\n<\/tr>\n
Tankvolumen, l<\/strong><\/td>\n87<\/td>\n<\/tr>\n
Verbrauch auf 100 km, Stadt\/\u00dcberland\/Gemischter Zyklus, l<\/strong><\/td>\n17,7 \/ 12,8 \/ 9,9<\/td>\n<\/tr>\n
Aktueller Preis, Rub.<\/strong><\/td>\nAb 4,565 Mio.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Erstaunlicherweise sind die Preise f\u00fcr die Basisausstattung des Lexus GX 460 nach dem Update nicht gestiegen, sondern sogar etwas gesunken. So wird der Offroader in der Basisausstattung Executive 5 mit 4,565 Millionen Rubel bewertet. Dennoch ist selbst der Basis-GX recht gut ausgestattet: Voll-LED-Scheinwerfer, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, elektrischer Schiebedach, seitliche Trittbretter mit Beleuchtung, elektrische H\u00f6henverstellung des Lenkrads, Lenkradheizung, Heizungen f\u00fcr Windschutzscheibe, Spiegel und Vordersitze, Bel\u00fcftung der Vordersitze, Lederpolsterung der Sitze, schl\u00fcsselloser Zugang zum Innenraum, adaptive Luftfederung, hintere Luftfederung, Navigationssystem, Stabilit\u00e4tskontrollsystem und eine Sperre des Mitteldifferenzials. In der maximalen Ausstattungsvariante Premium Sport kommt der 460er bereits auf 5,061 Millionen Rubel. <\/p>\n

Im Kaufpreis sind unabh\u00e4ngig von der Ausstattung bereits drei Jahre Nutzung des Dienstes \"Pannenhilfe\", drei Jahre Garantie auf das Fahrzeug und drei regelm\u00e4\u00dfige Wartungsarbeiten (10, 20 und 30 Tausend Kilometer) im Rahmen des Programms \"Paketservice\" enthalten. <\/p>\n

⇡<\/a><\/noindex>#<\/a><\/noindex>Auf der Stra\u00dfe<\/strong><\/h2>\n

Wie im Fall von Lexus RX<\/a><\/noindex>, den aktualisierten GX haben wir auf den Stra\u00dfen Frankreichs getestet. Auf europ\u00e4ischen Stra\u00dfen ist der GX 460 ein seltener Gast, schlie\u00dflich ist sein nat\u00fcrliches Habitat L\u00e4nder mit nicht gerade optimalen Stra\u00dfenverh\u00e4ltnissen. Allerdings konnten die Organisatoren des Testfahrts selbst in dem kurortlichen Marseille einige Kilometer Stra\u00dfen finden, die qualitativ an die typischen Schlagl\u00f6cher der russischen Provinz erinnerten. <\/p>\n

\"Neuer<\/p>\n

Auf den kaputten Stra\u00dfen kann der Lexus GX sogar schneller fahren, als es eigentlich in der Stadt erlaubt ist. Es scheint, dass die Anpassung der Federung des 460. umso besser funktioniert, je schlechter die Stra\u00dfen sind. Man dr\u00fcckt einfach aufs Gas \u2013 und der Gel\u00e4ndewagen rast mit der Sicherheit eines Panzers voran. In Bezug auf den Komfort auf schlechten Stra\u00dfen z\u00e4hlt der GX 460 zu den besten Fahrzeugen nicht nur seiner Klasse, sondern \u00fcberhaupt. <\/p>\n

Auch auf der Autobahn macht das 2,5-Tonnen-Fahrzeug keinen schlechten Eindruck. Der kraftvolle V8 beschleunigt den Gel\u00e4ndewagen m\u00fchelos auf die maximal erlaubten 130 km\/h. Die ersten 100 km\/h erreicht der GX bereits in 8,3 Sekunden \u2013 mit einem solchen Ergebnis kann nicht jedes Business-Class-Limousine auftrumpfen. Ein anderer Punkt ist, dass die Natur des 460. nicht zu einer dynamischen Fahrweise einl\u00e4dt. Bei aktiven Beschleunigungen und \u2013 besonders \u2013 beim Bremsen sind die Kr\u00e4ngungen sp\u00fcrbar, die trotz der Bem\u00fchungen des Systems auftreten. KDSS<\/a><\/noindex>. Es ist viel angenehmer, entspannt die erlaubte Geschwindigkeit zu erreichen, den intelligenten Tempomat zu aktivieren und dabei deutlich weniger Benzin zu verbrauchen. <\/p>\n

Der Offroad-Testabschnitt wurde vom GX 460 m\u00fchelos \u00fcberwunden, was kaum \u00fcberrascht. Schlie\u00dflich ist er einer der besten \"Gel\u00e4ndewagen\" im Premium-Segment: Rahmen, hohe Bodenfreiheit, Allradantriebssperre, Multi Terrain Select-System, Luftfederung, leistungsstarker Motor \u2013 all dies vermittelt Sicherheit, selbst im schweren Gel\u00e4nde. <\/p>\n

\"Neuer<\/p>\n

Es ist klar, dass der GX 460 im Gegensatz zum Lexus RX nicht f\u00fcr jeden geeignet ist. Seine Zielgruppe sind M\u00e4nner \u00fcber 45, die h\u00e4ufig auf schlechten Stra\u00dfen unterwegs sind. Hohe Zuverl\u00e4ssigkeit, ausgezeichnete Gel\u00e4ndetauglichkeit, klassische Innenraumgestaltung mit gro\u00dfen Schaltern \u2013 daf\u00fcr sind wohlhabende K\u00e4ufer bereit, 4,5 Millionen Rubel auszugeben. F\u00fcgen Sie dazu noch die hohe Liquidit\u00e4t der Lexus-Gel\u00e4ndewagen hinzu \u2013 so wird er sicherlich seine K\u00e4ufer finden. Der hohe Kraftstoffverbrauch, die Kr\u00e4ngungen, die eher durchschnittliche Handhabung und der hinter den deutschen Wettbewerbern zur\u00fcckbleibende Innenraum \u2013 all das sind Punkte, die treue Besitzer von Lexus bereit sind, ihrem Lieblingsfahrzeug nachzusehen. <\/p>\n

⇡<\/a><\/noindex>#<\/a><\/noindex>Wettbewerber<\/strong><\/h2>\n

Die Auswahl an gro\u00dfen Rahmen-SUVs auf dem russischen Markt ist nicht besonders gro\u00df. Mit denselben 5 Millionen kann man sich das Hauptbestseller dieser Klasse ansehen: den Toyota Land Cruiser 200. Die Basisversion des \"Zweihundert\" wird nat\u00fcrlich bescheidener sein als der Lexus. Daf\u00fcr erh\u00e4lt man ein ger\u00e4umigeres Fahrzeug mit einem Dieselmotor (Benzin ist ebenfalls verf\u00fcgbar) mit einer Leistung von 249 PS, der deutlich weniger Kraftstoff verbrauchen wird. <\/p>\n

\"Neuer<\/p>\n

Der Land Rover Discovery, obwohl er nicht mehr als gel\u00e4ndeg\u00e4ngiger Rahmen-SUV gilt, kann ebenfalls als Konkurrenz zu dem im Artikel behandelten Modell angesehen werden. F\u00fcr die gleichen 5 Millionen Rubel l\u00e4sst sich ein Disco mit einem 3-Liter-V6-Dieselmotor mit 249 PS erwerben. Dabei kann Land Rover mit einem deutlich hochwertigeren Innenraum aufwarten, und in urbanen Bedingungen wird er eindeutig angenehmer sein als der rahmengebundene Lexus. <\/p>\n

\"Neuer<\/p>\n

Die Preise f\u00fcr einen weiteren gro\u00dfen Rahmen-SUV \u2013 den Chevrolet Tahoe \u2013 beginnen ohne aktuelle Rabatte bei 4,6 Millionen Rubel. Dieser 8-sitzige Gigant wird mit einem monstr\u00f6sen 6,2-Liter V8-Motor mit 426 PS ausgestattet. <\/p>\n

\"Neuer<\/p>\n

Zuletzt auf unserer Liste steht ein gro\u00dfer Allradwagen f\u00fcr 4,6 Millionen \u2013 der Infiniti QX80. Der SUV mit einer L\u00e4nge von 5,3 Metern wird von einem 5,6-Liter Benzinmotor mit 405 PS angetrieben. <\/p>\n

\"Neuer<\/p>\n

⇡<\/a><\/noindex>#<\/a><\/noindex>Fazit <\/strong><\/h2>\n

Dank der Firma Toyota und ihrer Marke Lexus k\u00f6nnen die Russen weiterhin auf bew\u00e4hrte L\u00f6sungen wie klassische Automatikgetriebe, Rahmenkonstruktionen und leistungsstarke Saugmotoren setzen. Daher sollte das Fehlen wesentlicher \u00c4nderungen nach dem Facelifting des Lexus GX 460 potenzielle K\u00e4ufer nur erfreuen. Besonders hervorzuheben sind auch die minimalen Preis\u00e4nderungen im Vergleich zum Vorg\u00e4ngermodell \u2013 die Basisausf\u00fchrungen sind sogar g\u00fcnstiger geworden. Daher wird der aktualisierte SUV sicherlich seine K\u00e4ufer finden. <\/p>\n

Quelle: 3dnews.ru<\/a> <\/p>","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"

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