{"id":42137,"date":"2019-03-18T00:00:00","date_gmt":"2019-03-17T21:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/prohoster.info\/blog\/blog_prohoster\/flightradar24-kak-eto-rabotaet"},"modified":"2020-02-18T13:44:56","modified_gmt":"2020-02-18T10:44:56","slug":"flightradar24-kak-eto-rabotaet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prohoster.info\/de\/blog\/novosti-interneta\/flightradar24-kak-eto-rabotaet","title":{"rendered":"Flightradar24 \u2013 wie funktioniert das?","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"

Wahrscheinlich hat jeder, der schon einmal Familienmitglieder oder Freunde zum Flughafen begleitet oder abgeholt hat, den kostenlosen Dienst Flightradar24 genutzt. Es ist eine sehr praktische M\u00f6glichkeit, die Position eines Flugzeugs in Echtzeit zu verfolgen.<\/p>\n

\"Flightradar24
\n
\nEine Umfrage unter Bekannten hat ergeben, dass nur sehr wenige wissen, dass dieser Dienst von Enthusiasten unterst\u00fctzt wird, die Daten an den Server senden. Noch weniger wissen, dass jeder Interessierte am Projekt teilnehmen kann.<\/p>\n

Lassen Sie uns diese Wissensl\u00fccke schlie\u00dfen. Wie das funktioniert, erfahren Sie im Folgenden.
\n<\/a><\/noindex><\/p>\n

Hardware<\/h2>\n

\nDie erste Frage ist \u2013 woher stammen die Daten. <\/p>\n

Jedes zivile Flugzeug ist mit einem speziellen Transponder ausgestattet, dem sogenannten ADS-B-Transponder<\/b>:<\/p>\n

\"Flightradar24
\n(Foto von der Website Garmin)<\/i><\/p>\n

Dieses Ger\u00e4t sendet auf einer Frequenz von 1090 MHz spezielle Pakete, die die wichtigsten Flugdaten, den Flugzeugtyp, die Koordinaten, das Ziel und mehr enthalten. <\/p>\n

Das Signal im Spektrum sieht ungef\u00e4hr so aus:<\/p>\n

\"Flightradar24
\n
\nUnd das Wichtigste f\u00fcr uns ist, dass es nicht schwierig ist, diese Daten zu dekodieren. Ein RTL-SDR-Empf\u00e4nger, der etwa 8 $ kostet und mit einem Computer verbunden ist, reicht daf\u00fcr aus. Die Idee ist eigentlich schon klar \u2013 wenn man Daten von vielen Empf\u00e4ngern sammelt, erh\u00e4lt man ein Bild, das ungef\u00e4hr so aussieht:<\/p>\n

\"Flightradar24
\n
\nAber das ist noch nicht alles. Einige Flugzeuge \u00fcbertragen Datens\u00e4tze, in denen jedoch die GPS-Koordinaten fehlen. Wenn man Daten gleichzeitig von mehreren Empf\u00e4ngern empf\u00e4ngt, deren Koordinaten bekannt sind, kann man durch die Analyse von Verz\u00f6gerungen an verschiedenen Empf\u00e4ngern den Standort des Flugzeugs ermitteln. Diese Technologie nennt sich Multilateration (MLAT), mehr dar\u00fcber kann man lesen. auf der Website<\/a><\/noindex>.<\/p>\n

Und schlie\u00dflich die letzte Frage \u2013 wie werden die Daten empfangen? Die Antwort ist einfach: Jeder, der m\u00f6chte, kann einen Empf\u00e4nger bei sich aufstellen, die Kosten liegen zwischen 0 und 50 $. Zum Beispiel so sieht die Karte der Empf\u00e4nger des Dienstes Flightaware aus:<\/p>\n

\"Flightradar24
\n
\nWie man sehen kann, l\u00e4sst die Abdeckung in dem russischen Teil zu w\u00fcnschen \u00fcbrig, sodass einige durchaus die Chance haben, die Ersten zu sein.<\/p>\n

F\u00fcr den Empfang von Daten sind erforderlich:<\/p>\n

\u2014 Raspberry Pi2\/3 mit Internetanschluss (Preis ab 20 $)
\n \u2014 RTL-SDR-Dongle (Preis ab 10 $)
\n \u2014 zumindest eine einfache Antenne aus 2 Drahtst\u00fccken von je 6,8 cm L\u00e4nge (1\/4 Dipol bei 1090 MHz)<\/p>\n

Es ist auch w\u00fcnschenswert, einen Standort mit einem relativ offenen Blick auf zumindest einen Teil des Himmels zu haben, da Signale von Gigahertz-Frequenzen durch Hindernisse wie Geb\u00e4ude oder B\u00e4ume absorbiert werden.<\/p>\n

Ich hatte bereits sowohl einen Raspberry Pi als auch einen RTL-SDR, sodass ich nichts kaufen musste. Aber jeder kann versuchen, kostenlos einen fertigen Empf\u00e4nger zu erhalten \u2014 sowohl Flightradar als auch Flightaware versenden kostenlose Kits an Nutzer aus Gebieten, in denen die Abdeckung derzeit unzureichend ist. Eine Anfrage kann \u00fcber den Link gesendet werden (Flightradar<\/a><\/noindex> oder Flightaware<\/a><\/noindex>), nat\u00fcrlich ist es sinnvoll, dies zu versuchen, wenn man in einer relativ abgelegenen Gegend lebt.<\/p>\n

Ich habe ein Kit mit RTL-SDR V3 verwendet, das zusammen mit der Antenne und einem Mini-Stativ 27 $ mit kostenlosem Versand aus China gekostet hat:<\/p>\n

\"Flightradar24
\n
\n\u00dcbrigens erhalten alle, die Daten an den Server senden, sowohl von Flightradar24 als auch von Flightaware unbegrenzten Zugang zu einem Premium-Konto<\/b> und allen Funktionen des Servers (diese Art von Zugriff kostet separat etwa 50 $\/Monat). Wenn also jemand Interesse an der Luftfahrt hat und erweiterte Zugriffsrechte f\u00fcr ein solches Konto erhalten m\u00f6chte, ist die Installation eines RTLSDR-Empf\u00e4ngers eine sehr kosteng\u00fcnstige Alternative. <\/p>\n

Testen<\/h2>\n

\nDie Installation ist ganz einfach, am Raspberry Pi m\u00fcssen Sie nur den Empf\u00e4nger anschlie\u00dfen und einen Befehl ausf\u00fchren:<\/p>\n

sudo bash -c \"$(wget -O - http:\/\/repo.feed.flightradar24.com\/install_fr24_rpi.sh)\"<\/code><\/pre>\n
\nDas Skript wird nach den erforderlichen Informationen fragen (Koordinaten und Typ des Empf\u00e4ngers, E-Mail-Adresse), danach wird die Software automatisch laufen, und der Benutzer muss nicht mehr eingreifen. Gleichzeitig kann ein Premium-Konto aktiviert werden (f\u00fcr FR24 unter dem Link https:\/\/www.flightradar24.com\/premium\/signup?account=free<\/a><\/noindex>) und sofort alle Funktionen nutzen (Flugspuren usw.).<\/p>\n
Sie k\u00f6nnen die IP-Adresse der Raspberry Pi-Adresse aufrufen und den aktuellen Status sehen:<\/p>\n
\"Flightradar24
\nViel mehr Informationen finden Sie auf der Konto-Seite von Flightradar24:<\/p>\n
\"Flightradar24
\n
\nIch wohne im 6. Stock relativ nah am Flughafen, sodass ich \u00fcber 1000 Flugzeuge am Tag beobachten kann, selbst mit einer einfachen Antenne am Fenster. Interessanterweise betrug die maximale Reichweite zu einem empfangenen Flugzeug 215 Meilen, selbst mit dieser Antenne. Verschiedene Antennenoptionen finden Sie auf eBay, indem Sie nach ads-b antenna suchen.<\/p>\n
Alternative<\/h2>\n
\nEin Bonus f\u00fcr diejenigen, die bis hierher durchgehalten haben. Einige Leser k\u00f6nnten sich fragen: Kann man ohne externe Dienste wie Flightradar auskommen? Nat\u00fcrlich kann man, man kann den Decoder auch direkt auf einem Raspberry Pi starten. Die Quellcodes k\u00f6nnen Sie unter folgender Adresse herunterladen: github.com\/antirez\/dump1090<\/a><\/noindex>.<\/p>\n
Geben Sie einfach 3 Befehle auf dem Raspberry Pi ein:<\/p>\n
git clone https:\/\/github.com\/antirez\/dump1090.git\ncd dump1090\/\nmake<\/code><\/pre>\n
\nDann kann der Decoder mit folgendem Befehl gestartet werden:<\/p>\n
.\/dump1090 --interactive --net<\/code><\/pre>\n
\nDer Decoder beginnt zu arbeiten, und wir sehen die \"rohen Daten\" \u2013 eine Liste der sichtbaren \"Flugzeuge\":<\/p>\n
\"Flightradar24
\n
\nJetzt k\u00f6nnen wir \u00fcber den Browser auf dem Raspberry Pi auf unser eigenes, lokales Flightradar zugreifen, das Bild k\u00f6nnte etwa so aussehen:<\/p>\n
\"Flightradar24
\n
\nWozu k\u00f6nnte das gut sein? Zum einen einfach aus Interesse, zum anderen filtert Flightradar24 leider einen Teil der Daten und zeigt nicht alles<\/i> Flugzeuge (zum Beispiel k\u00f6nnen milit\u00e4rische, Regierungs- oder Gesch\u00e4ftsflugzeuge nicht angezeigt werden). Wenn wir unseren eigenen lokalen Dienst betreiben, sehen wir alles \"wie es ist\", ohne jede Zensur. Allerdings ist das Datenvolumen durch unseren Standort und die Qualit\u00e4t der Antenne begrenzt, zudem wird die MLAT-Technologie nicht verf\u00fcgbar sein. Dump1090 ist als Open Source verf\u00fcgbar, sodass Interessierte sogar ihre eigene Version von Flightradar erstellen k\u00f6nnen, mit Blackjack und anderen Extras.<\/p>\n
Fazit<\/h2>\n
\nWie man sehen kann, ist alles nicht so kompliziert, dabei ist es ziemlich interessant und kosteng\u00fcnstig. Um den Preisrahmen zu verstehen: Vor 10 Jahren kostete der Airnav RadarBox Empf\u00e4nger etwa 1000 $, jetzt kann man RTL-SDR, das dasselbe tut, f\u00fcr 10 $ bekommen.<\/p>\n
In meinem Fall wurde der Empf\u00e4nger nur zu Testzwecken betrieben, es macht keinen praktischen Sinn, ihn st\u00e4ndig eingeschaltet zu lassen, die Dichte der Abdeckung im europ\u00e4ischen Teil erreicht bereits 100 %. F\u00fcr die Bewohner der l\u00e4ndlichen Regionen Russlands k\u00f6nnte es hingegen sehr interessant sein \u2013 es bietet die M\u00f6glichkeit, sowohl einen n\u00fctzlichen Dienst f\u00fcr Flugreisende weltweit anzubieten, indem man die Abdeckungszone erweitert, als auch Zugang zu einem Premium-Account der oben genannten Websites zu erhalten.<\/p>\n
Viel Erfolg bei Ihren Experimenten.<\/p>\n
Quelle: habr.com<\/a><\/p>","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"
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