{"id":52116,"date":"2019-11-01T00:00:00","date_gmt":"2019-10-31T21:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/prohoster.info\/blog\/blog_prohoster\/bajki-iz-tsoda-hellouinskie-strashilki-o-dizelyah-diplomatii-i-samorezah-v-kalorifere"},"modified":"2020-02-18T13:59:47","modified_gmt":"2020-02-18T10:59:47","slug":"bajki-iz-tsoda-hellouinskie-strashilki-o-dizelyah-diplomatii-i-samorezah-v-kalorifere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prohoster.info\/de\/blog\/novosti-interneta\/bajki-iz-tsoda-hellouinskie-strashilki-o-dizelyah-diplomatii-i-samorezah-v-kalorifere","title":{"rendered":"Geschichten aus dem Rechenzentrum: Halloween-Grusel \u00fcber Diesel, Diplomatie und Schrauben im Heizk\u00f6rper","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"

Wir haben uns mit unseren Kollegen gefragt: Warum sollten wir vor unserem geliebten Horrorfeiertag nicht an die Gruselgeschichten denken, mit denen Menschen im Rechenzentrumsbau konfrontiert sind? Also, macht das Licht aus, schaltet die schaurige Musik ein, jetzt kommen Geschichten, von denen wir manchmal noch in kaltem Schwei\u00df aufwachen.<\/p>\n

\"Geschichten
\n<\/a><\/noindex><\/p>\n

Der B\u00fcrogeist<\/h3>\n

<\/p>\n

In einem B\u00fcrogeb\u00e4ude haben wir einen Serverraum sowie verschiedene Automatisierungen f\u00fcr Klimaanlagen eingerichtet, darunter auch Vorh\u00e4nge mit Antrieben. Auf dem Dach steht eine Wetterstation, die bestimmt, aus welcher Richtung die Sonne scheint, und die Vorh\u00e4nge schlie\u00dft, wenn es zu hell ist. Das Projekt wurde abgeschlossen und wir haben es vergessen, bis wir eines Tages einen Anruf erhielten: <\/p>\n

<\/p>\n

\u2014 K\u00f6nnten Sie die Vorh\u00e4nge wieder deautomatisieren? Wir m\u00f6chten alles selbst schlie\u00dfen.
\n\u2014 Warum?!
\n\u2014 Unsere Reinigungskr\u00e4fte haben Angst. Und wir auch \u2014 es f\u00fchlt sich an, als ob dort ein Geist ist. <\/p>\n

<\/p>\n

So sieht der Albtraum eines Automatisierungsspezialisten aus: Zuerst will der Kunde Automatisierung und Energieeffizienz, du machst ihm das alles fr\u00f6hlich, und dann stellt sich heraus, dass der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer selbst das Sagen haben will. Und im Raum, wo alles h\u00f6chstautomatisiert ist, arbeitet am Ende alles im manuellen Modus.<\/p>\n

<\/p>\n

In den B\u00fcros von verschiedenen F\u00fchrungskr\u00e4ften installieren wir oft eine Touch-Oberfl\u00e4che, von der aus man die Beleuchtungsszenarien, Klimaanlage, Bel\u00fcftung und Vorh\u00e4nge steuern kann. Ein besonders konservativer Chef sagte: Ich will keine Algorithmen, ich m\u00f6chte zwei Kn\u00f6pfe: \u201aAlle einschalten\u2018 und \u201aAlle ausschalten\u2018. Ein Programmierer kam vorbei, weinte, als er die Standard-Bedienoberfl\u00e4che entfernte, malte stattdessen zwei Kn\u00f6pfe und fuhr heim, um zu weinen. <\/p>\n

<\/p>\n

Und wo sind unsere Diesel?<\/h3>\n

<\/p>\n

In einer dunklen, dunklen Nacht, in dem dunklen, dunklen Raum des Technikers Oleg, klingelte das Handy.<\/p>\n

<\/p>\n

\u2014 Bei uns ist die Temperatur des K\u00fchlmittels in der Dieselaggregatanlage zu hoch. Ich schicke gleich einen Screenshot.<\/p>\n

<\/p>\n

Es war der Dispatcher des Rechenzentrums, den wir vor einem Monat mit reinem Gewissen abgeschlossen hatten. Es k\u00fcmmerte ihn weder, dass es drei Uhr morgens war, noch dass das System dieselbe \u201aTemperatur\u2018 sowohl in den Dieselaggregate als auch im Raum anzeigte. Denn es war \u00fcberhaupt keine Temperatur, sondern ein Fehlercode: \u201aKeine Verbindung zum Sensor\u2018. Oleg sagte dem Dispatcher ehrlich, wohin er nachts mit solchen Fragen gehen sollte. W\u00f6rtlich:<\/p>\n

<\/p>\n

\u2014 Geh zu den Dieseln, schau nach, wahrscheinlich ist nur die Batterie im Sensor leer. Der Batteriebaustein in den Dieseln versorgt dieses Steuerpanel, es gibt einen Schalter \u2014 wenn jemand von euren ihn ber\u00fchrt hat, muss er zur\u00fcckgedreht werden. <\/p>\n

<\/p>\n

Im Grunde genommen ist der Dispatcher genau die Person, die das Objekt so genau kennen sollte, wie ein erfahrener Fr\u00e4ser seine drei Finger, aber hier kam eine erstaunliche Frage:<\/p>\n

<\/p>\n

\u2014 Und die Diesel \u2014 wo sind die?
\n\u2014 Geh in den zweiten Stock, frag die Elektriker, sie werden dich hin f\u00fchren.<\/p>\n

<\/p>\n

Die n\u00e4chsten 20 Minuten arbeitete Oleg aus der Ferne als Navigator und versuchte, den Dispatcher und die Elektriker zusammenzubringen, die nicht wirklich daran interessiert waren, mitten in der Nacht jemandem eine F\u00fchrung zu geben. <\/p>\n

<\/p>\n

Der Kreislauf der \u00c4rgernisse im Rechenzentrum<\/h3>\n

<\/p>\n

In einem weit, weit entfernten K\u00f6nigreich hatte sich unser Frequenzumrichter<\/a><\/noindex> findet man im Chiller<\/a><\/noindex>verabschiedet. Genau drei Stunden vor der Zertifizierung beim Uptime Institute. Es ist lange her, dass ich euch erkl\u00e4re, was ein Chiller und Frequenzumrichter ist, falls ihr das nicht wisst. Glaubt einfach, sie m\u00fcssen wie Uhren funktionieren, sonst wird die Zertifizierung zur K\u00fcrbis und der Kunde wird zur b\u00f6sen Stiefmutter. Und das \u00c4rgerlichste ist, dass er recht haben wird, denn f\u00fcr den Besuch der Kommission werden saftige Geb\u00fchren erhoben, und wenn etwas schiefgeht, bekommt man nichts zur\u00fcck.<\/p>\n

<\/p>\n

Der Servicetechniker des Herstellers kam, zuckte mit den Schultern und sagte, dass der Patient eher tot sei, und dass er mindestens einen Monat auf die neue Platine warten m\u00fcsste. Die Kommission stand bereits vor der T\u00fcr, die Auswege waren begrenzt. Der erste \u2014 man schraubt den Frequenzumrichter vom \u201agesunden\u2018 Chiller ab und installiert ihn auf dem \u201akranken\u2018, und dann werden sie abwechselnd gewechselt, bis die Tests abgeschlossen sind. Das ist kein Betrug, falls ihr denkt: Laut den Testvorschriften ist eines von drei Chillern ohnehin ein Reservemodul, daher ist dieses Szenario ganz praktikabel. Der zweite Ausweg \u2014 versuchen, innerhalb von anderthalb Stunden einen neuen Frequenzumrichter zu finden. Wir riefen unseren K\u00e4lteanlagenbauer in Moskau an. Der K\u00e4lteanlagenbauer kontaktierte einen Bekannten im russischen Au\u00dfenb\u00fcro des Herstellers. Dieser wiederum dr\u00fcckte auf die Vertretung des Herstellers in den Niederlanden und\u2026 nach einer halben Stunde hatten wir bereits die neue Platine montiert. Die Zertifizierung verlief reibungslos. <\/p>\n

<\/p>\n

Unvollendetes<\/h3>\n

<\/p>\n

Lange Zeit, kurz gesagt, aber auf der Baustelle kommt immer der Moment, an dem alle Subunternehmer gehen und es bleiben die: unvollendeten Arbeiten. Es geht um die unerledigten Arbeiten und nicht um die, die sie hinterlassen haben, nur um das klarzustellen. Wer der letzte ist \u2014 der muss aufr\u00e4umen.<\/p>\n

<\/p>\n

Eines Tages haben wir ein Rechenzentrum im Keller gebaut: die Racks in zwei Reihen, ausgerichtet an einer Kante, damit die T\u00fcr aufgehen konnte. Dadurch entstand ein Spalt zwischen einer Reihe und der Wand, und der Kunde weigerte sich, das Abnahmeprotokoll zu unterschreiben wegen dieses Spalts. Der Techniker und der Projektmanager mussten fr\u00fchmorgens zu \u201eLeroy\u201c fahren, um Styropor, Farbe, Schrauben zu besorgen und schlossen gewissenhaft den Spalt, sodass er mit den Racks \u00fcbereinstimmte. Abgenommen. <\/p>\n

<\/p>\n

Einmal, nach dem Abgang der Heizungsinstallation, stellte sich im Projekt eine Diskrepanz heraus: Es sollten 7 Heizk\u00f6rper sein, sind aber nur 6. Wir gingen hin und z\u00e4hlten \u2014 alles richtig, sie hatten wirklich einen Heizk\u00f6rper im Flur vergessen. Es war zu sp\u00e4t f\u00fcr ein \u201eBorzhomi\u201c, alles war bereits montiert und abgedr\u00fcckt. Der Kunde zerstreut Asche auf sein Haupt, denn die Protokolle waren bereits unterschrieben. Wieder hie\u00df es \u201eLeroy\u201c retten \u2014 wir kauften dort einen Elektroheizk\u00f6rper, f\u00fchrten eine Kabelgruppe in den Flur und montierten am Sonntagmorgen alles selbst; der Kunde war gl\u00fccklich. <\/p>\n

<\/p>\n

Einmal lie\u00dfen sie uns anstelle einer Brandschutztrennwand ein magisches Nichts zur\u00fcck. Im Rechenzentrum f\u00fchrt das Zuluftventil vom zweiten Stock in den Keller, durch einen Raum, der nach der Brandschutzklassifikation einer anderen Kategorie angeh\u00f6rt als die, die dar\u00fcber und darunter liegen. Praktisch bedeutet das, dass im Ventil ein Brandabschnittsventil sein muss und darum herum eine Brandschutztrennwand. Um unser strahlendes Ventil mit dem Brandabschnittsventil war ein Loch, ahnen Sie, wer und wie es geschlossen hat? \u201eLeroy Merlin\u201c hat diesen Beitrag nicht gesponsert, schade. <\/p>\n

<\/p>\n

Dale Carnegie raucht nerv\u00f6s. <\/h3>\n

<\/p>\n

Vor langer Zeit, als das Gras gr\u00fcner war und der Dollar bei 30 und ein paar waren, bauten wir ein Rechenzentrum f\u00fcr eine Bank im historischen Zentrum Moskaus. Wir mussten uns an extrem enge Fristen halten. Aber die Stra\u00dfen dort sind schmal, die Durchg\u00e4nge am Geb\u00e4ude ebenfalls, mehrere Tonnen Ausr\u00fcstung auf den ben\u00f6tigten Stockwerk durch die Treppen zu heben \u2014 praktisch unm\u00f6glich. Wir sagten dem Kunden, dass wir mit einem Kran direkt aufs Dach laden m\u00fcssen, der Kunde antwortete in spiritueller Manier: \u201eDu bist der Cowboy \u2014 spring doch einfach\u201c. Das hei\u00dft, gute Idee, aber nun stimmen Sie die Ankunft eines 120-Tonnen-Krans mit Beh\u00f6rden wie der GIBDD ab. Und vorzugsweise schon gestern. Viel Gl\u00fcck bei den Unternehmungen, wenn Sie es nicht schaffen \u2014 Geldstrafe. <\/p>\n

<\/p>\n

Die Situation ist pat, die Zeit dr\u00e4ngt, und wir beschlossen, es zu riskieren; schlie\u00dflich sind die Bu\u00dfgelder der GIBDD im Vergleich zu den Bu\u00dfgeldern f\u00fcr die Nichteinhaltung der Fristen nur Blumen. Am Samstagmorgen kam ein 16-Meter-Kran an, in der Hoffnung, dass wir alles schnell erledigen k\u00f6nnen. Nach ein paar Stunden erschien der Bezirkspolizist und fragte sch\u00fcchtern um Erlaubnis. Die hatten wir nat\u00fcrlich nicht. Und es ist ungewiss, wie alles geendet h\u00e4tte, wenn nicht ein Verkaufsmitarbeiter mit au\u00dfergew\u00f6hnlichen diplomatischen F\u00e4higkeiten bei uns gewesen w\u00e4re. <\/p>\n

<\/p>\n

Er f\u00fchrte den Polizisten zur Seite, erkl\u00e4rte ihm f\u00fcnf Minuten lang etwas, der Polizist ver\u00e4nderte in dieser Zeit mehrmals seine Miene, aber schlie\u00dflich stieg er in sein UAZ und rief, dass er, wenn etwas Passiert, selbst kommen und uns helfen w\u00fcrde. Welche Argumente es waren, verr\u00e4t der Verk\u00e4ufer bis heute nicht. <\/p>\n

<\/p>\n

Hebt mich hoch, Leute!<\/h3>\n

<\/p>\n

Hinter den Bergen, hinter den Feldern, aber innerhalb des Dritten Transportkreises, stand ... nein, keine H\u00fctte, sondern ein ganz ernsthaftes Regierungsbauprojekt. Eine komplizierte Nachtschicht, wir entladen Ger\u00e4te. Der letzte Lastwagen mit 15 Tonnen Eisen verl\u00e4sst die einzige Kreuzung auf dem Gel\u00e4nde, etwas platzt laut und die Maschine sackt mit dem Bauch in den Schlamm. 5 Uhr morgens, die Baustelle erwacht allm\u00e4hlich, der Lkw-Fahrer hinter unserem Lastwagen, in Anspielung auf gefallene Frauen, fragt unmissverst\u00e4ndlich, ob wir uns nicht vom Weg r\u00e4umen k\u00f6nnten? Er hat schlie\u00dflich Beton zu gie\u00dfen. Und wir w\u00e4ren froh, denn um 7 Uhr morgens wird einer der vielen Bauleiter eines der Minister eintreffen, und wenn er dieses Chaos sieht, wird es f\u00fcr alle \u00c4rger geben: von den Ingenieuren bis zu den oberen. <\/p>\n

<\/p>\n

Der Techniker l\u00e4uft zum lokalen Kranf\u00fchrer und bittet weinerlich darum, das Eisen aus dem Lkw anzuheben, damit wir einen anderen Lkw darunter schieben k\u00f6nnen. Aber der weigerte sich, selbst gegen Bezahlung. Die Situation rettete unser Ingenieur \u2014 er einigte sich \u00fcber den Vorgesetzten des Kranf\u00fchrers. Das Eisen haben wir schlie\u00dflich dort hingebracht, aber wir sind schon etwas grauer geworden. <\/p>\n

<\/p>\n

Und danach wurden wir noch viele grauer, an demselben Projekt. Ein epischer Fehler passierte im wahrsten Sinne des Wortes. <\/p>\n

<\/p>\n

Es gibt so etwas wie einen Teleskopgabelstapler. Man setzt ihn ein, wenn auf der Baustelle kein Platz ist und die Last hochgehoben und vorsichtig platziert werden muss. Wir mussten mit ihm ein 1,5-Tonnen-Modul durch eine \u00d6ffnung entladen. Nichts deutete darauf hin: Laut Spezifikation sollte die Maschine \u00fcber 2 Tonnen heben k\u00f6nnen. Doch als es nur noch einen halben Meter bis zum Fenster war, brachen die \"Gabeln\" des Staplers und die eisernen Teile st\u00fcrzten aus gro\u00dfer H\u00f6he. Wir mussten die Hersteller anrufen, damit sie kamen, um die Reparaturen durchzuf\u00fchren. Ihre Techniker kamen und\u2026 weigerten sich, die Baustelle zu betreten. Denn man musste einen schmalen Weg entlang gehen, wo ein Bagger gerade arbeitete. Wir waren ge\u00fcbt: Wir warteten 10 Sekunden, bis der Ausleger in die entgegengesetzte Richtung gedreht wurde, und rannten los. Aber die Jungs waren schockiert. Wir mussten dieses Detail als aufregende Attraktion pr\u00e4sentieren, ein gewisser \u201eFort Boyard\u201c, und schlie\u00dflich haben sie das Modul doch f\u00fcr uns repariert. <\/p>\n

<\/p>\n

Nicht sofortige Karma<\/h3>\n

<\/p>\n

Bald wird die Geschichte erz\u00e4hlt, aber viel Zeit braucht es, besonders wenn es um die Unterzeichnung der Abnahmeprotokolle geht. Wir haben einmal ein tolles Rechenzentrum f\u00fcr ein Unternehmen gebaut. Aber der gute alte Auftraggeber wollte uns die letzte Pr\u00fcfung auf die Probe stellen:
\n\u2014 In Ihrer Spezifikation stehen 100 Schrauben f\u00fcr die Rinnen, aber ich habe nur 97 gez\u00e4hlt. Korrigiert die Spezifikationen und Kostensch\u00e4tzungen oder ich werde nichts unterschreiben. <\/p>\n

<\/p>\n

Und immer wieder machten wir uns auf den Weg, z\u00e4hlten zusammen mit dem Auftraggeber die Beschl\u00e4ge f\u00fcr die L\u00fcftungskan\u00e4le, dann die Schrauben, dann die Bolzen. Es stellte sich jedes Mal heraus, dass es nicht 97, sondern 99 waren und so weiter. Und Frieden hatten wir nicht. Letztendlich h\u00e4uften wir so viele interne Kosten an, dass unser Management nicht mehr mitmachte. Sie sagten: Lass sie machen, was sie wollen \u2013 da f\u00e4hrt niemand mehr hin. So blieben wir ohne Unterschriften.<\/p>\n

<\/p>\n

\u2026Und nach einem Jahr kommt der Auftraggeber selbst und fragt h\u00f6flich, wo er unterschreiben soll? Es stellte sich heraus, dass das Rechnungspr\u00fcfungsamt gekommen war und er unbeaufsichtigte Ausr\u00fcstung im Wert von mehreren Millionen hatte.<\/p>\n

<\/p>\n

Wingardium Leviosa! <\/h3>\n

<\/p>\n

Es lebte einmal ein guter Auftraggeber, der beschloss, ein altes Geb\u00e4ude f\u00fcr ein Rechenzentrum zu kaufen. Doch seine Freude w\u00e4hrte nicht lange: In der Akkumulatorenabteilung traten Probleme auf. Er rief uns zur Hilfe, um dieses erstaunliche Bauwerk zu begutachten und zu beraten. Wir kamen zu Besuch, betraten die Akkumulatorenabteilung und dort\u2026 schwebten die W\u00e4nde \u00fcber dem Boden von drei Seiten. Kein Wunder: 4 Tonnen Akkus wurden einfach auf den Boden gestellt \u2013 und so begann er, in den Boden zu sinken. Das ist bei Akkus h\u00e4ufig ein Problem: Es ist wichtig, die Belastung der Strukturen richtig zu berechnen und Entlastungsrahmen vorzusehen, damit die Decken nicht wie ein Kartenhaus einkrachen. <\/p>\n

<\/p>\n

Die Kirsche auf der Sahne dieses architektonischen Albtraums war das v\u00f6llige Fehlen eines Fundaments. Die W\u00e4nde standen stumpf auf einem Sandbelag, unter dem sich \u2013 nicht sehr freundlicher \u2013 Boden befand. Wir \u00fcberlegten, wie wir das Problem retten k\u00f6nnen, und empfahlen schlie\u00dflich ein kompliziertes Silikatisierungssystem: Dabei wird der Boden an mehreren Stellen durchbohrt und eine stabilisierende L\u00f6sung hineingepumpt. Das brachte den Boden nicht zu den fr\u00fcheren H\u00f6hen zur\u00fcck, aber er h\u00f6rte wenigstens auf zu sinken.<\/p>\n

<\/p>\n

Der Kampf der beiden Yokozunas<\/h3>\n

<\/p>\n

In einem gewissen K\u00f6nigreich, in einem gewissen B\u00fcrostaat, f\u00fchrten wir die Automatisierung durch: f\u00fcr ein Rechenzentrum in einem der Stockwerke, zur Klimasteuerung \u2013 f\u00fcr alles. Dutzende von Automatisierungsschr\u00e4nken, Kilometer von Niederspannungskabeln! <\/p>\n

<\/p>\n

Das Besondere an diesem B\u00fcro war ein eigener SPA-Komplex mit Sauna. Als wir das Projekt entwickelten, war es vorgesehen, dass die Sauna nicht oft genutzt werden w\u00fcrde. Doch der Ingenieur plant, und der Auftraggeber verf\u00fcgt: Die Gesch\u00e4ftsleitung hatte sich so sehr f\u00fcr einen gesunden Lebensstil begeistert, dass die Sauna aus Versehen nicht mehr abgeschaltet wurde \u2013 es dauerte zu lange, um sie aufzuw\u00e4rmen. <\/p>\n

<\/p>\n

Das Ergebnis: Die Automatisierung erkennt die Temperatursteigerung von der Sauna \u2013 schaltet die Klimaanlage st\u00e4rker ein, um dies auszugleichen. Hilft so lala. Die Klimaanlage k\u00e4mpft weiter \u2013 die Atmosph\u00e4re wird hei\u00dfer, denn die Automatisierung ahnt nicht, dass jemand so viel schwitzen kann. Die Klimaanlage ger\u00e4t in Paranoia und denkt: \u201eEs liegt nicht an ihnen, es liegt an mir. Alle Bem\u00fchungen sind vergeblich. Ich scheine kaputt zu sein\u201c, was sie auch dem Dispatcher meldet. Der Dispatcher seufzt und dr\u00fcckt die Taste \u201eAufgabe entfernt\u201c. Und so jeden einzelnen Tag. <\/p>\n

<\/p>\n

Mit einem leichten Handgriff<\/h3>\n

<\/p>\n

Wir haben noch viele Geschichten in den Archiven, aber nicht alle passen hier rein. Hier sind die drei letzten Erz\u00e4hlungen: \u00fcber ungeschickte H\u00e4nde.<\/p>\n

<\/p>\n

Die erste Geschichte handelt davon, wie wir in einem Geb\u00e4ude neben dem Serverraum die Luftzufuhr in die Aufz\u00fcge und Sch\u00e4chte machten. Wir haben es gemacht, das Objekt verlassen, gewartet, bis ein anderer Auftragnehmer die Innenausbauarbeiten abgeschlossen hat, und sind f\u00fcr die Systemtests zur\u00fcckgekehrt. Wir aktivieren die Luftzufuhr \u2013 die abgeh\u00e4ngte Decke bl\u00e4ht sich abrupt auf, die Platten fallen mit einem Krach zu Boden und alles wird innerhalb von Sekunden im \"Loft\"-Stil gestaltet. Es stellte sich heraus, dass die Kollegen, die die Decke montierten, vergessen hatten, die Platten mit Luftperforation zu verlegen. Sie hatten nicht einmal daran gedacht, sie zu benutzen; sie nahmen einfach aus der offenen Packung \u2013 und die Verpackung mit den perforierten Platten beachteten sie nicht, sie schauten nicht mal ins Projekt.<\/p>\n

<\/p>\n

Die zweite Epik handelt ebenfalls von der Decke. In einem Rechenzentrum gab es einen ziemlich engen Flur, und der Luftaustausch im Raum mit den Regalen f\u00fcr die Akkumulatoren sollte stark sein, daher f\u00fchrten die Kommunikation entlang der gesamten Decke. Die gutherzigen Jungs, die die abgeh\u00e4ngte Decke machten, haben sich nicht viel M\u00fche gegeben und... haben die Befestigungen der Aufh\u00e4ngungen direkt in unsere ungl\u00fccklichen Luftkan\u00e4le geschraubt. Jedes L\u00fcftungsrohr vibriert ohnehin etwas, wenn die L\u00fcftungsanlagen arbeiten, aber wenn es darin viele L\u00f6cher und Unebenheiten gibt, sind die Ger\u00e4usche der Apokalypse garantiert. Wir haben den Montagekr\u00e4ften damals so schmerzhafte Lektionen erteilt, dass die Wunden an den Luftkan\u00e4len auf wundersame Weise verheilten. Nat\u00fcrlich auf ihre Kosten.<\/p>\n

<\/p>\n

Die dritte Geschichte geschah, als wir die Automatisierung f\u00fcr das System der technologischen Klimatisierung machten. Wir \u00fcbergaben dem Auftragnehmer des Kunden einen Temperatursensor und baten ohne weitere \u00dcberlegungen, ihn am Heizger\u00e4t f\u00fcr die Zuluft zu installieren. In den Zuluftanlagen gibt es immer eine Heizung f\u00fcr die Au\u00dfenluft: entweder eine wasserbasierte oder eine elektrische. Dieser wunderbare Mensch machte alles bedingungslos. Das hei\u00dft, er nahm und schraubte eine Schraube direkt in das Rohr des Wasserheizger\u00e4ts, mit allen daraus resultierenden (im wahrsten Sinne des Wortes) Folgen. Zum Gl\u00fcck waren wir vor Ort mit Klimaanlagentechnikern, die mit MAP-Gas arbeiteten \u2013 das Leck wurde schnell gel\u00f6tet.<\/p>\n

<\/p>\n

Links:<\/h3>\n

<\/p>\n