{"id":55209,"date":"2020-01-15T00:00:00","date_gmt":"2020-01-14T21:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/prohoster.info\/blog\/blog_prohoster\/it-tehnicheskaya-storona-yahtinga"},"modified":"2020-02-18T14:03:18","modified_gmt":"2020-02-18T11:03:18","slug":"it-tehnicheskaya-storona-yahtinga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prohoster.info\/de\/blog\/news\/it-tehnicheskaya-storona-yahtinga","title":{"rendered":"IT technische Seite des Segelns","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"

Im Artikel<\/a><\/noindex> Ich erw\u00e4hnte Spanien in Bezug auf die elektronische Navigationsausstattung eines Yachts f\u00fcr die Seereise. Einer der Leser sagte: \u201eEs ist sehr interessant, wie das alles ernsthaft gemacht wird, um auf dem Meer zu navigieren.\u201c<\/p>\n

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Ich werde versuchen zu erz\u00e4hlen, welche Elektroger\u00e4te auf meiner Yacht waren und wie sie angeschlossen wurden. Die Hauptidee der Yacht besteht meiner Meinung nach darin, dass sie die maximalen modernen Technologien umfasst, die f\u00fcr das \u00dcberleben in der Natur erforderlich sind. Eine solche Naturgewalt ist ein Sturm, starker Wind, Regen, K\u00e4lte, Feuchtigkeit oder alles zusammen. Daher muss die Yacht au\u00dfen robust und stabil genug sein, um den Elementen standzuhalten, w\u00e4hrend sie innen komfortabel f\u00fcr den Aufenthalt von Menschen und das Management sowie die richtigen Entscheidungen w\u00e4hrend der Pr\u00fcfungen durch die Natur ist.<\/p>\n

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\"IT<\/p>\n

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Auf diesem Foto ist die Spitze des Mastes zu sehen. Bevor der Mast auf die Yacht montiert wird, die normalerweise bereits ins Wasser gelassen wurde, wird auf dem Boden alles Notwendige am Mast und im Mast installiert.<\/p>\n

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Im Mast verlaufen normalerweise die Kabel f\u00fcr die Navigationslichter an der Mastspitze und das Ankerlicht, im Falle der Installation einer VHF-Antenne - das Antennenkabel, das Kabel von der Wetterstation. Auf meinem Mast gab es nur das Signal- und das Navigationslicht, w\u00e4hrend die VHF- und GPS-Antennen auf den Relings am Heck der Yacht angebracht waren. Au\u00dferdem werden aktive Radarreflektoren und die Radarantennen selbst mit den entsprechenden Kabeln im Mast installiert.<\/p>\n

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Elektrische Versorgungssystem<\/h2>\n

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\u00dcber dem Sprayhood (Minizelt \u00fcber dem Einstieg zur Kabine) oder auf der Heck\u00fcberbau sind meist Solarpanels angebracht.<\/p>\n

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In den Staur\u00e4umen am Heck, unter den Sitzen im Cockpit, befinden sich die Batterien. In letzter Zeit sind unter Seglern lithium-eisenphosphat Batterien (LiFePO4, LFP) sehr beliebt. Sie sind extrem leistungsstark und leicht. Dementsprechend gibt es einen Solarpanel-Controller und einen Batterieladecontroller. Es gibt auch einen Wechselrichter von 12 Volt Bordelektrik auf 19 Volt f\u00fcr den Anschluss eines Laptops und Zigarettenanz\u00fcndersteckdosen wie im Auto.<\/p>\n

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Es gibt ein eingebautes Landstromsystem mit 220 Volts. Es besteht aus thermischen Sicherungen, gew\u00f6hnlichen Steckdosen und Verl\u00e4ngerungskabeln mit universellen Steckern zweier Typen, die auf den Anschluss-S\u00e4ulen in Marinas am h\u00e4ufigsten verwendet werden. Es gibt ein gew\u00f6hnliches batterieelektrisches Ladeger\u00e4t, das vom Landstromsystem betrieben wird.<\/p>\n

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An station\u00e4ren Dieselmotoren ist in der Regel ein Stromgenerator installiert. Bei \u00e4lteren Motoren ist er konstruktiv mit dem Elektrostarter des Motors verbunden.<\/p>\n

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Manchmal werden auf Yachten Windgeneratoren installiert, falls es bew\u00f6lkt ist (solarpanel sind bei solchem Wetter ineffektiv) oder im Falle eines Ausfalls oder einer St\u00f6rung des Dieselgenerators.<\/p>\n

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Werkzeuge zur Navigation<\/h2>\n

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Das wichtigste Werkzeug f\u00fcr den Skipper ist das Echolot. Es zeigt in Echtzeit auf einem LCD-Bildschirm den tats\u00e4chlichen Abstand vom Kiel der Yacht bis zum Grund an. <\/p>\n

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Ein Doppler-Hydroakustiklog oder Echolot mit Frontansicht kann nicht nur die absolute Geschwindigkeit des Bootes im Verh\u00e4ltnis zum Boden anzeigen, sondern auch die Besonderheiten des Gel\u00e4ndes vor dem Bug der Yacht. Dieses Ger\u00e4t ist nicht auf allen Yachten vorhanden. Insbesondere kann es Fische, Delfine und Wale direkt unter der Yacht auf dem Monitor anzeigen. <\/p>\n

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Auf alten Yachten ist in der Regel ein elektromechanisches Log installiert. Es handelt sich faktisch um ein einfaches Rad, dessen Umdrehungen mit einem elektromagnetischen Sensor gez\u00e4hlt werden.<\/p>\n

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Es gibt einen Kompass mit elektrischer Beleuchtung.<\/p>\n

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Eine Wetterstation, die unter anderem ein Anemometer zur Messung der Windgeschwindigkeit umfasst. Die Station erm\u00f6glicht die Aufzeichnung der Windrichtung sowie des Luftdrucks zu diesem Zeitpunkt.<\/p>\n

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Es gibt auch ein Werkzeug f\u00fcr die Notnavigation nach den Sternen \u2013 ein Sextant. Aber nur eine kleine Anzahl von Yachten kann ihn noch bedienen, da dieses Ger\u00e4t erfolgreich den GPS-Empf\u00e4nger ersetzt hat. Anstelle eines Not-Sextanten wird ein alternativer tragbarer GPS-Empf\u00e4nger verwendet. F\u00fcr den Laptop wird ein USB-GPS ben\u00f6tigt. GPS auf der Yacht gibt es nie zu viel \ud83d\ude42<\/p>\n

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Ein Radar ist ein Ger\u00e4t, das Hindernisse in einem Radius von mehreren tausend Metern anzeigt, dessen Sichtbarkeit jedoch bei schlechtem Wetter und Regen zu w\u00fcnschen \u00fcbrig l\u00e4sst. Au\u00dferdem sieht es keine entgegenkommenden Schiffe hinter Felsen oder Buchten. <\/p>\n

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Immer h\u00e4ufiger nutzen Menschen auf dem Meer das AIS. Das automatische Identifikationssystem ist ein digitales Ger\u00e4t, das \u00fcber Funkverbindung Koordinaten und Kurse von Schiffen austauscht, die sich im Radius von 3-4 Meilen befinden, abh\u00e4ngig von der Leistung der Sender. Dieses Ger\u00e4t ist frei von den Nachteilen eines Radars, jedoch nur, wenn alle entgegenkommenden Schiffe mit einem \u00e4hnlichen Ger\u00e4t ausgestattet sind. Das ist jedoch nicht immer der Fall. Zudem kann der Kapit\u00e4n dieses Ger\u00e4t vom Stromnetz trennen.<\/p>\n

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Espot und EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) sowie das Satellitentelefon erm\u00f6glichen es, Informationen \u00fcber die Position der Yacht fernab der K\u00fcste an das Rettungszentrum oder einfach ins Internet zu \u00fcbermitteln. Yacht-Standortdienst<\/a><\/noindex>.<\/p>\n

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Und schlie\u00dflich ist ein sehr effektives Mittel zur Koordinatenbestimmung und Wettervorhersage im Ozean das VHF-Radio. Man muss nur auf ein sich in Sichtweite befindendes Schiff warten und \u00fcber das Funkger\u00e4t die ben\u00f6tigten Informationen anfordern. Normalerweise handelt es sich um eine Wettervorhersage f\u00fcr die n\u00e4chste Zeit und die aktuelle Koordinate.<\/p>\n

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\u00dcber Extremf\u00e4lle<\/h3>\n

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Im Falle eines Ausfalls oder einer Panne des Schiffschronometers kann man \u00fcber das Funkger\u00e4t auch nach der genauen Zeit fragen. Doch bei Vorhandensein eines aufgeladenen modernen Mobiltelefons ist diese Notwendigkeit kaum noch gegeben.<\/p>\n

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Ein paar Worte zum Schiffschronometer. \u00dcblicherweise handelt es sich um mechanische oder Quarzuhren mit pr\u00e4zisem Lauf, die in einem wasserdichten Geh\u00e4use aus Glas und Kupfer untergebracht sind. All dies ist auf den Fall ausgelegt, dass das Ger\u00e4t vor\u00fcbergehend ins Wasser gelangt, falls, Gott bewahre, die Yacht sich vollst\u00e4ndig um ihre L\u00e4ngsachse dreht (\u00dcberkielung). W\u00e4hrend einer \u00dcberkielung verlieren moderne Yachten in der Regel den Mast. <\/p>\n

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Die am wenigsten problematische Situation bei der Verlust der Stabilit\u00e4t einer Yacht ist das Broaching. Wenn es so scheint, dass die Yacht aufgrund von Wellen und Wind den Mast ganz ins Wasser gelegt hat, stellt sie sich dennoch dank des Ballasts und der Balance der Kr\u00e4fte wieder auf den geraden Kiel.<\/p>\n

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Navigationsger\u00e4te und Plotter<\/h2>\n

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Ich mag alles an Plottern f\u00fcr 2000 Euro, au\u00dfer dem Preis. Wenn man die teuren Ger\u00e4te au\u00dfen vor l\u00e4sst, gibt es etwa ein paar Optionen, wie man das Boot vergleichbar, aber g\u00fcnstiger ausstatten kann.<\/p>\n

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Option eins \u2014 kauf einen gebrauchten wasserdichten und robusten Panasonic Toughpad FZ-M1 oder ein \u00e4hnliches Tablet (Hugerock T-70S<\/a><\/noindex>). Video\u00fcberblick<\/a><\/noindex>. Und installiere auf diesem Tablet das nautische Navigationsprogramm OSS OpenCPN<\/a><\/noindex> und ein paar alte elektronische Seekarten. Oder, was vorzuziehen w\u00e4re, kaufen Sie legal neue Karten f\u00fcr die Region, in der Sie segeln. Allerdings ist es auch n\u00fctzlich, Seekarten f\u00fcr die gesamte Welt, die nicht \u00e4lter als 10 Jahre sind, zur Hand zu haben. Die grundlegenden Informationen sind nach wie vor relevant f\u00fcr die Navigation.<\/p>\n

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Es gibt noch eine g\u00fcnstigere Variante. Der neue Raspberry Pi 4 mit OpenCPN in wasserdichtem und staubdichtem Geh\u00e4use<\/a><\/noindex> (oder diesem teurer<\/a><\/noindex> aber Sie m\u00fcssen trotzdem einen K\u00fchler, einen Akku und einen Kondensatabsorber hinzuf\u00fcgen.) \u2014 100 Euro (oder Olimex<\/a><\/noindex>, es hat einen Anschluss f\u00fcr einen Akku oder Orange \u2014 sehr g\u00fcnstig). <\/p>\n

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Ein gleichwertiger, gesch\u00fctzter (IP65 \/ NEMA4) Monitor kostet 200 Euro (Sie k\u00f6nnen einen Monitor mit Touchscreen zusammenbauen, der bei Wasser auf der Bildschirmoberfl\u00e4che funktioniert,<\/a><\/noindex> f\u00fcr 145 Euro + Halterung und wasserdichten Dichtstoff). Wasserfeste Kabel und Stecker aus China \u2014 30 Euro.<\/p>\n

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Die Wettervorhersage f\u00fcr die n\u00e4chsten 3 Tage kann OpenCPN herunterladen, wenn das entsprechende Plugin installiert ist und eine Verbindung zum Internet \u00fcber WiFi besteht. Es ist wichtig, dies vor dem Auslaufen zu tun und basierend auf der Wettervorhersage und anderen Faktoren (Bereitschaft des Schiffes und der Besatzung) Entscheidungen \u00fcber das Auslaufen des Yachts zu treffen. Von dieser Entscheidung, unter Ber\u00fccksichtigung aller Faktoren, h\u00e4ngt die Sicherheit der Yacht im Ozean ab.<\/p>\n

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Es ist auch m\u00f6glich, einen kosteng\u00fcnstigen AIS-Empf\u00e4nger<\/a><\/noindex>auf Basis eines Empfangsmoduls f\u00fcr digitales Fernsehen f\u00fcr 20 Euro (genannt \u201eDongles\u201c, \u201eStick\u201c habr.com\/post\/149702 habr.com\/post\/373465), aber die Empfindlichkeit und Zuverl\u00e4ssigkeit eines solchen Ger\u00e4tes w\u00e4ren fraglich. Besser ist es, ein spezialisiertes Ger\u00e4t zu kaufen.<\/p>\n

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Die Verbindung von Instrumenten mit unserem Navigationsger\u00e4t<\/h2>\n

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Dies ist ein typisches Anschlussdiagramm f\u00fcr den Garmin Echolot (oder jedes \"langsame\" Ger\u00e4t) an das Navigationssystem. Es ist klar, dass anstelle von DB-9 USB verwendet wird. cp2102 Adapter<\/a><\/noindex>. Ich weise darauf hin, dass alle Kabel und Stecker wasserdicht sein m\u00fcssen.<\/p>\n

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Ein einfacher elektrischer Autopilot<\/h2>\n

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Dieses Ger\u00e4t<\/a><\/noindex> kann direkt mit OpenCPN verbunden werden, wie jedes andere Yachting-Instrument. Und es wird den Kurs streng nach Ihrer Route halten. Aber es muss auf Ver\u00e4nderungen des Windes geachtet werden. <\/p>\n

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Im Falle eines Windwechsels wird die Wetterstation Sie wie einen Alarm warnen, und Sie m\u00fcssen die Segel auf einen anderen Kurs umstellen.<\/p>\n

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Ein modernes Akkuger\u00e4t, das tags\u00fcber von 2 Solarpanels aufgeladen wurde, wird etwa 8 Stunden lang betrieben. Das gibt Ihnen die M\u00f6glichkeit, sich auszuruhen. Bei Sturm ist ein Ger\u00e4t dieser Klasse leider nicht stark genug, um eine Yacht zu steuern. Daher ben\u00f6tigen Sie einen Partner oder m\u00fcssen ein leistungsf\u00e4higeres hydraulisches Ger\u00e4t installieren. Eine Alternative w\u00e4re, ein mechanisches Windsteuerger\u00e4t zu installieren.<\/p>\n

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Mikrowelle<\/h2>\n

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Dies ist ein sehr n\u00fctzliches Ger\u00e4t auf der Yacht. Denn w\u00e4hrend eines Gewitters kann man in der Mikrowelle alle empfindlichen elektronischen Ger\u00e4te (Tablet, Mobiltelefone, Laptop) verstauen. Das garantiert den Schutz Ihrer Navigationsger\u00e4te f\u00fcr den Fall, dass der Blitz direkt ins Rigg einschl\u00e4gt und ein elektrischer Strom durch den Rumpf der Yacht entl\u00e4dt.<\/p>\n

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Au\u00dferdem kann man in der Marina, am Liegeplatz, die Mikrowelle an das 220-Volt-Netz anschlie\u00dfen, um Essen zuzubereiten und Produkte schnell aufzutauen.<\/p>\n

Quelle: habr.com<\/a><\/p>","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"

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