{"id":75308,"date":"2020-03-25T07:42:27","date_gmt":"2020-03-25T05:42:27","guid":{"rendered":"https:\/\/prohoster.info\/blog\/administrirovanie\/vremya-litij-ionnyh-ibp-pozharoopasnost-ili-bezopasnyj-shag-v-budushhee"},"modified":"2020-03-25T07:42:27","modified_gmt":"2020-03-25T05:42:27","slug":"vremya-litij-ionnyh-ibp-pozharoopasnost-ili-bezopasnyj-shag-v-budushhee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prohoster.info\/de\/blog\/administrirovanie\/vremya-litij-ionnyh-ibp-pozharoopasnost-ili-bezopasnyj-shag-v-budushhee","title":{"rendered":"Zeit der Lithium-Ionen-USV: Brandgefahr oder sicherer Schritt in die Zukunft?","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"

\"Zeit
\n<\/p>\n

Hallo, Freunde!<\/p>\n

Nach der Ver\u00f6ffentlichung des Artikels \u201eUPS und Batteriespeicher: Wo soll man sie platzieren? Wart mal\u201c <\/a><\/noindex>gab es viele Kommentare zur Gef\u00e4hrlichkeit von Li-Ion-L\u00f6sungen f\u00fcr Server und Rechenzentren. Daher werden wir heute versuchen, die Unterschiede zwischen industriellen Lithiuml\u00f6sungen f\u00fcr USV-Anlagen und den Batterien in Ihren Ger\u00e4ten zu kl\u00e4ren, die Betriebsbedingungen von Batterien im Serverraum zu vergleichen und zu erkl\u00e4ren, warum die Li-Ion-Batterie in Ihrem Telefon nicht l\u00e4nger als 2-3 Jahre h\u00e4lt, w\u00e4hrend sie in einem Rechenzentrum auf mindestens 10 Jahre und mehr kommt. Warum sind die Brandrisiken von Lithium in Rechenzentren\/Serverr\u00e4umen minimal? <\/p>\n

Ja, Unf\u00e4lle mit UPS-Batterien sind unabh\u00e4ngig von der Art der Energiespeicher m\u00f6glich, aber der Mythos von der \"Brandgefahr\" industrieller Lithiuml\u00f6sungen ist nicht wahr. <\/p>\n

Denn viele haben das Video \u00fcber das Brennen eines Telefons<\/a><\/noindex> mit Lithiumbatterie in einem fahrendem Auto gesehen, oder? Lassen Sie uns also sehen, kl\u00e4ren und vergleichen... <\/a><\/noindex><\/p>\n

Hier sehen wir einen typischen Fall von unkontrollierter Selbstw\u00e4rmeentwicklung, einem thermischen Durchgehen der Telefonbatterie, das zu einem solchen Vorfall gef\u00fchrt hat. Sie werden sagen: DA! Das ist doch nur ein Telefon, so etwas w\u00fcrde in einem Serverraum nur ein Verr\u00fcckter installieren!<\/p>\n

Ich bin mir sicher, dass der Leser nach der Durchsicht dieses Materials seine Meinung zu diesem Thema \u00e4ndern wird.<\/p>\n

<\/p>\n

Der aktuelle Zustand des Rechenzentrumsmarktes<\/h3>\n

<\/b>
\nEs ist kein Geheimnis, dass der Bau von Rechenzentren eine langfristige Kapitalinvestition darstellt. Die Kosten f\u00fcr die technische Ausstattung k\u00f6nnen bis zu 50% der gesamten Investitionskosten ausmachen. Die Amortisationszeit betr\u00e4gt etwa 10-15 Jahre. Logischerweise besteht der Wunsch, die gesamten Betriebskosten \u00fcber den gesamten Lebenszyklus des Rechenzentrums zu senken und gleichzeitig die technische Ausstattung zu verdichten, um mehr Platz f\u00fcr die n\u00fctzliche Last zu schaffen.<\/p>\n

Die optimale L\u00f6sung sind industrielle USV-Anlagen der neuen Generation auf Basis von Li-Ion-Batterien, die schon lange die \"Kinderkrankheiten\" wie Feuergef\u00e4hrdung und fehlerhafte Lade- und Entladealgorithmen hinter sich gelassen haben und mit zahlreichen Schutzmechanismen ausgestattet sind.<\/p>\n

Mit der zunehmenden Leistung von Rechen- und Netzwerktechnologie w\u00e4chst die Nachfrage nach USVs. Gleichzeitig steigen die Anforderungen an die Autonomiezeiten von Batterien im Falle von Problemen mit der zentralen Stromversorgung und\/oder Ausf\u00e4llen beim Start von Notstromaggregaten in Verbindung mit bestehenden Generatoren. <\/p>\n

Wir sehen hier zwei Hauptgr\u00fcnde:<\/p>\n

    \n
  1. Das rasante Wachstum der verarbeiteten und \u00fcbertragenen Datenvolumen.
    \nZum Beispiel     Das neue Passagierflugzeug Boeing
    \n787 Dreamliner generiert bei einem Flug \u00fcber 500 Gigabyte an Daten<\/a><\/noindex>, die
    \ngespeichert und verarbeitet werden m\u00fcssen.<\/li>\n
  2. Wachstum des Stromverbrauchs. Trotz des allgemeinen Trends zur Senkung des Energieverbrauchs von IT-Ausr\u00fcstung und der Reduzierung des spezifischen Energieverbrauchs von elektronischen Komponenten.<\/li>\n<\/ol>\n

    \nDiagramm des Energieverbrauchs eines aktiven Rechenzentrums.<\/b>\"Zeit
    \n Diese Tendenz zeigt sich auch in den Prognosen f\u00fcr den Rechenzentrumsmarkt in unserem Land.<\/b>Laut den Angaben der Webseite     expert.ru<\/a><\/noindex>, die insgesamt in Betrieb genommenen Stellpl\u00e4tze \u00fcberschreiten 20.000. \u201eDie Anzahl der in Betrieb genommenen Stellpl\u00e4tze bei den 20 gr\u00f6\u00dften Rechenzentrumsanbietern ist im Jahr 2017 um 3 % gestiegen und hat 22.400 erreicht (Stand: 1. Oktober 2017)\u201c, so der Bericht von CNews Analytics. Sch\u00e4tzungen von Beratungsunternehmen zufolge wird bis 2021 ein Anstieg der Stellpl\u00e4tze auf 49.000 prognostiziert. Das bedeutet, dass die tats\u00e4chliche Kapazit\u00e4t der Rechenzentren innerhalb von zwei Jahren verdoppelt werden k\u00f6nnte. Womit h\u00e4ngt das zusammen? In erster Linie mit dem Anstieg des Informationsvolumens: sowohl bei der Speicherung als auch bei der Verarbeitung.<\/p>\n

    Neben der Cloud z\u00e4hlen die Akteure auch die Entwicklung von Rechenzentrumsressourcen in den Regionen zu den Wachstumsfeldern: Sie sind das einzige Segment, in dem es noch Entwicklungsspielraum f\u00fcr das Gesch\u00e4ft gibt. Laut IKS-Consulting entfielen im Jahr 2016 nur 10 % aller am Markt angebotenen Ressourcen auf die Regionen, w\u00e4hrend die Hauptstadt und die Region Moskau 73 % des Marktes einnahmen und St. Petersburg sowie die Region Leningrad 17 %. In den Regionen bleibt der Mangel an Rechenzentrumsressourcen mit hoher Ausfallsicherheit bestehen.<\/p>\n

    Bis 2025 wird der weltweite Datenvolumen laut Prognosen im Vergleich zu 2016 um das Zehnfache steigen.<\/b><\/p>\n

    \"Zeit
    \n
    \n<\/p>\n

    Wie sicher ist Lithium f\u00fcr unterbrechungsfreie Stromversorgungen in Rechenzentren oder Serverr\u00e4umen? <\/h3>\n

    <\/b> <\/p>\n

    Nachteil: hohe Kosten von Li-Ion-L\u00f6sungen.<\/b><\/p>\n

    \"ZeitDie Preise f\u00fcr Lithium-Ionen-Akkus sind im Vergleich zu Standardl\u00f6sungen nach wie vor hoch. Sch\u00e4tzungen von SE zufolge werden die Anfangskosten f\u00fcr leistungsstarke unterbrechungsfreie Stromversorgungen \u00fcber 100 kVA f\u00fcr Li-Ion-L\u00f6sungen 1,5-mal h\u00f6her sein, aber letztendlich wird die Einsparung im Besitz 30-50% betragen. Wenn man Vergleiche mit dem Milit\u00e4r-Industriekombinat anderer L\u00e4nder anstellt, ist hier die Nachricht \u00fcber die Inbetriebnahme eines japanischen U-Bootes<\/a><\/noindex> mit Li-Ion-Batterien. In \u00e4hnlichen L\u00f6sungen kommen ziemlich oft Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien (im Bild LFP) wegen ihrer relativen Kosteng\u00fcnstigkeit und h\u00f6heren Sicherheit zum Einsatz. <\/p>\n

    \u0412 \u0441\u0442\u0430\u0442\u044c\u0435 \u0443\u043f\u043e\u043c\u0438\u043d\u0430\u0435\u0442\u0441\u044f, \u0447\u0442\u043e \u043d\u0430 \u043d\u043e\u0432\u044b\u0435 \u0431\u0430\u0442\u0430\u0440\u0435\u0438 \u0434\u043b\u044f \u0441\u0443\u0431\u043c\u0430\u0440\u0438\u043d\u044b \u043f\u043e\u0442\u0440\u0430\u0447\u0435\u043d\u043e $100 \u043c\u043b\u043d., \u043f\u043e\u043f\u0440\u043e\u0431\u0443\u0435\u043c \u043f\u0435\u0440\u0435\u0441\u0447\u0438\u0442\u0430\u0442\u044c \u0432 \u0434\u0440\u0443\u0433\u0438\u0435 \u0432\u0435\u043b\u0438\u0447\u0438\u043d\u044b…<\/b>4,2 Tausend Tonnen - das Unterwasser-Volumen eines japanischen U-Bootes. Das \u00dcberwasser-Volumen betr\u00e4gt 2,95 Tausend Tonnen. In der Regel machen Batterien etwa 20-25% des Gewichts des Bootes aus. Daraus ergibt sich eine ungef\u00e4hre Menge von 740 Tonnen - Blei-S\u00e4ure-Batterien. Weiter: Das Gewicht von Lithium betr\u00e4gt ungef\u00e4hr 1\/3 im Vergleich zu Blei-S\u00e4ure-Batterien -> 246 Tonnen Lithium. Bei 70 kWh\/kg f\u00fcr Li-Ion erhalten wir ungef\u00e4hr 17 MWh Leistung f\u00fcr das Batteriesystem. Die Gewichtsdifferenz der Batterien betr\u00e4gt etwa 495 Tonnen\u2026 Hier ber\u00fccksichtigen wir nicht Silber-Zink-Batterien<\/a><\/noindex>, von denen f\u00fcr ein U-Boot 14,5 Tonnen Silber ben\u00f6tigt werden, und deren Kosten viermal h\u00f6her sind als die von Blei-S\u00e4ure-Batterien. Ich erinnere daran, dass Li-Ion-Batterien derzeit nur 1,5-2 mal teurer sind als VRLA, je nach Leistungsanforderung.
    \n Und was machen die Japaner? Sie haben zu sp\u00e4t erkannt, dass eine \"Entlastung des Bootes\" um 700 Tonnen Auswirkungen auf seine Seetauglichkeit und Stabilit\u00e4t hat\u2026 Wahrscheinlich mussten sie Waffen an Bord hinzuf\u00fcgen, um die projektierten Gewichtsverh\u00e4ltnisse des Bootes wiederherzustellen. <\/p>\n

    \"Zeit<\/p>\n

    Lithium-Ionen-Batterien sind auch leichter als Bleiakkumulatoren, weshalb das Design des U-Bootes vom Typ Soryu etwas \u00fcberarbeitet werden musste, um die Ballastierung und Stabilit\u00e4t zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n

    In Japan wurden zwei Typen von Lithium-Ionen-Batterien entwickelt und betriebsbereit gemacht: Lithium-Nickel-Kobalt-Aluminium-Oxid (NCA) von GS Yuasa und Lithium-Titanat (LTO) von Toshiba. Die japanische Marine wird NCA-Batterien verwenden, w\u00e4hrend laut Kobayashi Australien in einer k\u00fcrzlichen Ausschreibung LTO-Batterien f\u00fcr Soryu-basierte U-Boote angeboten hat.<\/p><\/blockquote>\n

    Angesichts des hohen Sicherheitsbewusstseins im Land der aufgehenden Sonne kann man davon ausgehen, dass die Sicherheitsfragen im Zusammenhang mit Lithium dort gel\u00f6st, getestet und zertifiziert sind. <\/p>\n

    Risiko: Feuergefahr.<\/b><\/p>\n

    Hier werden wir uns mit dem Ziel der Ver\u00f6ffentlichung auseinandersetzen, da die Meinungen \u00fcber die Sicherheit dieser L\u00f6sungen diametral entgegengesetzt sind. Aber das ist alles Theorie, wie sieht es mit konkreten industriellen L\u00f6sungen aus? <\/p>\n

    Die Sicherheitsfragen haben wir bereits in unserem Artikel behandelt.<\/a><\/noindex>, aber lassen Sie uns noch einmal auf diese Frage zur\u00fcckkommen. Lassen Sie uns das Bild betrachten, das das Schutzniveau des Moduls und der LMO\/NMC-Zelle des Akkus von Samsung SDI zeigt, das in den USV-Systemen von Schneider Electric verwendet wird.<\/p>\n

    Die chemischen Prozesse wurden im Artikel des Nutzers LadyN<\/a><\/noindex> Wie Lithium-Ionen-Akkus explodieren<\/a><\/noindex>. Lassen Sie uns die m\u00f6glichen Risiken in unserem spezifischen Fall untersuchen und diese mit dem mehrstufigen Schutz in den Zellen von Samsung SDI vergleichen, die Teil der fertigen Li-Ion-Rack-L\u00f6sung vom Typ G im Rahmen einer umfassenden L\u00f6sung auf Basis von Galaxy VM sind.<\/p>\n

    Beginnen wir mit einem allgemeinen Risikodiagramm und den Ursachen f\u00fcr das \u00dcberhitzen einer Lithium-Ionen-Zelle.<\/p>\n

    \"Zeit
    \nUnd gr\u00f6\u00dfer? Das Foto ist klickbar.<\/i><\/a><\/noindex><\/p>\n

    Unter dem Spoiler k\u00f6nnen theoretische Fragen zu den Risiken von Lithium-Ionen-Akkus und der Physik der Prozesse studiert werden.<\/b>Das urspr\u00fcngliche Risikodiagramm und die Ursachen des \u00dcberhitzens (Safety Hazard) einer Lithium-Ionen-Zelle aus einer wissenschaftlichen Ver\u00f6ffentlichung<\/a><\/noindex> aus dem Jahr 2018. <\/p>\n

    \"Zeit
    \n
    \nDa die Eigenschaften des thermischen Durchbruchs einer Lithium-Ionen-Zelle je nach chemischer Struktur variieren, konzentrieren wir uns hier auf den in dem Artikel beschriebenen Prozess in einer Lithium-Nickel-Kobalt-Aluminium-Zelle (basierend auf LiNiCoAIO2) oder NCA.
    \nDer Verlauf eines Vorfalls in der Zelle kann in drei Phasen unterteilt werden: <\/p>\n

    \"Zeit
    \n<\/p>\n

      \n
    1. Phase 1 (Onset). Normale Betriebsbedingungen der Zelle, bei denen der Temperaturanstieg 0,2 \u00b0C pro Minute nicht \u00fcberschreitet und die Temperatur der Zelle je nach chemischer Struktur zwischen 130 und 200 \u00b0C liegt; <\/li>\n
    2. Phase 2, Erw\u00e4rmung (Acceleration). In dieser Phase steigt die Temperatur, der Temperaturgradient erh\u00f6ht sich schnell, und es erfolgt eine aktive Abgabe von W\u00e4rmeenergie. Im Allgemeinen geht dieser Prozess mit der Freisetzung von Gasen einher. Eine \u00fcberm\u00e4\u00dfige Gasfreisetzung muss durch das Ausl\u00f6sen des Sicherheitsventils kompensiert werden;\n<\/li>\n
    3. Phase 3, thermale Aufheizung (Runaway). Die Temperatur des Akkus \u00fcbersteigt 180-200 Grad. Dabei reagiert das Kathodenmaterial durch Disproportionalisierung und setzt Sauerstoff frei. Dies ist der Punkt des thermalen Durchgehens, da in diesem Fall eine Mischung aus brennbaren Gasen und Sauerstoff entstehen kann, was zu Selbstentz\u00fcndung f\u00fchrt. Allerdings kann dieser Prozess in einigen F\u00e4llen kontrollierbar sein, d.h. bei \u00c4nderungen der \u00e4u\u00dferen Bedingungen kann das thermale Durchgehen in bestimmten F\u00e4llen ohne fatale Folgen f\u00fcr die Umgebung gestoppt werden. Die Funktionsf\u00e4higkeit der Lithiumzelle nach solchen Ereignissen wird nicht betrachtet.<\/li>\n<\/ol>\n

      \n\"Zeit
      \n\"Zeit<\/p>\n

      \u0422\u0435\u043c\u043f\u0435\u0440\u0430\u0442\u0443\u0440\u0430 \u0442\u0435\u043f\u043b\u043e\u0432\u043e\u0433\u043e \u0440\u0430\u0437\u0433\u043e\u043d\u0430 \u0437\u0430\u0432\u0438\u0441\u0438\u0442 \u043e\u0442 \u0440\u0430\u0437\u043c\u0435\u0440\u0430 \u044f\u0447\u0435\u0439\u043a\u0438, \u043a\u043e\u043d\u0441\u0442\u0440\u0443\u043a\u0446\u0438\u0438 \u044f\u0447\u0435\u0439\u043a\u0438 \u0438 \u043c\u0430\u0442\u0435\u0440\u0438\u0430\u043b\u0430. \u0422\u0435\u043c\u043f\u0435\u0440\u0430\u0442\u0443\u0440\u0430 \u0442\u0435\u043f\u043b\u043e\u0432\u043e\u0433\u043e \u0440\u0430\u0437\u0433\u043e\u043d\u0430 \u043c\u043e\u0436\u0435\u0442 \u0432\u0430\u0440\u044c\u0438\u0440\u043e\u0432\u0430\u0442\u044c\u0441\u044f \u043e\u0442 130 \u0434\u043e 200 \u0433\u0440\u0430\u0434\u0443\u0441\u043e\u0432 \u0446\u0435\u043b\u044c\u0441\u0438\u044f. \u0412\u0440\u0435\u043c\u044f \u0442\u0435\u043f\u043b\u043e\u0432\u043e\u0433\u043e \u0440\u0430\u0437\u0433\u043e\u043d\u0430 \u043c\u043e\u0436\u0435\u0442 \u0431\u044b\u0442\u044c \u0440\u0430\u0437\u043d\u044b\u043c \u0438 \u0441\u043e\u0441\u0442\u0430\u0432\u043b\u044f\u0442\u044c \u043c\u0438\u043d\u0443\u0442\u044b, \u0447\u0430\u0441\u044b \u0438\u043b\u0438 \u0434\u0430\u0436\u0435 \u0434\u043d\u0438…<\/p><\/blockquote>\n

      \n Was ist mit Zellen vom Typ LMO\/NMC in Lithium-Ionen-USV? <\/b><\/p>\n

      \"Zeit
      \nUnd gr\u00f6\u00dfer? Das Foto ist klickbar.<\/i><\/a><\/noindex><\/p>\n

      Um den Kontakt der Anode mit dem Elektrolyten zu verhindern, wird eine keramische Schicht in der Zelle verwendet (SFL). Die Bewegung der Lithiumionen wird bei 130 Grad Celsius blockiert.<\/p>\n

      Zus\u00e4tzlich zum Schutzventil wird ein \u00dcberladungsschutzsystem (Over Charge Device, OSD) eingesetzt, das in Verbindung mit einer internen Sicherung arbeitet und einen besch\u00e4digten Zelle ausschaltet, um eine gef\u00e4hrliche Temperatursteigerung zu verhindern. Dabei wird das interne OSD-System bereits bei einem Druck von 3,5 kg\/cm\u00b2 ausgel\u00f6st, also halb so hoch wie der Ausl\u00f6sedruck des Zellenschutzventils.<\/p>\n

      \u00dcbrigens wird die Sicherung der Zelle bei Str\u00f6men \u00fcber 2500 A in weniger als 2 Sekunden ausl\u00f6sen. Angenommen, der Temperaturgradient erreicht 10 \u00b0C\/min. In 10 Sekunden wird die Zelle etwa 1,7 Grad zu ihrer Temperatur hinzuf\u00fcgen, w\u00e4hrend sie sich im Beschleunigungsmodus befindet. <\/p><\/blockquote>\n

      Der dreilagige Separator in der Zelle im \u00dcberladungsmodus sorgt daf\u00fcr, dass der \u00dcbergang von Lithium-Ionen zur Anode der Zelle blockiert wird. Die Blockiertemperatur liegt bei 250 \u00b0C.<\/p>\n

      \"Zeit
      \n
      \nSchauen wir uns nun die Temperatur der Zelle an; vergleichen wir, in welchen Phasen verschiedene Arten von Schutzma\u00dfnahmen auf Zellebene ausgel\u00f6st werden.<\/p>\n

      \u2014 OSD-System \u2013 3,5\u00b10,1 kg\/cm\u00b2 <= Umgebungsdruck
      \nZus\u00e4tzlicher Schutz vor \u00dcberstr\u00f6men.<\/p>\n

      \u2014 Sicherheitsventil 7,0+-1,0 kgf\/cm\u00b2 <= Umgebungsdruck<\/p>\n

      \u2014 Sicherung innerhalb der Zelle 2 Sekunden bei 2500A (\u00dcberlaststrommodus)<\/p>\n

      \"Zeit
      \n
      \n\u0420\u0438\u0441\u043a \u0442\u0435\u043f\u043b\u043e\u0432\u043e\u0433\u043e \u0440\u0430\u0437\u0433\u043e\u043d\u0430 \u044f\u0447\u0435\u0439\u043a\u0438 \u043d\u0430\u043f\u0440\u044f\u043c\u0443\u044e \u0437\u0430\u0432\u0438\u0441\u0438\u0442 \u043e\u0442 \u0441\u0442\u0435\u043f\u0435\u043d\u0438\/\u0443\u0440\u043e\u0432\u043d\u044f \u0437\u0430\u0440\u044f\u0434\u0430 \u044f\u0447\u0435\u0439\u043a\u0438, \u043f\u043e\u0434\u0440\u043e\u0431\u043d\u0435\u0435 \u0442\u0443\u0442…<\/b>Betrachten wir den Einfluss des Ladezustands der Zelle im Hinblick auf die Risiken eines thermischen Durchgehens. Hier ist eine Tabelle, die die Temperatur der Zelle in Relation zum Parameter SOC (State of Charge, Ladezustand der Batterie) darstellt.<\/p>\n

      \"Zeit
      \n
      \nDer Ladezustand der Batterie wird in Prozent gemessen und zeigt an, welcher Teil der vollst\u00e4ndigen Ladung noch in der Batterie gespeichert ist. In diesem Fall betrachten wir den Zustand des \u00dcberladens der Batterie. Es kann festgestellt werden, dass je nach chemischer Zusammensetzung der Lithiumzelle die Batterie bei \u00dcberladung unterschiedlich reagieren kann und verschiedene Neigungen zum thermischen Durchgehen aufweist. Dies liegt an der unterschiedlichen spezifischen Kapazit\u00e4t (Ah\/g) der verschiedenen Li-Ion-Zellen. Je h\u00f6her die spezifische Kapazit\u00e4t der Zelle, desto schneller wird die W\u00e4rmeabgabe bei \u00dcberladung sein.<\/p>\n

      Dar\u00fcber hinaus f\u00fchrt ein externes Kurzschlussereignis bei 100 % SOC h\u00e4ufig zu einem thermischen Hochlauf der Zelle. Andererseits verschiebt sich die maximale Temperatur, ab der die thermische Aufheizung der Zelle bei 80 % SOC beginnt, in einen h\u00f6heren Bereich. Die Zelle wird widerstandsf\u00e4higer gegen Notf\u00e4lle. <\/p>\n

      Und schlie\u00dflich k\u00f6nnen externe Kurzschl\u00fcsse bei 70 % SOC \u00fcberhaupt nicht zu einem thermischen Hochlauf f\u00fchren. Das bedeutet, dass das Risiko einer Entz\u00fcndung der Zelle erheblich sinkt, und das wahrscheinlichste Szenario ist lediglich das Ausl\u00f6sen des Sicherheitsventils des Lithiumakkus.<\/p>\n

      Au\u00dferdem kann aus der Tabelle geschlossen werden, dass LFP (vio-kettige Kurve) Batterien in der Regel eine steile Temperaturanstiegskurve aufweisen, das hei\u00dft, die Phase \u201eAufheizung\u201c geht allm\u00e4hlich in die Phase \u201ethermischer Hochlauf\u201c \u00fcber, und die Widerstandsf\u00e4higkeit dieses Systems gegen \u00dcberladung ist etwas schlechter. Batterien vom Typ LMO hingegen zeigen, wie wir sehen, eine gleichm\u00e4\u00dfigere Erw\u00e4rmungskurve bei \u00dcberladung.<\/p>\n

      <\/p>\n

      WICHTIG:<\/b> Im Falle einer Ausl\u00f6sung des OSD-Systems wird die Zelle auf By-Pass zur\u00fcckgesetzt. Dadurch wird die Spannung im Rack gesenkt, jedoch bleibt es in Betrieb und sendet ein Signal an das Monitoring-System der USV \u00fcber das BMS des Racks. Bei einem klassischen USV-System mit VRLA-Batterien kann ein Kurzschluss oder ein Unterbruch innerhalb einer Batterie in der Reihe zu einem Ausfall der gesamten USV und dem Verlust der Funktionsf\u00e4higkeit der IT-Ausr\u00fcstung f\u00fchren.<\/p><\/blockquote>\n

      Aufgrund der obigen Ausf\u00fchrungen bleiben beim Einsatz von Lithium-L\u00f6sungen in USV-Systemen folgende Risiken relevant:<\/p>\n

        \n
      1. Thermische \u00dcberlastung der Zelle oder des Moduls aufgrund eines externen Kurzschlusses \u2013 mehrere Schutzebenen.\n<\/li>\n
      2. Thermische \u00dcberlastung der Zelle oder des Moduls aufgrund eines internen Batteriefehlers \u2013 mehrere Schutzebenen auf der Ebene der Zelle und des Moduls.\n<\/li>\n
      3. \u00dcberladung \u2013 Schutz durch BMS plus alle Schutzebenen des Racks, Moduls und der Zelle.\n<\/li>\n
      4. Mechanische Besch\u00e4digung \u2013 f\u00fcr unseren Fall unerheblich, das Risiko ist vernachl\u00e4ssigbar.\n<\/li>\n
      5. \u00dcberhitzung des Racks und aller Batterien (Module, Zellen). Bis zu 70-90 Grad ist nicht kritisch. Wenn die Temperatur im Raum des USV-Systems diese Werte \u00fcbersteigt \u2013 dann besteht bereits Brandgefahr im Geb\u00e4ude. Unter normalen Betriebsbedingungen ist das Risiko eines Vorfalls gering.\n<\/li>\n
      6. Verminderung der Batterielebensdauer bei erh\u00f6hten Raumtemperaturen \u2013 der Betrieb bei Temperaturen bis zu 40 Grad ist \u00fcber einen l\u00e4ngeren Zeitraum zul\u00e4ssig, ohne dass eine sp\u00fcrbare Reduzierung der Batterielebensdauer erfolgt. Bleiakkus sind sehr empfindlich gegen\u00fcber Temperaturerh\u00f6hungen und verringern ihre Restkapazit\u00e4t proportional zur Temperatursteigerung.\n<\/li>\n<\/ol>\n

        \nLassen Sie uns das Risikomodell f\u00fcr Lithium-Ionen-Batterien in unserem Anwendungsfall im Rechenzentrum, Serverraum betrachten. Wir vereinfachen das Diagramm etwas, denn Lithium-USVs werden unter optimalen Bedingungen betrieben, verglichen mit den Bedingungen, unter denen die Batterien in Ihren Ger\u00e4ten, wie Telefonen, arbeiten.<\/p>\n

        \"Zeit
        \n Das Foto ist klickbar.<\/i><\/a><\/noindex><\/p>\n

        FAZIT:<\/b> <\/b> Spezialisierte Lithium-Batterien f\u00fcr UPS-Rechenzentren und Server bieten ein hohes Ma\u00df an Schutz gegen unerwartete Situationen. Die umfassende L\u00f6sung beinhaltet zahlreiche Schutzstufen, und \u00fcber f\u00fcnf Jahre Erfahrung mit diesen L\u00f6sungen sprechen f\u00fcr die hohe Sicherheit neuer Technologien. Dar\u00fcber hinaus ist zu beachten, dass der Betrieb von Lithium-Akkus in unserem Sektor unter \"gew\u00e4chshausartigen\" Bedingungen f\u00fcr Li-Ion-Technologien erfolgt: Anders als bei Ihrem Smartphone, das Sie \u00fcberall mit sich herumtragen, wird die Batterie im Rechenzentrum nicht fallen gelassen, \u00fcberhitzt, t\u00e4glich entladen oder intensiv im Pufferbetrieb genutzt.<\/p>\n

        Um weitere Details zu erhalten und eine spezifische L\u00f6sung mit Lithium-Ionen-Batterien f\u00fcr Ihren Serverraum oder Ihr Rechenzentrum zu besprechen, senden Sie eine Anfrage an die E-Mail-Adresse info@ot.ru<\/a><\/noindex>, oder stellen Sie eine Anfrage auf der Website des Unternehmens www.ot.ru<\/a><\/noindex>. <\/p><\/blockquote>\n

        \u00d6FFENTLICHE TECHNOLOGIEN<\/b> \u2013 zuverl\u00e4ssige Komplettl\u00f6sungen von globalen Marktf\u00fchrern, die speziell auf Ihre Ziele und Anforderungen zugeschnitten sind.<\/p>\n<\/blockquote>\n

        \nAutor:<\/i> Oleg Kulikov
        \nLeitender Konstrukteur
        \nAbteilung f\u00fcr Integrationsl\u00f6sungen
        \nUnternehmen \u00d6ffentliche Technologien<\/p>\n

        <\/b><\/i><\/p>\n

        Nur registrierte Benutzer k\u00f6nnen an der Umfrage teilnehmen. Bitte melden Sie sich an.<\/a><\/noindex>Sind Sie an Contour interessiert?<\/p>\n

        Ihre Meinung zur Sicherheit und Anwendbarkeit industrieller L\u00f6sungen auf Basis von Li-Ion-Technologien?<\/h2>\n