Γεια σε όλους. Όπως υποσχεθήκαμε, βυθίζουμε τους αναγνώστες Habr στις λεπτομέρειες της παραγωγής ρωσικών πλατφορμών υλικού για συστήματα αποθήκευσης Aerodisk Vostok σε επεξεργαστές Elbrus. Σε αυτό το άρθρο θα περιγράψουμε βήμα προς βήμα την παραγωγή της πλατφόρμας Yakhont-UVM E124, η οποία χωράει αποτελεσματικά 5 δίσκους σε 124 μονάδες, μπορεί να λειτουργήσει σε θερμοκρασία +30 βαθμών Κελσίου και ταυτόχρονα όχι μόνο λειτουργεί, αλλά λειτουργεί Καλά.
Διοργανώνουμε επίσης ένα διαδικτυακό σεμινάριο στις 05.06.2020/XNUMX/XNUMX, όπου θα μιλήσουμε αναλυτικά για τις τεχνικές αποχρώσεις της παραγωγής του συστήματος αποθήκευσης Vostok και θα απαντήσουμε σε τυχόν ερωτήσεις. Μπορείτε να εγγραφείτε στο webinar χρησιμοποιώντας τον σύνδεσμο:
Λοιπόν, ας πάμε!
Πριν βουτήξουμε στη διαδικασία που οργανώνεται τώρα, μια μικρή ιστορική αναδρομή πριν από δύο χρόνια. Την εποχή που ξεκίνησε η ανάπτυξη των πλατφορμών που περιγράφονται σε αυτό το άρθρο, οι συνθήκες για την παραγωγή τους ήταν, για να το θέσω ήπια, ανύπαρκτες. Υπάρχουν λόγοι για αυτό, είναι γνωστοί σε όλους: η μαζική παραγωγή (δηλαδή η παραγωγή, όχι η επανακόλληση αυτοκόλλητων) πλατφορμών διακομιστών στη Ρωσία απουσίαζε ως κατηγορία. Υπήρχαν χωριστά εργοστάσια που μπορούσαν να παράγουν μεμονωμένα εξαρτήματα, αλλά με πολύ περιορισμένο τρόπο και συχνά βασισμένα σε ξεπερασμένες τεχνολογίες. Ως εκ τούτου, έπρεπε να ξεκινήσουμε ουσιαστικά «από το μηδέν» και ταυτόχρονα να αυξήσουμε την παραγωγή λύσεων διακομιστή στη Ρωσία σε ένα ποιοτικά νέο επίπεδο.
Άρα, η διαδικασία οποιασδήποτε παραγωγής ξεκινά με μια ανάγκη, η οποία στη συνέχεια μετατρέπεται σε γενικές απαιτήσεις. Τέτοιες απαιτήσεις διαμορφώθηκαν αρχικά από τους προγραμματιστές του NORSI-TRANS στο Nizhny Novgorod. Οι απαιτήσεις, φυσικά, δεν βγαίνουν από τον αέρα, αλλά από τις ανάγκες των πελατών. Αυτό δεν είναι ακόμη ένα τεχνικό έργο, όπως μπορεί να φαίνεται εσφαλμένα. Στο στάδιο των γενικών απαιτήσεων, είναι αδύνατο να γίνει μια πλήρης τεχνική προδιαγραφή, καθώς υπάρχουν πάρα πολλές άγνωστες συνθήκες παραγωγής.
Ανάπτυξη ενός μοντέλου στόχου: από την ιδέα στην υλοποίηση
Αφού διαμορφωθούν οι γενικές απαιτήσεις, ξεκινά η επιλογή της βάσης στοιχείων. Από ιστορικές πληροφορίες προκύπτει ότι η βάση στοιχείων δεν υπάρχει, δηλαδή πρέπει να δημιουργηθεί.
Για να γίνει αυτό, συναρμολογείται ένα πιλοτικό δείγμα από αυτό που είναι διαθέσιμο στην ανοιχτή αγορά, το οποίο είναι τουλάχιστον κάπως παρόμοιο με το στόχο. Στη συνέχεια, πραγματοποιούνται τυπικές δοκιμές αυτού του δείγματος για να προσδιοριστεί η απόδοσή του. Εάν όλα είναι καλά, τότε το επόμενο βήμα είναι να αναπτύξετε το μοντέλο-στόχο (2D και 3D).
Στη συνέχεια ξεκινά η αναζήτηση για ρωσικές επιχειρήσεις που είναι έτοιμες να ξεκινήσουν την παραγωγή αυτού του πιλοτικού.Οι προγραμματιστές πραγματοποιούν τις απαραίτητες τροποποιήσεις σε καθένα από τα στοιχεία του προϊόντος, με βάση τις δυνατότητες μιας συγκεκριμένης επιχείρησης.
Κατά τη διαδικασία σχεδιασμού, πραγματοποιούνται οι απαραίτητες τροποποιήσεις σε κάθε ένα από τα στοιχεία του προϊόντος. Για παράδειγμα, κατά την εργασία με το πρωτότυπο, χρησιμοποιήθηκαν κλασικοί διαστολείς 12G SAS με μεγάλο αριθμό καλωδίων (πολύ μεγάλος, δεδομένου του αριθμού των δίσκων). Δεν είναι φθηνό, είναι άβολο για τη συγκεκριμένη πλατφόρμα, και επιπλέον, οι επεκτατές του εχθρού είναι ξένοι. Αλλά αυτή είναι μια προσωρινή λύση προκειμένου να δοκιμαστεί το δείγμα στο σύνολό του και να προχωρήσουμε στο επόμενο στάδιο. Ωστόσο, δεν ενδείκνυται η χρήση επεκτατών SAS για την τελική έκδοση σε μια συγκεκριμένη πλατφόρμα διακομιστή.
Δεν χρειαζόμαστε εχθρικούς επεκτατήρες, θα φτιάξουμε το δικό μας backplane με blackjack και sh...
Λαμβάνοντας υπόψη τα μελλοντικά σχέδια για όγκους παραγωγής (χιλιάδες διακομιστές), αποφασίστηκε να αναπτύξουμε για αυτό το προϊόν (και, φυσικά, για τα επόμενα) το δικό μας backplane SAS, το οποίο είναι πολύ πιο λειτουργικό από έναν επέκταση σε σχέση με αυτήν τη λύση . Ο σχεδιασμός και ο προγραμματισμός του backplane πραγματοποιείται από την ίδια ομάδα προγραμματιστών και η παραγωγή των πλακών πραγματοποιείται στο εργοστάσιο Microlit στην περιοχή της Μόσχας (υποσχόμαστε ένα ξεχωριστό άρθρο για αυτό το εργοστάσιο και πώς είναι οι μητρικές πλακέτες για επεξεργαστές Elbrus τυπωμένο εκεί).
Παρεμπιπτόντως, εδώ είναι το πρώτο του πρωτότυπο, τώρα φαίνεται εντελώς διαφορετικό.
Και εδώ το προγραμματίζουν
Ενδιαφέρον γεγονός: όταν ξεκίνησε η ανάπτυξη του backplane και οι σχεδιαστές στράφηκαν στον προγραμματιστή του τσιπ SAS3 για ένα σχέδιο πίνακα αναφοράς, αποδείχθηκε ότι καμία εταιρεία στην Ευρώπη δεν ήξερε πώς να αναπτύξει τα δικά της backplane. Προηγουμένως, υπήρχε μια κοινή επιχείρηση Fujitsu-Siemens, αλλά μετά την αποχώρηση της Siemens Nixdorf Information systeme AG από την κοινή επιχείρηση και το πλήρες κλείσιμο του τμήματος υπολογιστών στη Siemens, η αρμοδιότητα σε αυτόν τον τομέα στην Ευρώπη χάθηκε.
Ως εκ τούτου, ο προγραμματιστής τσιπ αρχικά δεν έλαβε αμέσως σοβαρά υπόψη τις εξελίξεις του NORSI-TRANS, γεγονός που προκάλεσε καθυστερήσεις στην ανάπτυξη του τελικού σχεδιασμού. Είναι αλήθεια ότι αργότερα, όταν έγινε εμφανής η σοβαρότητα των προθέσεων και της ικανότητας της εταιρείας NORSI-TRANS και το backplane αναπτύχθηκε και τυπώθηκε, η στάση του άλλαξε προς το καλύτερο.
Πώς να κρυώσετε 124 δίσκους και έναν διακομιστή σε 5 μονάδες και να παραμείνετε ζωντανοί;
Υπήρχε μια ξεχωριστή αναζήτηση με φαγητό και ψύξη. Το γεγονός είναι ότι, με βάση τις απαιτήσεις, η πλατφόρμα E124 πρέπει να λειτουργεί σε θερμοκρασία 30 βαθμών Κελσίου και εκεί, για ένα λεπτό, 124 καλά θερμαινόμενοι μηχανικοί δίσκοι σε 5 μονάδες και, επιπλέον, μια μητρική πλακέτα με επεξεργαστή (δηλ. αυτό δεν είναι ανόητο JBOD, αλλά ένας πλήρης ελεγκτής συστήματος αποθήκευσης με δίσκους).
Για ψύξη (εκτός από τους μικρούς ανεμιστήρες στο εσωτερικό), αποφασίσαμε τελικά να χρησιμοποιήσουμε τρεις αρκετά μεγάλους ανεμιστήρες στο πίσω μέρος της θήκης, με τον καθένα να εναλλάσσεται εν θερμώ. Για την κανονική λειτουργία του συστήματος, αρκούν δύο (η θερμοκρασία δεν αλλάζει καθόλου), ώστε να μπορείτε να προγραμματίσετε με ασφάλεια τις εργασίες αντικατάστασης ανεμιστήρων και να μην σκέφτεστε τη θερμοκρασία. Εάν απενεργοποιήσετε δύο ανεμιστήρες (για παράδειγμα, σύμφωνα με το νόμο της κακίας, ενώ ο ένας αντικαταστάθηκε, ο δεύτερος έσπασε), τότε με έναν ανεμιστήρα το σύστημα μπορεί επίσης να λειτουργήσει κανονικά, αλλά η θερμοκρασία θα αυξηθεί κατά 10-20% τοις εκατό, το οποίο είναι αποδεκτό με την προϋπόθεση ότι θα εγκατασταθεί σύντομα τουλάχιστον ένας ακόμη ανεμιστήρας.
Οι οπαδοί (όπως σχεδόν όλα τα άλλα) αποδείχτηκαν επίσης μοναδικοί. Ο λόγος της μοναδικότητας ήταν ένα κόστος. Σε ορισμένες συνθήκες, μπορεί να συμβεί ότι οι ανεμιστήρες, αντί να ρουφούν αέρα, να φυσούν ολόκληρη τη θήκη από μέσα, μπορούν να αρχίσουν να την ρουφούν μέσα και στη συνέχεια «αντίο», δηλαδή, η πλατφόρμα θα υπερθερμανθεί γρήγορα. Επομένως, για να αποφευχθεί ένα τέτοιο πρόβλημα, έγιναν αλλαγές στη σχεδίαση του ανεμιστήρα και προσθέσαμε τη δική μας «τεχνογνωσία» - μια βαλβίδα ελέγχου. Αυτή η βαλβίδα αντεπιστροφής επιτρέπει ήρεμα την αναρρόφηση του αέρα από την πλατφόρμα, αλλά ταυτόχρονα εμποδίζει την ίδια τη δυνατότητα αναρρόφησης αέρα πίσω σε κάθε περίπτωση.
Στο στάδιο της πιλοτικής λειτουργίας του συστήματος ψύξης, υπήρξαν πολλές αστοχίες, διάφορα στοιχεία του συστήματος υπερθερμάνθηκαν και κάηκαν, αλλά στο τέλος, οι προγραμματιστές της πλατφόρμας κατάφεραν να επιτύχουν καλύτερη ψύξη ακόμη και από παγκοσμίου φήμης ανταγωνιστές.
«Η δίαιτα δεν μπορεί να παραβιαστεί».
Ήταν παρόμοια ιστορία με τα τροφοδοτικά, δηλ. κατασκευάστηκαν ειδικά για αυτή την πλατφόρμα και ο λόγος είναι μπανάλ. Κάθε μονάδα είναι πολλά χρήματα, γι 'αυτό αναπτύχθηκε μια τόσο πυκνή πλατφόρμα και, αν δεν κάνω λάθος (διορθώστε στα σχόλια αν κάνω λάθος), αυτό είναι παγκόσμιο ρεκόρ μέχρι στιγμής, γιατί Δεν υπάρχουν ακόμη διακομιστές ή JBOD με μεγάλο αριθμό δίσκων για 5 μονάδες.
Έτσι, για να παρέχεται ισχύς στην πλατφόρμα και ταυτόχρονα να οργανώνεται η δυνατότητα αντικατάστασης του τροφοδοτικού σε κανονική λειτουργία, η συνολική ισχύς των ενεργών μονάδων έπρεπε να είναι 4 κιλοβάτ (φυσικά, δεν υπάρχουν τέτοιες λύσεις στο αγορά), οπότε έγιναν κατά παραγγελία με την έναρξη μιας γραμμής παραγωγής για μαζική παραγωγή ( Να σας υπενθυμίσω ότι υπάρχουν σχέδια για χιλιάδες τέτοιους διακομιστές).
Όπως είπε ένας από τους κύριους σχεδιαστές της πλατφόρμας, "Τα ρεύματα εδώ είναι σαν σε μηχανή συγκόλλησης - αυτό δεν είναι πολύ διασκεδαστικό :-)"
Κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού, ήταν επίσης δυνατή η λειτουργία της τροφοδοσίας όχι μόνο στα 220V, αλλά και στα 48V, δηλ. στην αρχιτεκτονική OPC, η οποία είναι πλέον πολύ σημαντική για τους τηλεπικοινωνιακούς φορείς και τα μεγάλα κέντρα δεδομένων.
Ως αποτέλεσμα, η λύση με τροφοδοτικό επαναλαμβάνει τη λογική της λύσης με ψύξη· η πλατφόρμα μπορεί να λειτουργήσει άνετα με δύο τροφοδοτικά, γεγονός που καθιστά δυνατή την εκτέλεση εργασιών αντικατάστασης ως συνήθως. Εάν σε περίπτωση ατυχήματος έχει μείνει μόνο μία μονάδα τροφοδοσίας από τις τρεις, θα είναι σε θέση να βγάλει το έργο της πλατφόρμας στο μέγιστο φορτίο, αλλά, φυσικά, είναι αδύνατο να εγκαταλείψετε την πλατφόρμα σε αυτήν τη μορφή για πολύ καιρό.
Μέταλλο και πλαστικό: δεν είναι όλα τόσο απλά, αποδεικνύεται.
Υπάρχουν πολλές αποχρώσεις στη διαδικασία ανάπτυξης πλατφόρμας. Παρόμοια κατάσταση συνέβη όχι μόνο με ηλεκτρονικά εξαρτήματα (ανυψωτικά, backplanes, μητρικές πλακέτες, κ.λπ.), αλλά και με συνηθισμένο μέταλλο και πλαστικό: για παράδειγμα, με τη θήκη, τις ράγες, ακόμη και τα βαγόνια δίσκων.
Φαίνεται ότι δεν πρέπει να υπάρχουν προβλήματα με το σώμα και άλλα λιγότερο έξυπνα στοιχεία της πλατφόρμας. Στην πράξη όμως όλα είναι διαφορετικά. Όταν οι προγραμματιστές της πλατφόρμας προσέγγισαν για πρώτη φορά διάφορα ρωσικά εργοστάσια με ανάγκες παραγωγής, αποδείχθηκε ότι τα περισσότερα από αυτά δούλευαν χρησιμοποιώντας μάλλον μη σύγχρονες μεθόδους, οι οποίες τελικά επηρέασαν τόσο την ποιότητα όσο και την ποσότητα των προϊόντων.
Τα πρώτα αποτελέσματα της παραγωγής περιπτώσεων έγιναν επιβεβαίωση αυτού. Η λανθασμένη γεωμετρία, οι τραχιές συγκολλήσεις, οι ανακριβείς οπές και παρόμοια κόστη έκαναν το προϊόν ακατάλληλο για χρήση.
Τα περισσότερα από τα εργοστάσια που μπορούσαν να φτιάξουν θήκες διακομιστών λειτουργούσαν τότε (να σας θυμίσω ότι με το «τότε» εννοούμε πριν από 2 χρόνια) «με τον παλιό τρόπο», δηλαδή, παρήγαγαν μια δέσμη τεκμηρίωσης σχεδιασμού, σύμφωνα με την οποία ο χειριστής ρύθμισε χειροκίνητα τη λειτουργία των μηχανών, επίσης συχνά αντί για πριτσίνια χρησιμοποιήθηκε μεταλλική συγκόλληση. Ως αποτέλεσμα, ο χαμηλός βαθμός αυτοματοποίησης, ο ανθρώπινος παράγοντας και η υπερβολική γραφειοκρατία της παραγωγής απέδωσαν καρπούς. Αποδείχθηκε μακρύ, κακό και ακριβό.
Πρέπει να αποτίσουμε φόρο τιμής στα εργοστάσια: πολλά από αυτά έχουν εκσυγχρονίσει σε μεγάλο βαθμό την παραγωγή τους από τότε. Βελτιώσαμε την ποιότητα της συγκόλλησης, κατακτήσαμε το πριτσίνωμα και επίσης αρχίσαμε συχνά να χρησιμοποιούμε μηχανές υπολογιστικού αριθμητικού ελέγχου (CNC). Τώρα, αντί για έναν τόνο εγγράφων, τα δεδομένα προϊόντος φορτώνονται απευθείας από μοντέλα 3D και 2D στο CNC.
Το CNC μειώνει την παρέμβαση του χειριστή του μηχανήματος στη διαδικασία κατασκευής του προϊόντος στο ελάχιστο, έτσι ώστε ο ανθρώπινος παράγοντας να μην παρεμβαίνει πλέον στη ζωή. Κύριο μέλημα του χειριστή είναι κυρίως οι προπαρασκευαστικές και τελικές εργασίες: εγκατάσταση και αφαίρεση του προϊόντος, τοποθέτηση εργαλείων κ.λπ.
Όταν εμφανίζονται νέα ανταλλακτικά, η παραγωγή δεν σταματά πλέον· για την παραγωγή τους, αρκεί να κάνετε αλλαγές στο λογισμικό CNC. Κατά συνέπεια, ο χρόνος παραγωγής ανταλλακτικών για νέα έργα στα εργοστάσια έχει μειωθεί από μήνες σε εβδομάδες, κάτι που είναι καλά νέα. Και, φυσικά, η ακρίβεια έχει επίσης αυξηθεί πολύ.
Μητρικές πλακέτες και επεξεργαστής: κανένα πρόβλημα
Οι επεξεργαστές και οι μητρικές έρχονται σαν σετ από το εργοστάσιο. Αυτή η παραγωγή είναι ήδη αρκετά καλά εδραιωμένη, επομένως η NORSI πραγματοποιεί τυπικό έλεγχο εισόδου και έλεγχο εξόδου σε επίπεδο τελικών πλατφορμών.
Κάθε σετ μητρικής πλακέτας και επεξεργαστή ελέγχεται με λογισμικό που λαμβάνεται από την MCST.
Σε περίπτωση ορισμένων προβλημάτων (δόξα τω Θεώ, υπάρχουν πολύ λίγα από αυτά με τη μητρική πλακέτα και τον επεξεργαστή), υπάρχει μια εύρυθμη αλυσίδα επιστροφών μονάδων στον κατασκευαστή και αντικατάστασής τους.
Συναρμολόγηση και τελικός έλεγχος
Για να αρχίσει να παίζει η μπαλαλάικα μας, το μόνο που μένει είναι να το συναρμολογήσουμε και να το δοκιμάσουμε. Τώρα η παραγωγή είναι σε ροή, το σύστημα συναρμολογείται με τυπικό τρόπο στη Μόσχα.
Κάθε σύστημα συνοδεύεται από SSD εκκίνησης (για το λειτουργικό σύστημα) και πλήρεις άξονες (για μελλοντικά δεδομένα).
Μετά από αυτό, ξεκινά η δοκιμή εισόδου τόσο της ίδιας της πλατφόρμας όσο και των δίσκων που είναι εγκατεστημένοι σε αυτήν. Για να γίνει αυτό, όλοι οι δίσκοι στο σύστημα φορτώνονται με αυτόματο έλεγχο για τουλάχιστον μία ώρα.
Η αυτόματη ανάγνωση και εγγραφή εκτελείται σε κάθε δίσκο, καταγράφοντας την ταχύτητα ανάγνωσης, την ταχύτητα εγγραφής και τη θερμοκρασία κάθε δίσκου. Σε κανονική λειτουργία, η μέση θερμοκρασία πρέπει να είναι περίπου 30-35 βαθμούς Κελσίου. Σε αιχμές, κάθε μεμονωμένος δίσκος μπορεί να «αναπηδήσει» έως και 40 μοίρες. Εάν η θερμοκρασία αυξηθεί ή η ταχύτητα πέσει κάτω από τα όρια ανάγνωσης-εγγραφής, ο δίσκος γίνεται κόκκινος και αποτυγχάνει να απορριφθεί. Τα εξαρτήματα που έχουν περάσει τις δοκιμές συσκευάζονται για περαιτέρω χρήση.
Συμπέρασμα
Υπάρχει ένας μύθος που υποστηρίζεται ενεργά από διάφορες προσωπικότητες ότι «στη Ρωσία δεν ξέρουν πώς να κάνουν τίποτα εκτός από την αντλία λαδιού». Δυστυχώς, αυτός ο μύθος τρώει τα κεφάλια ακόμη και σεβαστών και ευφυών ανθρώπων.
Πρόσφατα συνέβη μια αξιοσημείωτη ιστορία σε έναν συνάδελφό μου. Οδηγούσε από μια από τις οθόνες του συστήματος αποθήκευσης Vostok και αυτό το σύστημα αποθήκευσης βρισκόταν στο πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου του (όχι το E124, φυσικά, είναι πιο απλό). Στο δρόμο, συνέλαβε έναν από τους εκπροσώπους του πελάτη (ένα πολύ σημαντικό πρόσωπο, εργάζεται σε υψηλή θέση σε μια από τις κρατικές υπηρεσίες) και στο αυτοκίνητο είχαν περίπου την εξής συζήτηση:
Ο συνάδελφός μου: "Μόλις δείξαμε το σύστημα αποθήκευσης στο Elbrus, τα αποτελέσματα ήταν καλά, όλοι ήταν ευχαριστημένοι, παρεμπιπτόντως, αυτό το σύστημα αποθήκευσης θα είναι επίσης χρήσιμο για τον κλάδο σας"
Πελάτης: "Ξέρω ότι έχετε συστήματα αποθήκευσης, αλλά για τι είδους Elbrus μιλάτε;"
Ο συνάδελφός μου: "Λοιπόν... ο Ρώσος επεξεργαστής Elbrus, κυκλοφόρησαν πρόσφατα 8, όσον αφορά την απόδοση για συστήματα αποθήκευσης, εμείς, κατά συνέπεια, φτιάξαμε μια νέα σειρά συστημάτων αποθήκευσης σε αυτό, που ονομάζεται Vostok"
Πελάτης: «Ο Έλμπρους είναι βουνό! Και μην λέτε παραμύθια για τον Ρώσο επεξεργαστή στην ευγενική κοινωνία, όλα αυτά γίνονται μόνο για την απορρόφηση των προϋπολογισμών, στην πραγματικότητα δεν υπάρχει τίποτα και τίποτα δεν θα συμβεί».
Ο συνάδελφός μου: «Όσον αφορά; Είναι εντάξει που το συγκεκριμένο σύστημα αποθήκευσης είναι στο πορτμπαγκάζ μου; Ας σταματήσουμε τώρα, θα σας δείξω!»
Πελάτης: "Είναι καλό να υποφέρουμε με ανοησίες, ας προχωρήσουμε, δεν υπάρχουν "ρωσικά συστήματα αποθήκευσης" - αυτό είναι βασικά αδύνατο"
Εκείνη τη στιγμή, το σημαντικό πρόσωπο δεν ήθελε να ακούσει τίποτα περισσότερο για τον Έλμπρους. Βέβαια, αργότερα, όταν διευκρίνισε τις πληροφορίες, παραδέχτηκε ότι έκανε λάθος, αλλά παρόλα αυτά, μέχρι το τέλος, δεν πίστευε στην αλήθεια αυτής της πληροφορίας.
Μάλιστα, μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, η χώρα μας ουσιαστικά σταμάτησε στην ανάπτυξη της παραγωγής μικροηλεκτρονικών. Κάτι εξήχθη και έκλεψε προς όφελος των διεθνικών εταιρειών, κάτι έκλεψε η τοπική εταιρεία ιδιωτικοποιήσεων, κάτι, φυσικά, επενδύθηκε, αλλά κυρίως προς όφελος των ίδιων υπερεθνικών εταιρειών. Το δέντρο κόπηκε, αλλά η ρίζα έμεινε.
Μετά από σχεδόν 30 χρόνια ψευδαισθήσεων σχετικά με το θέμα «η Δύση θα μας βοηθήσει», έχει γίνει φανερό σε όλους σχεδόν ότι μπορούμε να βοηθήσουμε μόνο τους εαυτούς μας, επομένως πρέπει να αποκαταστήσουμε την παραγωγή μας όχι μόνο στον τομέα της μικροηλεκτρονικής, αλλά σε όλες τις βιομηχανίες .
Αυτή τη στιγμή, στο πλαίσιο μιας παγκόσμιας πανδημίας σε μια κατάσταση όπου οι διεθνικές αλυσίδες παραγωγής έχουν πράγματι σταματήσει, γίνεται ήδη σαφές ότι η αποκατάσταση της τοπικής παραγωγής δεν είναι πλέον η ανάπτυξη των προϋπολογισμών, αλλά προϋπόθεση για την επιβίωση της Ρωσίας. ένα ανεξάρτητο κράτος.
Ως εκ τούτου, θα συνεχίσουμε να αναζητούμε και να χρησιμοποιούμε ρωσικό εξοπλισμό στη ζωή και να σας ενημερώνουμε για το τι κάνουν στην πραγματικότητα οι εταιρείες μας, ποια προβλήματα αντιμετωπίζουν και τι τιτάνιες προσπάθειες καταβάλλουν για την επίλυσή τους.
Είναι αρκετά δύσκολο να μιλήσουμε για όλες τις πτυχές της παραγωγής σε ένα άρθρο, επομένως ως μπόνους θα οργανώσουμε μια διαδικτυακή συζήτηση σε μορφή webinar για αυτό το θέμα. Σε αυτό το διαδικτυακό σεμινάριο, θα μιλήσουμε λεπτομερώς και με ζωηρά χρώματα για τις τεχνικές πτυχές της παραγωγής των πλατφορμών Yakhont για συστήματα αποθήκευσης Vostok και θα απαντήσουμε σε όλες, ακόμη και στις πιο δύσκολες, ερωτήσεις στο διαδίκτυο.
Συνομιλητής μας θα είναι εκπρόσωπος της εταιρείας ανάπτυξης πλατφόρμας NORSI-TRANS. Το διαδικτυακό σεμινάριο θα πραγματοποιηθεί στις 05.06.2020/XNUMX/XNUMX και όσοι επιθυμούν να συμμετάσχουν μπορούν να εγγραφούν μέσω του συνδέσμου: .
Σας ευχαριστούμε όλους, όπως πάντα, περιμένουμε εποικοδομητικά σχόλια.
Πηγή: www.habr.com