Όλοι γνωρίζουμε καλά πόσο έχει αλλάξει η ζωή σε περισσότερες από εκατομμύρια πόλεις τα τελευταία χρόνια όσον αφορά τις υποδομές. Η ομάδα μας στο LANIT-Integration εργάζεται πολύ σε έργα έξυπνων πόλεων. Σε αυτήν την ανάρτηση, θα θέλαμε να περιγράψουμε εν συντομία ποιες αλλαγές έχουν συμβεί στην πρωτεύουσα όσον αφορά την οικοδόμηση μιας έξυπνης πόλης και να συγκρίνουμε τη μεγαλύτερη μητρόπολη στη Ρωσία, τη Μόσχα, με άλλες μεγάλες πόλεις στον κόσμο, όπου εφαρμόζονται έξυπνες τεχνολογίες εξίσου γρήγορα, και μερικές φορές ακόμα πιο γρήγορα.
Οι έξυπνες πόλεις αυξάνονται. Οι σύγχρονες υπηρεσίες εμφανίζονται τόσο σε ειδικά σχεδιασμένες πόλεις, όπως το Masdar (η πόλη του μέλλοντος χωρίς αυτοκίνητα) ή το οικολογικό Tianjin που δημιουργήθηκε από την Κίνα και τη Σιγκαπούρη, όσο και στις μεγαλύτερες μητροπολιτικές περιοχές, για παράδειγμα, στη Μόσχα ( το τοποθετεί στο ίδιο επίπεδο με τη Σιγκαπούρη, το Χονγκ Κονγκ και τη Νέα Υόρκη). Σύμφωνα με αναλυτές, οι υπηρεσίες έξυπνων πόλεων θα αποφέρουν περίπου 2020 δισεκατομμύρια δολάρια μέχρι το 400. , το οποίο μπορεί με ασφάλεια να ονομαστεί πρόσθετο κίνητρο για την ανάπτυξη υποδομών στις σύγχρονες μεγαλουπόλεις.
Ας επιστρέψουμε όμως στην πρωτεύουσά μας (άλλωστε, η πλειοψηφία των Ρώσων έχει επισκεφτεί τη Μόσχα, σε αντίθεση με τη Νέα Υόρκη ή την Πόλη του Μεξικού). Τα τελευταία 15 χρόνια, η Μόσχα έχει δει πολλές νέες, «έξυπνες» πλευρές και ανταγωνίζεται επιτυχώς πολλές παγκόσμιες πρωτεύουσες όσον αφορά το επίπεδο διείσδυσης των σύγχρονων τεχνολογιών. Αλλά ταυτόχρονα, το ζεστό νερό μπορεί να απενεργοποιηθεί στη Μόσχα για 10 ημέρες.
Ωστόσο, η Μόσχα απέχει πολύ από πόλεις όπως το Τόκιο ή το Δελχί όσον αφορά τον πληθυσμό και μερικές από τις εκπληκτικές έξυπνες τεχνολογίες που έχουν ήδη πολλές άλλες πόλεις σε όλο τον κόσμο δεν έχουν φτάσει ακόμη σε εμάς. Έτσι, με έναν υψηλό στρατηγό Η Μόσχα υστερεί από το Τορόντο στην ανάπτυξη εικονικών υποδομών, το Τόκιο στον εξοπλισμό έξυπνων κατοικιών, το Σίδνεϊ στην ψηφιοποίηση του τουρισμού και τη Νέα Υόρκη όσον αφορά το επίπεδο ανάπτυξης της ψηφιακής οικονομίας. Όμως μια έξυπνη πόλη δεν είναι καν κράτος, αλλά φορέας ανάπτυξης. Τα πιο ενδιαφέροντα είναι πραγματικά παραδείγματα εφαρμογής έξυπνων τεχνολογιών στις κορυφαίες πόλεις στις αξιολογήσεις.
μεταφορά
Οι υποδομές μεταφορών είναι ένα από τα πιο δύσκολα στάδια στην υλοποίηση της ιδέας της έξυπνης πόλης. Η συμφόρηση των δρόμων και των αυτοκινητοδρόμων αναγκάζει τη μητρόπολη να παρέχει όσο το δυνατόν περισσότερες ευκαιρίες για τη μετακίνηση των ανθρώπων, καθώς και να δημιουργήσει υπηρεσίες που θα βοηθούσαν στον προγραμματισμό ταξιδιών και, φυσικά, στην πληρωμή τους.
Για παράδειγμα, στη Σιγκαπούρη, όπου η κατοχή αυτοκινήτου είναι γενικά αρκετά ακριβή, για όσους αποφασίσουν να χρησιμοποιήσουν προσωπική μεταφορά, δημιουργούνται οι πιο άνετες συνθήκες. Για να γίνει αυτό, τα έξυπνα φανάρια αναλύουν συνεχώς τις ροές κυκλοφορίας και αλλάζουν την ώρα του πράσινου σήματος για διαφορετικές κατευθύνσεις ανάλογα με την πυκνότητα της ροής κυκλοφορίας. Η Σαγκάη χρησιμοποιεί έξυπνους χώρους στάθμευσης με γεωμαγνητικούς αισθητήρες που καταγράφουν τον αριθμό των αυτοκινήτων που απομένουν και σας επιτρέπουν να βρείτε ελεύθερους χώρους μέσω μιας εφαρμογής για κινητά.
. Στη Σιγκαπούρη, τα περισσότερα από τα κονδύλια διατίθενται σε έργα δημόσιας ασφάλειας.
Για σύγκριση, πολλές νέες κατευθύνσεις αναπτύσσονται ταυτόχρονα στη Μόσχα για την επίλυση του προβλήματος των μεταφορών. Έτσι, σήμερα είναι η αγορά κοινής χρήσης αυτοκινήτων της Μόσχας . Όσο για την φιλική προς το περιβάλλον ποδηλασία, η πρωτεύουσα της Ρωσίας εξακολουθεί να κατατάσσεται στην 11η θέση στον κόσμο, αλλά αυτό είναι ήδη ένα επίτευγμα, γιατί το 2010 δεν υπήρχαν προϋποθέσεις για τους ποδηλάτες στην πρωτεύουσά μας. Μεταξύ 2011 και 2018, το συνολικό μήκος των ποδηλατοδρόμων εννεπλασιάστηκε και συνεπάγεται περαιτέρω επέκταση.
Για να αποφευχθεί ο πειρασμός της μόνιμης στάθμευσης, ορισμένες περιοχές στο Λονδίνο, το Τόκιο, το Σάο Πάολο και την Πόλη του Μεξικού έχουν θεσπίσει μέγιστους χρόνους στάθμευσης στο κέντρο της πόλης που δεν μπορούν να ξεπεραστούν. Στη Μόσχα, το πρόβλημα της κυκλοφοριακής συμφόρησης στο κεντρικό τμήμα της πόλης λύθηκε το 2013 με τη βοήθεια του χώρου στάθμευσης της Μόσχας και ταυτόχρονα εμφανίστηκε η πρώτη υπηρεσία κοινής χρήσης αυτοκινήτου, Anytime. Η εκρηκτική ανάπτυξη του carsharing στη Μόσχα σημειώθηκε το φθινόπωρο του 2015, όταν ξεκίνησε το έργο Moscow Carsharing. Οι εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων μπόρεσαν να αγοράσουν προνομιακές άδειες στάθμευσης στην πρωτεύουσα. το φθινόπωρο του 2018, ένα αυτοκίνητο carsharing αντιπροσώπευε 1082 Μοσχοβίτες με ένα περαιτέρω σχέδιο των αρχών να φτάσει σε αναλογία 1 προς 500 κατοίκους. Ωστόσο, δεν αποδεικνύονται όλα τόσο ρόδινα στην πραγματικότητα. Τα νέα συστήματα ελέγχου χρόνου στάθμευσης Street Falcon επιβάλλουν περιοδικά λανθασμένα πρόστιμα σε αυτοκίνητα, , και οι μητροπολιτικές υπηρεσίες κοινής χρήσης αυτοκινήτων προσφέρουν μερικές φορές στους ενοικιαστές .
Υπάρχουν όμως και καλά νέα,, η Μόσχα κατατάσσεται δεύτερη ως προς το ποσοστό θέσης σε λειτουργία του οδικού δικτύου μετά το Πεκίνο και συνεχίζει να κατασκευάζει δρόμους. Και οι αρχές της Σεούλ, εκτός από την κατασκευή νέων αυτοκινητοδρόμων, αποφάσισαν επίσης να εισαγάγουν δρόμους με διόδια εντός της πόλης, ώστε οι οδηγοί να μπορούν να φτάσουν γρήγορα στο σωστό σημείο, πληρώνοντας το ναύλο ανάλογα με την απόσταση.
Επικοινωνία και επικοινωνίες
Σύμφωνα με , το 2018 ο παγκόσμιος ηγέτης στον αριθμό των δωρεάν σημείων πρόσβασης Wi-Fi είναι η Σιγκαπούρη. Περισσότερες από 20 ζώνες πρόσβασης ασύρματου δικτύου έχουν αναπτυχθεί σε αυτήν την πόλη-χώρα. Στη δεύτερη θέση βρίσκεται η Σεούλ με 000 hotspot και τρίτη η Μόσχα, η οποία έχει εγκατεστημένα 8678 hotspot, έχει τις υψηλότερες ταχύτητες δεδομένων κινητής τηλεφωνίας και ο αριθμός των hotspot Wi-Fi αυξάνεται συνεχώς.
Οι αναλυτές της PWC πιστεύουν ότι το 2018 η πρωτεύουσά μας ξεπέρασε ακόμη και τη Νέα Υόρκη, το Λονδίνο, το Τόκιο ως προς τον αριθμό των δωρεάν ζωνών Wi-Fi και μπήκε στους τρεις κορυφαίους παγκόσμιους ηγέτες, όσο το δυνατόν πιο κοντά στη Σεούλ, η οποία κατατάσσεται δεύτερη στον κόσμο.
Επιπλέον, η ανεπτυγμένη υποδομή Wi-Fi στις μεταφορές βοηθά όχι μόνο τους κατοίκους της πόλης, αλλά και τους τουρίστες. Έτσι, γρήγορο και δωρεάν ασύρματο Internet στο μετρό και στο aeroexpress καθώς και η διαθεσιμότητα Wi-Fi σε πάρκα, γήπεδα και δημόσιους χώρους.
Ενδιαφέρουσα είναι και η εμπειρία άλλων πόλεων στην οργάνωση της υποδομής πρόσβασης στο Διαδίκτυο. Για παράδειγμα, στην Πόλη του Μεξικού έχει ξεκινήσει εδώ και καιρό ένα έργο, στο πλαίσιο του οποίου κατασκευάζεται ζώνη Wi-Fi από την ... Google. Η εμπλοκή μιας εμπορικής εταιρείας επέτρεψε να αυξηθεί σημαντικά η αύξηση του αριθμού των ζωνών πρόσβασης, για τη δημιουργία των οποίων η κυβέρνηση απλά δεν διέθετε τα κεφάλαια.
. Η Πόλη του Μεξικού συγκαταλέγεται στις πόλεις με πάνω από 30 τοις εκατό έξυπνα ποσοστά υιοθεσίας (McKinsey).
Επικοινωνία με την κυβέρνηση
Η κινητικότητα είναι σίγουρα μια τάση για τις σημερινές έξυπνες πόλεις, και έτσι ο αριθμός και η ποιότητα των εφαρμογών που μπορεί να χρησιμοποιήσει ο καθένας παίζει μεγάλο ρόλο. Ετσι, , μεταξύ των κορυφαίων στον ρυθμό βελτίωσης των επικοινωνιών μεταξύ κυβέρνησης και πολιτών είναι η Νέα Υόρκη, το Λος Άντζελες και το Σαν Φρανσίσκο στην Αμερική, η Σεούλ, η Σιγκαπούρη και το Shenzhen στην Ασία και το Λονδίνο και η Μόσχα στην Ευρώπη.
Η πιο διάσημη υπηρεσία κινητής τηλεφωνίας στη Μόσχα μπορεί να θεωρηθεί η εφαρμογή Active Citizen, η οποία είναι μια ηλεκτρονική πλατφόρμα για τη διεξαγωγή δημοψηφισμάτων σε διαδραστική μορφή. Μέσω του «Ενεργού Πολίτη» επιλύονται όλα τα σημαντικότερα ζητήματα ανάπτυξης της πόλης και των επιμέρους συνοικιών της.
Το έργο «Η Πόλη μας» έχει γίνει ένα είδος προσθήκης στον «Ενεργό Πολίτη» και είναι ένα βιβλίο παραπόνων – ένας τρόπος να επικοινωνήσετε με τους υπεύθυνους της πόλης και να λάβετε απάντηση. Όλες αυτές οι υπηρεσίες λειτουργούν μέσω μιας εφαρμογής για κινητά.
Με τη βοήθεια του Active Citizen, οι αρχές συλλέγουν 200-300 χιλιάδες απόψεις για κάθε σημαντικό ζήτημα και η πόλη μας επεξεργάζεται περίπου 25 χιλιάδες καταγγελίες κάθε εβδομάδα, καθεμία από τις οποίες χρειάζεται κατά μέσο όρο τέσσερις ημέρες για να επιλυθεί. Η λειτουργία αυτών των υπηρεσιών έχει γίνει η αιτία χρησιμοποιούν παρόμοια προσέγγιση ψηφιοποίησης στις περιφέρειες.
Ασφάλεια και βιντεοπαρακολούθηση
Αυξάνοντας την ταχύτητα των δικτύων, το σύστημα βιντεοεπιτήρησης αναπτύσσεται σε όλο τον κόσμο και δεν αυξάνεται μόνο ο αριθμός των καμερών, αλλά και η ποιότητα εργασίας των αναλυτικών κέντρων, κυρίως λόγω τεχνολογιών αναγνώρισης προσώπου. Οι κάμερες χρησιμοποιούνται από την αστυνομία και τις υπηρεσίες της πόλης, και πιο πρόσφατα και από δικαστικούς επιμελητές.
Στις αρχές Μαρτίου 2019 στο ενιαίο κέντρο αποθήκευσης και επεξεργασίας δεδομένων της Μόσχας στο οποίο εφαρμόζονται ήδη τεχνολογίες αναγνώρισης προσώπου, . 100 σημεία βιντεοεπιτήρησης βρίσκονται στις εισόδους, 20 στις αυλές και στις παρακείμενες περιοχές. Τα υπόλοιπα είναι στους δρόμους και στα περάσματα του μετρό.
Όμως η πόλη μας έχει κάτι να προσπαθήσει. Για παράδειγμα, το Πεκίνο (σκ. 22 εκατομμύρια) έχει σχεδόν 500 κάμερες, ενώ το Λονδίνο (σκ. 9 εκατομμύρια) έχει σχεδόν XNUMX κάμερες. σε 400 χιλιάδες. Τώρα, χάρη στις κάμερες παρακολούθησης με αναγνώριση προσώπου, η αστυνομία της Μόσχας . Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι στην πρωτεύουσα από το 2017 , που βοηθά στον εντοπισμό τρομοκρατών και εγκληματιών στο μετρό. Σας επιτρέπει να αναγνωρίζετε πρόσωπα με ακρίβεια έως και 80% σε μια βάση δεδομένων έως και 500 εκατομμυρίων εικόνων και αν μιλάμε για αναζήτηση μικρού αριθμού ατόμων (δηλαδή σε μια βάση δεδομένων με έως και 1000 εικόνες), το αποτέλεσμα θα είναι εγγυημένο στο 97%. Το σύστημα μπορεί να βρει και να συγκρίνει φωτογραφίες από μια κάμερα με δείγματα ενός δισεκατομμυρίου προσώπων σε μόλις 0,5 δευτερόλεπτα, και ως εκ τούτου, στα τέλη Φεβρουαρίου 2019, ξεκίνησε επίσης ένα έργο στην πρωτεύουσα για τον εντοπισμό καταζητούμενων οφειλετών στο ρεύμα, ιδίως αποφυγή καταβολής διατροφής.
Η ανάπτυξη αλγορίθμων τεχνητής νοημοσύνης αναμένεται να βελτιώσει την ασφάλεια των πόλεων. Για παράδειγμα, επιστήμονες από πανεπιστήμια της Ινδίας και του Ηνωμένου Βασιλείου , το οποίο αναγνωρίζει με μεγάλη επιτυχία άτομα ακόμη και με μερικώς κλειστά πρόσωπα. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών, το μηχάνημα κατάφερε να αναγνωρίσει το 67% των ανθρώπων που έβαλαν ένα φουλάρι στο πρόσωπό τους, έβαλαν γένια ή άλλαξαν με κάποιο τρόπο την εμφάνισή τους.
Οι σύγχρονοι αλγόριθμοι αναγνώρισης παρέχουν ειδικές ευκαιρίες για την ανάλυση της κατάστασης στους δρόμους. Για παράδειγμα, στην Κίνα εδώ και αρκετά χρόνια σε δημόσιους χώρους. Το σύστημα καθορίζει το φύλο και την ηλικία, το χρώμα και τον τύπο του ρουχισμού και δίνει επίσης τα χαρακτηριστικά του οχήματος. Όλα αυτά τα δεδομένα επιτρέπουν σε βάθος ανάλυση και καταγράφουν, για παράδειγμα, μια άτυπα μεγάλη συγκέντρωση νεαρών ανδρών με μαύρα ρούχα.
. Οι τεχνολογίες αναγνώρισης προσώπου βοηθούν στην εύρεση εξαφανισμένων παιδιών ή ηλικιωμένων. Οι κάτοικοι στην Κίνα μπορούν να χρησιμοποιήσουν τη σάρωση προσώπου για να ψωνίσουν, να πραγματοποιήσουν πληρωμές ή να εισέλθουν σε κτίρια.
Πέρυσι, ξεκίνησε μια ενδιαφέρουσα πρωτοβουλία για την επέκταση του πεδίου εφαρμογής των τεχνολογιών βιντεοπαρακολούθησης . Οι αστυνομικοί θα έχουν πρόσβαση σε πραγματικό χρόνο από το smartphone ή τον επιτραπέζιο υπολογιστή τους σε περισσότερες από 30 χιλιάδες κάμερες και ανάλυση δεδομένων βίντεο που είναι εγκατεστημένα στην πόλη. Αυτή τη στιγμή, η αστυνομία της Μόσχας γυαλιά επαυξημένης πραγματικότητας. Το πλεονέκτημα αυτής της τεχνολογίας σε σύγκριση με την εργασία σε smartphone είναι ότι ο αξιωματικός δεν χρειάζεται να συμβουλευτεί τη συσκευή του για να καταλάβει πού βρίσκεται ένας πιθανός εγκληματίας ή εισβολέας. Τα γυαλιά επαυξημένης πραγματικότητας συνδυάζουν την άποψη του πραγματικού κόσμου με πρόσθετα γραφικά, έτσι ο αστυνομικός θα δει απλώς πώς το σύστημα ξεχωρίζει ένα ή περισσότερα άτομα από το πλήθος.
. Στο Σικάγο, οι κάμερες υψηλής ευκρίνειας είναι ενσωματωμένες στα φώτα των δρόμων και χρησιμοποιούνται για να παρέχουν ασφάλεια σε μέρη με πολύ κόσμο.
Για να συνεχιστεί ...
Στη Μόσχα, βλέπουμε ένα παράδειγμα συνδυασμού διαφορετικών προσεγγίσεων για την οργάνωση μιας έξυπνης πόλης. Στο επόμενο άρθρο, θα μιλήσουμε για την ανάπτυξη της υποδομής πληρωμών, των υπηρεσιών υγειονομικής περίθαλψης, καθώς και των υπηρεσιών πόλης, των τερματικών δεμάτων, της υγειονομικής περίθαλψης και της εκπαίδευσης. Όλα αυτά τα στοιχεία μιας έξυπνης πόλης βρίσκονται υπό ενεργό ανάπτυξη και κρύβουν πολλές ενδιαφέρουσες λεπτομέρειες.
Ψάχνουμε για ταλέντο!
Πηγή: www.habr.com