Γεια σε όλους, αυτός είναι ο Anton Kislyakov, επικεφαλής της εγκατάστασης και λειτουργίας συστημάτων ασύρματης επικοινωνίας στην Orange Business Services στη Ρωσία και τις χώρες της ΚΑΚ. Πολλά άρθρα σχετικά με την πληροφορική ξεκινούν με μια εισαγωγή όπως «μια μέρα καθόμουν στο γραφείο, έπινα καφέ με έναν αρχηγό ομάδας και είχαμε μια ιδέα…». Θα ήθελα όμως να μιλήσω για τη δουλειά στο χωράφι, όχι στο γραφείο, και τις συνθήκες που μπορούν να ονομαστούν ακραίες. Η πληροφορική απέχει πολύ από ένα γραφείο, χαρτιά και οθόνες.
Θα σας πω για δύο περιπτώσεις: η πρώτη είναι η εγκατάσταση δορυφορικών συστημάτων επικοινωνίας στη Σιβηρία, σε θερμοκρασία μείον 40 και κλειστές διαδρομές ανεφοδιασμού. Το δεύτερο είναι η εγκατάσταση εξοπλισμού δορυφορικών επικοινωνιών σε πλοίο στο λιμάνι Nakhodka υπό τις αυστηρότερες συνθήκες καραντίνας για τον COVID-19.
Αριθμός έργου 1. FOCL και δορυφορικές επικοινωνίες στη Σιβηρία
Η ουσία του έργου
Σύμφωνα με τους όρους ενός από τα έργα, σε μόλις 71 ημέρες από την ημερομηνία υπογραφής της σύμβασης στις συνθήκες των παγετών της Σιβηρίας, αναλάβαμε:
- Τοποθετήστε δεκαεννέα κεραίες πελάτη (1,8 m) και μία κομβική κεραία (3,8 m) στα χωράφια.
- Οργανώστε δύο νέες γραμμές επικοινωνίας οπτικών ινών σε έναν πελάτη στο Ιρκούτσκ.
- Εγκαταστήστε εξοπλισμό βελτιστοποίησης κυκλοφορίας της κοίτης του ποταμού σε κανάλια.
Πώς το κάναμε
Οι κεραίες συναρμολογήθηκαν αμέσως από τους υπαλλήλους της εταιρείας στο Ιρκούτσκ. Αλλά η συναρμολόγηση του εξοπλισμού δεν είναι καν η μισή μάχη, πρέπει ακόμα να παραδοθεί στην τοποθεσία, καθώς και να εγκατασταθεί. Η παράδοση ήταν δύσκολη καθώς ο γενικός δρόμος έκλεισε για 2,5 μήνες λόγω των έντονων καιρικών συνθηκών. Δεν πρόκειται για ανωτέρα βία, αλλά για μια συνηθισμένη κατάσταση στη Σιβηρία.
Το βάρος του εξοπλισμού ήταν 6 τόνοι. Όλα αυτά φορτώθηκαν για αποστολή, μετά από την οποία αρχίσαμε να αναζητούμε τρόπο παράδοσης. Επιπλέον, το μονοπάτι δεν ήταν κοντά - όχι εκατό ή δύο χιλιόμετρα, αλλά 2000 χιλιόμετρα κατά μήκος του βόρειου δρόμου σε μια από τις πιο δυσμενείς εποχές για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων. Λόγω του κλεισίματος του δρόμου γενικής χρήσης χρειάστηκε να περιμένουμε τον χειμερινό δρόμο. Πρόκειται για δρόμο πάνω σε πάγο, το πάχος του οποίου πρέπει να είναι αρκετό για να αντέξει 6 τόνους φορτίου και το βάρος της μεταφοράς. Δεν μπορούσαμε να περιμένουμε, οπότε καταφέραμε να βρούμε άλλο τρόπο.
Χάρη στην επιμονή των υπαλλήλων που ήταν υπεύθυνοι για την παραγγελία, καταφέραμε να πάρουμε ένα ειδικό πάσο για είσοδο σε ειδικό δρόμο μιας από τις μεγάλες πετρελαιοπαραγωγικές επιχειρήσεις. Λειτουργούσε όλο το χρόνο και οδηγούσε ακριβώς εκεί που έπρεπε να φτάσουμε.
Κατά τη στιγμή της αποστολής, η υποδομή δικτύου ήταν σχεδόν έτοιμη: κατασκευάστηκε μία γραμμή επικοινωνίας, εγκαταστάθηκε εξοπλισμός στο σημείο παραλαβής και δοκιμάστηκε μια προσωρινή λύση βελτιστοποίησης γρήγορης εκκίνησης. Επιπλέον, παραγγείλαμε τις απαραίτητες συχνότητες στο δορυφόρο.
Όσον αφορά το χρονοδιάγραμμα, ο εξοπλισμός φορτώθηκε στη μεταφορά στις 2 Νοεμβρίου και στις 23 Νοεμβρίου το κοντέινερ έφτασε στην αποθήκη στο σημείο παράδοσης. Έτσι, έμεινε μια εβδομάδα για παράδοση και εγκατάσταση σε 9 τοποθεσίες που ήταν κρίσιμες για τον πελάτη.
Τελικό στάδιο
Ήδη τη νύχτα της 24ης προς 25η Νοεμβρίου, σε παγετό 40 μοιρών, οι μηχανικοί (παρεμπιπτόντως, μετά από ένα ταξίδι 5 ωρών σε ένα περιοδικά παγωμένο αυτοκίνητο) μπόρεσαν να τοποθετήσουν πλήρως και να παραδώσουν την τοποθεσία με μια κομβική κεραία με διάμετρος 3,8μ.
Μέχρι την 1η Δεκεμβρίου, και οι εννέα ενεργές τοποθεσίες συνδέθηκαν στο δίκτυο και μια εβδομάδα αργότερα ολοκληρώθηκε η εγκατάσταση του τελευταίου σταθμού.
Συνολικά, στις σκληρές κλιματολογικές συνθήκες της Σιβηρίας, εγκαταστήσαμε 20 τοποθεσίες - και σε μόλις 15 ημέρες.
Το έργο επιβεβαίωσε ότι εάν δεν φοβάστε να αναλάβετε την ευθύνη, να βοηθήσετε συναδέλφους και συνεργάτες και να είστε σε θέση να προσαρμοστείτε σε δύσκολες συνθήκες, τα αποτελέσματα θα είναι αντάξια.
Έργο αριθμός 2. Εργασία στη Nakhodka
Η ουσία του έργου
Άλλο ένα έργο κάτω από δύσκολες συνθήκες υλοποιήθηκε στο λιμάνι Nakhodka. Το καθήκον είναι η εγκατάσταση εξοπλισμού δορυφορικής επικοινωνίας σε ένα πλοίο ανεφοδιασμού κατά τη διάρκεια της παραμονής του στο λιμάνι. Το έργο υλοποιήθηκε, πρώτον, σε συνθήκες έντονης θάλασσας στη θάλασσα (μιλάμε για τη Θάλασσα της Ιαπωνίας) και δεύτερον, σε συνθήκες καραντίνας.
Σε μόλις 2 μέρες χρειαστήκαμε:
- Μάθετε ποιες δυσκολίες μπορεί να προκύψουν κατά την επίλυση προβλημάτων του έργου λόγω της καραντίνας.
- Παραδώστε τον εξοπλισμό της κορεατικής εταιρείας KNS σε απόσταση περίπου 200 km.
- Εγκαταστήστε αυτόν τον εξοπλισμό.
- Αφήστε τη Nakhodka σε καραντίνα.
Το αίτημα για εγκατάσταση εξοπλισμού ελήφθη στις 7 Μαΐου και ήδη στις 10 Μαΐου ήταν απαραίτητο να παραδοθεί το έργο. Στις 8 Μαΐου, η πόλη Nakhodka έκλεισε για είσοδο και έξοδο λόγω καραντίνας, αλλά, ευτυχώς, οι μηχανικοί είχαν όλα τα απαραίτητα έγγραφα για την εργασία.
Πώς το κάναμε
Η υλοποίηση του έργου πραγματοποιήθηκε την περίοδο με τις πιο αυστηρές συνθήκες καραντίνας που σχετίζονται με τον COVID-19. Τότε υπήρχαν πολύ αυστηρές απαγορεύσεις στις μετακινήσεις μεταξύ περιοχών.
Η πόλη που βρίσκεται πιο κοντά στη Nakhodka, όπου ο απαραίτητος εξοπλισμός και οι ειδικοί που μπορούσαν να την εγκαταστήσουν, ήταν το Βλαδιβοστόκ. Ως εκ τούτου, δεν ήταν απολύτως σαφές εάν θα ήταν δυνατή η παράδοση του εξοπλισμού και η αποστολή μηχανικών για την εγκατάσταση του στο λιμάνι.
Για να ξεκαθαρίσουμε την κατάσταση, μελετήσαμε προσεκτικά το διάταγμα του κυβερνήτη του Primorsky Krai, διευκρινίσαμε τις λεπτομέρειες στον αριθμό 112. Στη συνέχεια ετοιμάσαμε την τεκμηρίωση και την παραχωρήσαμε στους μηχανικούς. Χάρη σε αυτό, οι ειδικοί έφτασαν στον πελάτη χωρίς κανένα πρόβλημα.
Η ίδια η εγκατάσταση δεν προκάλεσε ιδιαίτερα προβλήματα, αν και πραγματοποιήθηκε σε συνθήκες ισχυρής ρίψης στη θάλασσα, καθώς και η εγκατάσταση μέρους του συστήματος κεραίας πραγματοποιήθηκε με το φως ενός φαναριού, αν και αυτός ο εξοπλισμός συνήθως συναρμολογείται στο εργοστάσιο.
Οι εργασίες ολοκληρώθηκαν στην ώρα τους, καθώς πραγματοποιούνταν μέρα και νύχτα, σε ενισχυμένο τρόπο. Ο σταθμός τέθηκε σε λειτουργία με επιτυχία, το πλοίο έλαβε όλες τις απαραίτητες υπηρεσίες - Διαδίκτυο, WiFi και φωνητική επικοινωνία.
Με την ολοκλήρωση του έργου, οι μηχανικοί λίγο έλειψε να πέσουν στην «παγίδα της καραντίνας». Το πλήρωμα του πλοίου στο οποίο ήταν τοποθετημένος ο εξοπλισμός υποβλήθηκε σε αυτοαπομόνωση δύο εβδομάδων. Οι μηχανικοί μας μπήκαν κατά λάθος στη «λίστα καραντίνας» και ήταν επίσης σχεδόν απομονωμένοι. Το λάθος όμως διορθώθηκε έγκαιρα.
Λοιπόν, όταν οι μηχανικοί έφευγαν ήδη, η θάλασσα ήταν πολύ φουρτουνιασμένη, οπότε το σκάφος που πήρε τους υπαλλήλους έπεσε σε μια ξύλινη σκάλα και την έσπασε. Έπρεπε να πηδήξω, επιλέγοντας τη στιγμή που το κύμα σηκώνει την πλευρά του σκάφους, ώστε η απόσταση μεταξύ αυτού και της υπόλοιπης σκάλας να είναι ελάχιστη. Θυμάμαι κι εγώ αυτή τη στιγμή.
Στο τέλος του έργου, αναλύσαμε τα αποτελέσματα και βγάλαμε μερικά σημαντικά συμπεράσματα. Πρώτον, είναι καλύτερο να κρατάμε τις αποθήκες των εργοστασίων πιο κοντά στους πελάτες, έτσι ώστε σε δύσκολες στιγμές, όπως η καραντίνα, να μην διακόπτεται η διαδικασία και να μην απογοητεύονται οι συνεργάτες. Δεύτερον, η εταιρεία άρχισε να αναζητά επιτόπου ειδικούς που θα μπορούσαν να βοηθήσουν στην υλοποίηση έργων σε περίπτωση που, λόγω καραντίνας, τα μέλη του προσωπικού δεν μπορούν να φτάσουν στο σωστό μέρος. Καταστάσεις όπως αυτή δεν αποκλείονται στο μέλλον, επομένως πρέπει να παρέχετε επιλογές για την επίλυση τέτοιων προβλημάτων.
Το γενικό συμπέρασμα για τα δύο έργα είναι αρκετά λογικό. Οι πελάτες χρειάζονται αποτελέσματα, κανείς δεν θα λάβει υπόψη απρόβλεπτες περιστάσεις, εκτός εάν, φυσικά, πρόκειται για ανωτέρα βία που ορίζεται στη σύμβαση. Που σημαίνει:
- Για την υλοποίηση τέτοιων έργων χρειάζονται μηχανικοί που όχι μόνο είναι έμπειροι στον τομέα τους, αλλά και ικανοί να εργάζονται σε ακραίες συνθήκες.
- Χρειαζόμαστε μια ομάδα που μπορεί γρήγορα και ομαλά να λύσει απροσδόκητα προβλήματα.
Πηγή: www.habr.com