Γεια σου, Χαμπρ! Η ομάδα μας παρακολουθεί μηχανήματα και διάφορες εγκαταστάσεις σε όλη τη χώρα. Ουσιαστικά, παρέχουμε την ευκαιρία στον κατασκευαστή να μην χρειαστεί να στείλει μηχανικό για άλλη μια φορά όταν «α, όλα είναι χαλασμένα», αλλά στην πραγματικότητα χρειάζεται μόνο να πατήσει ένα κουμπί. Ή όταν χάλασε όχι στον εξοπλισμό, αλλά κοντά.
Το βασικό πρόβλημα είναι το εξής. Εδώ παράγετε μια μονάδα πυρόλυσης λαδιού ή μια εργαλειομηχανή για μηχανολογία ή κάποια άλλη συσκευή για μια εγκατάσταση. Κατά κανόνα, η ίδια η πώληση είναι εξαιρετικά σπάνια δυνατή: συνήθως πρόκειται για σύμβαση προμηθειών και υπηρεσιών. Δηλαδή εγγυάστε ότι το κομμάτι του υλικού θα λειτουργήσει για 10 χρόνια χωρίς διακοπές και για διακοπές είστε υπεύθυνοι είτε οικονομικά, είτε παρέχετε αυστηρές SLA ή κάτι παρόμοιο.
Στην πραγματικότητα, αυτό σημαίνει ότι πρέπει να στέλνετε τακτικά έναν μηχανικό στον ιστότοπο. Όπως δείχνει η πρακτική μας, από το 30 έως το 80% των ταξιδιών είναι περιττές. Η πρώτη περίπτωση - θα ήταν δυνατό να καταλάβουμε τι συνέβη εξ αποστάσεως. Ή ζητήστε από τον χειριστή να πατήσει μερικά κουμπιά και όλα θα λειτουργήσουν. Η δεύτερη περίπτωση είναι τα «γκρίζα» σχήματα. Αυτό συμβαίνει όταν ένας μηχανικός βγαίνει έξω, προγραμματίζει αντικατάσταση ή περίπλοκη εργασία και στη συνέχεια μοιράζει την αποζημίωση στη μέση με κάποιον από το εργοστάσιο. Ή απλά απολαμβάνει τις διακοπές του με την ερωμένη του (πραγματική περίπτωση) και γι' αυτό του αρέσει να βγαίνει πιο συχνά. Το φυτό δεν πειράζει.
Η εγκατάσταση της παρακολούθησης απαιτεί τροποποίηση του υλικού με μια συσκευή μετάδοσης δεδομένων, την ίδια τη μετάδοση, κάποιο είδος λίμνης δεδομένων για την αποθήκευσή της, πρωτόκολλα ανάλυσης και ένα περιβάλλον επεξεργασίας με δυνατότητα προβολής και σύγκρισης των πάντων. Λοιπόν, υπάρχουν αποχρώσεις σε όλα αυτά.
Γιατί δεν μπορούμε να κάνουμε χωρίς απομακρυσμένη παρακολούθηση;
Είναι πανάκριβο. Επαγγελματικό ταξίδι για έναν μηχανικό - τουλάχιστον 50 χιλιάδες ρούβλια (αεροπλάνο, ξενοδοχείο, διαμονή, ημερήσια αποζημίωση). Επιπλέον, δεν είναι πάντα δυνατό να χωρίσετε και το ίδιο άτομο μπορεί να χρειαστεί σε διαφορετικές πόλεις.
- Στη Ρωσία, ο προμηθευτής και ο καταναλωτής είναι σχεδόν πάντα αρκετά μακριά ο ένας από τον άλλο. Όταν πουλάτε ένα προϊόν στη Σιβηρία, δεν ξέρετε τίποτα για αυτό εκτός από αυτό που σας λέει ο προμηθευτής. Ούτε πώς λειτουργεί, ούτε σε ποιες συνθήκες χρησιμοποιείται, ούτε, στην πραγματικότητα, ποιος πάτησε ποιο κουμπί με στραβά χέρια - αντικειμενικά δεν έχετε αυτές τις πληροφορίες, μπορείτε να το μάθετε μόνο από τα λόγια του καταναλωτή. Αυτό κάνει τη συντήρηση πολύ δύσκολη.
- Αβάσιμες προσφυγές και αξιώσεις. Δηλαδή, ο πελάτης σας, που χρησιμοποιεί το προϊόν σας, μπορεί να τηλεφωνήσει, να γράψει, να παραπονεθεί ανά πάσα στιγμή και να πει ότι το προϊόν σας δεν λειτουργεί, είναι κακό, είναι χαλασμένο, να έρθει επειγόντως και να το διορθώσει. Εάν είστε τυχεροί και δεν είναι απλώς «δεν γεμίστηκαν τα αναλώσιμα», τότε δεν στείλατε μάταια έναν ειδικό. Συμβαίνει συχνά ότι η χρήσιμη εργασία χρειάστηκε λιγότερο από μία ώρα, και όλα τα άλλα - προετοιμασία επαγγελματικού ταξιδιού, πτήσεις, διαμονή - όλα αυτά απαιτούσαν πολύ χρόνο από τον μηχανικό.
- Υπάρχουν σαφώς αβάσιμοι ισχυρισμοί και για να το αποδείξετε αυτό, πρέπει να στείλετε έναν μηχανικό, να συντάξετε μια έκθεση και να πάτε στο δικαστήριο. Ως αποτέλεσμα, η διαδικασία καθυστερεί και αυτό δεν φέρνει τίποτα καλό ούτε για τον πελάτη ούτε για εσάς.
- Οι διαφωνίες προκύπτουν λόγω του γεγονότος ότι, για παράδειγμα, ο πελάτης χρησιμοποίησε το προϊόν εσφαλμένα, ο πελάτης για κάποιο λόγο έχει κακία εναντίον σας και δεν λέει ότι το προϊόν σας δεν λειτούργησε σωστά, όχι με τους τρόπους που αναφέρονται στις τεχνικές προδιαγραφές και στο διαβατήριο. Ταυτόχρονα, δεν μπορείτε να κάνετε τίποτα εναντίον του ή μπορείτε, αλλά με δυσκολία, εάν, για παράδειγμα, το προϊόν σας καταγράφει και καταγράφει με κάποιο τρόπο αυτές τις λειτουργίες. Βλάβες λόγω υπαιτιότητας του πελάτη - αυτό συμβαίνει συνεχώς. Είχα μια περίπτωση όπου ένα ακριβό γερμανικό μηχάνημα πύλης έσπασε λόγω σύγκρουσης με στύλο. Ο χειριστής δεν το έβαλε στο μηδέν και ως αποτέλεσμα το μηχάνημα σταμάτησε εκεί. Επιπλέον, ο πελάτης είπε ξεκάθαρα: «Δεν έχουμε καμία σχέση με αυτό». Αλλά οι πληροφορίες καταγράφηκαν και ήταν δυνατό να αναζητηθούν αυτά τα αρχεία καταγραφής και να καταλάβουμε ποιο πρόγραμμα ελέγχου χρησιμοποιήθηκε και ως αποτέλεσμα συνέβη αυτή ακριβώς η σύγκρουση. Αυτό εξοικονόμησε τον προμηθευτή πολύ μεγάλο κόστος για επισκευές με εγγύηση.
- Τα αναφερόμενα «γκρίζα» σχέδια αποτελούν συνωμοσία με τον πάροχο υπηρεσιών. Ο ίδιος τεχνικός σέρβις πηγαίνει συνέχεια στον πελάτη. Του λένε: «Άκου, Κόλια, ας το κάνουμε όπως θέλεις: γράφεις ότι όλα έχουν χαλάσει εδώ, θα λάβουμε αποζημίωση ή φέρνεις κάποιο είδος φερμουάρ για επισκευή. Όλα αυτά θα τα εφαρμόσουμε αθόρυβα, θα μοιράσουμε τα χρήματα». Το μόνο που μένει είναι είτε να πιστέψουμε είτε να εφεύρουμε με κάποιο τρόπο κάποιους περίπλοκους τρόπους ελέγχου όλων αυτών των συμπερασμάτων και επιβεβαιώσεων, κάτι που δεν προσθέτει χρόνο ή νεύρα, και τίποτα καλό δεν συμβαίνει σε αυτό. Εάν είστε εξοικειωμένοι με τον τρόπο με τον οποίο οι υπηρεσίες αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν την απάτη εγγύησης και πόση πολυπλοκότητα επιβάλλει αυτό στις διαδικασίες, τότε καταλαβαίνετε κατά προσέγγιση το πρόβλημα.
Λοιπόν, οι συσκευές εξακολουθούν να γράφουν αρχεία καταγραφής, σωστά; Ποιο είναι το πρόβλημα?
Το πρόβλημα είναι ότι αν οι προμηθευτές κατανοούν λίγο πολύ ότι το αρχείο καταγραφής πρέπει να γράφεται συνεχώς κάπου (ή το έχουν καταλάβει τις τελευταίες δεκαετίες), τότε η κουλτούρα δεν έχει προχωρήσει περισσότερο. Το αρχείο καταγραφής χρειάζεται συχνά για την ανάλυση περιπτώσεων με ακριβές επισκευές - είτε επρόκειτο για σφάλμα χειριστή είτε για πραγματική βλάβη του εξοπλισμού.
Για να παραλάβετε ένα αρχείο καταγραφής, συχνά χρειάζεται να πλησιάσετε φυσικά τον εξοπλισμό, να ανοίξετε κάποιο είδος περιβλήματος, να εκθέσετε την υποδοχή υπηρεσίας, να συνδέσετε ένα καλώδιο σε αυτό και να συλλέξετε αρχεία δεδομένων. Στη συνέχεια, πιάστε τα επίμονα για αρκετές ώρες για να πάρετε μια εικόνα της κατάστασης. Αλίμονο, αυτό συμβαίνει σχεδόν παντού (καλά, είτε έχω μια μονόπλευρη άποψη, αφού εργαζόμαστε ακριβώς με εκείνες τις βιομηχανίες όπου μόλις εγκαθιδρύεται η παρακολούθηση).
Οι κύριοι πελάτες μας είναι κατασκευαστές εξοπλισμού. Συνήθως, αρχίζουν να σκέφτονται να κάνουν κάποιο είδος παρακολούθησης, είτε μετά από ένα σημαντικό περιστατικό είτε απλώς κοιτάζοντας τους ταξιδιωτικούς τους λογαριασμούς για το έτος. Αλλά τις περισσότερες φορές, μιλάμε για μια μεγάλη αποτυχία με απώλεια χρημάτων ή φήμη. Οι προοδευτικοί ηγέτες που σκέφτονται «ό,τι κι αν συμβεί» είναι σπάνιοι. Το γεγονός είναι ότι συνήθως ο διευθυντής παίρνει το παλιό "πάρκο" των συμβολαίων υπηρεσιών και δεν βλέπει κανένα νόημα στην εγκατάσταση αισθητήρων σε νέο υλικό, επειδή θα χρειαστεί μόνο σε μερικά χρόνια.
Γενικά, κάποια στιγμή ο ψητός κόκορας δαγκώνει ακόμα, και έρχεται η ώρα των τροποποιήσεων.
Η ίδια η μεταφορά δεδομένων δεν είναι πολύ τρομακτική. Ο εξοπλισμός συνήθως έχει ήδη αισθητήρες (ή εγκαθίστανται αρκετά γρήγορα), καθώς και τα αρχεία καταγραφής έχουν ήδη γραφτεί και σημειώνονται συμβάντα σέρβις. Το μόνο που χρειάζεται να κάνετε είναι να αρχίσετε να το στέλνετε. Η γενική πρακτική είναι να εισάγετε κάποιο είδος μόντεμ, για παράδειγμα, με ενσωματωμένη κάρτα SIM, απευθείας στη συσκευή από το μηχάνημα ακτίνων Χ στον αυτόματο σπαρτήρα και να στείλετε τηλεμετρία μέσω του κυψελοειδούς δικτύου. Μέρη όπου δεν υπάρχει κάλυψη κυττάρων είναι συνήθως αρκετά μακριά και έχουν γίνει σπάνια τα τελευταία χρόνια.
Και τότε αρχίζει η ίδια ερώτηση όπως πριν. Ναι, υπάρχουν αρχεία καταγραφής τώρα. Πρέπει όμως να μπουν κάπου και να διαβαστούν κάπως. Γενικά, χρειάζεται κάποιο είδος συστήματος οπτικοποίησης και ανάλυσης περιστατικών.
Και μετά εμφανιζόμαστε στη σκηνή. Πιο συγκεκριμένα, συχνά εμφανιζόμαστε νωρίτερα, επειδή οι υπεύθυνοι των προμηθευτών βλέπουν τι κάνουν οι συνάδελφοί τους και έρχονται αμέσως σε εμάς για συμβουλές σχετικά με την επιλογή υλικού για την αποστολή τηλεμετρίας.
Θέση αγοράς
Στη Δύση, ο τρόπος επίλυσης αυτής της κατάστασης καταλήγει σε τρεις επιλογές: το οικοσύστημα της Siemens (πολύ ακριβό, απαιτείται για πολύ μεγάλες μονάδες, συνήθως όπως οι τουρμπίνες), οι αυτογραφούμενες μανδούλες ή ένας από τους τοπικούς ολοκληρωτές βοηθά. Ως αποτέλεσμα, όταν όλα αυτά ήρθαν στη ρωσική αγορά, διαμορφώθηκε ένα περιβάλλον όπου υπήρχε η Siemens με τα κομμάτια του οικοσυστήματος, η Amazon, η Nokia και πολλά τοπικά οικοσυστήματα όπως τα 1C development.
Μπήκαμε στην αγορά ως ένας ενοποιητικός σύνδεσμος που μας επιτρέπει να συλλέγουμε δεδομένα από οποιαδήποτε συσκευή χρησιμοποιώντας οποιοδήποτε (εντάξει, σχεδόν οποιοδήποτε περισσότερο ή λιγότερο σύγχρονο) πρωτόκολλο, να τα επεξεργαζόμαστε μαζί και να τα δείχνουμε σε ένα άτομο με οποιαδήποτε απαιτούμενη μορφή: γι' αυτό έχουμε δροσερά SDK για όλους περιβάλλοντα ανάπτυξης και σχεδιαστής οπτικής διεπαφής χρήστη.
Ως αποτέλεσμα, μπορούμε να συλλέξουμε όλα τα δεδομένα από τη συσκευή του κατασκευαστή, να τα αποθηκεύσουμε σε αποθήκευση στον διακομιστή και να συγκεντρώσουμε έναν πίνακα παρακολούθησης με ειδοποιήσεις εκεί.
Έτσι φαίνεται (εδώ ο πελάτης έκανε επίσης μια οπτικοποίηση της επιχείρησης, αυτό είναι αρκετές ώρες στη διεπαφή):
Και υπάρχουν γραφήματα από τον εξοπλισμό:
Οι ειδοποιήσεις μοιάζουν με αυτό: σε επίπεδο μηχανής, εάν έχει γίνει υπέρβαση της δύναμης στο εκτελεστικό σώμα ή έχει συμβεί σύγκρουση, διαμορφώνεται ένα σύνολο παραμέτρων και το σύστημα θα ενημερώσει το τμήμα ή τις υπηρεσίες επισκευής όταν ξεπεραστούν.
Λοιπόν, το πιο δύσκολο πράγμα είναι η πρόβλεψη της αποτυχίας των κόμβων με βάση την κατάστασή τους για πρόληψη. Εάν κατανοείτε τον πόρο καθενός από τους κόμβους, τότε μπορείτε να μειώσετε σημαντικά το κόστος σε εκείνα τα συμβόλαια όπου υπάρχει πληρωμή για το χρόνο διακοπής λειτουργίας.
Περίληψη
Αυτή η ιστορία θα ακουγόταν αρκετά απλή: καλά, συνειδητοποιήσαμε ότι έπρεπε να στείλουμε δεδομένα, παρακολούθηση και ανάλυση, γι' αυτό επιλέξαμε έναν προμηθευτή και το εφαρμόσαμε. Λοιπόν, αυτό είναι, όλοι είναι ευχαριστημένοι. Εάν μιλάμε για αυτογραμμένα συστήματα στο δικό μας εργοστάσιο, τότε, παραδόξως, τα συστήματα γίνονται γρήγορα αναξιόπιστα. Μιλάμε για κοινή απώλεια αρχείων καταγραφής, ανακριβή δεδομένα, αστοχίες στη συλλογή, αποθήκευση και παραλαβή. Ένα ή δύο χρόνια μετά την εγκατάσταση, τα παλιά αρχεία καταγραφής αρχίζουν να διαγράφονται, τα οποία επίσης δεν τελειώνουν πάντα καλά. Αν και υπάρχει πρακτική - συλλέγονται 10 GB από ένα μηχάνημα ανά έτος. Αυτό λύνεται για πέντε χρόνια αγοράζοντας έναν άλλο σκληρό δίσκο για 10 χιλιάδες ρούβλια... Κάποια στιγμή αποδεικνύεται ότι δεν είναι ο ίδιος ο εξοπλισμός εκπομπής που είναι πρωταρχικός, αλλά το σύστημα που επιτρέπει την ανάλυση των δεδομένων που λαμβάνονται. Η ευκολία της διεπαφής είναι σημαντική. Αυτό είναι γενικά το πρόβλημα με όλα τα βιομηχανικά συστήματα: η γρήγορη κατανόηση της κατάστασης δεν είναι πάντα εύκολη. Είναι σημαντικό πόσα δεδομένα είναι ορατά στο σύστημα, ο αριθμός των παραμέτρων από τον κόμβο, η ικανότητα του συστήματος να λειτουργεί με μεγάλο όγκο και ποσότητα δεδομένων. Ρύθμιση πινάκων εργαλείων, ενσωματωμένο μοντέλο της ίδιας της συσκευής, επεξεργασίας σκηνής (για σχεδίαση διατάξεων παραγωγής).
Ας δώσουμε μερικά παραδείγματα για το τι δίνει αυτό στην πράξη.
- Εδώ είναι ένας παγκόσμιος κατασκευαστής βιομηχανικού εξοπλισμού ψύξης που χρησιμοποιείται κυρίως σε αλυσίδες λιανικής. Το 10% των εσόδων της εταιρείας προέρχεται από την παροχή υπηρεσιών για την εξυπηρέτηση των προϊόντων της. Είναι απαραίτητο να μειωθεί το κόστος των υπηρεσιών και γενικά να δοθεί η ευκαιρία να αυξηθούν κανονικά οι προμήθειες, γιατί αν πουλήσουμε περισσότερα, το υπάρχον σύστημα εξυπηρέτησης δεν θα ανταπεξέλθει. Συνδεθήκαμε απευθείας στην πλατφόρμα ενός ενιαίου κέντρου εξυπηρέτησης, τροποποιήσαμε μερικές ενότητες για τις ανάγκες αυτού του συγκεκριμένου πελάτη και λάβαμε μείωση 35% στα έξοδα ταξιδιού λόγω του γεγονότος ότι η πρόσβαση στις πληροφορίες υπηρεσίας καθιστά δυνατό τον εντοπισμό των αιτιών αποτυχίας χωρίς την ανάγκη επίσκεψης μηχανικού σέρβις. Ανάλυση δεδομένων για μεγάλες χρονικές περιόδους - προβλέψτε την τεχνική κατάσταση και, εάν είναι απαραίτητο, εκτελέστε γρήγορα συντήρηση βάσει συνθηκών. Ως μπόνους, η ταχύτητα απόκρισης στα αιτήματα έχει αυξηθεί: υπάρχουν λιγότερες εκδρομές και οι μηχανικοί μπορούν να κάνουν τα πράγματα πιο γρήγορα.
- Εταιρεία μηχανολογίας, κατασκευαστής ηλεκτρικών οχημάτων που χρησιμοποιούνται σε πολλές πόλεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας και της ΚΑΚ. Όπως όλοι, θέλουν να μειώσουν το κόστος και ταυτόχρονα να προβλέψουν την τεχνική κατάσταση των στόλων των τρόλεϊ και του τραμ της πόλης, προκειμένου να ειδοποιήσουν έγκαιρα το τεχνικό προσωπικό. Συνδεθήκαμε και δημιουργήσαμε αλγόριθμους για τη συλλογή και τη μετάδοση τεχνικών δεδομένων από το τροχαίο υλικό σε ένα ενιαίο κέντρο καταστάσεων (οι αλγόριθμοι είναι ενσωματωμένοι απευθείας στο σύστημα ελέγχου κίνησης και λειτουργούν με δεδομένα διαύλου CAN). Η απομακρυσμένη πρόσβαση σε δεδομένα τεχνικής κατάστασης, συμπεριλαμβανομένης της πρόσβασης σε πραγματικό χρόνο σε μεταβαλλόμενες παραμέτρους (ταχύτητα, τάση, μεταφορά ανακτώμενης ενέργειας κ.λπ.) σε λειτουργία "παλμογράφου", έδωσε πρόσβαση σε απομακρυσμένες ενημερώσεις υλικολογισμικού. Το αποτέλεσμα είναι μείωση του κόστους ταξιδιού κατά 50%: η άμεση πρόσβαση στις πληροφορίες υπηρεσίας καθιστά δυνατό τον εντοπισμό των αιτιών της αποτυχίας χωρίς την ανάγκη επίσκεψης μηχανικού σέρβις και η ανάλυση των δεδομένων σε μεγάλα χρονικά διαστήματα σάς επιτρέπει να προβλέψετε τεχνική κατάσταση και, εάν είναι απαραίτητο, να εκτελέσετε γρήγορα συντήρηση «βασισμένη σε συνθήκες», συμπεριλαμβανομένης της αντικειμενικής ανάλυσης καταστάσεων έκτακτης ανάγκης. Υλοποίηση συμβάσεων εκτεταμένου κύκλου ζωής σε πλήρη συμφωνία με τις απαιτήσεις του Πελάτη και έγκαιρα. Συμμόρφωση με τις απαιτήσεις των τεχνικών προδιαγραφών του χειριστή, καθώς και παροχή νέων ευκαιριών όσον αφορά την παρακολούθηση των χαρακτηριστικών της εξυπηρέτησης των καταναλωτών (ποιότητα κλιματισμού, επιτάχυνση/πέδηση κ.λπ.).
- Το τρίτο παράδειγμα είναι ένας δήμος. Πρέπει να εξοικονομήσουμε ηλεκτρική ενέργεια και να βελτιώσουμε την ασφάλεια των πολιτών. Συνδέσαμε μια ενιαία πλατφόρμα παρακολούθησης, διαχείρισης και συλλογής δεδομένων σχετικά με το συνδεδεμένο οδικό φωτισμό, την εξ αποστάσεως διαχείριση ολόκληρης της υποδομής δημόσιου φωτισμού και την εξυπηρέτησή της από έναν ενιαίο πίνακα ελέγχου, παρέχοντας λύσεις στις ακόλουθες εργασίες. Χαρακτηριστικά: μείωση της έντασης ή ενεργοποίηση των φώτων από απόσταση, μεμονωμένα ή ομαδικά, αυτόματη ειδοποίηση των αστικών υπηρεσιών για βλάβες στα σημεία φωτισμού για πιο αποτελεσματικό σχεδιασμό συντήρησης, παροχή δεδομένων κατανάλωσης ενέργειας σε πραγματικό χρόνο, παροχή ισχυρών αναλυτικών εργαλείων για την παρακολούθηση και τη βελτίωση του φωτισμού του δρόμου σύστημα βασισμένο σε Big Data, παρέχοντας δεδομένα για την κυκλοφορία, τον κλιματισμό, την ενοποίηση με άλλα υποσυστήματα Smart City. Αποτελέσματα - μείωση της κατανάλωσης ενέργειας για φωτισμό δρόμου έως και 80%, αύξηση της ασφάλειας για τους κατοίκους μέσω της χρήσης έξυπνων αλγορίθμων ελέγχου φωτισμού (άτομο που περπατά στο δρόμο - ανάβει το φως για αυτόν, ένα άτομο στη διάβαση - ανάβει πιο φωτεινό φωτισμό ώστε να φαίνεται από μακριά), παρέχοντας για την πόλη πρόσθετες υπηρεσίες (φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων, παροχή διαφημιστικού περιεχομένου, βιντεοεπιτήρηση κ.λπ.).
Στην πραγματικότητα, αυτό που ήθελα να πω: σήμερα, με μια έτοιμη πλατφόρμα (για παράδειγμα, τη δική μας), μπορείτε να ρυθμίσετε την παρακολούθηση πολύ γρήγορα και εύκολα. Αυτό δεν απαιτεί αλλαγές στον εξοπλισμό (ή ελάχιστες, εάν δεν υπάρχουν ακόμα αισθητήρες και μετάδοση δεδομένων), δεν απαιτεί κόστος υλοποίησης και ξεχωριστούς ειδικούς. Απλώς χρειάζεται να μελετήσετε το ζήτημα, να αφιερώσετε μερικές ημέρες για να κατανοήσετε πώς λειτουργεί και μερικές εβδομάδες για εγκρίσεις, μια συμφωνία και ανταλλαγή δεδομένων σχετικά με τα πρωτόκολλα. Και μετά από αυτό θα έχετε ακριβή δεδομένα από όλες τις συσκευές. Και όλα αυτά μπορούν να γίνουν σε όλη τη χώρα με την υποστήριξη του integrator Technoserv, δηλαδή εγγυόμαστε ένα καλό επίπεδο αξιοπιστίας, κάτι που δεν είναι τυπικό για μια startup.
Στην επόμενη ανάρτηση θα δείξω πώς φαίνεται αυτό από την πλευρά του προμηθευτή, χρησιμοποιώντας το παράδειγμα μιας υλοποίησης.
Πηγή: www.habr.com