Περισσότερες από μία φορές, αναλυτές του κλάδου έχουν εκφράσει την ιδέα της διάσπασης της επιχείρησης ηλεκτρικών οχημάτων της General Motors σε μια ξεχωριστή εταιρεία. Αυτή η ιδέα τους στοιχειώνει, γιατί τα μερίδια των «καθαρόαιμων» κατασκευαστών ηλεκτρικών οχημάτων έχουν αυξηθεί κατά 250% από την αρχή του έτους και η κεφαλαιοποίηση της GM, με τη σημερινή της δομή, αντίθετα, δεν είναι τόσο μεγάλη.
Ειδικοί της Morgan Stanley
Οι ειδικοί της GM και της Deutsche Bank υποστηρίζουν επίσης την ιδέα της «επιταχυνόμενης ηλεκτροκίνησης». Σύμφωνα με τις προβλέψεις τους, μέχρι το 2025 η εταιρεία θα πουλάει 500 χιλιάδες ηλεκτρικά οχήματα ετησίως. Για να επιτύχει αυτό το επίπεδο, η GM θα πρέπει να αυξήσει τις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων κατά 50% ετησίως στον υπόλοιπο χρόνο. Οι αναλυτές πιστεύουν ότι ως ανεξάρτητη εταιρεία, η βασική δραστηριότητα της GM θα μπορούσε να κερδίσει από 15 έως 95 δισεκατομμύρια δολάρια σε κεφαλαιοποίηση.
Αν πάρουμε το μέσο αυτού του εύρους ως την αξία της κεφαλαιοποίησης της επιχείρησης ηλεκτρικών αυτοκινήτων της GM (50 δισεκατομμύρια δολάρια), θα εξακολουθεί να είναι οκτώ φορές φθηνότερο από την Tesla. Τώρα οι μετοχές της τελευταίας εταιρείας έχουν φτάσει σε τέτοιο ύψος που κάθε ηλεκτρικό αυτοκίνητο που παράγεται από τη μάρκα φέρει μερίδιο κεφαλαιοποίησης που αντιστοιχεί σε 1 εκατομμύριο δολάρια. Για την ώριμη GM, αυτό το ποσό δεν υπερβαίνει τα 10 δολάρια ανά αυτοκίνητο. Από την αρχή του έτους, οι μετοχές της Tesla έχουν αυξηθεί σε τιμή 000%, επομένως η ιδέα της αποστολής ηλεκτρικών αυτοκινήτων GM να «πλέουν μόνα τους» δελεάζει πολλούς αναλυτές μετοχών.
Πηγή:
Πηγή: 3dnews.ru