Τα στατιστικά στοιχεία της Tesla που ανακοινώθηκαν στο τέλος του πρώτου τριμήνου έδωσαν σε πολλούς επενδυτές την πεποίθηση ότι η ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα έχει επιβραδύνει την ανάπτυξή της και χωρίς τον προηγούμενο ρυθμό πωλήσεων αυτού του τύπου προϊόντων, η εταιρεία δεν έχει πολλές πιθανότητες να επιστρέψει στο νεκρό σημείο. να υλοποιήσουμε όλα τα μελλοντικά φιλόδοξα έργα, ναι και απλά να μείνουμε στη ζωή. Επιπλέον, ο ίδιος ο Έλον Μασκ έχει επανειλημμένα τονίσει ότι η ικανότητα της Tesla να παρέχει στον εαυτό της το απαραίτητο κεφάλαιο για περαιτέρω ανάπτυξη εξαρτάται από την επιτυχία του ηλεκτρικού αυτοκινήτου μαζικής παραγωγής Model 3.
Ωστόσο, μεταξύ των ειδικών του χρηματιστηρίου υπάρχουν και εκείνοι που δεν θεωρούν ότι η περιορισμένη ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα είναι το κύριο πρόβλημα της Tesla. Ο αναλυτής της Piper Jaffray, Alexander Potter με σκεπτικιστές που βλέπουν τη μείωση της ζήτησης για ηλεκτρικά οχήματα ως τον κύριο περιορισμό στη συνεχιζόμενη επιχειρηματική ανάπτυξη της Tesla. Στην πραγματικότητα, υποστηρίζει, το σεντάν Model 3 είναι συχνά περιζήτητο από αγοραστές που, αν δεν ήταν στην αγορά, θα περιορίζονταν στην αγορά ενός πιο προσιτού οχήματος. Περισσότεροι από τους μισούς αγοραστές Tesla Model 3 μετακινήθηκαν από τις χαμηλότερες τιμές στην κατηγορία premium ακριβώς λόγω του μοναδικού συνδυασμού ποιοτήτων αυτού του ηλεκτρικού αυτοκινήτου.
Σύμφωνα με την Piper Jaffray, μέχρι το τέλος του έτους, η Tesla θα παράγει και θα αποστείλει στους πελάτες περίπου 289 χιλιάδες ηλεκτρικά οχήματα Model 3. Κι όμως, σύμφωνα με τον ειδικό, η Tesla έχει προβλήματα που σχετίζονται με τις πωλήσεις προϊόντων. Πρώτον, ισχυρίζεται ότι κάθε χρόνο πάνω από τρεισήμισι χιλιάδες πιθανοί αγοραστές των πιο ακριβών Model S και Model X επιλέγουν το πιο προσιτό Model 3, και αυτό είναι μόνο στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ο εσωτερικός κανιβαλισμός οδηγεί σε χαμηλότερα περιθώρια κέρδους, καθώς η Tesla κερδίζει πολύ περισσότερα σε παλαιότερα μοντέλα από ό,τι στο Model 3.
Δεύτερον, έως ότου η Tesla ξεκινήσει να λειτουργεί μια επιχείρηση στην Κίνα, η εταιρεία δεν θα είναι σε θέση να επιτύχει σημαντική επιτυχία στην τοπική αγορά, καθώς οι τιμές για ανταγωνιστικά τοπικά συναρμολογημένα ηλεκτρικά οχήματα είναι πιο ελκυστικές. Η εταιρεία στη Σαγκάη θα αρχίσει να προμηθεύει τοπικά συναρμολογημένα ηλεκτρικά οχήματα στην κινεζική αγορά σε έξι ή εννέα μήνες και οι τιμές έχουν ήδη ανακοινωθεί - τα αυτοκίνητα θα είναι 13% φθηνότερα από τα εισαγόμενα.
Οι αναλυτές της Wedbush, ωστόσο, δεν πιστεύουν πολύ στην ικανότητα της Tesla να αυξήσει τον όγκο των παραδόσεων ηλεκτρικών οχημάτων στις 90 χιλιάδες μονάδες μέχρι το τέλος του τρέχοντος τριμήνου, κάτι που ήταν απογοητευμένοι επενδυτές που ήταν απογοητευμένοι από τον ρυθμό επέκτασης της παραγωγής το προηγούμενο τρίμηνο αναμένεται από την εταιρεία. Για να επιστρέψει στην κερδοφορία, η Tesla θα πρέπει να αυξήσει σοβαρά την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων της τα επόμενα τρίμηνα.
Πηγή: 3dnews.ru