Η συστηματική βελτίωση των εξαρτημάτων και των τεχνολογιών κατασκευής τους έχει ήδη επιτρέψει στην Tesla ότι τα ηλεκτρικά οχήματα αυτής της μάρκας μπορούν να διανύσουν μεγαλύτερη απόσταση με μία μόνο φόρτιση από ό,τι οι προκάτοχοί τους από προηγούμενες παρτίδες. Με την ίδια χωρητικότητα μπαταρίας έλξης, τα Tesla Model X και Tesla Model S μπορούν πλέον να ταξιδεύουν 10% περισσότερο και να φορτίζουν 50% πιο γρήγορα. Ωστόσο, σε πρόσφατη εκδήλωση αναλυτών, ο Elon Musk μίλησε για πιο σημαντικές αλλαγές που θα επηρεάσουν τις μπαταρίες πρόσφυσης όλων των ηλεκτρικών οχημάτων της μάρκας από το επόμενο έτος.
Το επόμενο έτος, η εταιρεία σκοπεύει να λανσάρει μια νέα γενιά κυψελών μπαταρίας που μπορούν να αντέξουν έναν αυξημένο αριθμό κύκλων φόρτισης και εκφόρτισης. Μάλιστα, τέτοιες κυψέλες έχουν ήδη δοκιμαστεί από την εταιρεία στο πλαίσιο ενεργειακών έργων. Απομένει μόνο να τεθεί σε κυκλοφορία η παραγωγή τους για χρήση σε ηλεκτρικά οχήματα. Η διαφορά έγκειται στο γεγονός ότι εάν οι τρέχουσες μπαταρίες έλξης ηλεκτρικών οχημάτων Tesla μπορούν να διαρκέσουν έως και 500-800 χιλιάδες χιλιόμετρα, τότε οι μπαταρίες νέας γενιάς μπορούν να διαρκέσουν έως και 1 km.
Σε όλο τον κόσμο σαράντα φορές
Ο Μασκ εξήγησε γιατί αυτό είναι απαραίτητο. Περιέγραψε την άλλη μέρα η έναρξη μιας ρομποτικής υπηρεσίας ταξί συνεπάγεται μια μακρά και εντατική λειτουργία ηλεκτρικών οχημάτων. Ο επικεφαλής της εταιρείας δήλωσε γενικά ότι οι ιδιοκτήτες ιδιωτικών αυτοκινήτων τα χρησιμοποιούν όχι περισσότερο από το 20% του χρόνου και το αυτοκίνητο θα μπορούσε να λειτουργήσει για τον ιδιοκτήτη, αποφέροντάς του κέρδος στην υπηρεσία ταξί ή car sharing, ακόμα κι αν δεν μιλάμε για αυτόματη κίνηση. Η ένταση της λειτουργίας των ταξί είναι πολλαπλάσια και εν αναμονή της έναρξης του δικού της δικτύου «ρομποτικών ταξί», η Tesla είναι έτοιμη να εγγυηθεί ότι τα αυτοκίνητά της θα μπορούν να διανύσουν έως και 1,6 εκατομμύρια χιλιόμετρα. Στην πραγματικότητα, όλες οι άλλες μονάδες ηλεκτρικών οχημάτων Tesla είναι ήδη έτοιμες για τέτοιες διαδρομές και μένει μόνο να σφίξουμε τις μπαταρίες έλξης σε αυτόν τον πόρο, κάτι που θα γίνει το επόμενο έτος.
Στην κλίμακα της αμερικανικής πραγματικότητας, το τρέξιμο ενός χιλιομέτρου σε ένα ρομποτικό ταξί θα κοστίσει περίπου επτά ρούβλια από την άποψη της τρέχουσας συναλλαγματικής ισοτιμίας και αυτό είναι αρκετές φορές φθηνότερο από το ταξίδι με ιδιωτικό αυτοκίνητο, για να μην αναφέρουμε τις υπηρεσίες κοινής χρήσης αυτοκινήτου. Ο Μασκ ισχυρίζεται ότι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που λειτουργεί από μια αυτόματη υπηρεσία ταξί μπορεί να αποφέρει κέρδη έως και 30 $ ετησίως. Η διάρκεια ζωής ενός αντιγράφου θα φτάσει τα έντεκα χρόνια. Ταυτόχρονα, κοστίζει περίπου 000 δολάρια και για τον δικό της στόλο ταξί, η Tesla πρόκειται να χρησιμοποιήσει ακόμη και μεταχειρισμένα μισθωμένα αυτοκίνητα που αγοράστηκαν από πελάτες, των οποίων η υπολειμματική αξία δεν θα υπερβαίνει τα 38 δολάρια.
Ο Μασκ θεωρεί τρελή όχι μόνο την ιδέα της αγοράς οποιουδήποτε άλλου αυτοκινήτου εκτός Tesla, αλλά και την οργάνωση ρομποτικών υπηρεσιών ταξί σε αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Μόνο τα ηλεκτρικά οχήματα, κατά τη γνώμη του, συνδυάζουν αντοχή και αποτελεσματικότητα, επιτρέποντάς σας να μετατρέψετε έναν αυτόματο στόλο ταξί σε μια κερδοφόρα επιχείρηση. Ένα υπό όρους «ρομπο-αυτοκίνητο» ενός ανταγωνιστή ως προς τις τρέχουσες τιμές δεν μπορεί να κοστίζει λιγότερο από 200 δολάρια, σύμφωνα με τον Μασκ, και η Tesla είναι διαθέσιμη σε τιμή μικρότερη από 000 δολάρια. Ταυτόχρονα, όλα τα ηλεκτρικά οχήματα της μάρκας κυκλοφόρησαν από τότε Οκτώβριος 50 έχουν ήδη όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό για αυτόματο έλεγχο. Εάν προηγουμένως χρησιμοποιούνταν εξαρτήματα NVIDIA, τότε φέτος ο βελτιωμένος ενσωματωμένος υπολογιστής, διατηρώντας την πλήρη συμβατότητα, χρησιμοποιεί τον δικό του επεξεργαστή Tesla FSD σε ποσότητα δύο τεμαχίων.
Σε ένα λαμπρό μέλλον - χωρίς τιμόνι και πεντάλ
Έχοντας δείξει στην εκδήλωση ένα σκίτσο του εσωτερικού ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου Tesla χωρίς τιμόνι και πεντάλ, ο Μασκ εξήγησε ότι η εταιρεία θα μπορούσε να αρχίσει να παράγει τέτοιες τροποποιήσεις σε μερικά χρόνια, αλλά η μεταβατική περίοδος θα διαρκέσει για χρόνια. Φυσικά, η ισχύουσα νομοθεσία θα είναι ένας σημαντικός αποτρεπτικός παράγοντας εδώ, που θα απαιτήσει από τα οχήματα να διαθέτουν ελέγχους που μπορούν να επηρεαστούν από ένα άτομο για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Μερικές φορές, ο Έλον Μασκ τόλμησε να πει ότι στο μέλλον, η κοινωνία θα συνηθίσει τόσο πολύ στην ιδέα των αυτοματοποιημένων μεταφορών που θα απαιτήσει νομική απαγόρευση οδήγησης με παραδοσιακές μεθόδους. Ήδη, ο αυτοματισμός είναι δύο φορές πιο ασφαλής από έναν ζωντανό οδηγό και στο μέλλον αυτός ο δείκτης θα βελτιωθεί μόνο. Αν μιλάμε για την αντίσταση των νομοθετών, τότε ο Μασκ πιστεύει ότι τα εντυπωσιακά στατιστικά στοιχεία των δοκιμών «ρομπο-αυτοκίνητων» σε δημόσιους δρόμους θα τους βοηθήσουν να πειστούν. Τελικά, όπως εξήγησε ο Elon Musk, κάποτε η εργασία των ανελκυστήρων ελεγχόταν επίσης από ανθρώπους, αλλά αυτό το επάγγελμα έχει ξεπεραστεί με την εμφάνιση του αυτοματισμού.
Όταν ρωτήθηκε από το κοινό σχετικά με τη νομική ευθύνη σε περίπτωση ατυχήματος, ο Μασκ, μετά από ένα λεπτό δισταγμό, είπε ότι η Tesla ήταν έτοιμη να αναλάβει την πλήρη ευθύνη. Η πεποίθηση ότι η πιθανότητα τέτοιων περιστατικών είναι εξαιρετικά μικρή βοηθά την εταιρεία να αποφασίσει σχετικά. Παρεμπιπτόντως, σε μία από τις χώρες, η Tesla αναμένει να ξεκινήσει μια υπηρεσία ρομπότ ταξί μέχρι το τέλος του επόμενου έτους. Σε άλλες χώρες, ο χρόνος έναρξης θα εξαρτηθεί από την καλή θέληση των τοπικών αρχών και τη νομοθεσία.
Μιλώντας για τις ιδιαιτερότητες του προσανατολισμού των ρομποτικών ταξί στο έδαφος, ο Μασκ επέκρινε δριμύτατα τα οπτικά ραντάρ και τους ακριβείς ψηφιακούς χάρτες της περιοχής. Οι τελευταίες απαιτούν τακτικές ενημερώσεις, ενώ οι πρώτες είναι πολύ ακριβές και αναποτελεσματικές. Κάμερες και ραντάρ παρέχουν στα ηλεκτρικά οχήματα της Tesla όλα τα απαραίτητα για την ασφαλή κίνηση σε αυτόματη λειτουργία, όπως είναι πεπεισμένος ο ιδρυτής της εταιρείας. Μερικές φορές κατά τη διάρκεια της ομιλίας του, ο Μασκ αναφέρθηκε στο αξεπέραστο σύνολο ιδιοτήτων του Tesla Model S του 2012, το οποίο οι ανταγωνιστές ακόμα δεν μπορούν να καλύψουν τη διαφορά.
Πηγή: 3dnews.ru