Ο μεγάλος χρόνος διακοπής της γραμμής συναρμολόγησης στην κύρια μονάδα παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων της Tesla λόγω της πανδημίας θα επηρεάσει αρνητικά το φετινό πρόγραμμα παραγωγής, αλλά οι αναλυτές του κλάδου πιστεύουν ότι η εταιρεία θα μπορέσει να επαναλάβει την επιτυχία της εκτός της αμερικανικής αγοράς. Θα μπορούσε να καταλάβει έως και το 15% της αγοράς ηλεκτρικών αυτοκινήτων μέχρι το τέλος της δεκαετίας.
Η Tesla απέστειλε λιγότερα από 2019 ηλεκτρικά οχήματα το 400, αλλά αναμενόταν να ξεπεράσει τις 500 μονάδες φέτος μέχρι να παρέμβει η πανδημία. Περιόρισε τις παραγωγικές δυνατότητες της Tesla και υπονόμευσε τη ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα. Για παράδειγμα, οι χρόνοι παράδοσης για το νέο και ακόμη σε έλλειψη διασταύρωσης Tesla Model Y έχουν πρόσφατα μειωθεί σημαντικά, γεγονός που, ελλείψει ορατής προόδου στον όγκο παραγωγής, μπορεί να υποδηλώνει μόνο μείωση της ζήτησης.
Ειδικοί της Daiwa Securities ότι το 2020 η Tesla δεν θα στείλει περισσότερα από 450 χιλιάδες ηλεκτρικά οχήματα. Άλλοι αναλυτές συμφωνούν σε αξία όχι μεγαλύτερη από 424 χιλιάδες αντίτυπα. Μέχρι το 2030, η Daiwa Securities προβλέπει ότι έως και το 20% όλων των νέων αυτοκινήτων που πωλούνται παγκοσμίως θα τροφοδοτούνται από ηλεκτρική ενέργεια και η Tesla θα μπορούσε να πουλάει τουλάχιστον 3 εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα ετησίως. Αυτό θα της επιτρέψει να διεκδικήσει το 15% της παγκόσμιας αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων.
Είναι αξιοσημείωτο ότι σε σύγκριση με τις τρέχουσες θέσεις, μια τέτοια δυναμική μπορεί να σημαίνει μείωση του μεριδίου της Tesla στην παγκόσμια αγορά. Για παράδειγμα, στις ΗΠΑ ελέγχει πλέον τα τρία τέταρτα της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων. Στην Κίνα - περίπου το ένα τέταρτο, αλλά οι ανταγωνιστές αναπόφευκτα θα πιέσουν την Tesla, αφού όλες οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν ανακοινώσει σχέδια να μετατρέψουν τα προϊόντα τους σε ηλεκτρική έλξη. Η εταιρεία του Έλον Μασκ θα έχει ένα σημαντικό πλεονέκτημα σε αυτόν τον αγώνα - την τεχνολογία για την κατασκευή μπαταριών έλξης και τον έλεγχο της παραγωγής τους.
Πηγή: 3dnews.ru