Το κλείσιμο του κύριου εργοστασίου ηλεκτρικών οχημάτων της Tesla λόγω της πανδημίας θα βλάψει το πρόγραμμα παραγωγής της φέτος, αλλά οι αναλυτές του κλάδου πιστεύουν ότι η εταιρεία μπορεί να αναπαράγει την επιτυχία της εκτός ΗΠΑ. Θα μπορούσε να κατακτήσει έως και το 15% της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων μέχρι το τέλος της δεκαετίας.
Η Tesla πούλησε λιγότερα από 2019 ηλεκτρικά οχήματα το 400, αλλά ήταν σε καλό δρόμο για να ξεπεράσει τις 500 μονάδες φέτος μέχρι που μεσολάβησε η πανδημία. Αυτό έχει περιορίσει την παραγωγική ικανότητα της Tesla και έχει υπονομεύσει τη ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα. Για παράδειγμα, οι χρόνοι παράδοσης για το νέο και ακόμη σπάνιο SUV Tesla Model Y έχουν πρόσφατα μειωθεί σημαντικά, γεγονός που, δεδομένης της έλλειψης ορατής προόδου στους όγκους παραγωγής, μπορεί μόνο να υποδηλώνει μείωση της ζήτησης.
Ειδικοί στην Daiwa Securities , ότι η Tesla δεν θα αποστείλει περισσότερα από 2020 ηλεκτρικά οχήματα το 450. Άλλοι αναλυτές συμφωνούν σε έναν αριθμό που δεν υπερβαίνει τις 424 μονάδες. Σύμφωνα με την Daiwa Securities, έως το 2030, έως και το 20% όλων των νέων αυτοκινήτων που πωλούνται παγκοσμίως θα κινούνται με ηλεκτρική ενέργεια και η Tesla θα είναι σε θέση να πουλάει τουλάχιστον 3 εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα ετησίως. Αυτό θα της επιτρέψει να διεκδικήσει το 15% της παγκόσμιας αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων.
Αξίζει να σημειωθεί ότι, σε σύγκριση με τις τρέχουσες θέσεις, μια τέτοια δυναμική μπορεί να σημαίνει μείωση του μεριδίου της Tesla στην παγκόσμια αγορά. Για παράδειγμα, στις ΗΠΑ ελέγχει σήμερα τα τρία τέταρτα της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων. Στην Κίνα, είναι περίπου το ένα τέταρτο, αλλά οι ανταγωνιστές αναπόφευκτα θα εκδιώξουν την Tesla, καθώς όλες οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν ανακοινώσει σχέδια για τη μετατροπή των προϊόντων τους σε ηλεκτρικά συστήματα έλξης. Η εταιρεία του Elon Musk θα έχει ένα σημαντικό πλεονέκτημα σε αυτόν τον αγώνα - την τεχνολογία για την κατασκευή μπαταριών έλξης και τον έλεγχο της παραγωγής τους.
Πηγή: 3dnews.ru
