Πώς να ανέβεις στους ουρανούς και να γίνεις πιλότος

Γειά σου! Σήμερα θα μιλήσω για το πώς μπορείτε να φτάσετε στον παράδεισο, τι πρέπει να κάνετε για αυτό, πόσο κοστίζει όλο αυτό. Θα μοιραστώ επίσης την εμπειρία μου από την εκπαίδευση για να γίνω ιδιώτης πιλότος στο Ηνωμένο Βασίλειο και θα καταρρίψω ορισμένους μύθους που σχετίζονται με την αεροπορία. Υπάρχει πολύ κείμενο και φωτογραφίες κάτω από την περικοπή :)

Η πρώτη πτήση

Αρχικά, ας καταλάβουμε πώς να πάτε πίσω από το τιμόνι. Παρόλο που σπουδάζω στο Λονδίνο, προσπαθώ να πετάω σε κάθε χώρα που επισκέπτομαι. Σε όλες τις χώρες αυτό γίνεται περίπου με τον ίδιο τρόπο.

Σαν Φρανσίσκο από 3000 πόδια, ηλιοβασίλεμα

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να βρούμε το πλησιέστερο αεροδρόμιο σε εμάς. Για τη Ρωσία, την Ουκρανία, τη Λευκορωσία και το Καζακστάν είναι λογικό να ανοίξουν maps.aopa.ru και κοιτάξτε τα αεροδρόμια εκεί. Στην Ευρώπη/Η.Π.Α., μπορείτε απλά να κάνετε google αεροδρόμια. Χρειαζόμαστε μικρά (το Χίθροου δεν θα κάνει!) αεροδρόμια όσο το δυνατόν πιο κοντά στην πόλη. Εάν η αναζήτηση δεν βρει τίποτα, μπορείτε να εγκαταστήσετε μια δοκιμαστική έκδοση του ForeFlight / Garmin Pilot / SkyDemon και να δείτε τα αεροδρόμια στο χάρτη. Στο τέλος, μπορείτε να ζητήσετε γνώμη από τους πιλότους που γνωρίζετε (αν έχετε) ή να ψάξετε για αεροπορικές συνομιλίες στο Telegram.

Ακολουθεί μια λίστα με γνωστά αεροδρόμια για ορισμένες πόλεις:

• Μόσχα
  • Aerograd Mozhaisky
  • Αεροδρόμιο Vatulino
• Αγία Πετρούπολη
  • Αεροδρόμιο Gostilitsy
• Киев
  • Αεροδρόμιο Τσάικα
  • Αεροδρόμιο Borodyanka
  • Αεροδρόμιο Gogolev
• Λονδίνο
  • Αεροδρόμιο Elstree
  • Αεροδρόμιο Biggin Hill
  • Αεροδρόμιο Stapleford
  • Αεροδρόμιο του Ρότσεστερ
• Παρίσι
  • Αεροδρόμιο Saint-Cyr
• Κάννες, Νίκαια
  • Αεροδρόμιο Καννών Μαντελιέ
• Ρώμη
  • Αστικό αεροδρόμιο της Ρώμης
• Νέα Υόρκη
  • Αεροδρόμιο της Δημοκρατίας
• Σαν Φρανσίσκο, Όκλαντ, Κοιλάδα
  • Εκτελεστικό αεροδρόμιο Hayward

Μόλις βρούμε ένα αεροδρόμιο, πρέπει να αναζητήσουμε στον ιστότοπό του πληροφορίες σχετικά με τις σχολές πτήσεων. Κατ 'αρχήν, μπορείτε να ξεκινήσετε αμέσως τη σχολή πτήσεων Googling. Εάν δεν μπορέσατε να βρείτε σχολή πτήσεων, αναζητήστε μερικές «πτήσεις με αεροπλάνο στην Αγία Πετρούπολη». Το καθήκον μας τώρα είναι να βρούμε κάποιον πρόθυμο να μας δείξει τον κόσμο της αεροπορίας.

Τώρα το μόνο που μένει είναι να επικοινωνήσουμε με αυτόν που βρήκαμε. Καλούμε και ζητάμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε ένα αεροπλάνο στα χειριστήρια (στα αγγλικά αυτό είναι δίκη ή πτήση δώρου), κλείνουμε μια μέρα που μας βολεύει και αυτό είναι. Δεν χρειάζεται να κάνετε κάτι άλλο.

Απέχετε μόνο μία κλήση από μια πραγματική πτήση με πραγματικό αεροπλάνο. Σε αντίθεση με τους κοινούς μύθους και τα στερεότυπα, δεν χρειάζεται να υποβληθείτε σε VLEK (ιατρική εξέταση πτήσης) ή να περάσετε θεωρητικές εξετάσεις για να το κάνετε αυτό. Λειτουργεί ακόμα και όταν είσαι απλώς τουρίστας. Ακόμα κι αν δεν έχετε ιδέα πώς να πετάξετε ένα αεροπλάνο.

Αυτή η ευχαρίστηση θα κοστίζει περίπου 220 $ ανά ώρα. Αυτός ο αριθμός περιλαμβάνει: το κόστος των καυσίμων, την προγραμματισμένη χρέωση συντήρησης του αεροσκάφους, τον μισθό του εκπαιδευτή σας και τα τέλη απογείωσης και προσγείωσης του αεροδρομίου. Το κόστος μπορεί να διαφέρει ελαφρώς ανάλογα με τη χώρα (στην Αγγλία λίγο πιο ακριβό, στη Ρωσία λίγο φθηνότερα). Ναι, αυτή δεν είναι η πιο φθηνή απόλαυση, αλλά ταυτόχρονα δεν είναι και αστρονομικά ακριβή. Δεν χρειάζεται να είσαι εκατομμυριούχος για να ναυλώσεις ένα ιδιωτικό τζετ. Επίσης συνήθως σας επιτρέπουν να φέρετε επιβάτες μαζί σας και μπορούν επίσης να μοιραστούν μαζί σας το κόστος της πτήσης.

Θα τονίσω ξεχωριστά: Είναι πολύ εύκολο να έρθεις στον παράδεισο, το μόνο που χρειάζεσαι είναι ένα τηλεφώνημα. Και αξίζει τον κόπο. Καμία λέξη, φωτογραφία ή βίντεο δεν θα μεταφέρει τις αισθήσεις που ανοίγονται κατά τη διάρκεια της πτήσης.. Κάθε άτομο έχει το δικό του. Αυτό είναι ένα αίσθημα ελευθερίας, έμπνευσης και νέων οριζόντων. Το να κρατάς τη ζωή σου στα χέρια σου είναι λίγο τρομακτικό στην αρχή, ακόμα και με έναν εκπαιδευτή κοντά. Ωστόσο, μετά την πρώτη πτήση, έρχεται η συνειδητοποίηση ότι πρέπει να προσπαθήσετε περισσότερο για να αρχίσετε να ρισκάρετε. Το να πετάς δεν είναι πιο δύσκολο από την οδήγηση αυτοκινήτου, απλά απαιτεί αρκετή γνώση για να πετάξεις με ασφάλεια. Ο εκπαιδευτής παρακολουθεί την ασφάλεια.

Να είστε προετοιμασμένοι να σας εμποδίσουν να απογειωθείτε και να προσγειωθείτε στην πρώτη σας πτήση. Συνήθως, τα αεροδρόμια για την ιδιωτική αεροπορία δεν είναι πολύ μεγάλα και έχουν μια σειρά από τοπικά χαρακτηριστικά (δέντρα στο τέλος του διαδρόμου, ένας σύντομος διάδρομος προσγείωσης, ένας χωμάτινος διάδρομος, ένας «καμπωτός» διάδρομος προσγείωσης). Δεν υπάρχουν σχεδόν ποτέ εξαιρέσεις για όσους τους αρέσει να πετούν σε προσομοιωτή και για πιλότους. Ωστόσο, ο όγκος των νέων πληροφοριών θα είναι ήδη συντριπτικός, οπότε δεν θα βαρεθείτε :)

Ένα περίεργο σώμα νερού κοντά στη Ρώμη

Άδειες πιλότου

Εντάξει, ας υποθέσουμε ότι η πτήση ήταν επιτυχημένη για εσάς και τώρα θέλετε να έχετε την άδειά σας. Είναι δύσκολο να το πετύχεις αυτό; Η απάντηση εξαρτάται από την άδεια που θέλετε. Υπάρχουν τρεις κύριοι τύποι αδειών.

PPL (Ιδιωτική άδεια πιλότου, άδεια ιδιωτικού χειριστή)

Δυνατότητες:

• Μη εμπορικές πτήσεις σε αεροπλάνα. Με άλλα λόγια, δεν έχετε δικαίωμα να κερδίσετε χρήματα από αυτό
• Ωστόσο, σε ορισμένες χώρες μπορείτε να μοιραστείτε το κόστος των καυσίμων με τους επιβάτες (ναι, μπορείτε να φέρετε επιβάτες στο πλοίο)
• Μπορείτε να πετάξετε με μια τεράστια γκάμα αεροσκαφών, από αεροσκάφη με έμβολα μέχρι μερικά τζετ.
• Δεν μπορείτε να πετάξετε αεροσκάφη που είναι πιστοποιημένα βάσει εμπορικής άδειας (όπως Boeing ή Airbus)
• Μπορείτε να νοικιάσετε αεροπλάνα από ένα σωρό κλαμπ πτήσεων ή να αγοράσετε το δικό σας (και είναι πολύ φθηνότερο από όσο φαίνεται)
• Η άδεια ισχύει σε όλο τον κόσμο, ο μόνος περιορισμός είναι ότι μπορείτε να πετάξετε μόνο με αεροπλάνα που είναι εγγεγραμμένα στη χώρα που εξέδωσε την άδειά σας (στην Αμερική μπορείτε να πετάξετε με ρωσική άδεια σε ρωσικό αεροπλάνο)
• Μπορείτε να έρθετε στη Ρωσία με ξένη άδεια και να λάβετε μια ρωσική άδεια χωρίς σχεδόν καμία εκπαίδευση (με αυτό τον τρόπο ξεμπλοκάρετε όλα τα ρωσικά αεροσκάφη). Αυτή η διαδικασία ονομάζεται επικύρωση.
• Μπορεί να διασχίσει διεθνή σύνορα

Απαιτήσεις:

• Ιατρικό πιστοποιητικό ικανότητας για πτήση. Αρκετά ευέλικτες απαιτήσεις, συμπεριλαμβανομένης της όρασης
• Ολοκληρωμένο θεωρητικό μάθημα, το πιο απλό. Περισσότερες λεπτομέρειες παρακάτω
• Έχοντας μικρό χρόνο πτήσης (42 ώρες στη Ρωσία / 45 στην Ευρώπη / 40 στις Ηνωμένες Πολιτείες)
• Πέρασε τις πρακτικές εξετάσεις

Lakhta Center, Αγία Πετρούπολη

Οι εμπορικές άδειες είναι κρυμμένες κάτω από ένα spoiler

CPL (άδεια εμπορικού χειριστή, άδεια εμπορικού πιλότου)

Δυνατότητες:

• Όλα είναι ίδια όπως για το PPL
• Εργασία για αεροπορικές εταιρείες ή επιχειρηματικές αερομεταφορές
• Πτήσεις με επιβατικά αεροσκάφη

Απαιτήσεις:

• Διαθεσιμότητα PPL
• Περίπου 200 ώρες πτήσης PPL
• Αυστηρότερος ιατρικός έλεγχος
• Πιο αυστηρές εξετάσεις

ATPL (Άδεια πιλότου αεροπορικών μεταφορών)

Δυνατότητες:

• Όλα είναι ίδια όπως στο CPL
• Ευκαιρία να εργαστείτε ως κυβερνήτης σε αεροπλάνα

Απαιτήσεις:

• Διαθεσιμότητα CPL
• Διαθεσιμότητα περίπου 1500 ωρών πτήσης βάσει CPL
• Συνήθως προτείνεται για αυτήν την άδεια από την αεροπορική εταιρεία

Όπως μπορείτε να δείτε, κάθε επόμενο επίπεδο άδειας απαιτεί το προηγούμενο. Αυτό σημαίνει ότι με την απόκτηση της ιδιωτικής σας άδειας πιλότου, θα ξεκλειδώσετε την ευκαιρία να αποκτήσετε άδεια εμπορικού πιλότου και ενδεχομένως να εγγραφείτε σε μια αεροπορική εταιρεία (δεν εργάζεται στη Ρωσία, θέλουν ακόμα δίπλωμα κολεγίου).

Εκτός από τις άδειες, αξίζει να αναφερθούν τα λεγόμενα ακροαματικότητα, που ανοίγουν πρόσθετες ευκαιρίες για κάθε τύπο άδειας:

• Βαθμολογία νύχτας - πτήσεις τη νύχτα
• Αξιολόγηση οργάνων — πτήσεις σε συνθήκες οργάνων (για παράδειγμα, σε ομίχλη). Σας επιτρέπει επίσης να πετάτε στους αεραγωγούς
• Αξιολόγηση πολλαπλών κινητήρων — πτήσεις σε αεροπλάνα με δύο ή περισσότερους κινητήρες
• Βαθμολογία τύπου — πτήσεις με συγκεκριμένο μοντέλο αεροσκάφους. Συνήθως πρόκειται για σύνθετα αεροσκάφη, όπως το Airbus ή το Boeing
• Και ένα σωρό άλλα, ανάλογα με το γούστο και τη φαντασία σας

Εδώ και περαιτέρω θα εξετάσουμε τα χαρακτηριστικά της εκπαίδευσης στο PPL - ελλείψει όλων των άλλων από τον συγγραφέα :)

Προσέγγιση στο Λονδίνο

Πριν την προπόνηση

Υπάρχουν πολλοί οργανισμοί στο εξωτερικό που τυποποιούν τις άδειες, αλλά δύο αξίζει να επισημανθούν:

• FAA (Federal Aviation Administration) - άδειες για τις Η.Π.Α
• EASA (European Union Aviation Safety Agency) - άδειες για όλη την Ευρώπη (δηλαδή, μπορείτε να πετάξετε γαλλικό αεροσκάφος με άδεια ιταλικού πιλότου)

Για να αποκτήσετε άδειες FAA, συνήθως πετάτε στη Φλόριντα. Υπάρχουν καλές καιρικές συνθήκες και μεγάλη ποικιλία σχολείων, αλλά οι τιμές δεν είναι οι φθηνότερες. Εναλλακτικά, μπορείτε να σπουδάσετε στο κεντρικό τμήμα των Ηνωμένων Πολιτειών (για παράδειγμα, στο Τέξας), όπου οι τιμές θα είναι ελαφρώς χαμηλότερες.

Ο EASA αποκτάται στην Ισπανία, την Τσεχική Δημοκρατία ή τις χώρες της Βαλτικής. Έχουν καλή ισορροπία μεταξύ καιρού και κόστους διδάκτρων. Μετά την ολοκλήρωση της εκπαίδευσης, και οι δύο άδειες μπορούν εύκολα να επικυρωθούν στη Ρωσία.

Φυσικά, κανείς δεν σας εμποδίζει να μάθετε να πετάτε στη Ρωσία. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι στη Ρωσία υπήρξαν καταστάσεις που έκλεισαν οι σχολές πτήσεων και οι άδειες των αποφοίτων τους ανακλήθηκαν. Μια καλά επιλεγμένη σχολή πτήσεων θα σας προστατεύσει από τέτοιες καταστάσεις, αλλά κανείς δεν μπορεί να σας δώσει εγγυήσεις.

Στα καλά σχολεία δίνεται μεγάλη προσοχή στην ασφάλεια των πτήσεων, στην ψυχολογία και στην ανάπτυξη του σωστού ηγετικού χαρακτήρα. Θα διδαχτείτε να ελέγχετε σχολαστικά τις λίστες ελέγχου, να αναλύετε τον καιρό πολύ προσεκτικά, να αποφεύγετε απολύτως κάθε κίνδυνο σε όλες τις καταστάσεις και να παίρνετε τις σωστές αποφάσεις. Οι στατιστικές περιστατικών δείχνουν ότι αυτό λειτουργεί πραγματικά.

Προσέξτε επίσης τη μορφή εκπαίδευσης. Ορισμένες σχολές πτήσεων προσφέρουν να πληρώσουν για όλες τις απαιτούμενες ώρες πτήσης ταυτόχρονα, ορισμένες προσφέρουν να αγοράσουν πακέτα a la carte των 10 ωρών, ορισμένες απλώς προσφέρουν να πληρώσουν ξεχωριστά για κάθε ώρα πτήσης. Επιλέξτε μια μορφή εκπαίδευσης που είναι βολική για εσάς. Εάν, για παράδειγμα, ζείτε μόνιμα κοντά, η πιο βολική μορφή θα ήταν η ωριαία πληρωμή. Λάβετε υπόψη ότι δεν απαιτείται να ολοκληρώσετε την εκπαίδευση εντός καθορισμένου χρονικού πλαισίου - μπορείτε να πετάξετε μόλις μια ώρα το μήνα μέχρι να φτάσετε τον απαιτούμενο αριθμό ωρών.

Η θεωρία μερικές φορές διδάσκεται επιτόπου, μερικές φορές δίνεται μέσω της εξ αποστάσεως εκπαίδευσης από βιβλία. Στις Ηνωμένες Πολιτείες μπορούν επίσης να προσφέρουν εκπαιδευτικά βίντεο.

Επιθεωρήστε προσεκτικά την κατάσταση του αεροσκάφους, δώστε προσοχή στο πόσο καλά σας «εκπαιδεύει» ο εκπαιδευτής στις διαδικασίες κατά τη διάρκεια του δοκιμαστικού μαθήματος. Ένας καλός εκπαιδευτής θα πρέπει να σας διδάξει να διαβάζετε προσεκτικά τις λίστες ελέγχου και να μην σας ζητά να τις παραλείψετε, ειδικά όταν υπάρχει αρκετός χρόνος.

Τέλος, είναι λογικό να υποβληθείτε σε ιατρικό έλεγχο πριν ξεκινήσετε την προπόνησή σας. Το ευρωπαϊκό πιστοποιητικό δίνεται πολύ πιστά, πρακτικά δεν απαιτείται τίποτα από εσάς. Το ρωσικό VLEK, το οποίο όλοι αγαπούν να τρομάζουν, είναι επίσης πολύ απλοποιημένο για ιδιωτικούς πιλότους. Ωστόσο, υπάρχει κίνδυνος να μην περάσετε και είναι καλύτερο να το μάθετε πριν ξεκινήσετε να ξοδεύετε χρήματα για προπόνηση. Στη Ρωσία, αυτό είναι γενικά μια νομική απαίτηση.

Μανχάταν, Νέα Υόρκη

Θεωρία

Από εδώ και πέρα ​​θα μιλήσω απευθείας για εκπαίδευση για άδεια EASA. Οι λεπτομέρειες θα διαφέρουν σε άλλες χώρες.

Η θεωρία δεν είναι τόσο τρομακτική όσο φαίνεται. Θα χρειαστεί να διαβάσετε πολλά βιβλία και να προετοιμαστείτε για 9 θεωρητικές εξετάσεις.

• Αεροπορικό Δίκαιο - νόμος για τον αέρα. Θα μάθετε για τους τύπους εναέριου χώρου, τους κανόνες πτήσης, τις συνοριακές διελεύσεις, τις απαιτήσεις για αεροσκάφη και πιλότους.
• Διαδικασίες Λειτουργίας — θα μιλήσουν για ορισμένες διαδικασίες, όπως η κατάσβεση πυρκαγιάς κατά την πτήση, η προσγείωση σε υγρούς διαδρόμους, η εργασία με ψαλίδια ανέμου και η ταραχώδης αφύπνιση από άλλα αεροσκάφη.
• Ανθρώπινες Επιδόσεις και Περιορισμοί. Οπτικές, ακουστικές και χωρικές ψευδαισθήσεις, η επίδραση του ύπνου στις πτήσεις, ψυχολογία της αεροπορίας, λήψη αποφάσεων, πρώτες βοήθειες.
• Πλοήγηση — πλοήγηση στον ουρανό. Υπολογισμοί πλοήγησης, λογιστική ανέμου, σωστή αναγνώριση ορόσημων, διόρθωση σφαλμάτων πλοήγησης, υπολογισμοί καυσίμων, βασικά στοιχεία ραδιοπλοήγησης.
• Επικοινωνία. Επικοινωνία με ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας, διαδικασίες πτήσης σε εναέριους χώρους διαφορετικών τάξεων, έκδοση σημάτων έκτακτης ανάγκης και κινδύνου, διέλευση εναέριων χώρων και στρατιωτικοποιημένων ζωνών.
• Μετεωρολογία. Πώς σχηματίζονται σύννεφα και άνεμος, σε ποια σύννεφα δεν πρέπει να πετάτε, ποιοι κίνδυνοι περιμένουν στα όρια των καιρικών μετώπων, πώς να διαβάζετε τα δελτία καιρού της αεροπορίας (METAR και TAF).
• Αρχές πτήσης. Από πού προέρχεται ο ανελκυστήρας, πώς λειτουργεί το πτερύγιο και ο σταθεροποιητής, πώς ελέγχεται το αεροπλάνο κατά μήκος τριών αξόνων, γιατί συμβαίνουν στάβλοι.
• Γενικές γνώσεις αεροσκαφών. Πώς λειτουργεί το ίδιο το αεροπλάνο, τα συστήματά του, πώς λειτουργεί ο κινητήρας και όλα τα όργανα.
• Απόδοση και Σχεδιασμός Πτήσης. Υπολογισμός της εξισορρόπησης του αεροσκάφους, η φόρτωσή του και το μήκος που απαιτείται για την πτήση

Ναι, η λίστα φαίνεται εντυπωσιακή, αλλά οι ερωτήσεις των εξετάσεων είναι αρκετά απλές. Μερικοί άνθρωποι απλώς απομνημονεύουν τις απαντήσεις. Ωστόσο, δεν θα συνιστούσα να το κάνετε αυτό - καθένα από αυτά τα στοιχεία είναι απαραίτητο και μπορεί να σώσει τη ζωή σας.

Πτήσεις για την περιοχή της Μόσχας, γύρω από το Vatulino

Πρακτική

Η πρακτική αρχίζει συχνά παράλληλα με τη θεωρία, και μερικές φορές πριν.
Θα ξεκινήσετε με τα βασικά - την επίδραση των επιφανειών ελέγχου και της ώθησης του κινητήρα στη συμπεριφορά του αεροσκάφους. Στη συνέχεια, θα διδαχθείτε πώς να ταξιδεύετε στο έδαφος και να διατηρείτε επίπεδο και ευθεία πτήση στον αέρα. Μετά από αυτό, θα πρέπει να μάθετε τις σωστές τεχνικές αναρρίχησης και κατάβασης. Στο επόμενο μάθημα θα σας δείξουμε πώς να κάνετε σωστά τις στροφές, συμπεριλαμβανομένων των στροφών ανόδου και καθόδου.

Τότε τα πράγματα γίνονται λίγο ακραία. Θα αρχίσετε να εκτελείτε αργές πτήσεις, με τον συναγερμό να ηχεί, μετά το ίδιο το stall και, πιθανώς, μια περιστροφή (ναι, σχεδόν όλα τα εκπαιδευτικά αεροσκάφη μπορούν να το κάνουν αυτό). Εδώ μπορείτε να διδαχτείτε πώς να κάνετε στροφές με μια μεγάλη τράπεζα και να βγάζετε το αεροπλάνο από μια σπείρα - ένα άλλο πολύ ύπουλο πράγμα. Όπως καταλαβαίνετε, αυτό είναι απαραίτητο για να αναπτύξετε την ικανότητα αποφυγής τέτοιων καταστάσεων και, στην περίπτωση των ίδιων των καταστάσεων, να βγείτε από αυτές με ασφάλεια.

Στη συνέχεια, επιτέλους, θα ξεκινήσουν οι λεγόμενοι μεταφορείς στο αεροδρόμιο. Θα πετάξετε σε ένα ορθογώνιο σχέδιο γύρω από το αεροδρόμιο, μαθαίνοντας ταυτόχρονα πώς να απογειωθείτε και, ναι, να προσγειωθείτε. Αφού μάθετε πώς να προσγειώνετε με σιγουριά ένα αεροπλάνο, συμπεριλαμβανομένου του πλευρικού ανέμου, χωρίς κινητήρα ή πτερύγια, θα σας εμπιστευθούν τα ιερά των αγίων οποιουδήποτε δόκιμου - η πρώτη ανεξάρτητη πτήση. Θα είναι τρομακτικό, ακόμα κι αν αισθάνεστε σαν πουλί στον αέρα.

Από εδώ και πέρα ​​θα σας δίνονται περισσότερες ευκαιρίες να πετάξετε μόνοι σας. Ο Παράδεισος δεν συγχωρεί τα αδιόρθωτα λάθη και αυτό πρέπει να το συνειδητοποιήσεις μόνος σου, χωρίς να σε καθοδηγεί ένας εκπαιδευτής. Θα μάθετε την πιο σημαντική ικανότητα ενός διοικητή - τη λήψη αποφάσεων. Φυσικά, θα παρακολουθείστε πολύ προσεκτικά από το έδαφος (και αν συμβεί κάτι, σίγουρα θα σας βοηθήσουν).

Στη συνέχεια θα ξεκινήσουν οι πτήσεις κατά μήκος της διαδρομής. Θα αρχίσετε να πετάτε σε άλλα αεροδρόμια, θα ξεφύγετε από καταστάσεις που χάνεστε, θα σχεδιάσετε αλλαγές διαδρομής ενώ βρίσκεστε στον αέρα και θα προσπαθήσετε να αναχαιτίσετε ακτινωτές ακτίνες από ραδιοφάρους. Πρέπει να πετάξετε σε ένα συγκεκριμένο σημείο και να γυρίσετε πίσω, μετά να πετάξετε σε άλλο αεροδρόμιο και τελικά, ίσως, να πετάξετε σε ένα μεγάλο ελεγχόμενο διεθνές αεροδρόμιο. Και όλα αυτά, πρώτα με έναν εκπαιδευτή, μετά μόνοι σας.

Μετά θα αρχίσουν να σε προετοιμάζουν για τις εξετάσεις. Αρχικά, θα πρέπει να κάνετε μια μεγάλη και περίπλοκη πτήση κατά μήκος της διαδρομής, με αρκετές στάσεις στα αεροδρόμια. Από μόνος του. Αυτό ονομάζεται σόλο cross country. Στη συνέχεια θα επαναλάβετε μερικές από τις ασκήσεις από την αρχή για να βεβαιωθείτε ότι μπορείτε να περάσετε την εξέταση.

Λοιπόν, η ίδια η εξέταση. Αποτελείται από πολλές ενότητες και διαρκεί αρκετές ώρες. Η δουλειά του είναι να βεβαιωθεί ότι μπορείτε να πετάξετε, όχι τέλεια, αλλά με ασφάλεια.

Στην Ευρώπη, θα πρέπει ακόμα να κάνετε μια πρακτική δοκιμασία ραδιοφώνου και πιθανώς μια ξεχωριστή δοκιμασία επάρκειας αγγλικών. Το τελευταίο δεν θα δημιουργήσει μεγάλο πρόβλημα μετά την ανάγνωση βιβλίων και την πρακτική ραδιοφωνική επικοινωνία, που θα μάθετε στις πτήσεις :)

Οι πτήσεις με το ηλιοβασίλεμα είναι εκπληκτικές, αλλά δεν μπορείτε να τις κάνετε χωρίς γυαλιά ηλίου

Έμπνευση

Η αεροπορία δεν είναι μόνο η πτήση. Αυτή είναι μια ευκαιρία να συνειδητοποιήσουμε πολύ περισσότερα από όσα έχουμε στη διάθεσή μας. Αυτή είναι μια ευκαιρία να μάθετε να είστε υπεύθυνοι, να αντιμετωπίζετε σωστά τα λάθη, να ακούσετε τους άλλους ανθρώπους και να τους εμπνεύσετε. Αυτή είναι μια ευκαιρία να μάθετε καλές αποφάσεις, σωστή διαχείριση ομάδας, σωστή αξιολόγηση των δικών σας πόρων, διαχείριση κινδύνου και αξιολόγηση ασφάλειας. Αυτή είναι μια ευκαιρία να βρεθούμε οπουδήποτε και να δούμε τις πόλεις που έχουμε συνηθίσει από εντελώς διαφορετικές οπτικές γωνίες.

Αυτή είναι μια ευκαιρία να εξοικειωθείτε με μια από τις πιο ενδιαφέρουσες κοινότητες, όπου τα παιδιά σχεδόν πάντα προσπαθούν να βοηθήσουν ο ένας τον άλλον. Η ευκαιρία να γνωρίσετε πολλούς ενδιαφέροντες ανθρώπους και να κάνετε νέους φίλους σε σχεδόν κάθε γωνιά του κόσμου.

Επαναλαμβάνω για άλλη μια φορά ότι ούτε ένα κείμενο, βίντεο ή φωτογραφία δεν θα μεταφέρει τις αισθήσεις ενός λεπτού πτήσης. Πρέπει να έρθετε και να δοκιμάσετε τα πάντα μόνοι σας. Και δεν είναι καθόλου δύσκολο. Ελάτε στον ουρανό, δοκιμάστε τον εαυτό σας σε αυτόν! Εδώ είναι κάποια έμπνευση για εσάς:

• Μου Κανάλι Telegram, όπου μιλάω τακτικά για τις πτήσεις μου
• Παραδεισένιες ιστορίες Ντένις Οκάν
• Κανάλι Σημειώσεις πιλότου στο YouTube
• Κανάλι kudri.fm στο YouTube
• Κανάλι μέντορας πιλότος στο YouTube (στα Αγγλικά)

Δράττοντας αυτή την ευκαιρία, θα ήθελα να εκφράσω τη βαθιά μου ευγνωμοσύνη σε όλους εκείνους τους ανθρώπους που εξέτασαν το άρθρο πριν από τη δημοσίευση.

Θα σας συναντήσουμε κατά την απογείωση και ίσως συνεχίσουμε να ακούμε ο ένας τον άλλον στη συχνότητα!

Πηγή: www.habr.com