Αρκετές εταιρείες έχουν προσπαθήσει να αμφισβητήσουν την Tesla στο παρελθόν αναπτύσσοντας τα δικά τους ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Η βρετανική εταιρεία κατασκευής οικιακών συσκευών Dyson ήταν μία από αυτές. Αφού δαπάνησε 500 εκατομμύρια λίρες για την ανάπτυξη ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, η εταιρεία τελικά αποφάσισε να μην το παράγει, αλλά το έργο θα μπορούσε να είναι χρήσιμο στους ανταγωνιστές της.
Η βρετανική εταιρεία Dyson έχει ήδη εγκαταλείψει την ιδέα της μαζικής παραγωγής ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου με την κωδική ονομασία N526. πέρυσι. Όπως εξήγησε σε μια συνέντευξη ο ιδρυτής του, Σερ Τζέιμς Ντάισον, , αυτό το όχημα θα μπορούσε να μεταφέρει επτά άτομα και με μία μόνο φόρτιση θα μπορούσε να διανύσει σχεδόν 960 χλμ. Πρόκειται για ρεκόρ μεταξύ των ηλεκτρικών επιβατικών οχημάτων, αν δεν υπολογίσουμε το πολλά υποσχόμενο Tesla Roadster δεύτερης γενιάς, του οποίου το ντεμπούτο έχει πλέον αναβληθεί μέχρι το 2022.
Το μυστικό αυτής της αυτονομίας του ηλεκτρικού αυτοκινήτου Dyson βρίσκεται στις μπαταρίες με ηλεκτρολύτη στερεάς κατάστασης δικής του σχεδίασης. Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι ένα τέτοιο απόθεμα ισχύος έπρεπε να παρέχεται σε συνθήκες μακριά από το «θερμόκηπο» - κατά την οδήγηση στην κρύα (σύμφωνα με τα βρετανικά πρότυπα) εποχή με ενεργοποιημένο το καλοριφέρ και το σύστημα πολυμέσων, με μέση ταχύτητα άνω των 110 χλμ./ώρα.
Το πρωτότυπο του ηλεκτρικού αυτοκινήτου N526 που επέδειξε η Dyson έλαβε αμάξωμα από αλουμίνιο, το βάρος του χωρίς φορτίο έφτασε τους 2,6 τόνους. Αυτό δεν εμπόδισε το πρωτότυπο να επιταχύνει στα 100 km/h σε 4,8 δευτερόλεπτα, καθώς και να φτάσει σε μέγιστη ταχύτητα 200 km/h. Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο είχε προγραμματιστεί να είναι εξοπλισμένο με δύο ηλεκτροκινητήρες χωρητικότητας 200 kW ο καθένας. Το πρωτότυπο δεν ήταν ένα απλό μοντέλο επίδειξης, ο Dyson παραδέχτηκε σε μια συνέντευξη ότι πραγματοποίησε δοκιμαστικές διαδρομές σε αυτό σε συνθήκες αυξημένης μυστικότητας σε μια περιφραγμένη περιοχή.
Ο ιδρυτής της Dyson έπρεπε να επενδύσει 500 εκατομμύρια λίρες από τα δικά του χρήματα για την ανάπτυξη του ηλεκτρικού αυτοκινήτου, αλλά οι προοπτικές της αγοράς για αυτό το προϊόν ήταν σκοτεινές. Η λιανική τιμή ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου Dyson έπρεπε να υπερβαίνει τα 182 δολάρια για να διατηρηθεί το νεκρό σημείο, και για αυτά τα χρήματα, σχεδόν κανείς δεν θα ήθελε να αγοράσει ένα crossover που, αν και ασυνήθιστο, δεν ήταν και το πιο εξαιρετικό από άποψη καταναλωτικών χαρακτηριστικών.
Ο ίδιος ο Σερ Ντάισον δεν θέτει τέλος στην ιδέα της σειριακής παραγωγής οχημάτων, απλώς θα ήθελε να το κάνει για δικό του όφελος. Η ομάδα των προγραμματιστών είναι έτοιμη να προσφέρει την τεχνολογία κατασκευής μπαταριών με ηλεκτρολύτη στερεάς κατάστασης σε ενδιαφερόμενους αντισυμβαλλομένους. Τέτοιες μπαταρίες όχι μόνο ξεπερνούν σε απόδοση τις ιόντων λιθίου, αλλά είναι και πολύ πιο συμπαγείς.
Πηγή: 3dnews.ru
