Πριν από λίγο καιρό, πολλές εταιρείες προσπάθησαν να αμφισβητήσουν την Tesla ξεκινώντας να αναπτύσσουν τα δικά τους ηλεκτρικά οχήματα. Ο Βρετανός κατασκευαστής οικιακών συσκευών Dyson ήταν μεταξύ αυτών. Αφού ξόδεψε 500 εκατομμύρια £ για την ανάπτυξη ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, η εταιρεία τελικά αρνήθηκε να το κυκλοφορήσει, αλλά το έργο θα μπορούσε να είναι χρήσιμο για τους ανταγωνιστές.
Η βρετανική εταιρεία Dyson έχει ακόμη εγκαταλείψει την ιδέα της μαζικής παραγωγής ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου με κωδικό N526. πέρυσι. Όπως εξήγησε ο ιδρυτής του Sir James Dyson σε συνέντευξή του , αυτό το όχημα θα μπορούσε να μεταφέρει επτά άτομα και θα διανύει σχεδόν 960 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση. Πρόκειται για αριθμό ρεκόρ μεταξύ των επιβατικών ηλεκτρικών οχημάτων, χωρίς να υπολογίζουμε το πολλά υποσχόμενο Tesla Roadster δεύτερης γενιάς, το ντεμπούτο του οποίου έχει πλέον καθυστερήσει μέχρι το 2022.
Το μυστικό αυτής της αυτονομίας του ηλεκτρικού αυτοκινήτου Dyson βρίσκεται στις ιδιόκτητες μπαταρίες ηλεκτρολύτη στερεάς κατάστασης. Το πιο ενδιαφέρον πράγμα είναι ότι ένα τέτοιο απόθεμα ισχύος έπρεπε να διασφαλιστεί σε συνθήκες μακριά από το «θερμοκήπιο» - όταν ταξιδεύετε στην κρύα (σύμφωνα με τα πρότυπα του Ηνωμένου Βασιλείου) εποχή με ενεργοποιημένο τον θερμαντήρα και το σύστημα πολυμέσων, με μέση ταχύτητα μεγαλύτερη από 110 km/h.
Το πρωτότυπο του ηλεκτρικού αυτοκινήτου N526 που παρουσίασε η Dyson έλαβε σώμα από αλουμίνιο, το απόλυτο βάρος του έφτασε τους 2,6 τόνους. Αυτό δεν εμπόδισε το πρωτότυπο να επιταχύνει στα 100 km/h σε 4,8 δευτερόλεπτα, καθώς και να φτάσει σε τελική ταχύτητα 200 km/h. Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο είχε προγραμματιστεί να εξοπλιστεί με δύο ηλεκτροκινητήρες ισχύος 200 kW. Το πρωτότυπο δεν ήταν ένα απλό μοντέλο επίδειξης· ο Dyson παραδέχτηκε σε μια συνέντευξη ότι πραγματοποίησε δοκιμαστικές βόλτες σε αυτό σε συνθήκες αυξημένης μυστικότητας σε μια περιφραγμένη περιοχή.
Ο ιδρυτής της Dyson έπρεπε να επενδύσει 500 εκατομμύρια λίρες από τα δικά του χρήματα στην ανάπτυξη ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, αλλά οι προοπτικές της αγοράς για αυτό το προϊόν ήταν καλυμμένες στην ομίχλη. Το κόστος ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου Dyson στη λιανική έπρεπε να ξεπεράσει τα 182 $ για να εξισωθεί, και για τέτοια χρήματα σχεδόν κανείς δεν θα ήθελε να αγοράσει ένα ασυνήθιστο crossover, αλλά όχι το πιο εξαιρετικό από άποψη καταναλωτικών ιδιοτήτων.
Ο ίδιος ο Sir Dyson δεν εγκαταλείπει την ιδέα της σειριακής παραγωγής οχημάτων, απλά θα ήθελε να το κάνει για δικό του όφελος. Η ομάδα ανάπτυξης είναι έτοιμη να προσφέρει την τεχνολογία για την κατασκευή επαναφορτιζόμενων μπαταριών με ηλεκτρολύτη στερεάς κατάστασης σε ενδιαφερόμενους εργολάβους. Τέτοιες μπαταρίες δεν είναι μόνο ανώτερες από τις μπαταρίες ιόντων λιθίου σε απόδοση, αλλά και πολύ πιο συμπαγείς.
Πηγή: 3dnews.ru