Για εκδήλωση Η NVIDIA ανέθεσε τον Danny Shapiro, ο οποίος είναι υπεύθυνος για την ανάπτυξη του τμήματος συστημάτων αυτοκινήτων, και τήρησε ένα ενδιαφέρον σημείο κατά τη διάρκεια της ομιλίας, που σχετίζεται με την προσομοίωση δοκιμών «ρομπο-αυτοκίνητων» χρησιμοποιώντας την πλατφόρμα DRIVE Sim. Το τελευταίο, υπενθυμίζουμε, σας επιτρέπει να προσομοιώσετε σε ένα εικονικό περιβάλλον τη δοκιμή ενός αυτοκινήτου με ενεργά συστήματα υποβοήθησης οδηγού σε διαφορετικές συνθήκες φωτισμού, ορατότητας και έντασης κυκλοφορίας. Οι εκπρόσωποι της NVIDIA είναι πεπεισμένοι ότι η χρήση του προσομοιωτή επιτρέπει να επιταχυνθεί η ανάπτυξη ασφαλών αυτόματων συστημάτων ελέγχου οχημάτων πολλές φορές.
Σε αυτή τη διαδικασία, δεν έχει σημασία ο αριθμός των μιλίων που έχει διανύσει το πρωτότυπο, εξηγεί ο Shapiro, αλλά η ποιότητά τους. Σε αυτό το πλαίσιο, εννοούμε τη συγκέντρωση εκείνων των συνθηκών που καθιστούν δυνατό τον προσδιορισμό της συμπεριφοράς του συστήματος ελέγχου σε κρίσιμες καταστάσεις. Όταν οι αυτοκινητοβιομηχανίες δοκιμάζουν συμβατικά πρωτότυπα σε δημόσιους δρόμους, ενδέχεται να μην αντιμετωπίζουν κρίσιμες καταστάσεις για μεγάλο χρονικό διάστημα και επομένως η εκμάθηση είναι αργή. Επιπλέον, για να αναζητήσετε ορισμένες συγκεκριμένες μετεωρολογικές συνθήκες, είναι απαραίτητο να στείλετε δοκιμαστές σε μια απομακρυσμένη περιοχή, όπου κανείς δεν μπορεί να εγγυηθεί τη συνεχή παρουσία των παραγόντων που είναι απαραίτητοι για τη δοκιμή των αλγορίθμων: η βροχή ή το χιόνι θα σταματήσει, η ομίχλη θα διαλυθεί, και οι δοκιμές θα πρέπει να σταματήσουν. Ο προσομοιωτής σάς επιτρέπει να τα επεξεργαστείτε όλα αυτά σε ένα εικονικό περιβάλλον.
Η NVIDIA δεν πρόκειται σε καμία περίπτωση να αντικαταστήσει τις πραγματικές δοκιμές με εικονικές, θα πρέπει να αλληλοσυμπληρώνονται. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η εταιρεία χρησιμοποιεί για προσομοίωση το ίδιο σύνολο εξοπλισμού που τοποθετείται σε πραγματικά πρωτότυπα «ρομπο-αυτοκίνητα», απλώς οι αισθητήρες και οι κάμερές τους δεν λαμβάνουν πραγματικά δεδομένα, αλλά προσομοιωμένα.
Η Tesla παραμένει συνεργάτης NVIDIA, αλλά υπάρχουν και αντιφάσεις
Όσον αφορά τις σχέσεις με την Tesla, ο κ. Shapiro τόνισε ότι παραμένει πελάτης και συνεργάτης της NVIDIA, καθώς συνεχίζει να χρησιμοποιεί στοιχεία διακομιστή με το ίδιο όνομα. Ταυτόχρονα, μια σειρά από δηλώσεις της Tesla σχετικά με την απόδοση του δικού της επεξεργαστή για επιταχυνόμενα νευρωνικά δίκτυα NVIDIA συνεχίζει να αμφισβητεί. Εκπρόσωποι της Tesla, σύμφωνα με τον Shapiro, παραμορφώνουν τα δεδομένα της NVIDIA, καταφεύγοντας σε λανθασμένες μεθόδους σύγκρισης.
Βασισμένος στον νέο εσωτερικό επεξεργαστή, ο ενσωματωμένος υπολογιστής της Tesla παρέχει 144 τρισεκατομμύρια λειτουργίες ανά δευτερόλεπτο, ενώ η πλατφόρμα DRIVE AGX της NVIDIA στην υψηλότερη διαμόρφωση επιτυγχάνει τουλάχιστον 320 τρισεκατομμύρια λειτουργίες ανά δευτερόλεπτο, σύμφωνα με εκπρόσωπο της NVIDIA.
Αμφισβητεί τις δηλώσεις της NVIDIA και της Tesla για την ενεργειακή απόδοση του επεξεργαστή τους. Όλοι οι παίκτες της αγοράς, σύμφωνα με τον Shapiro, υπακούουν στους ίδιους νόμους της φυσικής και δεν μπορεί να είναι ότι η Tesla πήρε και ανέπτυξε ξαφνικά έναν επεξεργαστή που θα ήταν σημαντικά πιο αποδοτικός όσον αφορά την ταχύτητα και την κατανάλωση ενέργειας.
Η εισαγωγή των «ρομπομοκίνητων»: δεν χρειάζεται να βιαστούμε
Ο Danny Shapiro έκανε μια πολύ σημαντική αναγνώριση για ολόκληρο τον κλάδο. Είπε ότι νωρίς στην ανάπτυξη των αυτοματοποιημένων συστημάτων οχημάτων, οι συμμετέχοντες στην αγορά έκαναν πολλές φιλόδοξες δηλώσεις σχετικά με το χρονοδιάγραμμα των πλήρως αυτόνομων οχημάτων στους δημόσιους δρόμους. Η ίδια η NVIDIA στο παρελθόν αμάρτησε επίσης με αυτό, αλλά καθώς εμβαθύναμε στη μελέτη του προβλήματος, κατέστη σαφές ότι η δημιουργία τέτοιων συστημάτων θα έπαιρνε πολύ περισσότερο χρόνο από ό,τι φαινόταν αρχικά. Η NVIDIA δεν θέλει να φέρει κάτι «ωμό» και ανασφαλές στην αγορά, όπως πολλές άλλες εταιρείες που ασχολούνται με την αυτοματοποίηση μεταφορών.
Παρεμπιπτόντως, ο Shapiro τόνισε ότι η ίδια η NVIDIA δεν πρόκειται να παράγει "ρομποκίνητα". Ναι, έχει πολλά πρωτότυπα που ταξιδεύουν σε δημόσιους δρόμους σε διαφορετικές περιοχές του πλανήτη, αλλά αυτά τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούνται μόνο για την επεξεργασία των αλγορίθμων στην πράξη. Η Toyota, μία από τις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες στον κόσμο, έχει αρχίσει να συνεργάζεται με την NVIDIA και θα αγοράζει όχι μόνο εξαρτήματα για συστήματα οχημάτων επί του οχήματος, αλλά και συστήματα διακομιστών. Σε γενικές γραμμές, ο Shapiro πιστεύει ότι οι πωλήσεις εξαρτημάτων διακομιστή για συστήματα ελέγχου αυτοκινήτου θα γίνουν η κύρια πηγή εσόδων της NVIDIA σε αυτόν τον τομέα στο μέλλον. Τουλάχιστον το περιθώριο κέρδους εδώ είναι υψηλότερο από ό,τι όταν πωλούνται εξαρτήματα για τελικές ενσωματωμένες μονάδες.
Σχετικά με τον ανταγωνισμό με Η Intel και η ανάγκη για εξαγορές
Για χάρη της συμμετοχής στη δημιουργία εξαρτημάτων για έναν "αυτόματο πιλότο" αυτοκινήτου, η Intel Corporation εξαγόρασε πριν από λίγο καιρό την ισραηλινή εταιρεία Mobileye, η οποία αρχικά προμήθευε ηλεκτρικά οχήματα Tesla με τα εξαρτήματά της. Όταν οι δρόμοι των εταίρων χώρισαν, οι Ισραηλινοί προγραμματιστές βρήκαν καταφύγιο κάτω από την πτέρυγα της Intel. Η NVIDIA αξιολογεί τις ανταγωνιστικές δυνατότητες της Intel στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας ως εξής: η τελευταία από τις εταιρείες έχει πολλά διαφορετικά στοιχεία (κάμερες Mobileye, επεξεργαστές διακομιστών Xeon, επιταχυντές νευρωνικών δικτύων Nervana, προγραμματιζόμενες μήτρες Altera, ακόμη και έναν υποτιθέμενο διακριτό επεξεργαστή γραφικών), αλλά Η ίδια η NVIDIA μπορεί να αντιμετωπίσει όλο αυτό το κάθετα ολοκληρωμένο ανοιχτό οικοσύστημα.
Όταν η Danny Shapiro ρωτήθηκε εάν σκέφτεται να αναλάβει έναν προγραμματιστή αισθητήρων για συστήματα «αυτόματου πιλότου» (όπως τα lidars, για παράδειγμα), αντιτάχθηκε ότι μια τέτοια συμφωνία θα περιέπλεκε τη δίκαιη αλληλεπίδραση με όλους τους άλλους προγραμματιστές οπτικών ραντάρ. Για το λόγο αυτό, η NVIDIA προτιμά να διατηρεί ισότιμη σχέση με όλους και δεν θα αγοράσει κανέναν για να σχηματίσει το δικό της, πιο κλειστό οικοσύστημα.
Σχετικά με τις τιμές για επιλογές "αυτόματου πιλότου": από μερικές εκατοντάδες έως αρκετές χιλιάδες δολάρια
Ο εκπρόσωπος της NVIDIA στο συνέδριο RBC Capital Markets επανέλαβε τη θέση που είχε ήδη εκφράσει ο εκτελεστικός διευθυντής της εταιρείας. Ο «Αυτόματος πιλότος» θα προσθέσει στο κόστος των αυτοκινήτων από αρκετές εκατοντάδες έως αρκετές χιλιάδες δολάρια, ανάλογα με το επίπεδο αυτονομίας του συστήματος. Η διαφορά στην τιμή θα καθοριστεί όχι μόνο από ένα διαφορετικό σύνολο εξαρτημάτων, καθώς τα πιο «ανεξάρτητα» αυτοκίνητα θα χρειάζονται περισσότερους αισθητήρες, αλλά και από την πολυπλοκότητα των αλγορίθμων. Η NVIDIA υπενθυμίζει ότι πλέον δίνει προτεραιότητα στην ανάπτυξη του λογισμικού της σε σχέση με το υλικό, και ως εκ τούτου τα πιο δύσκολα στην οδήγηση οχήματα θα απαιτήσουν υψηλότερο κόστος λογισμικού.
Αλλά το κόστος των "αυτόματων" επιλογών δεν θα εξαρτηθεί από το μέγεθος των αυτοκινήτων, καθώς τόσο το φορτηγό όσο και το συμπαγές επιβατικό αυτοκίνητο θα απαιτούν ένα ενιαίο σύνολο εξαρτημάτων. Εκτός εάν οι αισθητήρες και οι κάμερες τοποθετούνται διαφορετικά, αλλά αυτό δεν θα έχει καθοριστικό αντίκτυπο στο κόστος. Παρεμπιπτόντως, η NVIDIA είναι πεπεισμένη ότι η μεταφορά με πορτ μπαγκάζ θα γίνει ένας από εκείνους τους τομείς όπου η αυτοματοποίηση διαχείρισης μεταφορών θα εφαρμοστεί αρχικά. Τελικά, οι εταιρείες logistics και οι πελάτες τους ενδιαφέρονται για αυτό, καθώς αυτό θα μειώσει το κόστος μεταφοράς για την παράδοση όλων των εμπορευμάτων.
Πηγή: 3dnews.ru