Όπως ήδη γνωρίζουμε, οι πωλήσεις αυτοκινήτων Tesla το πρώτο τρίμηνο δεν ανταποκρίθηκαν στις προσδοκίες του κατασκευαστή. Οι όγκοι πωλήσεων το πρώτο τρίμηνο του 2019 μειώθηκαν κατά 31% σε τριμηνιαία βάση. Πολλοί παράγοντες φταίνε για αυτό, αλλά δεν μπορείτε να απλώσετε μια δικαιολογία στο ψωμί. Το χειρότερο είναι ότι οι αναλυτές χάνουν την αισιοδοξία τους για την αύξηση των παραδόσεων αυτοκινήτων Tesla και ο συνεργάτης της εταιρείας στην παραγωγή μπαταριών Li-ion, η ιαπωνική εταιρεία Panasonic, αναγκάζεται να ακούσει τις απόψεις των ειδικών του κλάδου.
Σύμφωνα με το πρακτορείο Nikkei, η Panasonic και η Tesla αποφάσισαν να παγώσουν τις επενδύσεις στο αμερικανικό εργοστάσιο Gigafactory 1 για την παραγωγή μπαταριών ιόντων λιθίου. Οι κυψέλες μπαταριών στο εργοστάσιο της Tesla παράγονται χρησιμοποιώντας εξοπλισμό Panasonic και στη συνέχεια συναρμολογούνται σχεδόν χειροκίνητα σε «τράπεζες» από υπαλλήλους της αμερικανικής εταιρείας.
Το Gigafactory 1 ξεκίνησε να λειτουργεί στα τέλη του 2017. Η τρέχουσα παραγωγικότητα αυτής της επιχείρησης ισοδυναμεί με τη συναρμολόγηση μπαταριών συνολικής χωρητικότητας 35 GWh ετησίως. Κατά τη διάρκεια του 2019, η Panasonic και η Tesla σχεδίαζαν να αυξήσουν τη χωρητικότητα του εργοστασίου σε 54 GWh ετησίως, για την οποία ήταν απαραίτητο να δαπανηθούν έως και 1,35 δισεκατομμύρια δολάρια προκειμένου να ξεκινήσει η διευρυμένη παραγωγή το 2020. Τώρα αυτά τα σχέδια έχουν μπει στο ράφι.
Η Panasonic αναστέλλει επίσης τις επενδύσεις στην παραγωγή Gigafactory στην Κίνα. Αναμενόταν ότι το κινεζικό εργοστάσιο συναρμολόγησης ηλεκτρικών οχημάτων της Tesla θα λάμβανε επίσης την παραγωγή μπαταριών. Σύμφωνα με νέα σχέδια, ο Αμερικανός κατασκευαστής θα αγοράσει στοιχεία μπαταρίας από διάφορους κατασκευαστές για τη συναρμολόγηση κινεζικών Teslas.
Προηγουμένως, η Panasonic ανέφερε λειτουργικές ζημίες στις δραστηριότητές της που σχετίζονται με την παραγωγή μπαταριών για την Tesla. Επιπλέον, λόγω προβλημάτων με την αύξηση της παραγωγής του Tesla Model 3 το 2018, οι απώλειες ήταν μεγαλύτερες από το 2017. Το περιθώριο στα ηλεκτρικά οχήματα είναι πολύ μικρό. Επιπλέον, σχεδόν το μισό κόστος ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι η τιμή της μπαταρίας. Σε τέτοιες συνθήκες, μόνο μια σταθερή αύξηση των πωλήσεων μπορεί να σώσει τον κατασκευαστή, κάτι που δεν έχουμε δει ακόμη. Ως αποτέλεσμα, η Panasonic αποφάσισε να κάνει ένα διάλειμμα από τη σχέση παραγωγής της με την Tesla.
Πηγή: 3dnews.ru