Η Volkswagen άρχισε να δοκιμάζει έναν αυτόματο πιλότο επιπέδου XNUMX

Η Volkswagen ανακοίνωσε την έναρξη δοκιμών σε αυτοκίνητα αυτόνομης οδήγησης στο Αμβούργο εξοπλισμένα με σύστημα αυτόματου πιλότου επιπέδου 4.

Η Volkswagen άρχισε να δοκιμάζει έναν αυτόματο πιλότο επιπέδου XNUMX

Τα οχήματα με αυτοματισμό Επιπέδου 4 μπορούν να οδηγήσουν μόνα τους στις περισσότερες περιπτώσεις. Υπάρχει επίσης ένα πέμπτο επίπεδο αυτοματισμού: προϋποθέτει ότι τα αυτοκίνητα κινούνται εντελώς αυτόνομα σε όλο το ταξίδι - από την αρχή μέχρι το τέλος.

Η Volkswagen άρχισε να δοκιμάζει έναν αυτόματο πιλότο επιπέδου XNUMX

Αναφέρεται ότι η Volkswagen έχει εξοπλίσει ηλεκτρικά οχήματα e-Golf με αυτόματο πιλότο επιπέδου 4. Πέντε από αυτά τα μηχανήματα συμμετέχουν στις δοκιμές στο Αμβούργο.

Τα οχήματα της δοκιμής είναι εξοπλισμένα με έντεκα σαρωτές λέιζερ, επτά ραντάρ και δεκατέσσερις κάμερες. Στο χώρο αποσκευών υπάρχει μια υπολογιστική μονάδα, η οποία είναι συγκρίσιμη σε απόδοση με 15 συνηθισμένους φορητούς υπολογιστές.


Η Volkswagen άρχισε να δοκιμάζει έναν αυτόματο πιλότο επιπέδου XNUMX

Είναι ενδιαφέρον ότι ο αυτόματος πιλότος παράγει έως και 5 GB δεδομένων κάθε λεπτό. Το σύστημα, σε χιλιοστά του δευτερολέπτου, με την υψηλότερη ακρίβεια, καταγράφει και επεξεργάζεται πληροφορίες για πεζούς, ποδηλάτες, άλλα αυτοκίνητα, διασταυρώσεις, προτεραιότητα διέλευσης, σταθμευμένα αυτοκίνητα και αλλαγές στη ροή της κυκλοφορίας.

Στο πλαίσιο των δοκιμών, τα ρομποτικά αυτοκίνητα e-Golf θα ταξιδέψουν κατά μήκος μιας διαδρομής τριών χιλιομέτρων μέσα στο Αμβούργο. Θα υπάρχει πάντα ένας ειδικά εκπαιδευμένος πιλότος στη θέση του οδηγού, έτοιμος να αναλάβει τον έλεγχο ανά πάσα στιγμή.

Η Volkswagen άρχισε να δοκιμάζει έναν αυτόματο πιλότο επιπέδου XNUMX

Θα θέλαμε να προσθέσουμε ότι αυτή τη στιγμή βρίσκεται υπό κατασκευή δοκιμαστικό τμήμα εννέα χιλιομέτρων στο Αμβούργο, το οποίο θα είναι εξοπλισμένο με όλη την απαραίτητη υποδομή για τη χρήση αυτοματοποιημένου ελέγχου και ανταλλαγής δεδομένων με δίκτυα πληροφοριών. Η ολοκλήρωση της εγκατάστασης έχει προγραμματιστεί για το 2020. Μέχρι την ημερομηνία ολοκλήρωσης των εργασιών στο Αμβούργο, οι φωτεινοί σηματοδότες θα πρέπει να εκσυγχρονιστούν σταδιακά: θα είναι εξοπλισμένοι με μονάδες για ανταλλαγή πληροφοριών στα συστήματα υποδομής σε όχημα (I2V) και όχημα σε υποδομή (V2I). 




Πηγή: 3dnews.ru

Προσθέστε ένα σχόλιο