Ας χαρούμε σύντροφοι!
Πριν από 10 χρόνια ήμασταν χαρούμενοι που οι οπτικές γραμμές επικοινωνίας διέσχισαν το στενό του Τατάρ, πριν από τρία χρόνια ήμασταν ενθουσιασμένοι που ολοκληρώσαμε την τοποθέτηση οπτικών γραμμών στο Μαγκαντάν και πριν από μερικά χρόνια στην Καμτσάτκα.
Και τώρα είναι η σειρά των Νοτίων Κουριλών.
Αυτό το φθινόπωρο, η οπτική ήρθε στα τρία νησιά Κουρίλ. Iturup, Kunashir και Shikotan.
Ως συνήθως, προσπάθησα να παρακολουθήσω αυτό το θέμα και θα σας πω ότι όλα είναι ήδη , δοκιμασμένο και πριν από μερικές εβδομάδες
Μετά από πρόσκληση της Rostelecom, μπόρεσα να επισκεφτώ το πλοίο που εκτελούσε εργασίες τοποθέτησης καλωδίων.
Πελάτης ήταν το κράτος που εκπροσωπούσε η Rostelecom και ανάδοχος, όπως και πριν, ήταν η Huawei.
Αλλά το σκάφος τοποθέτησης καλωδίων ήταν διαφορετικό.
Φυσικά, κατά τη διαδικασία τοποθέτησης καλωδίων προέκυψαν κάποια προβλήματα. . Τίποτα όμως δεν φαινόταν να υπερβαίνει τις σημειώσεις διαμαρτυρίας. Αν και ένας Θεός ξέρει ποια θα είναι η κατάσταση εκεί. Αλλά αυτό είναι θέμα πολιτικής, μάλλον θα το σιωπήσουμε.
Κυκλοφορία 1998.
Προδιαγραφές σκάφους στον ιστότοπο
Ποιος ενδιαφέρεται για άλλα πλοία τοποθέτησης καλωδίων Εδώ είναι μια υπέροχη επιλογή για να θαυμάσετε
Το 2017, η ίδια ομάδα που κατασκεύασε τη γραμμή προς το Μαγκαντάν και την Καμτσάτκα πραγματοποίησε αναγνωριστικές εργασίες στη Θάλασσα του Οχότσκ στα υδρογραφικά μας σκάφη και το 2018 τον Μάιο, το πλοίο έφτασε στο Βλαδιβοστόκ, πήρε την ομάδα και τους τεχνικούς ειδικούς και πήγε στον χώρο εργασίας για άμεση εγκατάσταση.
Έχετε μια μοναδική ευκαιρία να περπατήσετε μαζί μου μέσα από το σκάφος τοποθέτησης καλωδίων και να δείτε τι συμβαίνει.
Αλίμονο, κανείς άλλος δεν θα σας πει το ίδιο όπως την προηγούμενη φορά, μια ιστορία για ένα άλλο στρώμα καλωδίου.
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ + +++++++++++++++++++++++++++++++++++
Εάν δεν γνωρίζετε ή έχετε ξεχάσει πώς να τοποθετείτε υποβρύχιες γραμμές επικοινωνίας, τότε θα σας υπενθυμίσω τα στάδια της εργασίας για την τοποθέτηση υποβρύχιων γραμμών επικοινωνίας:
1 Έρευνα και σχεδιασμός
Σε αυτό το στάδιο εξετάζεται ο βυθός ή λαμβάνονται έτοιμα υλικά από προηγούμενες μελέτες. Ανάλογα με την τοπογραφία του πυθμένα, κατασκευάζεται μια διαδρομή τοποθέτησης. Φυσικά, λαμβάνονται υπόψη και οι τρέχουσες επικοινωνίες στο κάτω μέρος. Αλλά το καλό είναι ότι η Θάλασσα του Οχότσκ δεν είναι πλούσια σε υποθαλάσσιους αγωγούς και υποθαλάσσιους οπτικούς αυτοκινητόδρομους, εκτός ίσως από τα μυστικά καλώδια επικοινωνίας του Στόλου του Ειρηνικού προς τα οποία .
Ένα υδρογραφικό σκάφος αποστέλλεται στο εργοτάξιο και πραγματοποιείται μελέτη της ημέρας, τοπογραφία και προσδιορισμός των σημείων εξόδου του καλωδίου προς την επιφάνεια στην ακτή.
2 Παραγωγή και φόρτωση καλωδίων
Το καλώδιο κατασκευάζεται αμέσως σε ένα μόνο καρούλι, ώστε υπό ιδανικές συνθήκες να μπορεί να τοποθετηθεί από την αρχή μέχρι το τέλος και να φορτωθεί στο πλοίο. Στο στάδιο της παραγωγής, οι ενισχυτές ερβίου EDFA (Erbium Doped Fiber Amplifier) ενσωματώνονται αμέσως στο καλώδιο - ένας ενισχυτής οπτικών ινών που βασίζεται σε οπτική ίνα εμποτισμένη με ιόντα ερβίου.
Λόγω του γεγονότος ότι η Ρωσία δεν διαθέτει παρόμοια πολιτικά πλοία, η κατασκευή του καλωδίου και η εγκατάστασή του ανατέθηκε στην Huawei.
Η Huawei δεν έχει δικό της στόλο και για το λόγο αυτό προσέλαβε έναν υπεργολάβο kt submarine, μια κορεατική εταιρεία που ειδικεύεται στις υποβρύχιες εργασίες
3 Φλάντζα
Όλα είναι απλά εδώ. Ένα άροτρο κατεβάζεται στον πάτο, από το πλοίο, και το μικρό ανάβει προς τα εμπρός. Σκάβει ένα όρυγμα και το καλώδιο είναι θαμμένο σε αυτό.
Η μόνη διαφορά με την εικόνα είναι ότι το βάθος κάτω από το πλοίο είναι μερικά χιλιόμετρα.
Εδώ είναι άλλο ένα εκπαιδευτικό βίντεο
4 Σύνδεση στην ξηρά
Αν όλα πήγαν καλά και το καλώδιο επεκτάθηκε από ακτή σε ακτή, τότε συνδέεται με τον σταθμό της ακτής. Για να γίνει αυτό, στο σημείο σύνδεσης, το καλώδιο θάβεται καλά στον πυθμένα, ώστε να μην ξεβράζεται από τη θάλασσα και καλύπτεται με πέτρες. Συνδέουν το επίγειο άκρο με τη θάλασσα.
Έτσι φαίνεται από κοντά
5 Δοκιμή και θέση σε λειτουργία
Αφού τελειώσω την εργασία, συνδέω τα καλώδια, μετράω τις απώλειες και ξεκινάω τη σύνδεση. Εάν όλα λειτουργούν, οι καταναλωτές συνδέονται. Συνήθως ξεκινούν με ελάχιστη ταχύτητα, αλλά το καλώδιο συνήθως περιέχει πρόσθετους πυρήνες, μέσω των οποίων στο μέλλον, κατά την αντικατάσταση εξοπλισμού, μπορούν να εκτοξευθούν μεγάλοι όγκοι μετάδοσης κίνησης. Λοιπόν, πάλι, μια ρεζέρβα, σε περίπτωση που κάτι σπάσει.
Στην περιγραφή της διαδικασίας, παραλείπεται οποιοσδήποτε συντονισμός χρημάτων και εργασίας, αλλά στην περίπτωσή μας αυτό δεν είναι πλέον πολύ σημαντικό.
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ + ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Στρώμα καλωδίου Segero
1 Και τώρα εσύ κι εγώ θα μπούμε τώρα στο πλοίο του Segero και θα περπατήσουμε λίγο.
2 Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνουμε είναι, ναι, έτσι είναι, θα βάλουμε προστατευτικό εξοπλισμό για να μην χτυπήσουμε το κεφάλι μας εκεί που δεν πρέπει.
3 Την τελευταία φορά δεν σκέφτηκα πώς φορτώνονται τα καλώδια σε ένα πλοίο. Αποδεικνύεται ότι υπάρχουν ειδικοί «λαιμοί πλήρωσης». Για να είμαι ειλικρινής, απλώς σκεφτόμουν από την ανοιχτή πόρτα στο πλοίο.
Τα κύρια διακριτικά στοιχεία ενός σκάφους τοποθέτησης καλωδίων είναι:
- Καλωδιακός χώρος. Όλες οι εργασίες καλωδίων γίνονται σε αυτό. Κοπή, επισκευή, μεταφορά του καλωδίου έξω κ.ο.κ. Το πάτωμα καλωδίων θα πρέπει να έχει χωριστή αποθήκευση υγρού ενισχυτή. (Οι υποβρύχιοι ενισχυτές σήματος πρέπει να αποθηκεύονται σε υγρό περιβάλλον). "Καθαρό δωμάτιο" - απαιτείται για εργασίες συγκόλλησης καλωδίων. Αίθουσα ακτίνων Χ - για έλεγχο της ποιότητας των συνδέσεων.
- Δεξαμενές καλωδίων. Δοχεία σε μορφή βαρελιών όπου αποθηκεύονται αποθέματα καλωδίων.
- Πίσω κατάστρωμα με γερανούς και εργαλεία τοποθέτησης. Ο υποθαλάσσιος εξοπλισμός εγκατάστασης και οι γερανοί για τη λειτουργία αυτού του βαρέως εξοπλισμού βρίσκονται συνήθως εκεί. Επίσης πίνακες ελέγχου.
- Διαθέτετε εξοπλισμό υποβρύχιου άροτρου και πρόσθετα υποβρύχια ρομπότ.
- Πρόσθετη πίσω καμπίνα. Δεδομένου ότι είναι συχνά απαραίτητο να τοποθετηθεί με μεγάλη ακρίβεια το πλοίο στη θάλασσα κατά τη διάρκεια της εργασίας, έχει συνήθως ένα διπλό κατάστρωμα, μπροστά και πίσω. Για να μπορεί ο τιμονιέρης να ελέγχει τη διαδικασία από όλες τις πλευρές.
Τα υπόλοιπα είναι ίδια με άλλα πλοία, μηχανή, καμπίνες, μαγειρείο, τραπεζαρία. Το μόνο πράγμα είναι, για λόγους ευκολίας, τέτοια πλοία διαθέτουν ένα σωρό διαφορετικούς προωθητές και αυτοματισμούς για ακρίβεια χιλιοστού στη συγκράτηση του πλοίου στη θέση του.
Πάμε με τη σειρά
Καλωδιακός χώρος
4 Αυτοί οι μηχανισμοί είναι μεταφορείς για τη μεταφορά καλωδίων από τις δεξαμενές στην πρύμνη
5 κύλινδροι για το τράβηγμα των καλωδίων
6
7 Μπορείτε να τροφοδοτήσετε ταυτόχρονα δύο καλώδια από 2 δεξαμενές ταυτόχρονα
8
9 Δεν ξέρω πώς να το ονομάσω, αλλά είναι σαν καλωδιακά κανάλια. Καλώδια τρέχουν κατά μήκος τους
10 Ενισχυτές σήματος αποθηκεύονται στο ίδιο το κατάστρωμα
11 Δυστυχώς, φαίνεται να μην υπάρχει υγρή κάμερα στο σκάφος. Το σχήμα αποθήκευσης υλοποιείται με τη μέθοδο «Wet Rag».
12
Αυτή είναι μια πραγματική απογοήτευση σε σύγκριση με την άλλη τοποθεσία τοποθέτησης καλωδίων που επισκέφτηκα. Μπορείτε να πάτε και να συγκρίνετε μόνοι σας.
Πώς λειτουργούν οι ενισχυτές σήματος
Οι ενισχυτές κατασκευάζονται συχνότερα με ντόπινγκ της ίνας με το στοιχείο σπάνιας γαίας έρβιο.
Μια πρόσθετη δέσμη αντλίας λέιζερ υψηλής ισχύος, αλλά διαφορετική από τη συχνότητα λειτουργίας της πληροφορίας μετάδοσης λέιζερ, εισάγεται στην ίνα και αναγκάζει τα άτομα ερβίου στον ενισχυτή να μεταβούν σε διεγερμένη ασταθή κατάσταση. Όταν ένα φωτόνιο ακτινοβολίας λέιζερ με χρήσιμες πληροφορίες, εξασθενημένο από μια μακρά διαδρομή μέσω μιας οπτικής ίνας, συγκρούεται με αυτό το άτομο, λαμβάνει ενέργεια από αυτό το διεγερμένο άτομο και εκπέμπεται εκ νέου με νέα δύναμη και πετά περαιτέρω, πιο συγκεκριμένα, είναι εκπέμπονται ξανά με τη μορφή 2 κβαντών και υπάρχουν περισσότερα χρήσιμα φωτόνια.
Όλα αυτά είναι αν τα εξηγήσεις στα δάχτυλά σου. θα είναι έτσι.
Μπάλες του τένις με πληροφορίες γραμμένες πάνω τους ρίχνονται σε έναν σωλήνα και πετούν κατά μήκος του σωλήνα από το σημείο Α στο σημείο Β. Η εργασία είναι μεγάλη και αντιμετωπίζοντας αντίσταση αέρα, επιβραδύνουν και μπορεί να μην φτάσουν στο τέλος του σωλήνα.
Αλλά κοντά, ο αέρας διοχετεύεται μέσω ενός παράλληλου σωλήνα με υψηλή ταχύτητα και αναγκάζει τα πτερύγια των τροχών, όπως αυτά σε έναν νερόμυλο, ή ένα ατμόπλοιο με κουπιά, που βρίσκεται κάπου στη μέση του σωλήνα, να περιστρέφονται γρήγορα.
Έχοντας φτάσει σε αυτόν τον τροχό, οι μπάλες του τένις χτυπιούνται στον πισινό από αυτόν τον τροχό, σαν ρακέτα του τένις, και με νέα δύναμη πετούν πιο μακριά... άλλα 80 χλμ. =)
Αν κάποιος ενδιαφέρεται ας το διαβάσει , έτσι ή
Συγγνώμη για τη σύγχυση, αλλά δεν είμαι πολύ καλός σε αυτά τα πράγματα.
Πιο αναλυτικά όμως
13 Σε αυτό το κατάστρωμα αποθηκεύεται επίσης πρόσθετος εξοπλισμός για την τοποθέτηση. Συνδέσεις, προσαρμογείς και ούτω καθεξής. Εν ολίγοις, ένα σωρό όλων των ειδών τα αναλώσιμα
14 Εδώ μπορείτε να πάτε στη θάλασσα =)
15 Εδώ είναι μερικά ύποπτα κουτιά που με ενδιέφεραν
16 Αυτή είναι απλώς μια οπτική σύζευξη για εγκατάσταση σε χερσαίο θάλαμο μεταγωγής. Αυτό είναι το τέλος του καλωδίου. Ο τερματικός εξοπλισμός θα είναι ήδη συνδεδεμένος σε αυτό. Στον σύνδεσμο μπορείτε να δείτε ότι 4 καλώδια είναι χωρισμένα.
17 Δυστυχώς, δεν ξέρω τι είναι αυτά, αλλά πιθανώς και ανταλλακτικά και άλλα ανταλλακτικά
18 Οπτικό βοήθημα εγκατάστασης
Φυσικά, υπάρχουν δύο καλωδιακές δεξαμενές στο κατάστρωμα καλωδίων - εγκαταστάσεις αποθήκευσης.
19 Περιέχουν 850 km καλώδιο + αποθεματικό.
20 Δεύτερη αποθήκευση
21 Τα τοιχώματα της δεξαμενής είναι στρογγυλεμένα έτσι ώστε το καλώδιο να γλιστράει και να μην ξεφτίζει
Τώρα ας δούμε το "καθαρό δωμάτιο". Εκεί, εκτελούνται εργασίες για την κοπή καλωδίων, τη συγκόλληση οπτικών και την εγκατάσταση συνδέσμων, ενισχυτών και ούτω καθεξής.
22 Πάγκος εργασίας. Δώστε προσοχή στα καρούλια από σπιτικό υλικό
Εργαλεία και μια δέσμη διαφορετική ηλεκτρική ταινία.
23 Μηχανή συγκόλλησης
Μπορείτε να δείτε πώς λειτουργεί ή
24 πλαίσιο για την τοποθέτηση του συνδέσμου. Πρόκειται για μια αρκετά μεγάλη και βαριά κατασκευή.
25 Δυστυχώς, δεν ξέρω τι είναι, αλλά θα υποθέσω ότι ο τερματικός εξοπλισμός για τον επίγειο σταθμό
26 Εξοπλισμός ακτίνων Χ για δοκιμή κατασκευασμένων υποβρύχιων συνδέσμων. Καταλαβαίνετε, είναι καλύτερα να το ελέγξετε 30 φορές παρά να αφιερώσετε ένα μήνα ασχολούμενοι με το να πάρετε το καλώδιο και να κάνετε μια νέα σύζευξη
Τώρα θα ρίξουμε μια ματιά στο πώς λειτουργούν οι επαγγελματίες και πόσο ανθεκτικό είναι αυτό το υποβρύχιο καλώδιο.
Οι εργάτες κόβουν το άκρο ενός καλωδίου για να εγκαταστήσουν έναν σύνδεσμο σε αυτό.
27
28 Πρώτα πρέπει να ξετυλίξετε την πλαστική πολυστρωματική μόνωση
29 Διάταξη καλωδίων. Το επάνω στρώμα είναι πλαστικό στεγανοποιητικό. Ακολουθούν τα ηλεκτροφόρα χαλύβδινα καλώδια. Κάτω από αυτά είναι ένα στρώμα μόνωσης πολυαιθυλενίου. Στο εσωτερικό υπάρχει ένας χάλκινος εύκαμπτος σωλήνας. Και περιέχει ήδη τις ίδιες τις οπτικές ίνες
30 Αυτά τα μασούρια δεν μου έδωσαν ησυχία. Υπάρχει γυαλόχαρτο για απογύμνωση καλωδίων και πριόνια σε μορφή κορδονιών. Αυτό το κορδόνι είναι βολικό για την κοπή πλαστικών κελυφών
31 Αλλά για να ανοίξετε το ηλεκτρικό χαλύβδινο πλαίσιο είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε βαρύτερο πυροβολικό. Πτερωτή και λίγα λεπτά σκληρής δουλειάς
32 Αυτό που προκαλεί έκπληξη για τους ντόπιους εργαζόμενους είναι η ελαφρά αδιαφορία τους για τη φυματίωση. Ελπίζω να μην τους συνέβη τίποτα κακό
Λοιπόν, μερικές τεχνικές λεπτομέρειες.
Φαίνεται ότι η τοποθέτηση ενός σύρματος δεν είναι δύσκολη. Εδώ βρήκα μια εικόνα του πόσος εξοπλισμός πρέπει να εγκατασταθεί στο καλώδιο πριν την εγκατάσταση. Φυσικά, πάνω απ 'όλα πρέπει να εγκατασταθεί στο μακρύτερο καλώδιο - Sakhalin - Iturup (επάνω γραμμή). Στη συνέχεια, το καλώδιο πηγαίνει στο Kunashir και μετά στο Shikotan.
Παρεμπιπτόντως, ένα πρόσθετο έργο αυτού του πλοίου ήταν η τοποθέτηση μιας νέας γραμμής επικοινωνίας που συνδέει τη Σαχαλίνη με την ηπειρωτική χώρα. Το συρματόσχοινο πέρασε στο στενό του Τατάρ από το Βανίνο στο Ουγλεγόρσκ. Όμως η γραμμή επικοινωνίας εκεί είναι μικρή σε σχέση με τις άλλες
Τελειώσαμε με το καλώδιο. Ας πάμε πίσω και ας δούμε τον υποβρύχιο εξοπλισμό.
Πίσω κατάστρωμα
Η μόνη μονάδα βαθέων υδάτων σε αυτό το σκάφος είναι το άροτρο.
Το άροτρο χαμηλώνεται σε ένα καλώδιο στο κάτω μέρος και τραβιέται πίσω από το κινούμενο πλοίο σαν ένα συνηθισμένο άροτρο σε ένα χωράφι πίσω από ένα άλογο. Στη διαδικασία της κίνησης κατόπιν εντολής από πάνω, το άροτρο θάβει το δόντι εργασίας του στον πυθμένα και σκάβει μια τάφρο εκεί σε βάθος έως και ένα μέτρο. Ένα κανάλι καλωδίου περνάει μέσα από τον κυνόδοντα και το καλώδιο μας καταλήγει αμέσως στην τάφρο. Το οποίο μπορεί να γεμίσει αμέσως με χώμα.
Φυσικά, αυτό το σχέδιο μπορεί να μην λειτουργεί σε βραχώδεις όγκους στην παράκτια λωρίδα, αλλά στον ίδιο τον ωκεανό ο πυθμένας είναι συνήθως ήσυχος και ο πυθμένας αποτελείται από την εναπόθεση μαλακών ιζηματογενών πετρωμάτων ή ακόμα και λάσπης. Σε τέτοια εδάφη το άροτρο μπορεί να τρυπώσει στο μέγιστο βάθος του μαχαιριού. Εάν το καλώδιο μείνει στην κορυφή, μπορεί να καταστραφεί. Για παράδειγμα, εάν ένας από τους ψαράδες ή τους επιστήμονες κάνει τράτα για ζωντανά πλάσματα από τον βυθό ή ο καρχαρίας είναι πολύ νευρικός. Υπάρχουν πολλά παραδείγματα. Σε ρηχά νερά όπου υπάρχει ενεργή ναυτιλία, το καλώδιο πρέπει να καλύπτεται επιπλέον με βράχο για ασφάλεια. Τι κι αν ένας απρόσεκτος καπετάνιος ρίξει μια άγκυρα κοντά του και στη συνέχεια τραβήξει με την άγκυρά του όλα τα 850 χιλιόμετρα καλωδίου.
Εξαιρετικό βίντεο που δείχνει το άροτρο σε δράση
Και ένα ακόμη βίντεο που τρομάζει όλους τους κατόχους υποβρυχίων καλωδίων.
Αροτρο
Το άροτρο ζυγίζει σχεδόν 30 τόνους και μπορεί να λειτουργήσει σε βάθη έως και 1500 μέτρα.
Περισσότερες λεπτομερείς προδιαγραφές μπορείτε να δείτε στην ιστοσελίδα του ιδιοκτήτη
33 Το άροτρο έχει δύο σκι στο μπροστινό μέρος. Στέκονται στο έδαφος και αυτός καβαλάει πίσω από το πλοίο με λουρί σε αυτά τα σκι
34 Στην πλάτη του υπάρχει ένας κυνόδοντας. Ο κυνόδοντας πηγαίνει βαθιά στο έδαφος και οργώνει εκεί μια τάφρο σε ένα δεδομένο βάθος. Κατά μήκος της πίσω άκρης του κυνόδοντα, ένα καλώδιο εισάγεται στην τάφρο κάτω από το νερό μέσω μιας ειδικής "γλώσσας"
Κάμερες, φωτισμός και αισθητήρες είναι εγκατεστημένοι πάνω από τον κυνόδοντα για την παρακολούθηση της διαδικασίας εργασίας. Η εικόνα μεταδίδεται στους χειριστές στο κατάστρωμα.
35 Δεν είναι ξεκάθαρο σε τι προορίζεται το μικρό πράσινο ανθρωπάκι. Αλλά θα υποθέσω ότι το άροτρο έχει το δικό του όνομα στον ρόλο του πλοίου και ο καθένας του απευθύνεται με το όνομά του
36 «Tab» που είναι υπεύθυνη για την τροφοδοσία του καλωδίου στην τάφρο. Μπορεί να χαμηλώσει και να ανυψωθεί ρυθμίζοντας το βάθος τοποθέτησης ή την τάση του καλωδίου
37 Κοντινό πλάνο
38 Μπροστινή όψη
39 Το άροτρο είναι περίπλοκο πράγμα. Μπορείτε να δείτε ένα σωρό υδραυλικά συστήματα ελέγχου για το κατέβασμα του χαυλιόδοντα και του πίσω ζεύγους σκι.
40 Ας πάμε πάνω. Ας το θαυμάσουμε από ψηλά. Πριν το κάνετε αυτό, πρέπει να εξοικειωθείτε με τη φυματίωση
41 Άροτρο πάνω όψη. Αυτοί με λευκά κράνη δεν είναι μαζί μου.
42 Αν κρίνουμε από τη φρέσκια μπογιά, το άροτρο έχει μπει σε τάξη πρόσφατα. Είμαι σίγουρος ότι μετά τη δουλειά είναι βρώμικο και σκουριασμένο. Έχει μείνει λίγη βρωμιά στο σκι.
43 Πάνω από το άροτρο υπάρχει ένας γερανός «πύλης» που ρίχνει το άροτρο στη θάλασσα. Αλίμονο, δεν χωρούσε στο κάδρο εδώ
44 Αλλά έτσι είναι πιο ξεκάθαρο.
45 Πρόσθετο πάτημα
46
Απαιτείται πρόσθετος γερανός για τη λειτουργία άλλων πραγμάτων εκτός από το άροτρο. Μαζεύοντας ένα καλώδιο που έμεινε για λίγο από τη δουλειά.
Φανταστείτε, βάζετε ένα καλώδιο και βρίσκεστε αντιμέτωποι με μια καταιγίδα. Τι να κάνω; Τυλίγετε 1000 χλμ καλωδίου;
Όχι, είναι απλό. Κόψαμε το καλώδιο εκεί που τελειώσαμε. Δένουμε ένα float ή 10 float και το αφήνουμε εδώ. Μαζεύουμε μόνοι μας όλο τον εξοπλισμό και ταξιδεύουμε σε ένα προστατευμένο λιμάνι. Στο τέλος της καταιγίδας, πλέουμε προς το μέρος, τυλίγουμε το άκρο του καλωδίου στους πλωτήρες και το σύρουμε στο κατάστρωμα καλωδίων. Εκεί κόβουμε, στερεώνουμε την άκρη μας και συνεχίζουμε το στρώσιμο. Αυτό είναι όλο.
48 Και έχουμε αποθέματα όλων των ειδών πλωτών. Αν και αυτά είναι πιο πιθανά για τη λειτουργία ενός καλωδίου στην ξηρά.
49 Μια παροχή αγκυρίων για τη στερέωση των πλωτών στη θέση τους
50 18 Εντάξει, ξεφεύγουμε. Εδώ είναι το καλώδιο στήριξης για το κατέβασμα του αλέτρι κάτω από το νερό
51 Στο επάνω κατάστρωμα υπάρχουν δοχεία για την αποθήκευση όλων των ειδών μικροαντικείμενα
52 Η είσοδος του καλωδίου είναι ερμητικά σφραγισμένη σε περίπτωση καταιγίδων
53
Και αυτό είναι μια «αποχέτευση» για ένα καλώδιο που θα πάει βαθιά
54 Ας ολοκληρώσουμε την επιθεώρησή μας στο πίσω κατάστρωμα και ας σημειώσουμε ότι οι τοπικοί υπάλληλοι είναι πολύ δημιουργικοί.
Εδώ είναι ένα σετ από σπιτικές και φθηνές άγκυρες. Υποθέτω ότι είναι μιας χρήσης
Στη συνέχεια θα πάμε από την καρδιά του πλοίου, στο δωμάτιο ελέγχου του...
Καμπίνα
Στην πραγματικότητα, όλη η διαχείριση πραγματοποιείται από εδώ
55 Δεξιά
56 Αριστερή πλευρά
57 Η πλώρη του πλοίου. Ελικοδρόμιο. Κάτω από αυτό είναι το χάος του πληρώματος
58 Τηλεχειριστήριο
59 Υπάρχει απλώς παραγγελία εδώ. Όλα είναι πολύ καλύτερα από ό,τι στα πλοία μας της Λίθινης Εποχής.
60 Θέση πλοηγού
61 Διάγραμμα πλοίου. Παρεμπιπτόντως, σε εξαπάτησα. Δεν υπάρχουν 2 δεξαμενές καλωδίων στο πλοίο, αλλά 4. Στο κάτω διάγραμμα φαίνονται δύο επιπλέον μικρότεροι όγκοι
62 Στη μέση της κοπής υπάρχει η πιο σημαντική θέση, χωρίς την οποία θα μπορούσαν να λυθούν προβλήματα. Εξαιρετική τουαλέτα. Μπήκα και έλεγξα. Όλα είναι καθαρά
63
64 Μου είπαν εμπιστευτικά ότι, παρά το χάος, οι τουαλέτες στο Segero είναι πολλές φορές πιο καθαρές από ό,τι στο KabelInnovator. Γνωρίζετε αυτόν τον δείκτη;
65 Ξεχωριστός θάλαμος ελέγχου για όλες τις επιχειρήσεις βαθέων υδάτων. Η καρδιά των πάντων.
Οι χειριστές που διαχειρίζονται όλες τις τεχνολογικές διαδικασίες κάθονται εδώ. λειτουργία άροτρο, τροφοδοσία με καλώδιο
66 Ραντάρ, εντοπισμός θέσης
67 Επικοινωνία και όλα όσα χρειάζεστε σε ένα μέρος
68 Άλλη μια μυστική κάρτα. Σχέδια εργασίας. Πού και πού πλέουμε. Που το στρώνουμε;
69 Δυστυχώς, ο σκοπός αυτού του εξοπλισμού δεν αποκαλύφθηκε. Μάλλον εμπορικό μυστικό
70 Πίσω δωμάτιο ελέγχου, εξωτερική όψη
71 Τηλεχειριστήριο. Όπως καταλαβαίνω, πολλά αναπαράγονται από την μπροστινή τιμονιέρα
72 Άποψη του πίσω καταστρώματος
73 Ο γερανός άροτρο και οι βοηθητικοί γερανοί είναι ορατοί.
Λοιπόν, για λόγους παραγγελίας, ας ρίξουμε μια ματιά στην καμπίνα-καντίνα της εταιρείας για το πλήρωμα. Δυστυχώς, είναι μικρό και δεν θα απομακρύνει και τα 60 μέλη του πληρώματος ταυτόχρονα.
74 Δεν τους επέτρεψαν να μπουν στη γαλέρα, αλλά είναι αμέσως προφανές ότι έχουμε μόνο Ασιάτες εδώ. Μέχρι και 3 κουζίνες ρυζιού
75 Η ψυχαγωγία περιλαμβάνει βίντεο και καραόκε
Λοιπόν, άσε τώρα το φιλόξενο καράβι και δες το από μακριά.
Ευχαριστώ όλους για τη φιλοξενία σας.
76
Внешний вид
77 Παρκαρισμένο στο εμπορικό λιμάνι
78 Εξοπλισμός τροφοδοσίας
79 Δεν υπάρχει σχεδόν τίποτα στη μύτη
80
Και ένα σύντομο βίντεο που γυρίστηκε στην Ιαπωνία σχετικά με τη λειτουργία αυτού του σκάφους.
Πρόοδος
Οι εργασίες για την τοποθέτηση της γραμμής από το Vanino στη Sakhalin πραγματοποιήθηκαν το καλοκαίρι του 2018 και στη συνέχεια το πλοίο πήγε στο Korsakov, ανεφοδιάστηκε με καύσιμα και πήγε στο εργοτάξιο στη Θάλασσα του Okhotsk.
Μέχρι τον Οκτώβριο, οι εργασίες τοποθέτησης είχαν ήδη ολοκληρωθεί και ξεκίνησε η θέση σε λειτουργία.
Οι παράκτιοι σταθμοί συνδέονταν με κέντρα επικοινωνίας στο Kurilsk, το Yuzhno-Kurilsk και το Krabzavodsky. Και έχουν τοποθετηθεί ενημερωμένες γραμμές επικοινωνίας στους πλησιέστερους οικισμούς: Hot Beach, Reydovo, Malokurilskoye. Δυστυχώς, άλλοι οικισμοί δεν έχουν ακόμη συνδεθεί λόγω της απομακρυσμένης τους. Αλλά είναι απλώς θέμα τεχνολογίας. Πρέπει να τοποθετήσετε επίγεια οπτικά καλώδια και αυτό είναι. Υπόσχονται ότι το 2019 τα αεροδρόμια Mendeleevo και Yasnoye θα συνδεθούν σε Internet υψηλής ταχύτητας.
Δυστυχώς δεν έχω στοιχεία για τον οδικό χάρτη. Όμως το 2019, η Rostelecom ξεκινά ένα έργο για τη σύνδεση του τελευταίου μιλίου γρήγορου Διαδικτύου σε χωριά με έως και 100 κατοίκους. (παλαιότερα υπήρχαν έως και 200) Πρόκειται για το έργο Εξάλειψης του Ψηφιακού Χάσματος και είναι πιθανό τα υπόλοιπα να συνδεθούν στο πλαίσιο αυτού του έργου.
Τον Φεβρουάριο, μια ομάδα υψηλόβαθμων αξιωματούχων πήγε στο Shikotan και άνοιξε επίσημα συνδέσεις στο Διαδίκτυο σε κυβερνητικά ιδρύματα. Σχολείο, πολιτιστικό κέντρο, αγροτική διοίκηση.
Δυστυχώς, δεν μπόρεσα να βρω φωτογραφίες από την εκδήλωση στο Διαδίκτυο. Αυτό είναι το μόνο. Από το κλαμπ στο χωριό Krabzavodskoye - Shikotan
Λοιπόν, υπάρχει ρεπορτάζ από το Channel 1. Δείχνουν λίγο από το ίδιο το πλοίο και ακόμη και το ράφι στον κόμβο επικοινωνιών. Τα υπόλοιπα είναι επίσημα.
Αυτό είναι όλο. Θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε τη Rostelecom για την τιμή να επισκεφτούμε ένα τόσο ενδιαφέρον πλοίο.
Πηγή: www.habr.com
