Nur fabelo rapide rakontas sin. Oni sciis pri la usona kompanio Enevate, kiu disvolvis litijonajn bateriojn kun siliciaj anodoj. La nova teknologio promesis pliigitan energistokan densecon kaj rapidan ŝargadon. Ekde tiam, teknologio daŭre pliboniĝis kaj la bordoj jam estas videblaj. Restas ne pli ol 5 jaroj antaŭ la praktika enkonduko de novaj kuirilaroj.
Kiel Retejo de IEEE Spectrum kun ligo al Enevate, grandaj produktantoj en la aŭtindustrio, precipe Renault, Nissan kaj Mitsubishi, same kiel bateriaj produktantoj LG Chem kaj Samsung, interesiĝis pri la bateria teknologio de la firmao. Ĉiuj ili estas investantoj en Enevate. La evoluo de la teknologio komenciĝis antaŭ proksimume 10 jaroj. Se ĝi aperas en aŭtoj, kiel promesite, en 2024–2025, tiam la vojo de la projekto ĝis ĝia efektivigo estos 15 jaroj.
Cetere, la konsila estraro de Enevate inkluzivas 2019 Kemio-Premio: John Goodenough, kiu ricevis la prestiĝan premion pro siaj atingoj en la disvolviĝo de litio-jonaj baterioj. Li okupiĝis pri la evoluo de la bateria teknologio de Enevate longe antaŭ ol li ricevis ĉi tiun premion, do ĉe Enevate li ne ludas la rolon de "geedziĝa generalo", sed ekfunkcias. Kaj, por esti honesta, post kiam la premio estas aljuĝita, ĝi donas al la kompanio multe pli da pezo en la okuloj de investantoj.
La ideo malantaŭ Enevate estas krei anodon ĉefe el . Silicio povas stoki jonojn por registri energistokan densecojn kaj fari tiom pli rapide ol anodoj faritaj el aliaj materialoj (kun la ebla escepto de la pli multekosta grafeno). La litiojona baterio de Enevate ŝargas ĝis 75% de sia kapablo en 5 minutoj. Ĝi ankaŭ havas 30% pli da energistokado ol nunaj litio-jonaj kuirilaroj. La kompanio deklaras ĉi tiun parametron je 350 Wh/kg. Teorie, elektra veturilo funkciigita de Enevate-kuirilaroj povus vojaĝi 400 km post ŝarĝo de la kuirilaro dum 5 minutoj.
La sekreto de la kuirilaro Enevate kuŝas en la speciala anoda strukturo. La silicia tavolo en la anodo havas dikecon de 10 ĝis 60 mikronoj kaj estas nekutime pora. Tio pliigas kaj jonmoviĝeblon en la anodo kaj energistokan densecon. Ankaŭ, la pora strukturo ĉesigas la detruajn procezojn en silicio, kiuj okazas dum la ŝarĝo kaj malŝarĝo de kuirilaroj.
Krome, la silicia tavolo de la anodo estas protektita ambaŭflanke per tavolo de grafito. Grafito malhelpas detruan kontakton de silicio kun la elektrolito. La ĉefa malavantaĝo de Enevate-kuirilaroj estis la rapida detruo de la silicia anoda tavolo. Do, post la unua ciklo de ŝargo kaj malŝarĝo, la baterio perdis 7% de sia kapablo. La pora strukturo de la silicia anoda tavolo estas desegnita por venki ĉi tiun malavantaĝon, sed kiom la kompanio plibonigis la nombron de ŝarĝaj kaj malŝarĝaj cikloj ne estas specifita. Ni esperu, ke la kompanio prenas la promesitajn kvar aŭ kvin jarojn por alporti la teknologion al komerca produktado.
fonto: 3dnews.ru