La statistiko de Tesla anoncita fine de la unua trimonato donis al multaj investantoj konfidon, ke la postulo pri elektraj veturiloj malrapidigis ĝian kreskon, kaj sen la antaŭa indico de vendo de ĉi tiu tipo de produkto, la kompanio ne havas multajn ŝancojn reveni al la ekvilibro, efektivigi ĉiujn estontajn ambiciajn projektojn, jes kaj simple resti flosante. Plie, Elon Musk mem ree emfazis, ke la kapablo de Tesla provizi sin per la kapitalo necesa por plua disvolviĝo dependas de la sukceso de la amasproduktita modelo 3 elektra aŭtomobilo.
Tamen, inter borsaj spertuloj estas tiuj, kiuj ne konsideras limigitan postulon je elektraj veturiloj kiel la ĉefa problemo de Tesla. Piper Jaffray analizisto Alexander Potter kun skeptikuloj, kiuj vidas malpliiĝantan postulon je elektraj veturiloj kiel la ĉefa limo por la daŭra komerca kresko de Tesla. Fakte, li argumentas, la modelo 3-kabinaŭto estas ofte serĉata de aĉetantoj kiuj, se ĝi ne estus sur la merkato, estus limigitaj al aĉetado de pli pagebla veturilo. Pli ol duono de la aĉetantoj de Tesla Model 3 moviĝis de pli malaltaj prezaj niĉoj al la altkvalita segmento ĝuste pro la unika kombinaĵo de kvalitoj de ĉi tiu elektra aŭto.
Laŭ Piper Jaffray, ĝis la fino de la jaro, Tesla produktos kaj sendos al klientoj ĉirkaŭ 289 mil elektrajn veturilojn Modelo 3. Kaj tamen, laŭ la fakulo, Tesla havas problemojn rilatajn al produkta vendo. Unue, li asertas, ĉiujare pli ol tri kaj duono da eblaj aĉetantoj de la pli multekostaj Model S kaj Model X elektas la pli pageblan Modelon 3, kaj ĉi tio estas nur en Usono. Interna kanibalismo kondukas al pli malaltaj profitmarĝenoj, ĉar Tesla gajnas multe pli sur pli malnovaj modeloj ol sur Modelo 3.
Due, ĝis Tesla ekfunkciigos entreprenon en Ĉinio, la kompanio ne povos atingi gravan sukceson en la loka merkato, ĉar prezoj por konkurantaj surloke kunmetitaj elektraj veturiloj estas pli allogaj. La kompanio en Ŝanhajo komencos liveri loke kunmetitajn elektrajn veturilojn al la ĉina merkato post ses aŭ naŭ monatoj, kaj prezoj jam estas anoncitaj - la aŭtoj estos 13% pli malmultekostaj ol la importitaj.
Wedbush-analizistoj, tamen, ne multe fidas je la kapablo de Tesla pliigi la volumon de liveraĵoj de elektraj veturiloj al 90 mil unuoj antaŭ la fino de la nuna kvara, kio estas kio investantoj, kiuj estis seniluziigitaj pri la rapideco de produktado-vastigo en la antaŭa. kvarono atendas de la kompanio. Por reveni al profiteco, Tesla devos serioze pliigi sian produktadon de elektraj veturiloj en la venontaj kvaraj.
fonto: 3dnews.ru