Lunde, ĉe la hejma evento de Tesla Autonomy Day, Elon Musk, kune kun la ĉefaj programistoj de la kompanio la fina versio de la aŭtomata piloto. La Aparataro 3-platformo jam estas instalita sur la aŭtoj de la kompanio, kiuj komencis produktadon en aprilo de ĉi tiu jaro. Antaŭe liberigitaj Tesla elektraj veturiloj devos esti konvertitaj por subteni ĉi tiun opcion. Ĉi tio aŭ estos senpaga se la aŭto estis aĉetita kun superpago, aŭ por mono. Depende de la , la kosto de plena aŭtopiloto intervalos de $2500 ĝis $7000.
Ĉe la koro de la platformo kuŝas procesoro tute evoluigita de Tesla inĝenieroj. La blato estas produktita ĉe la Samsung-fabriko en Usono (Austin, Teksaso). La teknologia procezo de la solvo estas 14 nm FinFet. La kristala areo estas 260 mm2. La blato havas 6 miliardojn da transistoroj. La transistora buĝeto estas distribuita inter 12 kernoj ARM Cortex A72, integraj grafikaĵoj kaj interfacoj. La kerna frekvenco atingas 2,2 GHz. La grafikaĵoj funkcias ĉe 1 GHz kun rendimento de 600 gigaflopoj. La platformo kapablas prilabori ĝis 2,5 miliardojn da pikseloj je sekundo aŭ 2100 kadrojn je sekundo. Enŝipa memoro - LPDDR4 kun 128-bita buso kaj rendimento de 4266 Gbit/s (68 GB/s). La agado de la neŭrala reto-akcelilo atingas 2 × 36 TOPS.
Ni memoru, ke en la lastatempa pasinteco, Tesla forlasis la platformon NVIDIA Drive PX2 favore al sia propra disvolviĝo. Laŭ la programistoj de Tesla, la platformo de la kompanio funkcias kun rendimento de ĝis 144 TOPS (bilionoj da operacioj je sekundo), kio estas signife pli alta ol la 21 TOPS, kiujn la NVIDIA Drive PX2-platformo povis. Iom poste, NVIDIA komentis ĉi tiun komparon. Unue, NVIDIA diris, Drive PX2-agado atingas 30 TOPS, ne 21. Due, kaj pli grave, reen en 2017 la kompanio ofertis la Drive AGX Pegasus-platformon kun 320 TOPS-agado por aŭtonoma veturado. Do, kunlaborante kun NVIDIA, Tesla povus jam prezenti Autopilot kun pli ol duobla rendimento. En ĉi tiu komparo, cetere, hieraŭ Tesla-akcioj enprofundiĝis je 3,8%, dum NVIDIA-akcioj altiĝis je 1,2%.
Estu kiel ajn, Tesla pretas meti plene sendependajn aŭtojn sur la vojon. La kompanio promesas ricevi permeson funkciigi aŭtopilotojn venontjare, sed la platformo povos funkcii pli bone ol homaj ŝoforoj antaŭ la fino de ĉi tiu jaro. La aŭtopilota sistemo de Tesla, ni memoras, dependas ĉefe de 8 konstante laborantaj fotiloj kaj ultrasonaj sensiloj. Musk denove iris sur rulmonton de kritiko pri lidaroj, kiujn li konsideras multekosta kaj redunda solvo por aŭtopilotaj aŭtoj. Neŭrala reto, sperto de veturado de miliardoj da kilometroj da aŭtovojoj kaj multoblaj samtempe prilaboritaj videofluoj estos sufiĉa bazo por sekura aŭtonomia veturado, kaj la verŝajneco de fiasko de platformo estos pli malalta ol kazoj de ŝoforoj perdantaj konscion.
fonto: 3dnews.ru