Antaŭ iom da tempo, multaj kompanioj provis defii Teslan komencante evoluigi siajn proprajn elektrajn veturilojn. La brita fabrikanto de hejmaj aparatoj Dyson estis inter ili. Post elspezado de 500 milionoj £ evoluigante elektran aŭton, la firmao finfine rifuzis liberigi ĝin, sed la projekto povus esti utila al konkurantoj.
La brita kompanio Dyson ankoraŭ forlasis la ideon pri amasproduktado de elektra aŭto kodita N526. pasintjare. Kiel ĝia fondinto Sir James Dyson klarigis en intervjuo , tiu ĉi veturilo estus kapabla transporti sep homojn kaj vojaĝus preskaŭ 960 km per ununura ŝargo. Ĉi tio estas rekorda cifero inter pasaĝeraj elektraj veturiloj, sen kalkuli la promesplenan duageneracian Tesla Roadster, kies debuto nun estas prokrastita ĝis 2022.
La sekreto de ĉi tiu aŭtonomeco de la elektra aŭto Dyson kuŝas en siaj proprietaj solidsubstancaj elektrolitkuirilaroj. La plej interesa afero estas, ke tia energirezervo devis esti certigita en kondiĉoj malproksimaj de "forcejo" - dum vojaĝado en la malvarma (laŭ UK-normoj) sezono kun la hejtilo kaj plurmedia sistemo ŝaltitaj, kun averaĝa rapido de pli ol 110. km/h.
La prototipo de la elektra aŭto N526 pruvita de Dyson ricevis aluminian korpon, ĝia malplena pezo atingis 2,6 tunojn. Tio ne malhelpis la prototipon akceli ĝis 100 km/h en 4,8 sekundoj, same kiel atingi maksimuman rapidecon de 200 km/h. La elektra aŭto estis planita por esti ekipita per du elektraj motoroj kun potenco de 200 kW. La prototipo ne estis simpla manifestaciomodelo; Dyson koncedis en intervjuo ke li aranĝis testveturojn sur ĝi en kondiĉoj de pliigita sekreteco en barita areo.
La fondinto de Dyson devis investi 500 milionoj £ el sia propra mono en la evoluo de elektra aŭto, sed la merkatperspektivoj por ĉi tiu produkto estis kovritaj en nebulo. La kosto de unu elektra aŭto Dyson ĉe podetala komerco devis superi 182 000 USD por ebeniĝi, kaj por tia mono apenaŭ iu ajn volus aĉeti nekutiman interkruciĝon, sed ne la plej elstaran laŭ konsumantaj kvalitoj.
Sir Dyson mem ne rezignas pri la ideo de seria produktado de veturiloj, li simple ŝatus fari ĝin por sia propra profito. La disvolva teamo pretas oferti la teknologion por fabrikado de reŝargeblaj baterioj kun solidsubstanca elektrolito al interesataj entreprenistoj. Tiaj kuirilaroj ne nur estas pli bonaj ol litio-jonaj kuirilaroj en efikeco, sed ankaŭ multe pli kompaktaj.
fonto: 3dnews.ru