EVelozcity, kiu estis fondita fine de 2017 fare de tri iamaj BMW-oficuloj (kaj iamaj Faraday Future-dungitoj), havas novan nomon kaj novan komercan planon. La kompanio nun nomos Canoo, kaj planas vendi siajn elektrajn veturilojn nur per abonmodelo. La nomo estis elektita honore al la kanuo, simpla kaj fidinda transportrimedo uzata dum miloj da jaroj tra la mondo. La aŭtoj komence inkluzivos ŝoforkontrolon, sed la celo estas ekipi ilin per sufiĉe da teknologio kaj sensiloj por eventuale iĝi aŭtonomiaj.
La unua maŝino de Canoo devus aperi en 2021, kaj ĝi estos solvo kun minimumisma dezajno kaj maksimuma interna spaco. Dum Canoo nur montris malglatan rigardon al la aŭto, la firmao diris, ke ĝi ofertos SUV-kapaciton en regula kompakta aŭtoformato. La projekto aspektas kiel kruciĝo inter la resurektita VW Bus de Volkswagen kaj la aŭtonomaj malaltrapidaj moduloj, kiuj ĉeestas en urbetoj kaj sur kelkaj publikaj vojoj:
Canoo planas konstrui tri pliajn veturilojn sur ununura platformo kun baterio kaj elektra veturado. Ŝi montris malglatan eksteran dezajnon pli rememorigan pri tradiciaj aŭtoj laŭ formo kaj dizajnita por antaŭurba moviĝeblo. Canoo ankaŭ planas fari specialan veturilon por taksioj kaj alian por liverservoj. La firmao antaŭe deklaris, ke ĝi intencas krei aŭtojn, kiuj vendos 35-50 mil USD.
Canoo ankoraŭ ne dividas specifajn prezajn planojn por siaj aŭtoj, sed ĉef-oficulo Stefan Krause diris al The Verge, ke abonoj estos tre flekseblaj. Ili povas esti eldonitaj por monato aŭ por 10 jaroj: klientoj povos testi la aŭton kaj decidi ĉu ĝi konvenas al ili, kaj se ne, simple resendi la aŭton al la fabrikanto.
Canoo, kun sidejo en Los-Anĝeleso, planas vendi siajn aŭtojn (aŭ pli ĝuste abonojn) kaj en Usono kaj Ĉinio. La kompanio jam havas ĉirkaŭ 350 dungitojn. Oni raportis, ke Magna eble transprenos produktadon, sed la kompanio ankoraŭ intertraktas kun pluraj fabrikistoj en Usono kaj Ĉinio.
fonto: 3dnews.ru