Kiel ni jam scias, la vendo de aŭtoj de Tesla en la unua trimonato ne renkontis la atendojn de la fabrikanto. Vendaj volumoj en la unuaj tri monatoj de 2019 malpliiĝis je 31% trimonate. Pluraj faktoroj kulpas pri tio, sed vi ne povas disvastigi senkulpigon pri pano. Plej malbona estas, ke analizistoj perdas optimismon pri pliigo de Tesla-aŭto-liveraĵoj, kaj la partnero de la kompanio en la produktado de Li-jonaj kuirilaroj, la japana kompanio Panasonic, estas devigita aŭskulti la opiniojn de industriaj specialistoj.
Laŭ la agentejo Nikkei, Panasonic kaj Tesla decidis frostigi investojn en la usona Gigafactory 1-fabriko por la produktado de litio-jonaj kuirilaroj. Baterioĉeloj ĉe la Tesla planto estas produktitaj per Panasonic-ekipaĵo, kaj tiam preskaŭ mane kunvenitaj en "bankojn" fare de dungitoj de la usona kompanio.
Gigafabriko 1 ekfunkciis fine de 2017. La nuna produktiveco de ĉi tiu entrepreno estas ekvivalenta al muntado de baterioj kun totala kapablo de 35 GWh jare. Dum 2019, Panasonic kaj Tesla planis pliigi la kapaciton de la planto al 54 GWh jare, por kiu estis necese elspezi ĝis 1,35 miliardojn USD por ke vastigita produktado komenciĝu en 2020. Nun ĉi tiuj planoj estas arkivitaj.
Panasonic ankaŭ suspendas investojn en Gigafactory-produktado en Ĉinio. Estis atendite, ke la ĉina elektra veturila kunigfabriko de Tesla ankaŭ ricevos sian kuirilaron. Laŭ novaj planoj, la usona fabrikanto aĉetos bateriajn ĉelojn de pluraj fabrikantoj por kunmeti ĉinajn Teslaojn.
Antaŭe, Panasonic raportis operaciajn perdojn en sia komerco rilataj al la produktado de kuirilaroj por Tesla. Krome, pro problemoj kun kreskanta produktado de Tesla Model 3 en 2018, perdoj estis pli altaj ol en 2017. La rando sur elektraj veturiloj estas tre malgranda. Plie, preskaŭ duono de la kosto de elektra aŭto estas la prezo de la baterio. En tiaj kondiĉoj, nur stabila kresko de vendoj povas savi la fabrikanton, kion ni ankoraŭ ne vidis. Kiel rezulto, Panasonic decidis preni paŭzon de sia fabrikada rilato kun Tesla.
fonto: 3dnews.ru