La blato Tesla por aŭtomata piloto jam eniris produktadon, kiel diris la administra direktoro de la kompanio, Elon Musk. La venonta procesoro celas anstataŭigi la nunan platformon en aŭtoj, kiuj komencis ekspedadon en oktobro 2016, kaj estas dizajnita por provizi sufiĉan rendimenton por kolekti datumojn de ekzistantaj sensiloj kaj ebligi plenan aŭtonomian veturadon sen ŝoforo helpo.
"Por Tesla komputilo, kiu subtenas plene aŭtonomian veturadon kaj jam estas en produktado, tia tasko ŝarĝos nur 5% de la totala komputika potenco kaj 10% kun maksimuma redundo por fidindeco," diris s-ro Musk en Twitter, respondante al video. en kiu unu Posedantoj estas mirigitaj de la nova funkcio Navigate on Autopilot, kiu permesas al la aŭto eliri la aŭtovojon ĝuste, sed tamen postulas, ke la ŝoforo konservu plenan atenton.
Ĝi estas granda paŝo antaŭen por la kompanio, kiu promesis finfine alporti plene aŭtonomian veturadon al ĉiuj la plej novaj veturiloj de Tesla. Elon Musk asertas, ke la ekzistanta "Aparataro 2", kiu inkluzivas ok fotilojn, ultrasonajn sensilojn kaj GPS-ricevilojn, sufiĉas por plene aŭtonoma veturado en pli posta etapo en la disvolviĝo de Aŭtomata piloto, kvankam konkurantoj kiel Waymo fidas je mediaj skanaj sistemoj uzante lidar. Dum la raporta konferenco en aŭgusto 8, Tesla unue anoncis sian platformon, kiu anstataŭigos la NVIDIA Drive PX2018. En oktobro 2, s-ro Musk diris, ke la blato aperos en ĉiuj novaj produktaj aŭtoj de la kompanio en ĉirkaŭ ses monatoj.
La elektroniko estas parto de pako, kiun Tesla nomas "Aparataro 3". Ĝis la tempo de la anonco, la kompanio jam disvolvis la blaton dum tri jaroj - tasko konfidita al teamo gvidata de la programisto de procesoroj de iPhone 5S Pete Bannon. La blato estas dizajnita por akceli la neŭralan reton sub la aŭtopiloto.
Dum la nuna Drive PX2-platformo povas pritrakti 20 kadrojn por sekundo, Tesla asertas, ke sia propra solvo povas pritrakti 2000 kadrojn kun plena redundo por protekti kontraŭ misfunkciadoj. Ĉi tiu redundo estas ŝlosilo por certigi sekuran veturilan respondon reduktante erarojn. Elon Musk rimarkas, ke la produkto de lia kompanio provizas du unu-blatajn sistemojn (ĉiu kun du neŭralaj unuoj), kiuj funkcias sendepende por sekurecaj celoj.
Du sendependa arkitekturo sistem-sur-blato, kie ĉiu SoC havas du NN-akceliloj, kiuj povas plenumi samtempajn sankontrolajn kalkulojn por protekti kontraŭ mola eraro.
— Elon Musk (@elonmusk) la 8-an de aprilo 2019
La sperto de NVIDIA en la kampo de ludgrafiko kaj tre paralelaj kalkuloj pruvis esti ekstreme utila por la kompanio por akceli kalkulojn rilatajn al artefarita inteligenteco kaj aŭtomata piloto por aŭtoj. Drive PX2 ofertas ok teraflopojn da rendimento, proksimume ses fojojn pli ol la Xbox One. "Mi estas granda adoranto de NVIDIA, ili faras bonegajn aferojn," diris s-ro Musk dum la komenca anonco de la blato. "Sed uzante GPU, esence, ni parolas pri emulada reĝimo, kaj rendimento estas limigita de la busa bendolarĝo. Finfine, datumtransigo inter la GPU kaj CPU limigas la sistemon."
NVIDIA restas malfermita al plia kunlaboro kun Tesla. Ĉefoficisto Jensen Huang diris kelkajn tagojn post la anonco: "Se ĝi ne funkcias, pro kia ajn Tesla ne funkcias, vi povas voki min kaj mi estos pli ol feliĉa helpi." Poste tiun monaton, la firmao konfirmis al Inverse ke ĝi daŭre laboris kun Tesla.
Tesla vendas la Partan Aŭtomatpilotan opcion por $ 3000 dum aŭtoaĉeto aŭ $ 4000 poste. Plena aŭtopiloto kostas pliajn 5000 USD inkluditajn kun la aŭto aŭ 7000 USD poste. Sinjoro Musk diras, ke la nova blato estos inkluzivita en ĉi tiuj kostoj. Nuntempe, pli multekosta pako signifas subtenon por funkcioj kiel Navigate on Autopilot, kvankam ĝi ankoraŭ postulas la plenan atenton de la ŝoforo.
Ĉi-jare, Tesla promesas subtenon por rekoni kaj respondi al haltsignaloj kaj trafiklumoj, same kiel la kapablon aŭtomate veturi sur urbaj stratoj, kiel parto de pako de $5000. En la estonteco, ankaŭ estos aŭtomataj vojŝanĝoj sur aŭtovojoj, aŭtomata paralela kaj perpendikulara parkado, same kiel malproksima voko de parkumita aŭto al la ŝoforo. Kiam necese, Teslo anstataŭigos NVIDIA-elektronikon per sia propra solvo senpage al tiuj, kiuj aĉetis la multekostan Aŭtomatpilotan pakaĵon.
Ankoraŭ ne gravas ĉu vi havas Tesla FSD-komputilon aŭ Tesla Nvidia-bazitan komputilon. Kiam ĝi gravas poste ĉi-jare, Tesla ŝanĝos la komputilojn por vi.
— Elon Musk (@elonmusk) la 8-an de aprilo 2019
Estas neklare kiam Tesla povos oferti plenan punkton-al-punktan Aŭtomatpiloton sen ia ŝoforo. La firmao origine planis kompletigi laboron sur bord-al-marborda aŭtonomia veturado antaŭ la fino de 2017 (ĉefe por kamionoj), sed tiu fortostreĉo estis prokrastita en favoro de evoluigado de pli universala solvo. Fifama iama Guglo-dungito kaj kunfondinto de Otto (poste akirita de Uber), Anthony Levandowski, anoncis en decembro 2018, ke li atingis la celon krei memveturan aŭton tra la lando antaŭ Teslo kaj eĉ publikigis respondan videon kiel pruvon. :
En februaro de ĉi tiu jaro, Elon Musk sugestis, ke plena aŭtomata piloto estus sufiĉe sekura antaŭ la fino de la venonta jaro. Tio estas sufiĉe baldaŭ, ĉar Volkswagen atendas aŭtonomiajn aŭtojn alveni antaŭ 2021, kaj ARM donas prognozon de 2024 kiel pli realisma. Se sinjoro Musk pravas, la komenco de produktado de la specialigita neŭrala procesoro de Tesla estas grava paŝo en ĉi tiu direkto.
fonto: 3dnews.ru