Tuŝa kontrolo estas neapartigebla de aparatoj, kaj kio estas Tesla elektra aŭto se ne aparato? Mi ŝatus kredi ĉi tion, sed por iuj aplikoj, butonoj, leviloj kaj ŝaltiloj ŝajnas esti pli fidinda solvo ol ikonoj sur tuŝekrano. Ikonoj rezultis esti glitiga deklivo kiel elemento de la kontrolsistemo de Tesla Model S. Sur ĉi tiu vojo, Teslo povas alfronti problemojn en la formo de revoko de dekoj de miloj da elektraj veturiloj.
Kiel Usonaj amaskomunikiloj, la National Highway Traffic Safety Administration - agentejo de la Usona Plenuma Departemento - la Usona Departemento pri Transportado (Nacia Highway Traffic Safety Administration) lanĉis enketon pri plendoj de posedantoj de elektraj veturiloj Tesla Model S pri fiasko de tuŝekranoj. .
Dum la pasintaj 13 monatoj, la agentejo ricevis 11 plendojn pri ekranoj en veturiloj Tesla Model S, kiuj funkcias inter preskaŭ kvar kaj iom pli ol ses jaroj. Tiuj estas aŭtoj de la precizigita modelo, produktitaj en 2012-2015. Se la ekranoj malsukcesas, aŭtoj minimume perdas la malantaŭan fotilon, kio reduktas videblecon. Tamen, neniuj kolizioj aŭ vundoj estis raportitaj.
La esploro de la agentejo influos 63 mil elektrajn veturilojn Tesla Model S. Laŭ antaŭaj datumoj, la problemo kuŝas en la malsukceso de fulmmemoro funkcianta en tandemo kun la ekranregilo (procesoro). Natura eluziĝo de fulmmemorĉeloj kondukas al fiasko de la regilo kaj ekrano. Similaj cirkvitodezajnoj ankaŭ estis uzitaj en 159 Model S-veturiloj produktitaj de 2016 ĝis 2018 kaj en Model X-veturiloj produktitaj komence de 2018, tiel ke la amplekso de la enketo povas esti vastigita.
Mi scivolas sur kiu regilo (flash-memoro) ĝi estis konstruita kosmoŝipo Crew Dragon? Ĝi unue estis lanĉita en 2014, kio signifas, ke la tuŝekranoj en ĝi povas esti de la sama generacio kiel tiuj en la unua Tesla Model S.
Revenante al misfunkciadoj de ekranoj en elektraj veturiloj, ni rimarkas, ke, perdinte ĉi tiun parton de la kontrolo de la veturilaj sistemoj, la ŝoforo ĉesas kontroli la hejtilon kaj klimatizilon, kies reĝimoj komencas esti kontrolataj de aŭtomatigo. Aliro al Interreto kaj la kapablo uzi ĉelajn komunikadojn ankaŭ estas perditaj. Feliĉe, ĉi tiuj misfunkciadoj ne influas veturadon, bremsadon kaj haltajn reĝimojn. Fine, la ŝoforo povas diveni pri ebla ekrana fiasko en aŭto per oftaj ekranaj rekomencoj kaj perioda perdo de ĉela signalo.
fonto:
fonto: 3dnews.ru