Multaj homoj ŝatus eviti streĉan veturadon sur urbaj vojoj, kaj la koncepto Audi AI:me ofertas unu el la solvoj al la problemoj de moderna vojtransporto. Dezajnita specife por la Ŝanhaja Aŭtospektaklo, ĉi tiu nivelo 4 memvetura aŭto estas pli malgranda, pli persona urba veturilo de la estonteco.
AI:mi certe estas Audi, sed en nova etapo. Plejparte, la foresto de marka radiatora krado okulfrapas antaŭe, sed post pli proksima ekzameno, ŝanĝoj estas rimarkeblaj en la aliro al la lumturoj, kiuj estas rigardataj ne nur kiel rimedo de lumigado, sed ankaŭ kiel rimedo de komunikado. Ekzemple, malsamaj koloroj kaj ŝablonoj de lumo povas atentigi piedirantojn kaj aliajn vojuzantojn pri la sekva nivelo 4-aŭtomatpilota agado.
La LED-lumigado estis instalita pli alte ol kutime por esti pli videbla por biciklantoj kaj aliaj loĝantoj de la urbo. Projekciaj sistemoj povas montri specialajn markojn kaj aliajn grafikojn sur la vojo. Dume, AI:me ankaŭ rigardos la medion. Ekzemple, se aŭto rimarkas haltigitan veturilon kun fulmanta lumo, ĝi povas decidi pliigi la indikon projekciante pli brilajn fulmojn.
Unuavide, AI:me malfacile komprenas, ke ĉi tio estas sufiĉe kompakta aŭto. Kun longo de ĉirkaŭ 4,3 metroj kaj larĝo de ĉirkaŭ 1,8 metroj, la elektra aŭto estas signife pli mallonga ol la kompakta Audi A4 kun simila aksdistanco. Parenteze, ĉi tiu koncepto uzis postradan transmision (potenco - 125 kW aŭ 170 ĉevalfortoj).
Samtempe, AI: mi ankaŭ ne havas tro grandan kuirilaron: ŝargkapablo de 65 kWh estas sufiĉe modesta. Audi opinias, ke kaj la potenco de la motoro kaj la kapablo de la baterio sufiĉas por urba aŭto, kio estas la koncepto. "Urba transporto ne bezonas ekstremajn akcelajn valorojn kaj altajn vojajn rapidojn, same kiel kurbrapidecon kaj longan atingon per ununura ŝargo," diras Audi.
Pli grave, la aŭtoproduktanto fidas je maksimuma maŝina efikeco en la intervalo de 20 ĝis 70 mph (plej verŝajne en urba uzo) kaj tre efika bremsada energio reakiro.
Posedantoj povas kontroli AI:me permane: finfine, la aŭto havas stirilon, instrumentpanelon kaj pedalojn. Tamen, Audi eksplicite supozas, ke aŭtomata piloto estos ŝaltita plejofte, kaj tiam la kontroloj malaperas. La kompanio diras, ke ĝi alproksimiĝis al AI:me de interne, unue esplorante la kuntekston de la kabano kaj eblajn pasaĝerajn agadojn, kaj nur tiam dezajnante la eksteron ĉirkaŭ ĝi.
La antaŭaj sidlokoj estas pli kiel sunaj seĝoj kun retireblaj sofaj kruroj kiam la pedaloj ne estas uzataj. La malantaŭa sidloko povas gastigi du homojn kaj estas kiel sofo. Estas strange, ke brakpogiloj ne estas provizitaj ie ajn kaj, ĝenerale, la interno ne kreas la impreson de komforto. Ĉarniraj pordoj estas desegnitaj por pli komforta taŭgeco en la salono, sed prefere ili simple aspektas avantaĝe ĉe la montroĉambro.
Aliaj teknologioj ankaŭ estas disponigitaj. Audi kredas ke voĉo kaj okulkontrolo ludas ŝlosilan rolon en kiel pasaĝeroj interagas kun la aŭto, kaj ekzistas ankaŭ tuŝsurfacoj konstruitaj en la interna tajlado. La 3D OLED-ekrano sur la antaŭa glaco uzas okul-spurajn fotilojn por kompreni, kie persono rigardas kaj navigi en infotainment-menuoj.
Audi havas kelkajn ideojn pri tio, kion vi povas fari en la kajuto de tia aŭto. Ekzemple, Audi Holoride estas VR-aŭdilo, kiu povas kombini virtualan realecon kun la movado de aŭto. Vi ankaŭ povas uzi la funkcion de Aktiva Bruo-Nuligo por forigi eksteran bruon por dormi aŭ aŭskulti muzikon. Amantoj de la naturo certe aprezos la ĉeeston de vivantaj plantoj sur la plafono, desegnitaj por emfazi la ekologian amikecon de la aŭto. Ekzistas ankaŭ reciklitaj materialoj kiel ekzemple ŝtofo aŭ plastoj, ligno kaj la kunmetita mineralo Corian. Elektrokromaj fenestroj povas alĝustigi sian nuancon per la tuŝo de butono.
Audi vidas la estontecon en abono al la uzo de tiaj aŭtonomaj aŭtoj, kaj ne en tradicia proprieto. La uzanto povas lui pli ol unu aŭton, sed havi aliron al diversaj opcioj mendante la necesan en difinita situacio per inteligenta telefono. La dezirata aŭto estos liverita al la elektita loko je la specifita tempo kun antaŭfiksitaj agordoj, plurmedia kaj tiel plu. Sidlokoj estos ĝustigitaj laŭ prefero.
Audi atendas ke uzantoj povu peti halton ĉe sia preferata restoracio, kie ili povas kunporti sian manĝaĵon kaj poste manĝi ĝin survoje. Magnetoj povas teni tasojn kaj telerojn, kaj la maŝino provizas la glatan movon, kiun vi bezonas por manĝi komforte dum veturado.
La 4-a aŭtomata piloto ankoraŭ ne estas praktika, do tute aŭtonoma Audi AI:me verŝajne ne baldaŭ trafos la vojojn. Tamen, ĉi tio ne signifas, ke la aŭto devas resti koncepto. Efektive, la agado de la maŝino povas plaĉi al multaj. La ideo de maksimumigi internan spacon metante la potenco-trajnon sub la malantaŭan sidlokon estas interesa kaj helpas apartigi elektrajn veturilojn de modernaj brulsolvoj.
fonto: 3dnews.ru