Ĉina noventrepreno WeRide lanĉos sian unuan komercan taksion kun aŭtomata piloto en la urboj Kantono kaj Anqing ĉi-julio. La kompanio testas la novan servon ekde la pasinta jaro, kaj ĝiaj partneroj estas lokaj aŭtaj gigantoj, inkluzive de Guangzhou Automobile Group (GAC Group).
Nuntempe, la aro de aŭtoveturaj aŭtomobiloj WeRide konsistas el 50 ekzempleroj, sed antaŭ la fino de ĉi tiu jaro oni planas duobligi ĝin, kaj venontjare pliigi ĝin al 500 ekzempleroj. La ĉefa veturilo de la servo estos la elektra aŭto Nissan Leaf.
Tamen, la projekto estas ankoraŭ en frua disvolvado, kaj la prezidanto de WeRide Lu Qing agnoskas, ke la ĉina starto estas ĉirkaŭ ses monatoj malantaŭ siaj usonaj "kolegoj" - Waymo, Lyft kaj Uber, kies aŭtoveturantaj aŭtoj jam veturis dekojn da aŭtoj sur publikaj vojoj milionoj da mejloj. Samtempe, li esprimas konfidon, ke ĉi tiu breĉo estos fermita en nur ses monatoj.
Tamen iuj spertuloj ne kundividas la optimismon de Lu Qing. Ekzemple, kunfondinto de la investa kompanio HOF Capital Fady Yacoub opinias, ke novuloj havas malmulte da ŝanco antaŭi grandajn aktualajn ludantojn en ĉi tiu segmento. Por esti konkurenciva en ĉi tiu merkato kaj ne esti englutita frue aŭ malfrue, vi devas posedi intelektan proprieton, kaj ne nur la amasigitajn datumojn por trejnado de artefarita inteligenteco.
WeRide mem estas certa pri sukceso kaj ne hazarde elektis Ĉinion kiel "lanĉplaton". La fakto estas, ke la firmao estis fondita en Silicon Valley, kaj translokiĝis al la Meza Regno ĉar, laŭ sia opinio, ĝi havas pli da ŝancoj por disvolviĝo tie. Dank' al registara subteno, memveturaj veturiloj rajtas iri preskaŭ ien ajn, kaj dungi ŝoforon por trejni inteligentan elektronikon en Kantono aŭ Anqing estas dekoble pli malmultekosta ol en San-Francisko. WeRide havas kunlaborantaron de 200 inĝenieroj, el kiuj ĉirkaŭ 50 havas altnivelan gradon.
Jam en julio, WeRide lanĉos inteligentan aplikaĵon, kiu montros kie vi povas preni memveturan taksion. Komence, itineroj estos limigitaj al popularaj lokoj kiel ekzemple centraj butikcentroj. Krome, ŝoforo ĉeestos en la aŭto por preni kontrolon se necese. La plano estas elfazigi ŝoforojn post du jaroj. Pago por vojaĝoj estas atendata nur ne kontanta - per pagsistemoj kaj de bankkartoj. Prezoj estos la samaj kiel en regulaj taksioj.
fonto: 3dnews.ru