La industria automotriz ha estado bajo una notable presión por parte de las autoridades de muchos países desarrollados en la última década: los políticos exigen una reducción de las emisiones nocivas, el abandono de los motores diésel y respaldan activamente la producción de vehículos eléctricos. Los fabricantes están pasando en masa al uso de motores turbo de menor cilindrada, lo que, junto con la obsolescencia programada, afecta negativamente la confiabilidad de los automóviles modernos. Hoy en día, es raro que un automóvil pueda recorrer 200,000 a 300,000 kilómetros sin sufrir averías graves, y los motores de un millón de kilómetros ya son cosa del pasado.
Esta tendencia no pudo pasar desapercibida para los creadores de vehículos todoterreno. Cada vez más "crossovers" están cambiando el chasis por una carrocería portante y el clásico V8 por un motor turbo de 2 litros. Sin embargo, los fanáticos de los vehículos todoterreno clásicos todavía pueden encontrar en nuestro mercado tales coches, incluidos en el segmento "premium". Uno de los últimos mohicanos es el Lexus GX 460, que recientemente fue renovado. Hemos probado el todoterreno restilizado en las carreteras de Francia y ahora estamos listos para contar cómo resultó el automóvil actualizado.
Exterior
El principal cambio exterior salta a la vista de inmediato: esta es la nueva parrilla, que se ha vuelto más grande y presenta una estructura enrejada; antes tenía tiras cromadas. También ha cambiado la forma de los faros: la nueva óptica LED con luces de marcha diurna en forma del logo de Lexus se ve notablemente más fresca. Como resultado, la apariencia del todoterreno ha cambiado significativamente, añadiendo un aire más impresionante y agresivo.
Interior
En el interior, los cambios no son tantos: se han mejorado los materiales, hay un nuevo volante y ha cambiado la forma de la palanca de cambios automática. La lista de opciones se ha enriquecido con nuevas soluciones de alta tecnología, entre las que se encuentran cuatro cámaras alrededor del vehículo con un sistema de asistencia para conducir en terrenos difíciles (Multi-Terrain Monitor). De serie, el automóvil ya está equipado con un conjunto de sistemas de seguridad activa Lexus Safety System+, que incluye un sistema de frenado automático ante obstáculos, sistema de mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo y sistema de reconocimiento de señales de tráfico.
Especificaciones técnicas del Lexus GX 460:
| Motor | |
| Tipo de motor | Gasolina |
| Cilindrada, cm3 | 4608 |
| Número y tipo de disposición de cilindros | 8, en V |
| Potencia máxima, hp / kW a rpm | 296/218 a 5500 |
| Par máximo, Nm a rpm | 438 a 3500 |
| Dinámica | |
| Aceleración de 0 a 100 km/h, s | 8,3 |
| Velocidad máxima, km/h | 175 |
| Transmisión | |
| Caja de cambios | Automática, 6 velocidades |
| Tracción | Tracción total permanente |
| Chasis | |
| Suspensión delantera | Independiente, de brazos, con resorte |
| Suspensión trasera | Dependiente, de brazos, neumática |
| Frenos delanteros | Discos, ventilados |
| Frenos traseros | Discos, ventilados |
| Tamaño de neumáticos | 265/60 R18 |
| Asistencia de dirección | Asistencia hidráulica |
| Carrocería | |
| Dimensiones, longitud/ancho/altura, mm | 4880/1885/1885 |
| Distancia entre ejes, mm | 2790 |
| Despeje del suelo, mm | 215 |
| Peso, en vacío (total), kg | 2340–2400 (2990) |
| Número de plazas/puertas | 5 (7) / 5 |
| Capacidad del maletero, l | 621 (104) |
| Combustible | |
| Combustible recomendado | AI-95 |
| Capacidad del tanque, l | 87 |
| Consumo por 100 km, urbano/interurbano/ciclo mixto, l | 17,7 / 12,8 / 9,9 |
| Precio actual, rub. | Desde 4,565 millones |
Curiosamente, tras la actualización, las versiones básicas del Lexus GX 460 no solo no han subido de precio, sino que incluso se han vuelto un poco más accesibles. Así, el SUV en su versión básica Executive 5 está valorado en 4,565 millones de rublos. Sin embargo, incluso el GX básico cuenta con un equipamiento bastante completo: óptica LED completa, llantas de aleación de 18 pulgadas, techo solar eléctrico, estribos laterales con iluminación, ajuste eléctrico del volante en inclinación y profundidad, calefacción eléctrica del volante, del parabrisas, de los espejos y de los asientos delanteros, ventilación de los asientos delanteros, tapicería de cuero, sistema de acceso sin llave al interior, suspensión adaptable regulable, suspensión neumática trasera, sistema de navegación, sistema de estabilización de la carrocería, bloqueo del diferencial central. En su versión máxima Premium Sport, el 460 requerirá ya 5,061 millones de rublos.
El precio de compra, independientemente de la versión, ya incluye tres años de uso del servicio 'Asistencia en carretera', tres años de garantía para el automóvil y tres mantenimientos programados (10, 20 y 30 mil kilómetros) dentro del programa 'Mantenimiento por paquete'.
En la carretera
Al igual que con , el renovado GX lo probamos en las carreteras de Francia. En las carreteras europeas, el GX 460 es una rareza, ya que su entorno natural son los países con pavimento no muy bueno. Sin embargo, incluso en el turístico Marsella, los organizadores de la prueba de manejo pudieron encontrar algunos kilómetros de carreteras que recuerdan a las típicas de la Rusia profunda.
Por caminos destrozados, el Lexus GX puede avanzar incluso más rápido de lo permitido en la ciudad. Parece que cuanto peor se vuelve el pavimento, mejor se adapta la suspensión adaptativa del 460. Simplemente aceleras y el SUV avanza con la confianza de un tanque. En cuanto a comodidad en malas carreteras, el GX 460 es uno de los mejores vehículos no solo en su clase, sino en general.
En la autopista, el vehículo de 2,5 toneladas tampoco se queda atrás. El poderoso V8 acelera con confianza el SUV hasta los máximos permitidos de 130 km/h. El primer centenar de km/h lo alcanza ya en 8.3 s, un resultado del que no puede presumir cualquier sedán de clase ejecutiva. Sin embargo, la naturaleza misma del 460 no invita a una conducción dinámica. Durante aceleraciones activas y, especialmente, en frenadas, se notan las inclinaciones que se presentan, a pesar de los esfuerzos del sistema. . Es mucho más agradable alcanzar la velocidad permitida sin prisa, activar el control de crucero inteligente y, como bonificación, obtener un consumo de gasolina significativamente menor.
El tramo todoterreno fue superado sin esfuerzo por el GX 460, lo cual no sorprende en absoluto. Es uno de los mejores "todo terreno" en el segmento premium: chasis, alta despeje del suelo, bloqueo del eje central, sistema Multi Terrain Select, suspensión neumática, motor potente: todo esto permite sentirse seguro incluso en terrenos difíciles.
Es evidente que el GX 460, a diferencia del Lexus RX, no es adecuado para todos. Su público objetivo son hombres mayores de 45 años que suelen conducir por caminos en mal estado. Su alta fiabilidad, excelente capacidad todoterreno y la disposición clásica del interior con grandes interruptores son razones por las que los compradores adinerados están dispuestos a pagar 4,5 millones de rublos. Añada a esto la alta liquidez de los SUV de Lexus, lo que asegura que encontrará a sus compradores. Un gran consumo de combustible, balanceos, una manejabilidad bastante media y un interior que no se acerca a la competencia alemana son aspectos que los leales propietarios de 'Lexus' están dispuestos a perdonar a su favorito.
Competidores
La oferta de grandes SUV con chasis en el mercado ruso no es tan amplia. Con los mismos 5 millones, uno puede considerar el principal superventas en esta categoría: Toyota Land Cruiser 200. La versión base de esta 'doscientos' será, por supuesto, más austera que el Lexus. Sin embargo, obtendrá un automóvil más espacioso con un motor diésel (también hay gasolina disponible) de 249 hp, que consumirá significativamente menos combustible.
El Land Rover Discovery, aunque ya no es un SUV con chasis, también puede contarse entre los competidores del protagonista del artículo. Por los mismos 5 millones de rublos se puede adquirir un Disco con un motor diésel V6 de 3 litros y 249 hp. Además, Land Rover puede presumir de un interior de notable mayor calidad, y en condiciones urbanas será claramente más agradable que el Lexus con chasis.
Los precios de otro gran SUV con chasis — Chevrolet Tahoe — empiezan desde 4,6 millones de rublos, sin incluir descuentos actuales. Este gigante de 8 plazas está equipado con un monstruoso motor V8 de 6,2 litros con 426 hp.
Por último, el último en nuestra lista de alternativas es un gran automóvil todoterreno por 4,6 millones: el Infiniti QX80. Este SUV de 5,3 metros de longitud está equipado con un motor de gasolina de 5,6 litros y 405 hp.
Conclusiones
Gracias a la empresa Toyota y su marca Lexus, los rusos aún pueden optar por soluciones probadas como la clásica transmisión automática, la estructura de chasis y potentes motores atmosféricos. Por lo tanto, la falta de cambios significativos después del restyling del Lexus GX 460 debería alegrar a los compradores potenciales. Cabe destacar también los cambios mínimos en el precio en comparación con su predecesor: las versiones más pequeñas han bajado de precio. Así que, se piensa que el SUV renovado encontrará a sus compradores.
Fuente: 3dnews.ru
