Hola a todos, soy Anton Kislyakov, jefe del departamento de instalación y operación de sistemas de comunicación inalámbrica de Orange Business Services en Rusia y los países de la CEI. Muchos artículos sobre TI comienzan con una introducción como “un día estaba sentado en la oficina, tomando café con el líder del equipo, y se nos ocurrió una idea…”. Pero me gustaría hablar del trabajo en el campo, no en la oficina, y de condiciones que se pueden calificar de extremas. La TI está lejos de ser sólo una oficina, papeles y monitores.
Les hablaré de dos casos: el primero es la instalación de sistemas de comunicación por satélite en Siberia, con una temperatura de -40ºC y rutas de suministro cerradas. El segundo es la instalación de equipos de comunicación por satélite en un barco en el puerto de Najodka bajo las más estrictas condiciones de cuarentena debido al COVID-19.
Proyecto No. 1. FOCL y comunicaciones por satélite en Siberia
La esencia del proyecto.
Según los términos de uno de los proyectos, en sólo 71 días desde la fecha de la firma del contrato en condiciones de heladas siberianas, nos comprometimos a:
- Instale diecinueve antenas de cliente (1,8 m) y un nodo (3,8 m) en los campos.
- Organizar dos nuevas líneas de comunicación de fibra óptica para el cliente en Irkutsk.
- Instalar equipos de optimización del tráfico de Riverbed en los canales.
como lo hicimos
Las antenas fueron montadas rápidamente por empleados de la empresa en Irkutsk. Pero el montaje del equipo no es ni la mitad del trabajo: todavía hay que entregarlo en el lugar e instalarlo. La entrega fue difícil porque la vía pública estuvo cerrada durante dos meses y medio debido a las severas condiciones climáticas. No se trata de fuerza mayor, sino de una situación normal en Siberia.
El peso del equipo fue de 6 toneladas. Todo esto se cargó para su envío, tras lo cual comenzamos a buscar un método de entrega. Además, el viaje no fue corto: no cien o dos kilómetros, sino 2000 kilómetros por la carretera del norte en una de las estaciones más desfavorables para los viajes de larga distancia. Debido al cierre de la vía pública, tuvimos que esperar a que llegara la vía de invierno. Se trata de una carretera sobre hielo cuyo espesor debe ser suficiente para soportar 6 toneladas de carga y el peso del vehículo. No podíamos esperar, así que logramos encontrar otra manera.
Gracias a la perseverancia de los empleados responsables del pedido, fue posible obtener un pase especial para acceder a una carretera especial de una de las grandes empresas productoras de petróleo. Se utilizó durante todo el año y nos llevó exactamente a donde necesitábamos ir.
En el momento del envío de la carga, la infraestructura de red estaba casi lista: se construyó una línea de comunicación, se instaló equipo en el punto de recepción y se probó una solución temporal de optimización de inicio rápido. Además, encargamos las frecuencias necesarias a bordo del satélite.
En cuanto a los plazos, el equipo fue cargado en el transporte el 2 de noviembre y el 23 de noviembre el contenedor llegó al almacén del punto de entrega. Así, quedó una semana para la entrega e instalación en 9 sitios críticos para el cliente.
Etapa final
Ya en la noche del 24 al 25 de noviembre, en una helada de 40 grados, los ingenieros (por cierto, después de un viaje de 5 horas en un automóvil que se congela periódicamente) pudieron instalar completamente y entregar el sitio con una antena nodal con un diámetro de 3,8 m.
El 1 de diciembre, los nueve sitios activos estaban conectados a la red y una semana después se completó la instalación de la última estación.
En total, en las duras condiciones climáticas de Siberia, instalamos 20 sitios y en sólo 15 días.
El proyecto confirmó que si no tienes miedo de asumir responsabilidades, ayudas a colegas y socios y eres capaz de adaptarte a condiciones difíciles, los resultados serán dignos.
Proyecto No. 2. Trabajar en Najodka
La esencia del proyecto.
En el puerto de Nakhodka se ejecutó otro proyecto en condiciones difíciles. La tarea consiste en instalar equipos de comunicación por satélite en un barco de abastecimiento de combustible mientras se encuentra en el puerto. El proyecto se implementó, en primer lugar, en condiciones de mar agitado (estamos hablando del Mar de Japón) y, en segundo lugar, en condiciones de cuarentena.
En sólo 2 días necesitábamos:
- Descubra qué dificultades pueden surgir para solucionar los problemas del proyecto debido a la cuarentena.
- Entregar equipos de la empresa coreana KNS a una distancia de unos 200 km.
- Instale este equipo.
- Salga de Nakhodka en condiciones de cuarentena.
La solicitud de instalación de equipos se recibió el 7 de mayo y el proyecto debía estar finalizado el 10 de mayo. El 8 de mayo, la ciudad de Najodka fue cerrada a la entrada y salida debido a la cuarentena, pero, afortunadamente, los ingenieros contaban con todos los documentos necesarios para realizar el trabajo.
como lo hicimos
El proyecto se implementó durante un período con las más estrictas condiciones de cuarentena asociadas al COVID-19. En aquella época existían prohibiciones muy estrictas de circulación entre regiones.
La ciudad más cercana a Nakhodka, donde se encontraban el equipo necesario y los especialistas que podían instalarlo, era Vladivostok. Por lo tanto, no estaba del todo claro si sería posible entregar el equipo y enviar ingenieros para instalarlo en el puerto.
Para aclarar la situación, estudiamos cuidadosamente el decreto del gobernador del Territorio de Primorsky, aclaramos los detalles llamando al 112. Luego preparamos la documentación y se la entregamos a los ingenieros. Gracias a ello, los especialistas llegaron al cliente sin problemas.
La instalación en sí no causó ningún problema particular, aunque se llevó a cabo en condiciones de fuerte movimiento del mar, además la instalación de parte del sistema de antena se realizó bajo la luz de una linterna, aunque dicho equipo generalmente se ensambla en una fábrica. .
Los trabajos se realizaron a tiempo, ya que se realizaron día y noche, en modo intensivo. La estación se puso en funcionamiento con éxito y el barco recibió todos los servicios necesarios: Internet, WiFi y comunicaciones de voz.
Al finalizar el proyecto, los ingenieros casi cayeron en una “trampa de cuarentena”. La tripulación del barco en el que se instaló el equipo estuvo sujeta a dos semanas de autoaislamiento. Nuestros ingenieros terminaron accidentalmente en la “lista de cuarentena” y también estuvieron casi aislados. Pero el error se corrigió a tiempo.
Pues bien, cuando los ingenieros se iban, el mar estaba muy tormentoso, por lo que el barco que recogía a los empleados chocó contra una pasarela de madera y la rompió. Tuve que saltar, eligiendo el momento en que la ola levantaba el costado del barco, para que la distancia entre éste y el resto de la escalera fuera mínima. Este momento también fue memorable.
Al final del proyecto, analizamos los resultados y llegamos a un par de conclusiones importantes. En primer lugar, es mejor mantener los almacenes de las fábricas cerca de los clientes, para que en momentos difíciles, como la cuarentena, el proceso no se detenga y los socios no se decepcionen. En segundo lugar, la empresa empezó a buscar especialistas locales que pudieran ayudar en la implementación de proyectos en caso de que los empleados de tiempo completo no pudieran llegar al lugar correcto debido a la cuarentena. Situaciones como ésta no están excluidas en el futuro, por lo que es necesario ofrecer opciones para resolver estos problemas.
La conclusión general sobre ambos proyectos es bastante lógica. Los clientes necesitan resultados, nadie tendrá en cuenta circunstancias imprevistas, a menos, por supuesto, que se trate de fuerza mayor especificada en el contrato. Lo que significa:
- Para implementar este tipo de proyectos necesitamos ingenieros que no sólo conozcan bien su trabajo, sino que también sean capaces de trabajar en condiciones extremas.
- Necesitamos un equipo que pueda resolver de manera coordinada y rápida problemas inesperados.
Fuente: habr.com