«La calificación del vuelo es insatisfactoria», le dije al instructor que acababa de volar con una de nuestras mejores alumnas.
Él me miró confundido.
Esperaba esa mirada: para él, mi calificación era absolutamente inadecuada. Conocíamos bien a la alumna, había leído los informes de vuelo sobre ella de dos escuelas de vuelo anteriores y también de nuestra escuadrilla de aviación, donde estaba entrenando para ser piloto de cazas de la RAF. Era excepcional; su técnica de pilotaje estaba por encima del promedio en todos los aspectos. Además, era trabajadora y estaba bien preparada para volar.
Pero había un problema.
Yo había visto ese problema antes, sin embargo, el instructor, evidentemente, no se había dado cuenta.
«La calificación es insatisfactoria», repetí.
«Pero voló bien, fue un buen vuelo, es una excelente alumna, tú lo sabes.»
¿Por qué no?» —preguntó él.
«Piensa por ti mismo, amigo», le dije, «¿dónde estará esta ‘excelente alumna’ dentro de seis meses?»
Siempre me ha interesado el fracaso, quizás debido a mi experiencia personal durante la formación de vuelo. Como novato, manejaba razonablemente bien un pequeño avión de pistón, y luego, incluso un poco mejor, aviones más rápidos con motores turbohélice. Sin embargo, al entrar en un curso de formación avanzada para futuros pilotos de реактивные самолеты, empecé a tropezar. Trabajaba duro, me preparaba meticulosamente, pasaba las noches estudiando, pero aún así seguía fallando un vuelo tras otro. Algunos vuelos, al parecer, iban bien, hasta el análisis posterior del vuelo, donde me decían que debía intentarlo de nuevo: tal veredicto me dejaba en shock.
Un momento especialmente tenso ocurrió en medio del proceso de aprender a pilotar el Hawk, un avión usado por el equipo de acrobacias Red Arrows.
Acababa de fallar, por segunda vez, mi Prueba de Navegación Final, que es un evento clave de todo el curso.
Mi instructor se sentía culpable: era un buen tipo, y los alumnos lo querían.
Los pilotos no muestran sus emociones: no nos permiten concentrarnos en el trabajo, por lo que las "empujamos" a cajas y las guardamos en una estantería con la etiqueta "en otra ocasión", que rara vez llega. Esta es nuestra maldición y afecta toda nuestra vida: nuestros matrimonios se desmoronan después de años de malentendidos provocados por la falta de señales externas de sensualidad. Sin embargo, hoy no pude ocultar mi decepción.
"Simplemente un error técnico, Tim, no te preocupes. ¡La próxima vez lo conseguirás!" — eso fue todo lo que dijo de camino al escuadrón aéreo, mientras la lluvia constante del norte de Gales solo agravaba mi tristeza.
No ayudó.
Fallar un vuelo una vez es malo. Te afecta gravemente independientemente de las calificaciones que tengas. A menudo sientes tu fracaso: puedes olvidar nivelar el avión, cometer un error al despegar por instrumentos, desviarte de la ruta aérea al volar en las capas superiores de la atmósfera o olvidar poner los interruptores de armamento en posición segura durante un vuelo de combate. Regresar después de un vuelo así suele suceder en silencio: el instructor sabe que te fallarán por tu propia negligencia, y tú también lo entiendes. En verdad, debido a la complejidad del vuelo, un cadete puede ser reprobado prácticamente por cualquier cosa, por lo que a menudo no se presta atención a pequeños errores, y aún así, hay algunas cosas que simplemente no se pueden pasar por alto.
A veces, en el camino de regreso, los instructores toman el control del avión, lo que a menudo es más seguro.
Pero si fallas un vuelo dos veces, la presión sobre ti aumenta exponencialmente.
Puedes pensar que los cadetes que fallan su vuelo dos veces se vuelven cerrados y evitan a sus compañeros. Sin embargo, sus compañeros también se distancian de ellos. Pueden decir que al hacerlo les dan a su amigo un espacio personal, pero no es del todo así. En realidad, los chicos no quieren asociarse con cadetes fracasados; temen que también ellos empiecen a fallar sus vuelos debido a una extraña "conexión subconsciente". "Lo similar atrae a lo similar" — los pilotos quieren sobresalir en su formación y creen erróneamente que los fracasos no son necesarios.
Después del tercer fracaso, te excluyen. Si tienes suerte y hay un lugar disponible en otra escuela de vuelo, podrían ofrecerte un puesto en un curso de formación para pilotos de helicópteros o aviones de transporte, pero no hay garantías y, a menudo, ser excluido significa el final de la carrera.
El instructor con el que volé era un buen tipo y durante los vuelos anteriores a menudo me hacía perder una llamada en el auricular, hasta que yo 'respondía'.
“¿Hola?” - dije.
“Sí, hola, Tim, es tu instructor del asiento trasero, un chico bastante agradable - puedes recordarme, hemos hablado un par de veces. Quería decirte que delante de nosotros hay una ruta aérea, tal vez quisieras evitarla”.
“Oh, mierda” - respondí, girando abruptamente el avión.
Todos los estudiantes saben que los instructores están de su lado: quieren que los estudiantes tengan éxito y la mayoría está dispuesta a hacer lo que sea para ayudar a los nuevos pilotos. De todos modos, ellos también fueron estudiantes alguna vez.
Para un piloto principiante, el éxito es, evidentemente, importante: es el enfoque principal para la mayoría de los estudiantes. Trabajarán hasta tarde, vendrán los fines de semana y verán grabaciones de vuelo de otros pilotos para obtener pequeñas migajas de información que puedan ayudarlos a mantenerse un día más en la escuela.
Pero para los instructores, el éxito no es tan importante: hay algo en lo que estamos más interesados.
Fracasos.
Cuando tenía 10 años, mi padre me llevó a un viaje a Normandía con un grupo que se dedicaba a restaurar vehículos militares antiguos, del cual él era miembro. Tenía una motocicleta de la Segunda Guerra Mundial que había restaurado, y mientras mi padre viajaba junto al convoy, yo viajaba en un tanque o un jeep, pasándola muy bien.
Para un niño pequeño fue increíble, y hablé con todos los que me escuchaban mientras atravesábamos los campos de batalla y pasábamos las noches en campamentos montados en los soleados prados del norte de Francia.
Este pasatiempo fue maravilloso, hasta que se interrumpió cuando mi padre no pudo controlar la estufa de gas en la oscuridad.
Una mañana me despertó un grito - '¡Sal, sal!' - y fui sacado de la tienda a la fuerza.
Estaba en llamas. Y yo también.
Nuestra estufa de gas estalló y prendió fuego a la puerta de la tienda. Las llamas se extendieron al suelo y al techo. Mi padre, que estaba afuera en ese momento, se lanzó dentro de la tienda, me agarró y me sacó de allí por los pies.
Aprendemos mucho de nuestros padres. Los hijos aprenden mucho de los padres, las hijas de las madres. Mi padre no solía expresar sus emociones, y yo tampoco soy muy emocional.
Pero en el caso de la tienda en llamas, me demostró cómo las personas deben reaccionar ante sus propios errores, y de una manera que nunca olvidaré.
Recuerdo cómo estábamos sentados junto al río, donde mi padre acababa de arrojar nuestra tienda quemada. Todo nuestro equipo se había quemado y estábamos destrozados. Podía escuchar a algunas personas cercanas riendo y comentando el hecho de que nuestro hogar había sido destruido.
Mi padre estaba aturdido.
«Encendí la estufa en la tienda. Fue un error», dijo. «No te preocupes, todo estará bien».
Mi padre no me miró, continuando mirando a lo lejos. Y supe que todo estaría bien, porque él dijo que así sería.
Tenía solo 10 años y era mi padre.
Y le creía porque en su voz no había nada más que humildad, sinceridad y fortaleza.
Y sabía que el hecho de que no tengamos más tienda no importaba.
«Fue mi error, perdona que la haya incendiado – no volverá a suceder» – dijo en un raro arrebato emocional. La tienda se deslizaba corriente abajo, mientras nosotros nos sentábamos en la orilla y reíamos.
Mi padre sabía que el fracaso no es lo opuesto al éxito, sino una parte inherente de él. Cometió un error, pero lo utilizó para mostrar cómo los errores afectan a una persona: permiten asumir la responsabilidad y brindan la oportunidad de corregirse.
Nos ayudan a entender qué funcionará y qué no.
Eso es lo que le dije al instructor de la estudiante que estaba a punto de graduarse.
Si ella comete un error en el frente, puede que nunca vuelva.
Cuanto más alto subes, más duele caer. Me intrigaba por qué nadie había entendido esto en las primeras etapas del entrenamiento.
«Muévete rápido, rompa cosas» – un lema temprano de Facebook.
Nuestra exitosa estudiante no comprendía el significado de los errores. Desde un punto de vista académico, completó su Entrenamiento Inicial de Oficiales con muchas alabanzas a lo largo del proceso educativo. Era una buena alumna, pero, creyera ella o no, su saga, que es una historia de éxito, podría ser interrumpida muy pronto por la realidad de las operaciones en el frente.
«Le puse un 'suspenso' porque durante su preparación nunca había tenido uno» – dije yo.
De repente, lo comprendió.
«Lo entendí» – respondió él – «nunca había tenido que recuperarse de un fracaso. Si comete un error en el cielo nocturno en alguna parte del norte de Siria, le resultará más difícil recuperarse. Podemos crearle un fracaso controlado y ayudarla a superarlo.»
Por eso una buena escuela enseña a sus alumnos a percibir correctamente los fracasos y valorarlos más que los éxitos. El éxito genera una sensación de comodidad, ya que no necesitas mirar más allá de ti mismo. Puedes creer que estás aprendiendo y estarás parcialmente en lo correcto.
El éxito es importante porque te dice que lo que estás haciendo funciona. Sin embargo, los fracasos construyen la base para un crecimiento constante que solo puede provenir de una evaluación honesta de tu trabajo. No necesitas fracasar para ser exitoso, pero debes entender que los fracasos no se oponen al éxito y que no debes evitarlos a toda costa.
«Un buen piloto es capaz de evaluar objetivamente todo lo que ha sucedido... y extraer de ello otra lección para sí mismo. Allí arriba debemos luchar. Ese es nuestro trabajo.» – Viper, película 'Top Gun'
El fracaso enseña a la persona lo mismo que me enseñó mi padre antes de que me convertiera en instructor de vuelo senior en la escuela de vuelo donde él mismo luchó por sobrevivir durante años.
Sumisión, sinceridad y fuerza.
Por eso los instructores militares saben que cualquier éxito es frágil y que el verdadero aprendizaje debe ir acompañado de fracasos.
Algunos comentarios sobre el artículo original:
Tim Collins
Es difícil decirlo. Cualquier error debe ir acompañado de un análisis que explique el fracaso y proponga una serie de acciones y un rumbo hacia el éxito posterior. Hacer caer a alguien después de un vuelo exitoso significa hacer que dicho análisis sea más complicado. Por supuesto, nadie es perfecto y siempre hay algo a lo que se puede atribuir el fracaso, pero no estaría satisfecho con una caída fabricada. Al mismo tiempo, he realizado muchos de estos análisis, aconsejando no ser demasiado confiado en la expectativa de que siempre todo estará bien.
Tim Davies (autor)
Estoy de acuerdo, se realizó el análisis y no se fabricó nada; la calidad de sus vuelos estaba empeorando y simplemente estaba cansada. Necesitaba un descanso. ¡Gran comentario, gracias!
Stuart Harth
No veo nada correcto en confundir un buen despegue con uno malo. ¿Quién tiene el derecho de juzgar a otra persona? ¿Acaso todo el análisis de su vida se basa solo en informes de vuelos y su currículum? ¿Quién sabe qué fracasos ha presenciado o vivido y cómo eso ha afectado su personalidad? Quizás por eso es tan buena.
Tim Davies (autor)
Gracias por la perspicacia, Stuart. Sus vuelos empeoraban cada vez más, lo discutimos muchas veces hasta que tomamos la decisión de detenerla antes que después.
Fuente: habr.com
