El viceprimer ministro Dmitry Kozak confirmó en una entrevista con Kommersant los informes que circulaban según los cuales Ford había abandonado la gestión de un negocio independiente en Rusia debido a problemas con las ventas de productos. Según el viceprimer ministro, la empresa se centrará en la producción de vehículos comerciales ligeros (LCV) en Rusia. En este segmento tiene un “producto exitoso y altamente localizado”: la Ford Transit.
Los intereses de Ford en el mercado ruso estarán representados por el grupo Sollers, que recibirá una participación mayoritaria en la empresa conjunta Ford Sollers como parte de la reestructuración del fabricante de automóviles. Como parte de la reestructuración, en julio se cerrarán las plantas de Naberezhnye Chelny y Vsevolozhsk, así como la planta de motores en la ZEE de Alabuga (Elabuga).
Actualmente, la empresa conjunta Ford Sollers tiene tres plantas de producción en Rusia: en Vsevolozhsk (región de Leningrado), Naberezhnye Chelny y Yelabuga (Tatarstán), con una capacidad total de producción de alrededor de 350 mil automóviles al año. La planta de Vsevolozhsk produce los modelos Ford Focus y Mondeo, y la de Naberezhnye Chelny, Ford Fiesta y EcoSport.
Las ventas de turismos Ford han ido mal últimamente. En los dos primeros meses de este año, las ventas de la empresa cayeron un 45% hasta 4,17 mil unidades. Como sugirió Andrei Kossov, jefe del Comité de Fabricantes de Componentes de Automoción de la Asociación de Empresas Europeas, los volúmenes de producción y ventas de la empresa conjunta no proporcionaban un nivel adecuado de rentabilidad.
Así que la decisión actual de Ford era bastante lógica. "Por lo tanto, podemos decir que la cuestión de una mayor presencia de la marca Ford en el mercado ruso se ha resuelto de la manera más rentable", señaló Dmitry Kozak.
Fuente: 3dnews.ru