Las estadísticas de Tesla anunciadas a finales del primer trimestre hicieron que muchos inversores confiaran en que la demanda de vehículos eléctricos ha ralentizado su crecimiento, y sin el ritmo anterior de ventas de este tipo de productos, la compañía no tiene muchas posibilidades de volver al punto de equilibrio. implementar todos los futuros proyectos ambiciosos, sí y simplemente mantenerse a flote. Además, el propio Elon Musk ha subrayado repetidamente que la capacidad de Tesla para dotarse del capital necesario para un mayor desarrollo depende del éxito del coche eléctrico Modelo 3 producido en serie.
Sin embargo, entre los expertos bursátiles hay quienes no consideran que la demanda limitada de vehículos eléctricos sea el principal problema de Tesla. Piper Jaffray analista Alexander Potter con escépticos que ven la disminución de la demanda de vehículos eléctricos como la principal limitación para el crecimiento continuo del negocio de Tesla. De hecho, sostiene, el sedán Modelo 3 suele ser buscado por compradores que, si no estuviera en el mercado, se limitarían a adquirir un vehículo más asequible. Más de la mitad de los compradores del Tesla Model 3 pasaron de nichos de precios más bajos al segmento premium precisamente debido a la combinación única de cualidades de este coche eléctrico.
Según Piper Jaffray, hasta finales de año Tesla producirá y enviará a sus clientes alrededor de 289 mil vehículos eléctricos Modelo 3. Y, sin embargo, según el experto, Tesla tiene problemas relacionados con la venta de productos. En primer lugar, afirma, cada año más de tres mil quinientos compradores potenciales de los más caros Model S y Model X optan por el más asequible Model 3, y esto sólo en Estados Unidos. El canibalismo interno conduce a menores márgenes de beneficio, ya que Tesla gana mucho más con los modelos más antiguos que con el Model 3.
En segundo lugar, hasta que Tesla comience a operar una empresa en China, la compañía no podrá lograr un éxito significativo en el mercado local, ya que los precios de los vehículos eléctricos competidores ensamblados localmente son más atractivos. La empresa de Shanghai comenzará a suministrar al mercado chino vehículos eléctricos ensamblados localmente en seis o nueve meses y los precios ya se han anunciado: los coches serán un 13% más baratos que los importados.
Los analistas de Wedbush, sin embargo, no tienen mucha fe en la capacidad de Tesla para aumentar el volumen de entregas de vehículos eléctricos a 90 mil unidades al final del trimestre actual, que es lo que los inversores que se sintieron decepcionados por el ritmo de expansión de la producción en el año anterior trimestre esperado de la empresa. Para volver a ser rentable, Tesla tendrá que aumentar seriamente su producción de vehículos eléctricos en los próximos trimestres.
Fuente: 3dnews.ru