En 2019 se cumplirán 100 años desde que nuestro compatriota presentó una solicitud de patente para un jetpack. Hoy, 11 de septiembre, es el cumpleaños del inventor.
"En una posición, con la ayuda de un dispositivo, es posible realizar reconocimientos aéreos con mayor seguridad que en un avión... unidades militares enteras, al estar equipadas con estos dispositivos (cuyo costo en la producción en fábrica será varias veces más caro que un rifle), durante las ofensivas generales y el asedio de fortalezas, sorteando todos los obstáculos terrestres, pueden volar con total libertad detrás de las líneas enemigas."
— Alejandro Andreev
El peso del dispositivo es de 42 kg + 8 kg de combustible (metano y oxígeno).
El peso del piloto es de 50 kg.
Alcance - 20 km.
Velocidad - 200 km/h.
(11 de septiembre de 1893, Kolpino - 15 de diciembre de 1941, Leningrado): inventor soviético que desarrolló el primer vehículo cohete de mochila del mundo propulsado por un motor a reacción de líquido.
Andreev recibió una educación técnica secundaria. Desde principios de la década de 1920 vive en Leningrado. En 1919 desarrolló el primer vehículo cohete de mochila del mundo propulsado por un motor a reacción de líquido. El proyecto fue enviado al Consejo de Comisarios del Pueblo y de allí al Comité de Invenciones. La solicitud de patente, después de recibir comentarios críticos, fue rechazada. En 1925, el inventor presentó una nueva versión revisada de la solicitud. Después de una evaluación positiva por parte del experto y una nueva revisión del texto, en 1928 se concedió una patente para la invención. ()
1919
En los Archivos Estatales Regionales de Leningrado en Vyborg (LOGAV) hay un texto mecanografiado (LOGAV. F. R-4476, op. 6, d. 3809.) del proyecto con dos marcas de registro en la primera página. La primera de estas marcas se ve así:
"ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS
Krestyansk. y trabajo. Gobiernos
República de Rusia 14/XII 1919
Entrante N° 19644."
Segunda marca:
"COMITÉ
para inventos
En el Departamento Científico y Técnico.
V.S.N.X.
19 diciembre 1919 ciudad
En. N° 3648."
El documento con estas marcas era, como se desprende de la declaración del 10 de febrero de 1921, escrita a mano por el inventor, una de las tres copias del texto del proyecto presentadas al KDI junto con la solicitud (las otras dos se conservan en el mismo archivo). ).
Así, el proyecto de un avión de mochila estuvo listo a mediados de diciembre de 1919 y durante diciembre logró visitar dos de las más altas instituciones gubernamentales del país.
Se puede suponer que los acontecimientos se desarrollaron de la siguiente manera.
El inventor envió el proyecto al Consejo de Comisarios del Pueblo más en un intento de obtener materiales para la implementación de su plan que con la esperanza de patentarlo. Perspectivas tentadoras para el uso militar del dispositivo (en la sección "Objetivo", Andreev escribió: "En una posición con la ayuda del dispositivo se pueden realizar reconocimientos aéreos con mayor seguridad que en un avión... unidades militares enteras están equipadas con estos dispositivos (cuyo costo en producción en fábrica será varias veces más caro que el de un rifle ) durante las ofensivas generales y el asedio de fortalezas, sorteando todos los obstáculos terrestres, pueden volar con total libertad hacia la retaguardia del enemigo"), parecería , permitía esperar una actitud favorable del gobierno hacia la invención.
Sin embargo, el Consejo de Comisarios del Pueblo, como se puede suponer por la pequeña diferencia entre las fechas indicadas de su registro, no fue considerado, sino que inmediatamente fue redirigido a una dirección más adecuada: al Departamento Científico y Técnico del Consejo Supremo de la Economía Nacional, o incluso directamente al KDI. Además, esto se hizo, aparentemente, con gran prisa: en el registro de documentos entrantes del Consejo de Comisarios del Pueblo para 1919, no estaba la línea del número entrante 19644 (de quién se recibió el documento, a qué caso se envió) completamente, al igual que las líneas de tres números más adyacentes (19640, 19643, 19645). Al parecer, los empleados del Consejo de Comisarios del Pueblo no tuvieron tiempo para procesar el correo en diciembre de 1919.
No se pudieron encontrar otros rastros de la presencia del proyecto de Andreev en 1919 en el Consejo de Comisarios del Pueblo, ni en los órganos del Consejo Supremo de Economía Nacional. No está claro cuánto tiempo permaneció el proyecto en el KDI y si pronto volvió al autor. []
1921
En febrero de 1921, Andreev escribió una declaración al KDI solicitando la provisión de "derechos legales" y materiales escasos para la implementación del proyecto y, desafortunadamente, en esta declaración no mencionó una palabra sobre lo que lo precedió.
La crónica de otros acontecimientos es brevemente la siguiente. A raíz de la devastadora evaluación de E.N. Smirnov, uno de los dos expertos contactados por el KDU (la segunda evaluación fue muy moderada, aunque en general positiva, realizada por N.A. Rynin), la solicitud fue rechazada. []
1925
En julio de 1925, el inventor presentó al KDI una versión nueva y seriamente revisada de la solicitud. Es cierto que, como se señaló anteriormente, la revisión afectó principalmente a la presentación del material y no introdujo detalles fundamentalmente nuevos en el proyecto; de hecho, se redujo casi por completo a una descripción textual de componentes y conjuntos, que en 1919-1921. se presentaron sólo en el dibujo. Después de una revisión positiva del experto N. G. Baratov y una nueva revisión del texto, el 31 de marzo de 1928 se firmó la "Carta de patente para la patente de una invención". []
Patente No. 4818
1928
“Al recibir la patente el 23 de agosto de 1928, comencé a implementarla, porque La mayor parte del trabajo de implementación se realiza en el departamento donde vivo, luego pido ayuda para no aplicar ocupación forzosa en los 10 mXNUMX que tengo, porque esto contribuye al éxito del trabajo”.
—Andreev
CBRIZ (Oficina Central para la Implementación de Invenciones y Promoción de Invenciones), basándose en una revisión negativa del 9 de enero de 1929 de un ingeniero experto de la Comisión de Selección, rechazó la asistencia solicitada por Andreev.
A lo largo de 10 años, el contenido técnico del proyecto de Andreev esencialmente no cambió desde la versión inicial hasta la versión final conocida. Este último se diferencia del primero principalmente en el volumen de descripción textual de algunos dispositivos, que, aunque, como se desprende de la primera versión del dibujo, estaban presentes en el plan del autor desde el principio, en el texto de 1919 estaban o no se consideraron en absoluto o se describieron con menos detalle que en el texto de la descripción de la patente publicada en 1928, como dispositivos de encendido, bombas, contenedores para gases líquidos. Otra diferencia entre la descripción de la patente y el proyecto original es la formulación más amplia del ámbito de aplicación del dispositivo: no solo (en forma de mochila) para vuelos humanos, sino también para mover cargas pequeñas, por ejemplo, un proyectil con un gas asfixiante o explosivo.
No se sabe nada sobre los resultados del deseo de Andreev de implementar su proyecto en la práctica. []
N. A. Rynin. Cohetes. Y motores de reacción directa.
El libro gracias al cual el mundo conoce a Andreev.
Dibujo de patente. Higo. 1 y 2 - “pack” con tanques y bombas de combustible, Fig. 3 y 4 - caja central, granjas y motores. Dibujo del libro de N.A. rynina
fuentes
- Wikipedia:
- Patentar:
- Pikabu:
- Revisión militar:
- Calendario heroico ruso:
- Episodios de astronáutica:
- Episodios de astronáutica:
Habradvigatel
Motor turborreactor JetCat 180 NX.
Un motor de este tipo cuesta 350 rublos. Sí Sí, . Lo compramos por nuestra cuenta. En el segundo - . En total se necesitan 4 motores (para pilotos superdelgados) o 6 motores para levantar una carcasa de 80 kg.
Vídeo de .
Hipótesis ¿Podrá la comunidad habra aportar entre 500 y 1000 rublos para el tercer motor habra personalizado? (escribe por MP o correo electrónico [email protected])
Fuente: habr.com