В Respecto a España, mencioné el equipo de navegación electrónica del yate para travesía marítima. Uno de los lectores dijo: "Es muy interesante cómo se hace todo esto en serio, para navegar en el mar".
Intentaré contarte qué equipo eléctrico había en mi yate y cómo estaba conectado. La idea principal del yate, en mi opinión, es el máximo de tecnologías modernas necesarias para sobrevivir en los elementos de la naturaleza. Un elemento de este tipo es una tormenta, un viento fuerte, la lluvia, el frío, la humedad o todos ellos combinados. Por lo tanto, el exterior del yate debe ser lo suficientemente rugoso y resistente para resistir los elementos, y el interior debe ser cómodo para que una persona pueda encontrar, controlar y tomar las decisiones correctas durante las pruebas de la naturaleza.
Esta foto muestra la parte superior del mástil. Antes de instalar el mástil en el yate, que normalmente ya ha sido botado, todo lo necesario se instala en el suelo, en el mástil y dentro del mástil.
Dentro del mástil suele haber cables de alimentación para las luces de marcha en la parte superior del mástil y la señal de fondeo; en el caso de instalar una antena VHF, un cable de antena, un cable de la estación meteorológica. Mi mástil solo tenía señal y luz de marcha, y las antenas VHF y GPS estaban ubicadas en los rieles de la popa del yate. En los mástiles también se instalan reflectores de radar activos y las propias antenas de radar con los cables correspondientes en el interior del mástil.
sistema de energía eléctrica
Los paneles solares suelen estar situados encima de la capota rociadora (la miniatura situada encima de la entrada a la timonera) o en la superestructura de popa.
Los armarios de popa, debajo de los asientos de la cabina, contienen baterías. Recientemente, las baterías de fosfato de hierro y litio para aviación (LiFePO4, LFP) se han vuelto populares entre los navegantes. Son muy espaciosos y ligeros. En consecuencia, hay un controlador de panel solar y un controlador de carga de batería. También hay un inversor de 12 voltios de la red de a bordo a 19 voltios para conectar una computadora portátil y los conectores del encendedor de cigarrillos como en un automóvil.
Hay un sistema de energía costera incorporado de 220 voltios. Consiste en fusibles térmicos, enchufes regulares y cables de extensión con dos tipos de enchufes universales, que son los más populares para conectar el yate a la fuente de alimentación en el puerto deportivo (en el estacionamiento). Existe un cargador de baterías eléctrico convencional desde puerto.
Un motor diésel estacionario suele tener instalado un generador eléctrico. En los modelos de motor más antiguos, se combina estructuralmente con un arrancador de motor eléctrico.
A veces, los generadores eólicos se instalan en los yates en caso de nubosidad (los paneles solares son ineficaces en ese clima) o en ausencia o avería de un generador diésel.
Herramientas para ayudarle a navegar
La herramienta más importante para un patrón es un detector de peces. Este dispositivo muestra en tiempo real en la pantalla de cristal líquido la distancia real desde la aleta del yate hasta el fondo.
Un registro hidroacústico Doppler o una ecosonda orientada hacia adelante pueden mostrar en la pantalla no solo la velocidad absoluta del barco en relación con el suelo, sino también las características del terreno frente a la proa del yate. No todos los yates cuentan con este dispositivo. En particular, puede mostrar en la pantalla del monitor peces, delfines y ballenas directamente debajo del yate.
Los yates más antiguos suelen tener una corredera electromecánica. De hecho, es simplemente un impulsor cuyas revoluciones se cuentan mediante un sensor electromagnético.
Hay una brújula magnética con retroiluminación eléctrica.
Estación meteorológica que incluye, entre otros equipos, un anemómetro para medir la velocidad del viento. La estación le permite registrar las direcciones actuales del viento y la presión del aire.
También hay una herramienta de navegación de emergencia junto a las estrellas: un sextante. Pero ahora sólo un pequeño número de navegantes saben cómo utilizarlo. Dado que este dispositivo reemplazó con éxito el receptor GPS. Y en lugar de un sextante de emergencia, llevan un GPS manual de repuesto con pilas. La computadora portátil requerirá un GPS USB. Nunca hay demasiado GPS en un yate :)
El radar es un dispositivo que muestra obstáculos en un radio de varios miles de metros, pero en caso de mal tiempo y lluvia su visibilidad deja mucho que desear. Tampoco ve los barcos que se aproximan detrás de una roca o un cabo.
Cada vez más personas utilizan AIS en el mar. Un sistema de identificación automática es un dispositivo digital que, a través de un canal de radio, intercambia las coordenadas y rumbos de los barcos en un radio de 3 a 4 millas, dependiendo de la potencia de los transmisores. Este dispositivo no tiene las desventajas del radar, pero solo si todos los barcos que se aproximan están equipados con un dispositivo similar. Lo cual no siempre sucede. El capitán también puede apagar este dispositivo.
Espot y EPIRB (Radiobaliza indicadora de posición de emergencia), así como un teléfono satelital, le permiten transmitir información sobre la posición del yate a través de satélites lejos de la costa al centro de rescate o simplemente a Internet. .
Y, por último, un medio muy eficaz para obtener coordenadas y previsiones meteorológicas en el océano es una estación de radio VHF. Deberás esperar a que aparezca en el campo visual una embarcación que pasa y solicitar vía radio la información necesaria. Por lo general, se trata de un pronóstico del tiempo para el futuro próximo y la coordenada actual.
Sobre situaciones extremas
Si falta el cronómetro del barco o está roto, también podrás solicitar la hora exacta por radio. Pero con un teléfono móvil moderno cargado ya casi nadie tiene esa necesidad.
Algunas palabras sobre el cronómetro del barco. Normalmente se trata de relojes mecánicos o de cuarzo con movimiento preciso, colocados en un recipiente impermeable hecho de vidrio y cobre. Todo esto está diseñado para el caso de que el dispositivo esté temporalmente en el agua si, Dios no lo quiera, el yate gira completamente alrededor de su eje longitudinal (overkill). Durante el exceso, los yates modernos suelen perder su mástil.
La situación más fácil con la pérdida de estabilidad del yate es el brochado. Cuando parecería que, bajo la influencia de las olas y el viento, el yate ha puesto completamente el mástil en el agua, pero aún así, debido al lastre y al equilibrio de fuerzas, se encuentra sobre la quilla nivelada.
Dispositivos de navegación y trazadores de cartas
Me gusta todo de los chart plotters por 2000 euros, menos el precio. Si no tenemos en cuenta los dispositivos costosos, existen alrededor de un par de opciones para equipar un barco de manera similar, pero más económicas.
La primera opción es comprar una tableta Panasonic Toughpad FZ-M1 resistente e impermeable usada o una tableta similar (). . E instale un programa OSS de navegación para yates en esta tableta y algunas cartas náuticas electrónicas antiguas. O, lo que es preferible, comprar legalmente mapas nuevos de la región a la que estás realizando la transición. Sin embargo, también es útil tener a mano mapas de todo el mundo, excepto de hace 10 años. La información básica allí sigue siendo relevante para la navegación.
Existe una opción aún más económica. Nuevo Ricebury Pie 4 con OpenCPN (o esto pero todavía hay que añadirle un radiador, una batería y un papel secante para absorber la condensación.) - 100 euros (o , tiene un enchufe para conectar una batería o Orange - muy barato).
El mismo monitor protegido (IP65/NEMA4) 200 euros (Puedes montar un monitor con pantalla táctil que en la superficie de la mampara por 145 euros + sellador conservado e impermeable). Cables y conectores protegidos del agua desde China - 30 euros.
Previsión meteorológica actual con 3 días de antelación en OpenCPN, si tienes el complemento instalado y conectado a Internet mediante WiFi, puedes descargarlo desde el servidor meteorológico. Es importante hacer esto antes de zarpar y únicamente basándose en el pronóstico del tiempo y otros factores (preparación del barco y la tripulación) para tomar decisiones sobre la salida del yate al mar. La seguridad del yate en el océano depende de esta decisión, teniendo en cuenta todos los factores.
También puedes construir , basado en un módulo de recepción de televisión digital por 20 euros (llamado “dongles”, “whistles” habr.com/post/149702 habr.com/post/373465), pero la sensibilidad y confiabilidad de dicho dispositivo serán cuestionables. Es mejor comprar un dispositivo especializado.
Conexión de instrumentos a nuestro dispositivo de navegación
Esta es una conexión típica entre una sonda de peces Garmin (o cualquier instrumento "lento") y un sistema de navegación. Esta claro que en lugar de DB-9 usan USB . Tenga en cuenta que todos los cables y conectores deben ser resistentes al agua.
Piloto automático eléctrico sencillo
Se puede conectar directamente a OpenCPN como cualquier otra herramienta de navegación. Y mantendrá un rumbo estrictamente de acuerdo con su ruta. Pero será necesario vigilar los cambios de viento.
Si el viento cambia, la estación meteorológica te avisará como un despertador y tendrás que reconfigurar las velas a una amura diferente.
Con una batería recargable moderna cargada durante un día soleado con 2 paneles solares, este dispositivo funcionará durante aproximadamente 8 horas. Lo que te dará la oportunidad de dormir un poco. Lamentablemente, en caso de tormenta, un dispositivo de esta clase no es lo suficientemente potente como para controlar el yate. Por lo tanto, necesitará un socio o deberá instalar un dispositivo hidráulico más potente. Como opción, instale un propulsor eólico mecánico.
Horno de microondas
Este es un dispositivo muy útil en un yate. El hecho es que durante una tormenta se pueden esconder todos los dispositivos electrónicos sensibles (tabletas, teléfonos móviles, ordenadores portátiles) en el microondas. Esto garantiza la seguridad de sus dispositivos de navegación en caso de que un rayo caiga directamente sobre el mástil y una descarga de corriente eléctrica a través del casco del yate.
Además, en el puerto deportivo, en el estacionamiento, conectando el horno microondas a una red de 220 voltios, se pueden cocinar alimentos y descongelarlos rápidamente.
Fuente: habr.com