Hace algún tiempo, muchas empresas intentaron desafiar a Tesla empezando a desarrollar sus propios vehículos eléctricos. Entre ellos se encontraba el fabricante británico de electrodomésticos Dyson. Después de gastar 500 millones de libras en desarrollar un coche eléctrico, la empresa finalmente se negó a lanzarlo, pero el proyecto podría ser útil para los competidores.
La empresa británica Dyson aún ha abandonado la idea de producir en masa un coche eléctrico con el código N526. el año pasado. Como explicó su fundador Sir James Dyson en una entrevista , este vehículo sería capaz de transportar a siete personas y recorrería casi 960 kilómetros con una sola carga. Se trata de una cifra récord entre los vehículos eléctricos de pasajeros, sin contar el prometedor Tesla Roadster de segunda generación, cuyo debut ahora se retrasa hasta 2022.
El secreto de esta autonomía del coche eléctrico Dyson reside en sus propias baterías de electrolitos de estado sólido. Lo más interesante es que dicha reserva de energía debía garantizarse en condiciones alejadas del "invernadero": cuando se viaja en la estación fría (según los estándares del Reino Unido) con la calefacción y el sistema multimedia encendidos, a una velocidad promedio de más de 110 km/h.
El prototipo del coche eléctrico N526 presentado por Dyson tenía una carrocería de aluminio y su peso en vacío alcanzaba las 2,6 toneladas. Esto no impidió que el prototipo acelerara hasta los 100 km/h en 4,8 segundos, además de alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h. Se planeó que el coche eléctrico estuviera equipado con dos motores eléctricos con una potencia de 200 kW. El prototipo no era un simple modelo de demostración; Dyson admitió en una entrevista que realizó pruebas de funcionamiento en condiciones de mayor secreto en un área vallada.
El fundador de Dyson tuvo que invertir 500 millones de libras de su propio dinero en el desarrollo de un coche eléctrico, pero las perspectivas de mercado para este producto estaban envueltas en una niebla. El coste de un coche eléctrico Dyson en el comercio minorista tenía que superar los 182 dólares para alcanzar el punto de equilibrio, y por esa cantidad de dinero casi nadie querría comprar un crossover inusual, pero no el más destacado en términos de cualidades para el consumidor.
El propio Sir Dyson no renuncia a la idea de producir vehículos en serie, simplemente le gustaría hacerlo en beneficio propio. El equipo de desarrollo está listo para ofrecer la tecnología para fabricar baterías recargables con electrolito de estado sólido a los contratistas interesados. Estas baterías no sólo son superiores en eficiencia a las de iones de litio, sino que también son mucho más compactas.
Fuente: 3dnews.ru